ارتفاع إندونيسيا

By كايجا ويلكينسون | اتجاهات السوق | أكتوبر 1، 2015

دقيقة واحدة للقراءة

قدمت شركة شندلر نظام النقل العمودي لفندق سانت ريجيس في جاكرتا، المقرر افتتاحه في عام 2016.

نظرة عامة على الذكاء الاصطناعي

يشهد سوق النقل العمودي في إندونيسيا ازدهارًا ملحوظًا نتيجةً للتوسع الحضري والنمو السكاني، حيث تُقام في جاكرتا والمدن الثانوية العديد من مشاريع الأبراج الشاهقة والمباني العملاقة، فضلًا عن توسع المطارات والفنادق، ونمو قطاع السياحة. وتفوز الشركات المحلية والشركات العالمية المصنعة للمعدات الأصلية، مثل شيندلر وتيسن كروب، بعقود ضخمة، بينما يُحفز المطورون متوسطو الحجم الطلب خارج جاكرتا. وتشمل التحديات مخاطر الزلازل، وحساسية السوق للأسعار، وكون النظام الديمقراطي لا يزال في طور النضج، ومحدودية العمالة الماهرة، والاعتماد على رأس المال الأجنبي، مما يؤدي إلى تفاوت في تطبيق إجراءات الحماية من الزلازل والتقنيات الحديثة. وتشجع سياسات مثل اتفاقية الأجواء المفتوحة لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) وبرنامج الرئيس جوكو ويدودو للبنية التحتية على الاستثمار. وتتوقع توقعات القطاع ارتفاعًا سنويًا في الطلب على المصاعد، ولا يزال معظم الموردين متفائلين بشأن العوائد طويلة الأجل إذا ما واكب التدريب والمواصفات النمو.

تعمل الاتجاهات الكبرى الأساسية مثل التحضر والنمو السكاني على دفع الأعمال التجارية لشركات النقل العمودي في أكبر دولة جزيرة في العالم.

عندما استضافت جاكرتا، إندونيسيا، مؤتمر المباني الشاهقة والموائل الحضرية عام 1974، كان هناك عدد قليل جدًا من المباني الشاهقة في العاصمة. ومع ذلك، فمن الواضح أن إندونيسيا كانت لديها طموحات كبيرة، وهي طموحات بدأت تؤتي ثمارها اليوم مع وجود العديد من المباني الشاهقة والفائقة الارتفاع قيد الإنشاء أو مقترحة في العاصمة. عاد مضيف المؤتمر مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية (CTBUH) إلى جاكرتا في صيف عام 2013، ولكن هذه المرة للبقاء: في 5 يوليو من ذلك العام، أطلقت المنظمة فرعها الإندونيسي في موقع المبنى المقترح الذي يبلغ ارتفاعه 638 مترًا. برج سيجنتشر، والذي، إذا تم بناؤه، سيكون أطول مبنى في المقاطعة وخامس أطول مبنى في العالم.

في جميع أنحاء إندونيسيا، يتم بناء المطارات أو توسيعها، وتتضاعف الفنادق بوتيرة سريعة حيث تصبح البلاد أكثر شعبية كوجهة سياحية ويتطور المشهد السياسي والسياسات الإقليمية لتمهيد الطريق للتنمية.

تقدم إندونيسيا، وهي أكبر دولة في العالم تتكون بالكامل من جزر، تحديات وفرصًا، وفقًا لأولئك الذين يمارسون الأعمال هناك. ومن بين التحديات: ديمقراطية جديدة نسبياً لا تزال مستقرة، وقضايا سلامة السفر الجوي، واحتمال وقوع الكوارث الطبيعية مثل الزلازل والانفجارات البركانية، والافتقار إلى القوى العاملة الماهرة، والاعتماد على رأس المال الأجنبي/أسعار الصرف المتقلبة.

