معرض المئوية لعام 1876 ، الجزء الثاني

يتناول الجزء الأول من هذه السلسلة المصاعد التي تعمل بالبخار والتي بناها الأخوة أوتيس في سبعينيات القرن التاسع عشر كما رآها المهندس ألويس ريدلر (1870-1850)، مؤلف تقرير الوفد النمساوي عن المصاعد المعروضة في معرض المئوية لعام 1936 (ELEVATOR WORLD، نوفمبر 1876). قدم تقريره، بعنوان "مصاعد الركاب ومصاعد الشحن ورافعات المناجم"، للقراء ملخصًا موجزًا ​​لتكنولوجيا المصاعد الأمريكية في القرن التاسع عشر. تضمن هذا الملخص مسحًا لأنظمة المصاعد الهيدروليكية التي صممتها وبنتها شركات مثل Lane & Bodley (سينسيناتي) وCrane Brothers Manufacturing Co. (شيكاغو)، بالإضافة إلى أنظمة صممها مخترعون فرديون مرتبطون بمجموعة متنوعة من الشركات المصنعة. تدرس هذه المقالة هذه الأنظمة كما قدمها ووضحها ريدلر وكما عُرضت في المعرض.

افتتح Riedler مناقشته للمصاعد الهيدروليكية بفحص مفصل لمحرك المصعد الهيدروليكي الأفقي لـ Lane & Bodley. ظهر هذا النظام في مقال مصور ظهر في American Artisan في يوليو 1875 وكان موضوع العديد من براءات الاختراع الممنوحة في أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر. ومن المثير للاهتمام ، أنه لا يوجد دليل على أن شركة Lane & Bodley عرضت هذا المصعد في فيلادلفيا. في حين أن المنشورات الرسمية للمعرض تشير إلى الشركة ومنتجاتها ، والتي تضمنت آلة نقر كهربائية ومنشرة دائرية محمولة ، لا يوجد أي ذكر لعرض مصعد من أي نوع. قامت الشركة بتصنيع مجموعة واسعة من المعدات والآلات الصناعية ، ومن الممكن أن تقوم الشركة بتضمين مصاعدها (آلات مدفوعة بالحزام وآلات هيدروليكية) في عرضها الشامل ولكن لم يتم إبرازها بحيث يتم لفت انتباه منظمي المعرض إليها أو النظر فيها للحصول على تقدير أو جوائز.

قد يعكس اهتمام ريدلر بهذا النظام ووجوده في تقريره حقيقة أن هذا المصعد كان من أوائل الأنظمة الأمريكية التي تم نشرها في أوروبا ، ومن المحتمل أنه قد قرأ عنها قبل حضور المعرض. أدرج المنشور الألماني ملخص الأدب التقني لعام 1876 "Élévateurs Hydrauliques" في Moniteur Industrielle Belge (فبراير 1876) ، "Hydraulische Hebevorrichtungen" في Dingler's Polytechnisches Journal (يونيو 1876) ومقال في Allgemeine Deutsche Polytechnische Zeitung. حتى الآن ، أتيحت لمؤلفك الفرصة لفحص مقال واحد فقط - "Hydraulische Hebevorrichtungen" ("المصاعد الهيدروليكية") - والذي يتكون من وصف موجز لمحرك المصعد. (لا توجد رسوم توضيحية مرفقة بالنص.) ادعى مؤلف المقال المجهول أن المصعد يحتوي على "بعض النقاط المثيرة للاهتمام" ، وربما يكون ذلك (وربما المقالتان الأخريان) قد أثار اهتمام ريدلر بهذه الآلة. من الممكن أيضًا أنه قد يكون قد شاهد مقالًا مصورًا عام 1875 ظهر في American Artisan. قامت مجلة Repertorium der Technischen Journal-Literatur بفهرسة هذه المجلة ، مما يشير إلى أنها قد تكون متاحة للجمهور الأوروبي. أكد وجود هذه المقالات أيضًا لريدلر أن بعض قرائه على الأقل كانوا على دراية بمصعد لين آند بودلي.

أبرز وصف ريدلر الخصائص التقنية والتشغيلية الأساسية للنظام. كما قدم رسمًا للارتفاع وخطة / قسمًا للمحرك وثلاثة رسومات تفصيلية تصور تشغيل صمام التحكم (الشكلان 1 و 2). كانت هذه الصور أكثر "تقنية" وأقل إثارة للذكريات من الرسوم التوضيحية التي رافقت مقالة Artisan الأمريكية عام 1875 (الشكلان 3 و 4). ومع ذلك ، فإن القراءة المتأنية لهذه الصور تكشف بوضوح عن نفس المصعد الذي تم تصويره في كل منشور ، مع وجود اختلافات طفيفة فقط في تمثيله (قارن الشكلين 1 و 4).

