الخدمات المصرفية المتطورة في الخمسينيات

أنظمة الصراف الآلي القابلة للسحب على الرصيف

شهدت خمسينيات القرن الماضي تطور العديد من الابتكارات التكنولوجية التي غيّرت طريقة تفاعل الناس مع بيئتهم المادية. استند العديد من هذه الابتكارات، مثل المصعد الآلي، إلى المفاهيم "الحديثة" للسرعة والكفاءة والراحة. كما تبنى القطاع المصرفي هذه السمات، لا سيما في تطوير خدمة "الخدمات المصرفية من السيارة"، التي أتاحت للعملاء إجراء معاملاتهم من سياراتهم. ولعب قطاع النقل العمودي دورًا قصير الأمد في تطوير هذه الأنظمة، مع الاستخدام قصير الأمد لأنظمة الصراف الآلي القابلة للسحب على الأرصفة - والتي عُرفت أيضًا باسم "أقفاص الصراف الآلي القابلة للسحب".

طبعة 15 أكتوبر 1950 من صحيفة تكساس مجلة لوبوك للانهيارات الجليدية تضمنت مقالاً أعلن فيه:

سيتمكن المودعون في بنك لوبوك فيرست ناشيونال قريبًا من القيادة وتسليم ودائعهم إلى أمين الصندوق على الرصيف، ثم مواصلة القيادة دون الحاجة إلى النزول من سياراتهم. ومن المقرر البدء فورًا في بناء ثلاثة أقفاص جديدة لأمين الصندوق، والتي سترتفع من الرصيف على الجانب الشمالي من مبنى البنك عند تقاطع شارع تكساس مع شارع مين. وعند عدم استخدامها، ستُنزل إلى قبو بعيدًا عن الأنظار. ومن المتوقع اكتمال العمل خلال الستين يومًا القادمة، وربما قبل ذلك، مع حلول موسم الأعياد... تُقدر تكلفة الأقفاص والطابق السفلي الذي سيحتويها بحوالي 60 دولار أمريكي، وشركة جيلستراب للإنشاءات هي المقاول. وسيمتد الطابق السفلي على طول مبنى البنك بالكامل، وستكون أبعاده 18,000 × 99 قدمًا.^[1]

ونشرت الصحيفة تحديثًا عن المشروع في منتصف نوفمبر:

يُعد مشروع أقفاص الصرافين على الأرصفة التابع لبنك فيرست ناشيونال في شارعي ماين وتكساس الأول من نوعه في الولايات المتحدة. أعمال الحفر الجارية هنا مخصصة لبناء قبو وتركيب ثلاثة أقفاص صرافين. ستُثبّت هذه الأقفاص على رافعات هيدروليكية وتُرفع إلى الأرصفة. ... ستكون الأقفاص بحجم أكشاك تذاكر المسرح. المشرف على مشروع شركة جيلستراب للإنشاءات هو بوب بورغون. وصرح متحدث باسم الشركة بأنه في حين أن أماريلو وبعض المدن الأخرى لديها أقفاص صرافين خارجية، فإن أقفاص لوبوك ستكون الأولى التي يمكن إزالتها من الأرصفة.^[2]

ومن غير المستغرب أن المشروع استغرق وقتا أطول مما كان متصورا في البداية، ولم تبدأ أقفاص الصرافين على الأرصفة في العمل حتى يونيو/حزيران 1951:

شهد صرّافو البنك الوطني الأول في لوبوك، تكساس، تقلبات منذ 11 يونيو. في ذلك اليوم، بدأ تشغيل ثلاثة أقفاص صرافين على الأرصفة تعمل بنظام المصاعد، ويُعتقد أنها الأولى من نوعها في البلاد. تعمل هذه الوحدات بشكل أشبه بمصاعد البضائع على الأرصفة، حيث تُوضع على الرصيف خلال ساعات العمل المصرفي، وتُنزل إلى الطابق السفلي عند إغلاقه بواسطة نظام يُشغّله الصرّاف. لدى البنك اتفاقية إيجار لاستخدام الرصيف مع مدينة لوبوك. كل قفص مُجهّز بزجاج واقٍ من الرصاص، ونظام اتصال داخلي، وهاتف، وستائر معدنية، ونظام تدفئة وتكييف من الوحدة الرئيسية للبنك. ... قامت شركة موسلر للخزنات الآمنة بتصنيع الأقفاص، وقامت شركة هانتر-هايز للمصاعد بتركيب المصاعد.^[3]