ومع ذلك، يمكن أن تكون المكافآت رائعة، كما يتضح من المباني المقترحة التي يبلغ ارتفاعها حوالي 40 200 متر أو أطول، أو قيد الإنشاء أو تم الانتهاء منها مؤخرًا،[1] وعقود المصاعد التي يتم منحها، والإعلانات عن شراكات تجارية جديدة وفروع مكاتب. فيما يتعلق بالنقل العمودي، تعمل المباني الجديدة متوسطة الحجم إلى المباني الشاهقة على توليد أعمال تجارية للجميع بدءًا من مصنعي المعدات الأصلية وحتى الشركات المحلية الأصغر حجمًا. بدون استثناء تقريبًا، جاكرتا هي المكان الذي تتشكل فيه غالبية المباني المهمة، لكن المدينة ليست بأي حال من الأحوال المكان الوحيد في إندونيسيا الذي يشهد نموًا، كما يلاحظ سابتا جويناتا، مؤسس شركة بي تي كوبيليندو للمصاعد، ومقرها جاكرتا.

قامت شركة كوبليندو مؤخرًا بتثبيت وحدات في ثاني أكبر مدينة في إندونيسيا، سورابايا (عدد السكان: حوالي 2.76 مليون نسمة [2])، وهي وجهة تسوق رئيسية تضم العديد من مراكز التسوق؛[3] مدينة بيكاسي (عدد السكان: حوالي 2.3 مليون نسمة [2])، والتي تضم مراكز تسوق ومصانع مثل هوندا وسامسونج وكونفيرس؛[4] مركز تانجيرانج الصناعي والتصنيعي، موطن لأكثر من 1,000 مصنع؛[5] ووجهة سياحية وتسوقية شهيرة باندونج.[6] كان الجزء الأول من عام 2015 هو الأكثر ازدحامًا بالنسبة لشركة كوبليندو، حيث شهد النصف الأخير من العام انكماشًا في الأعمال، كما يلاحظ جويناتا.

يقول كاتسونوبو موروي، المتحدث باسم شركة Mitsubishi Electric، إن التوقعات قوية على المدى الطويل. ويتوقع أن ينمو الطلب الوطني السنوي من 2,500 وحدة حاليًا إلى حوالي 3,500 وحدة في خمس سنوات، ويصل إلى 5,000 وحدة في 10 سنوات. سيكون النمو الأكبر في السوق منخفضة إلى متوسطة الارتفاع مع حدوث نشاط ليس فقط في جاكرتا ولكن في مدن إندونيسية أخرى مثل سوبايارا وميدان وباليكبابان وماكاسار.

على الرغم من الظل الذي ألقته حوادث طائرات الركاب الأخيرة في المنطقة، فإن سياسة الأجواء المفتوحة لرابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN)، والتي دخلت حيز التنفيذ في الأول من يناير، تضع الأساس لزيادة البناء، كما يقول جويناتا. وتهدف هذه السياسة إلى تعزيز التجارة الإقليمية من خلال السماح لشركات الطيران الأعضاء في رابطة دول جنوب شرق آسيا - بروناي وكمبوديا وإندونيسيا ولاوس وماليزيا وميانمار والفلبين وسنغافورة وتايلاند وفيتنام - "بالطيران بحرية في جميع أنحاء المنطقة من خلال تحرير الخدمات الجوية بموجب سوق نقل جوي واحد وموحد.”[1] يلاحظ جويناتا:

"مقارنة بما كان عليه قبل دخول السياسة حيز التنفيذ، أصبح من السهل الآن القيام برحلة جوية من جاكرتا إلى جزيرة أخرى. ونتيجة لذلك، يتم بناء البنية التحتية للطرق، ويقوم المستثمرون من المنطقة وخارجها ببناء الفنادق والمكاتب والشقق في الجزر الإندونيسية الأخرى مثل بابوا وسولاويسي وسومطرة.

ينعكس تنوع السوق الإندونيسي في مراجعة مجموعة شندلر لعام 2014. تشمل العقود الممنوحة للشركة، وجميعها في جاكرتا، ما يلي:

فندق سانت ريجيس ومباني المكاتب، 42 مصعدًا وستة سلالم متحركة
مبنى مكاتب منطقة الأعمال المركزية في سوديمان، 29 مصعدًا وستة سلالم متحركة
مطار سوكارنو هاتا الدولي، المبنى رقم 3، 38 مصعدًا
مباني مكاتب رودو دلتا ماس 50 مصعد
برج ثامرين ناين 1 (أطول مبنى في البلاد حاليًا)، 32 مصعدًا و34 سلمًا متحركًا (ELEVATOR WORLD، مارس 2015)