ذكر ريدلر أن هذا المحرك يمكن تشغيله عن طريق المياه التي يتم الحصول عليها مباشرة من أنابيب مياه المدينة. نظرًا لنصه للجمهور ، عبر عن ضغوط التشغيل المعيارية في "الأجواء" ، بافتراض أن ضغط المياه النموذجي يتراوح بين 3-6 أجواء (حوالي 44-88 رطل / بوصة مربعة). كما فعل هو وصفه لمصاعد Otis التي تعمل بالبخار ، فقد قدم جدولًا مشتقًا من كتالوج Lane & Bodley يوضح الفعالية التشغيلية للنظام في مختلف الأحمال وضغط المياه (الجدول 1). استندت التكاليف إلى معدل Cincinnati Municipal Waterworks البالغ 14.25 سنتًا لكل 100 متر مكعب. قدم من الماء. أفاد ريدلر أن مصاعد لين وبودلي "تتمتع بشعبية غير عادية" واستخدمت على نطاق واسع في جميع أنحاء الغرب الأوسط للولايات المتحدة.

تم تخصيص رصيد تقرير ريدلر عن المصاعد الهيدروليكية لحسابات (غالبًا ما تكون مختصرة جدًا) للأنظمة الهيدروليكية الأخرى المعروضة في فيلادلفيا. عرض جاكوب ر. ريتر (1935-1912) من ريدينغ ، بنسلفانيا ، "نماذج للمصاعد الهيدروليكية" ، كان أحدها "رفع الفرن الهيدروليكي المباشر" ، بينما كان الآخر عبارة عن "رفع البضائع الهيدروليكي" الذي يتميز بـ "أسطوانة محرك أفقي". استخدم كلا النظامين مركمًا يستخدم لزيادة ضغط مياه التشغيل (وهي حقيقة لم يذكرها ريدلر). لم يتم تضمين أي رسوم توضيحية في تقرير ريدلر ؛ ومع ذلك ، تشير رسومات براءة اختراع ريتر إلى طبيعة نموذج رفع الفرن الخاص به (الشكل 5). عرض المخترع ويليام إتش هاريسون من فيلادلفيا "رسومات لمصعد بمكبس هيدروليكي يعمل مباشرة" مصممًا للاستخدام في المسابك. ومن المثير للاهتمام أن التقرير الأمريكي الرسمي عن المعرض زعم أن هاريسون عرض "مصعدًا تلسكوبيًا صغيرًا" ، والذي يبدو أنه يتعارض مع رواية ريدلر. لسوء الحظ ، لم يتم العثور على رسومات لأي من النظامين.

قدم ريدلر أيضًا وصفًا موجزًا ​​للمصاعد الهيدروليكية التي عرضتها شركة Crane Brothers Manufacturing Co. كان أحد النماذج نموذجًا أوليًا للمصعد الهيدروليكي الأفقي الذي قامت الشركة بتسويقه لأول مرة في عام 1877 ، والذي كان مشابهًا لتصميم لين وبودلي. ومع ذلك ، في حين أن الأخير كان محركًا من نوع "السحب" حيث يقوم المكبس بسحب الحزم المتحركة بعيدًا عن مجموعة من الحزم الثابتة المركبة على مسافة محددة من أسطوانة القيادة ، كان مصعد Crane Brothers محركًا من نوع "الدفع" ، والذي يتميز بحزم ثابتة في مؤخرة الأسطوانة (بجوار العمود) ، بينما تدفع المكابس مجموعة من الحزم الأمامية المتحركة الموجودة في الأسطوانة. أفاد ريدلر أيضًا أن الشركة قامت "مؤخرًا" ببناء العديد من رافعات الأفران الهيدروليكية ، والتي تضمنت "أسطوانة محرك أفقية أو رأسية تستخدم فيها أشرطة فولاذية لنقل الحركة". لسوء الحظ ، لا يوجد شيء آخر معروف عن هذا التصميم المثير للاهتمام ، ولم يوضح ريدلر أياً من المصاعد الهيدروليكية لشركة Crane Brothers (EW ، سبتمبر 2013).