كما تضمن العدد الصادر في مارس 1953 من مجلة ELEVATOR WORLD تقريرًا عن هذا التثبيت والذي أشار إلى أن:

باستثناء القفص، صُممت وصنعت معدات هذه التركيبات من قِبل شركة روتاري ليفت في مصنعها بممفيس. وقد صممت الشركة لهذا الغرض مزيجًا من مضخة ومكبس مع منصة مُثبّتة خصيصًا وحزام سيارة. باب القفص مُقفل بإحكام بحيث لا يُمكن إنزال السيارة إلا بعد إغلاقه. تحمي بوابة قابلة للطيّ الجزء السفلي، وهي مُقفلة بإحكام بحيث لا يُمكن فتحها عندما يكون القفص بعيدًا عن مستوى الطابق السفلي. يتم التحكم فقط من داخل الكابينة، من خلال زرّ ضغط "أعلى-أسفل" بجوار نافذة الصراف.^[4]

تُقدّم هذه المقالات وصفًا شاملًا نسبيًا لهذا النظام المبتكر للمصاعد. المعلومة الوحيدة المفقودة هي اسم مخترع قفص الصراف الآلي القابل للسحب.

استخدم مركز بوروز للمقاصة (مجلة مالية) ذكرت، "لقد تم التوصل إلى الفكرة الأصلية لأقفاص الرصيف من قبل ضباط ومديري البنك: وتم التعامل مع البناء من قبل شركة Mosler Safe Co.، في هاميلتون، أوهايو، والتي تعمل وفقًا لخطط البنك".^[5] قدمت مجلة EW تفاصيل أكثر تفصيلاً، حيث أفادت بأن الفكرة كانت من بنات أفكار نائب رئيس البنك روي ريدل ومدير البنك أليكس ماكدونالد. ومع ذلك، فبينما ربما يكون ريدل وماكدونالد هما من ابتكرا الفكرة، يبقى سؤال مهم آخر: من الذي حوّل فكرتهما إلى واقع؟ الإجابة هي كلارنس د. إليثورب (1898-1964).

قصة ذات اهتمام إنساني، نُشرت في نيويورك ديلي نيوز في عام 1964، وصف إليثورب بأنه:

"مُستدير، رشيق، مُعبّر، ومسؤول عن 16 براءة اختراع لأجهزة مكافحة اللصوص وأجهزة الصراف الآلي على الأرصفة. يُعتبر من أبرز الخبراء في هذا المجال في البلاد... ينحدر من غلوفرسفيل، نيويورك. في الرابعة عشرة من عمره، عمل عامل أمتعة في فندق والدورف أستوريا القديم، وكان يحضر دروس كوبر يونيون ليلاً. وفي الثانية والعشرين من عمره، كان يُدير مصنع شركة دوبلكس إلكتريك."^[6]

ورغم أن مؤلف المقال ربما كان أقل دقة مما كان بوسعهم أن يكونوا عليه (على سبيل المثال، حصل إليثورب على 10 براءات اختراع فقط)، فإنهم نجحوا في التقاط روحه الإبداعية:

بالنسبة لبنوك المدينة، طوّر مصرفيًا على الرصيف مزودًا بأنبوب غطس يؤدي إلى صراف في الطابق السفلي ... وزوّده بأجهزة اتصال داخلي ومرايا ليتمكن الصرافون والعملاء من رؤية بعضهم البعض والتحدث معهم. يقول: "ثم فكرت، لماذا لا نوفر خدمات مصرفية عن بُعد، مع كاميرا تلفزيونية للعملاء على بُعد 2,000 متر أو أكثر؟" أطلق عليه اسم "البنك الآلي التلفزيوني". تُنقل الوديعة تحت الأرض إلى الصراف بواسطة أنبوب هوائي. يتواصل الصراف والعميل عبر دائرة تلفزيونية مغلقة. ركّب أول جهاز في بنك في بريدجبورت، كونيتيكت، عام ١٩٥٦. تُصنّعه الآن شركة ديبولد سيف وشركات أخرى. تبلغ تكلفة كل جهاز حوالي ١٠٠,٠٠٠ دولار أمريكي، وهناك أكثر من ١٠٠ جهاز قيد الاستخدام. ويحلم إليثورب بتركيبها في مكاتب ناطحات السحاب، بحيث يكون البنك على مستوى الشارع، ليتمكن جميع من في المبنى من إجراء معاملاتهم المصرفية دون مغادرة المكتب. يقول: "إنها مقاومة تمامًا للسرقة. لا يمكن لأي لص أن يسرق صورة تلفزيونية".^[6]

صُممت محطة الصراف "سنوركل" في الأصل ككشك مستقل يُمكن وضعه على الرصيف ليتمكن عملاء البنوك، سواءً كانوا في سياراتهم أو سيرًا على الأقدام، من إيداع أموالهم (الشكل 1). ومن المثير للاهتمام أن كاتب المقال لم يُشر إلى أن إليثورب قد صمم أيضًا نظام صراف سنوركل مُثبت على مكبس هيدروليكي، مما يسمح للكشك "بالاختفاء" عند إغلاق البنك (الشكل 2).

في الأجهزة السابقة، كان حامل الصراف على الرصيف يُثبَّت بشكل دائم في موضع بارز لأعلى من الرصيف. ... وبسبب التثبيت الدائم للحاملات السابقة، فقد تعيق حركة المشاة وقد تكون عرضة للتخريب ليلاً.^[7]

كما فشل المؤلف في الإشارة إلى أن إليثورب يمتلك براءة اختراع قفص الصراف القابل للسحب.

طلب الحصول على براءة اختراع إليثورب عام 1953، نظام الصراف الآلي القابل للسحب على الرصيف، تم تقديمه في 21 نوفمبر 1951، بعد أربعة أشهر من بدء تشغيل أجهزة الصراف الآلي الثلاثة في لوبوك. ونظرًا لأن بنائها أُعلن عنه في أكتوبر 1950، فقد يكون من المعقول افتراض أن العمل على تصميمها بدأ قبل ذلك التاريخ بعدة أشهر. وربما تضمنت فترة البناء التي استمرت سبعة أشهر أيضًا الوقت الذي قضاه إليثورب في إتقان تصميم القفص والعمل مع روتاري وهانتر-هايز على تفاصيل التركيب. وبالتالي، قد توضح رسومات براءة الاختراع نظام لوبوك الفعلي (الشكلان 3 و4). ويدعم نص براءة الاختراع هذا الافتراض من حيث أن تفاصيل بناء القفص وتشغيل المصعد تتطابق مع تلك الموجودة في الحسابات المنشورة. وفي إليثورب، وجد ريدل وماكدونالد شريكًا مثاليًا لإحياء فكرتهما، لا سيما بالنظر إلى أنه، كما تم الكشف عنه في أخبار يومية في إحدى المقابلات، برع في استكشاف تصميمات نوع روب جولدبرج.^[6]