وفي الوقت نفسه، تتمتع شركة ThyssenKrupp بجذور عميقة جدًا في إندونيسيا. لقد زودت البلاد بالسكك الحديدية الفولاذية منذ أواخر القرن التاسع عشر. ومع ذلك، يعد النقل العمودي تطورًا حديثًا إلى حد ما، حيث افتتحت ThyssenKrupp مكتبًا لمبيعات وخدمات تكنولوجيا المصاعد في جاكرتا في عام 1800. واليوم، يضم هذا المكتب أكثر من 2005 موظفًا، وهم يظلون مشغولين. مثل نظيراتها المستقلة، يتم تعزيز أعمال ThyssenKrupp من خلال مجموعة من المشاريع المتوسطة الحجم والطويلة في جاكرتا وخارجها.

وفي عام 2015، قامت شركة ThyssenKrupp بتوريد 22 وحدة لأبراج مكاتب Arcade في جاكرتا، والتي تتراوح من تسعة إلى 14 طابقًا. وخارج جاكرتا، في بومي سيربونج داماي، قدمت 12 وحدة لأبراج شقق كازا دي باركو المكونة من 28 طابقًا.

السياحة والسياسة المتغيرة تدفع الأعمال

تعد إندونيسيا وجهة سياحية رئيسية، ويعتبر قطاع الضيافة محركًا كبيرًا للأعمال. وتخطط شركة كوليرز إنترناشيونال الاستشارية العقارية لطرح 6,251 غرفة فندقية جديدة في سوق جاكرتا على مدى السنوات الثلاث المقبلة، مما يخلق الطلب على النقل العمودي. ومن بين الشركات التي تحافظ على حركة السياح الإندونيسيين عموديًا، شركة Sigma Elevator & Escalator، التي قامت في عام 2015 بتوريد المعدات إلى 15 فندقًا، ليس فقط في جاكرتا، ولكن في جميع أنحاء إندونيسيا.

يشعر غويناتا بالتشجيع من انتخاب الرئيس جوكو ويدودو في يوليو 2014 - وهو أول رئيس إندونيسي ليس نتاجًا للنخبة السياسية أو العسكرية في البلاد[9] - ويعتقد أن الرخاء سيستمر إذا أعيد انتخاب ويدودو. وشدد ويدودو على تطوير البنية التحتية البحرية وغيرها وزيادة قدرة الطاقة الكهربائية. ولتحقيق هذه الغاية، ألغى دعم أسعار البنزين بعد وقت قصير من توليه منصبه في محاولة لتحرير التمويل لبناء البنية التحتية.[10]

لاحظ ميشيل دي مويل، المدير الإداري الإقليمي السابق لمكتب KONE في جنوب شرق آسيا والذي قام منذ ذلك الحين بتأسيس شركة استشارية مقرها سنغافورة مع الرئيس السابق للتكنولوجيا في KONE يوهانس دي يونج (ص 30)، أن جاكرتا تشبه المدن الكبيرة والنامية الأخرى في المنطقة. من حيث أن لديها بنية تحتية ضعيفة (مقارنة بالمدن العالمية القائمة)، والقوى العاملة غير الماهرة، والاعتماد على رأس المال الأجنبي وتقلب أسعار الصرف. ويرى: "هذا يجعل تخطيط وتصميم وتطوير المباني الشاهقة تحديًا، مما قد يتسبب في تأخير أو تغيير في الخطط". وفي الواقع، قامت شركة بيرتامينا للطاقة بتأخير بناء برجها المكون من 99 طابقًا، والذي يبلغ ارتفاعه 530 مترًا في جاكرتا في وقت سابق من هذا العام.[11]

يعكس برج بيرتامينا الموقف التقدمي لإندونيسيا فيما يتعلق بالتصميم وكفاءة الطاقة. يشبه تصميم Skidmore Owings & Merrill (SOM) شفرة حلاقة عملاقة ممدودة مع قمة تشكل قمعًا لتوليد طاقة الرياح - وهي واحدة من مجموعة من الميزات التي تجعل التصميم "نموذجًا للاستدامة والكفاءة"، وفقًا لـ SOM (إي دبليو، فبراير 2014).