ومن المثير للاهتمام أن ريدلر قد قدم رسومات للمصعد الهيدروليكي الرأسي التلسكوبي الذي صممه مخترع فيلادلفيا ويليام بارنت لو فان (1829-1905). تم اشتقاق هذه الرسومات من تلك التي تم إعدادها للحصول على براءة اختراع Le Van لعام 1875: "تحسين المصاعد الهيدروليكية" ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 159,829 (الشكل 6). على الرغم من أن ريدلر ذكر أن لو فان قامت ببناء "عدة" مصاعد في فيلادلفيا ، إلا أنه تم تحديد اثنين فقط ، أحدهما ذكره ريدلر: مصعد الغطاس المباشر المصمم للفرنسية ، ريتشاردز وشركاه ، وقد تم بناء هذا المصعد في عام 1866 أو 1867 و وفقًا لريدلر ، تم تصميمه لحمل أقصى يبلغ 5,000 كجم وارتفاعه 25 مترًا. بلغت تكلفة نظام Le Van مماثل (مجمّع بالكامل) في عام 1876 8,000 دولار أمريكي ؛ تكلفة المصعد الهيدروليكي التلسكوبي بنفس المواصفات 7,000 دولار أمريكي. في عام 1899 ، قدم لو فان التذكر التالي لهذا التركيب:

"أود أن أوضح أنني قمت ببناء وتركيب مصعد هيدروليكي في شوارع French ، و Richards & Co. ، و Tenth and Market ، بفيلادلفيا ، منذ حوالي 25 عامًا ، وكان قطر الكبش أو المكبس 8 بوصات و 90 قدم في الطول. تم اختبار الجهاز لمدة أسبوع ، بمتوسط ​​حمولة 6,000 رطل ؛ كانت سرعة الكبش 80 إطارًا في الدقيقة ، في الارتفاع ، وعند التخفيض ، 160 قدمًا. . . كان قيد الاستخدام المستمر لمدة 17 عامًا ، وخلال هذه الفترة كانت التكلفة الفعلية للإصلاحات حوالي 150 دولارًا أمريكيًا. لم يكن الكبش والمنصة متوازنين ؛ استغرق الأمر 300 رطل / قدم مربع. في. ضغط الماء لموازنتها عندما كانت المنصة فارغة. "

بينما كان Le Van يتمتع بمهنة هندسية ناجحة ، لا يوجد دليل يشير إلى أنه لعب دورًا مهمًا في صناعة المصاعد المحلية. في الواقع ، لا يوجد دليل أيضًا على أن لو فان قام ببناء أحد مصاعده التلسكوبية ، ومن الممكن أن يكون تضمينه وتوضيحه بواسطة Riedler يرجع ببساطة إلى حداثته المتصورة.

كان المصعد الهيدروليكي الأخير الذي تم فحصه ومناقشته هو النظام الرأسي الذي تم تطويره وتسويقه بواسطة William E. Hale (1836-1898) من شيكاغو. على الرغم من أن ريدلر ذكر أن هيل عرض رسومات لمصعده ، كما كان الحال مع لين وبودلي ، إلا أن سجل المعرض الرسمي لم يشر إلى مصعد هيل. كان يسعى للاستفادة من الدعاية الأخيرة التي حصل عليها تصميمه - وقد ظهر في مقال مصور نُشر في عدد 20 نوفمبر 1875 من Scientific American ؛ أعيد نشر هذه المقالة في مارس 1876 على الصفحة الأولى لـ Manufacturer and Builder. اتبع الرسم المصاحب للوصف الفني الموجز لريدلر نفس النمط المستخدم في آلة لين وبودلي: تم تبسيط تفاصيل رسم المنظور ، وتم توضيح المصعد بجمع الارتفاع والقسم (الشكل 7). قد تعكس الطبيعة التخطيطية إلى حد ما لهذا الرسم حقيقة أنه في عام 1876 ، كان هيل يقوم بتسويق مفهوم المصعد الجديد الخاص به ، والذي لم يبدأ إنتاجه الفعلي حتى عام 1878 ، عندما اشترى Otis Brothers حقوق براءة الاختراع وبدأوا في بناء ما تم تسويقه على أنه "المصعد الهيدروليكي القياسي".

ستفحص خاتمة هذه السلسلة النظام الأجنبي الوحيد المتضمن في تقرير ريدلر ، المصعد الذي صممه Mégy و Echeverria & Bazan of Paris ، والذي أشاد به حكام المعرض لـ "براعته واكتنازه وفائدته الكبيرة".