لسوء الحظ، قُتل إليثورب في حادث سيارة بعد ثلاثة أشهر من أخبار يومية مقابلة.^[8] ومع ذلك، أتيحت له الفرصة لرؤية نظام قفص الصراف الآلي الذي ابتكره يُطبّق في جميع أنحاء الولايات المتحدة. مستوحيًا من تجربة لوبوك، قام البنك الوطني للتجارة في باين بلاف، أركنساس، بتركيب قفص صراف آلي في أوائل عام ١٩٥٣.^[9] تم الانتهاء من التثبيت بواسطة شركة Southern Co. of Memphis.^[4] في يناير 1954، بدأ العمل في تركيب قفص مصعد لموظفي البنك الوطني للمواطنين في ديكاتور، إلينوي.^[10] وتبع ذلك تركيب قفص مصعد للصرافين في بنك بارنيت الوطني في جاكسونفيل بولاية فلوريدا (اكتمل في مايو 1955) وتركيب ثلاثة صرافين للمصاعد في البنك الوطني الأول في تشيكاشا بولاية أوكلاهوما (اكتمل في نوفمبر 1955).^[11,12] تم إغلاق التثبيت الأخير بعد اتباع المثال الذي وضعه بنك لوبوك:

قدّم البنك الوطني الأول في لوبوك، تكساس، خدمة الصرافين على الأرصفة إلى البلاد، وحظيت بتغطية إعلامية واسعة في عشرات المجلات المصرفية الوطنية. أقفاص الصرافين المحلية مطابقة لتلك التي ركّبها بنك تكساس. وقد رُكّبت بتكلفة 20,000 دولار أمريكي. ... الأقفاص، المقاومة للرصاص تمامًا، والمزوّدة بألواح زجاجية كبيرة من ثلاث جهات، تحتوي على نظام مكبر صوت ثنائي الاتجاه وهاتف، وستكون مكيّفة بالكامل. تتحرك الأقفاص صعودًا وهبوطًا بواسطة رافعات هيدروليكية، وتنزل إلى قبو البنك حيث تتلاءم أسطحها مع الرصيف.^[12]

كان أحد آخر المنشآت التي استخدمت تصميم إليثورب قد تم بناؤه لصالح بنك المجتمع الوطني في بونتياك بولاية ميشيغان، والذي أكمل بناء قفص الصراف "المختفي" على الرصيف في فبراير/شباط 1957.^[13] ومن المفارقات أن هذا التركيب، الذي ربما يكون الأخير، حظي بأكبر قدر من الدعاية مع ظهور مقالات مصورة في أكثر من 30 صحيفة في كندا والولايات المتحدة.

ألهم تصميم إليثورب أحدَ أعمال المحاكاة. ففي مارس 1955، أكمل بنك ساوث سايد آند تراست في شيكاغو تركيب قفص مصعد لموظفي الصرافة في موقف سيارات مجاور لمبنى البنك.

قامت شركة South Side Bank and Trust Co مؤخرًا بتشغيل قفص صراف آلي، يرتفع في منتصف موقف السيارات خلال ساعات العمل وينزل إلى قبو عند عدم استخدامه. صُمم هذا المرفق، الذي يُعتقد أنه الأول من نوعه، عندما رأى البنك الحاجة إلى توسيع قسم الخدمات المصرفية للسيارات، وبسبب ضيق المساحة، لم يتمكن من تركيب نافذة ثانية للسيارات في مبنى البنك. يتميز الهيكل، الذي تبلغ أبعاده 6 أقدام × 71 أقدام، بجوانب معزولة بشكل كبير من الفولاذ المصفح المدرع، ومغطى بألواح ألومنيوم مزخرفة. النوافذ مصنوعة من زجاج مضاد للرصاص، والسقف مصنوع من صفيحة فولاذية مسطحة. تمتد مظلة قابلة للسحب مزودة بكشافات ضوئية فوق نافذة الصراف. يوجد في الداخل هاتف ونظام اتصالات ثنائي الاتجاه مع الأقسام الأخرى. القفص مُدفأ ومُكيف. يرفع الهيكل ويُخفضه رافعة هيدروليكية، ولا يمكن لأحد دخوله أو مغادرته عندما يكون فوق الأرض. تُسحب الأموال المستلمة خلال النهار بواسطة رافعة هيدروليكية من القفص المُخفض وتُسلم مباشرة إلى خزائن البنك.^[14]

وقد تم تكريم شركة AA Henkel & Associates، وهي شركة تصميم وهندسة بنوك مقرها شيكاغو، باعتبارها الشركة المصممة لهذا النظام "الأول من نوعه".