تكنولوجيا الحماية من الزلازل والكفاءة

أكبر المدن في إندونيسيا معرضة للزلازل، لذا ينصح دي يونج بأن تشتمل أنظمة المصاعد على أقوى وسائل الحماية الممكنة من الزلازل من EN 81–77 وASME A17.1. يقول هؤلاء

تشمل التدابير ما يلي:

القضبان قادرة على تحمل التسارع العالي
حراس لتثبيت الحبال في مكانها
أجهزة استشعار الزلازل لإيقاف المصاعد عند وصول الموجات الزلزالية الأولية غير المدمرة
أسلاك حماية بالقرب من الأقواس والعتبات لمنع الحبال من الالتصاق خلف هذه العناصر
أسلاك انحراف ثقل الموازنة التي توقف المصعد عندما يخرج ثقل الموازنة عن مساره في زلزال

ويشير دي يونج إلى أن معدات الحماية من الزلازل تزيد من التكلفة، لذلك لا يتم تنفيذها دائمًا. ويقول إن العديد من الأبراج الإندونيسية يتم بناؤها دون مواصفات واضحة للنقل العمودي. أضف ذلك إلى ما يسميه فروست آند سوليفان "السوق الحساسة للغاية للأسعار. . . أدى ذلك إلى تقييد دخول بعض المشاركين الذين يقدمون منتجات متميزة وخدمات ذات قيمة مضافة،[12] وغالبًا ما تكون معدات الحماية من الزلازل للمصاعد غير موجودة.

ومع ذلك، يلاحظ دي مويل أن العملاء الإندونيسيين "مهتمون بشكل واضح بالتقنيات الجديدة، خاصة عندما تكون هناك فائدة اقتصادية و/أو عندما تساعدهم التكنولوجيا على تحسين السمعة أو العلامة التجارية أو قيمة المبنى أو الشركة الخاصة بهم". تحظى حلول إرسال الوجهة بشعبية كبيرة؛ تقوم العديد من منشآت شندلر المذكورة أعلاه بتطبيق تقنية PORT الخاصة بها.

ويضيف De Jong أن الأمر مجرد مسألة وقت قبل أن يطلب العملاء الإندونيسيون أحدث التقنيات، مثل UltraRope (EW، أغسطس 2013). لاحظ أن هناك العديد من المباني الشاهقة مثل برج Signature Tower قيد التنفيذ، وأشار إلى أن "هناك العديد من المباني في إندونيسيا التي يمكن أن تستفيد من تحديث UltraRope أو من استخدام UltraRope في تركيب جديد."

وبغض النظر عن التحديات، فإن الإجماع هو أن إندونيسيا مكان جيد لممارسة الأعمال التجارية. يقول دي مويل إن العمل معهم ممتع بشكل عام، وذو توجه عائلي، ومتواضع ومهذب. يلاحظ دي مويل أن تعيين الموظفين وتدريبهم يمكن أن يكون مهمة صعبة عندما تكون الشركة في وضع النمو، ولكن إذا تم ذلك بشكل صحيح، فإن المكافآت ستكون نموًا كبيرًا في الأعمال، وعملاء راضين، وموظفين سعداء. ويضيف: "عندما تكون قادرًا على إقامة علاقات وإظهار اهتمامك حقًا، فإن العملاء والموظفين على حدٍ سواء سوف يدعمونك ويدعمون الشركة". سيكون ذلك مهمًا عندما تصبح إندونيسيا عاصمة للمباني الشاهقة.

عند إطلاق فرعها الإندونيسي، لاحظت CTBUH:

لقد شهدت إندونيسيا نمواً سريعاً منذ الأزمة المالية الأخيرة التي شهدتها آسيا في أواخر التسعينيات. بسبب الزيادة في قيمة العقارات وأسعار الأراضي، ارتفع عدد المباني الشاهقة في منطقة سوديرمان التجارية المركزية في جاكرتا بشكل كبير. يتم إنشاء العديد من المشاريع التي يتراوح طولها بين 1990 و30 طابقًا جنبًا إلى جنب مع العديد من المباني الشاهقة.

ويأمل جميع العاملين في صناعة المصاعد أن يستمر الاتجاه التصاعدي الحالي في إندونيسيا إلى أجل غير مسمى.