بما أن شركة هنكل كانت تعلن بانتظام في مجلات البنوك، والتي نشر العديد منها مقالات عديدة حول أنظمة أقفاص الصرافين في المصاعد، فمن الصعب تخيّل أن هنكل لم تكن على علم بهذه الآلات. باستثناء آلة هنكل، تضمنت جميع التركيبات الأخرى شركة موسلر للخزنات الآمنة - التي كانت إليثورب تعمل لدى شركة دوبلكس إلكتريك، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لموسلر - وبالتالي، جسّدت هذه التركيبات تصميمه وكانت متطابقة في المظهر. في حين أن تركيب شيكاغو لم يكن يشبه آلات إليثورب/موسلر، وبالتالي كان "فريدًا" في مظهره، وكان موقعه في موقف سيارات (على عكس الرصيف) "فريدًا أيضًا"، إلا أنه ربما كان من المبالغة في الحقيقة الادعاء بأنه "الأول من نوعه".

الجزء الأخير المفقود من هذه القصة يتعلق بمدة تمتع مستخدمي البنوك برؤية صرافهم يرتفع وينزل برشاقة من تحت أرصفة مدينتهم. أوقف البنك الوطني الأول في لوبوك استخدام أقفاص الصراف الثلاثة في أوائل عام ١٩٥٥ عندما انتقل البنك من موقعه في الجزء الشمالي من المدينة. مصير الأنظمة الأخرى غير معروف حتى ذلك الوقت. مع ذلك، على الأقل لفترة من الوقت، تحول مصعد الرصيف المتواضع بفضل خيال اثنين من موظفي البنك ومهارات كلارنس إليثورب الإبداعية إلى مثال حي على حداثة الخمسينيات.

مراجع حسابات

[1] "من المخطط إنشاء أقفاص جديدة لأمناء الأرصفة هنا"، صحيفة لوبوك أفالانش جورنال (15 أكتوبر 1950)

[2] "مباني وسط مدينة لوبوك تحصل على تجديدات بملايين الدولارات"، مجلة لوبوك أفالانش جورنال (19 نوفمبر 1950).

[3] "أقفاص الصرافين على حافة المصعد التي تم تركيبها بواسطة شركة فيرست ناشيونال في لوبوك"، ميد كونتينينت بانكر (أغسطس 1951).

[4] "مصاعد أقفاص الصرافين في بنك Oildraulic، ELEVATOR WORLD (مارس 1953)."

[5] "صعود وهبوط الصرافين"، دار بوروز للنشر (أغسطس 1951).

[6] سيدني فيلدز، "البشر فقط: يضع رجال العصابة أمام الكاميرا"، نيويورك ديلي نيوز (13 مايو 1964).

[7] كلارنس د. إليثورب، المتنازل لشركة دوبلكس إلكتريك المحدودة، نظام الصراف الآلي القابل للسحب، براءة اختراع أمريكية رقم 2,656,013 (20 أكتوبر 1953).

[8] "قُتل كلارنس إليثورب في حادث تحطم"، صحيفة بريدجبورت بوست (31 أغسطس 1964).

[9] "البنك الوطني للتجارة في باين بلاف لديه صراف في الرصيف"، ميد كونتينينت بانكر (مايو 1953).

[10] "الغطس هنا: البدء في تركيب قفص الصراف على جانب الطريق يوم الاثنين"، مراجعة ديكاتور اليومية (9 يناير 1954).

[11] ديفيد جيه. جينزي، بنك بارنيت، دار نشر أركاديا، تشارلستون، ساوث كارولينا (2000).

[12] "موظفو الرصيف يجلبون 'الخدمات المصرفية على الأرصفة'"، تشيكاشا ديلي إكسبريس (25 نوفمبر 1955).

[13] "عرض نوع جديد من الخدمات المصرفية على جانب الطريق"، جريدة كالامازو غازيت (12 فبراير 1957).

[14] "قفص أمين الصندوق في البنك له صعود وهبوط أيضًا"، شيكاغو تريبيون (3 مارس 1955).