استمع إلى هذه المقالة
تخيل أنك تدخل ردهة مبنى من عشرين طابقًا وتعتمد على مُشغّل المصعد لتوجيه الركاب. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، كان مُشغّلو المصاعد يُنظّمون حركة المصاعد باستخدام أنظمة بسيطة تعتمد على تحديد العربة التالية أو التوقيت، ويُوجّهون الركاب إلى أماكنهم المحلية أو السريعة، ويمنعون الازدحام، ويُقدّمون أنفسهم كدليل حيّ للمبنى، إذ يحفظون آلاف الأسماء والمكاتب والعادات، ويحتفظون بدفاتر صغيرة من التفاصيل. كما ساعدوا الأمن بإشارات خفية للقبض على النشالين، وأبعدوا الباعة المتجولين والركاب المُزعجين، كل ذلك مع الحفاظ على اللباقة. يُشكّل وجودهم تناقضًا صارخًا مع حلول الخدمة الذاتية الرقمية اليوم، ويُثير التفكير في التكلفة الاجتماعية لانخفاض التفاعل البشري.
حل شامل من أواخر القرن التاسع عشر
بقلم الدكتور لي جراي ، مراسل في الحرب الإلكترونية
تخيل أنك دخلتَ ردهة مبنىً من عشرين طابقًا. لديك اجتماع مع السيد جون سميث، رئيس شركة "أكمي" للمصاعد. لكنك لا تعرف مكان مكتبه، وتخشى أن تتأخر عن الاجتماع. لذا، أنت بحاجة إلى الوصول إلى المعلومات بسرعة، وتحتاج إلى توجيهك إلى أول مصعد متاح سيأخذك إلى الطابق الذي يضم مكاتب "أكمي".
الحل الأمثل لهذه المشكلة في القرن الحادي والعشرين بسيط. ابحث في جوجل عن "مصعد أكمي" على هاتفك الذكي أثناء توجهك نحو المصاعد. ستتلقى المعلومات المطلوبة فور وصولك إلى لوحة اللمس حيث تُدخل رقم الطابق (بافتراض وجود اتصال إنترنت جيد). بعد ذلك، سيتم توجيهك إلى المصعد الذي يُعد، نظريًا، أسرع طريق للوصول إلى اجتماعك. أثناء وجودك في المصعد، يمكنك التأكد من رقم الغرفة أو الجناح في مكاتب أكمي على هاتفك الذكي. كل هذا يتم دون الحاجة إلى التحدث أو التفاعل مع أي شخص آخر.
كان لدى زوار المباني الشاهقة في أواخر القرن التاسع عشر الذين لديهم أسئلة مماثلة - "إلى أين أحتاج أن أذهب؟" و "كيف أصل إلى هناك بسرعة؟" - حل واحد يعتمد على "سهولة" التحدث إلى "شخص حقيقي" - ببساطة كانوا يسألون مشغل المصعد.
بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، أصبحت وظيفة "مشغل المصعد" وظيفةً محددة المعالم، واعتُبر شاغلوها عنصرًا أساسيًا في التشغيل الناجح للمباني المكتبية الشاهقة. وكانت إحدى المهام الرئيسية لهذه الوظيفة واضحةً من مسمى الوظيفة: مشغل المصعد. إذ كان يُكلّف شاغلو هذه الوظيفة بتوجيه حركة المصاعد في المبنى بما يلبي احتياجات المستأجرين والزوار.
استُخدمت طريقتان أساسيتان. الأولى هي الأبسط: بمجرد وصول سيارة إلى ردهة الطابق الأول ونزول ركابها، يتم توجيه الركاب المنتظرين إلى السيارة التي تنتظرهم (والتي تكون أبوابها مفتوحة). في هذا النظام، كان المسؤول الرئيسي عن توجيه الناس إلى السيارة التالية المتاحة والتأكد من عدم اكتظاظها.
في نظام الإرسال الثاني الأكثر تطوراً، كانت المصاعد تغادر الطابق الأول على فترات زمنية محددة مسبقاً، وتتجه دائماً إلى أعلى نقطة في مسارها قبل العودة إلى الطابق الأول. ورغم أن هذا يعني أحياناً إرسال مصعد فارغ إلى الطابق العلوي، إلا أن هذا النظام يضمن وجود المصاعد بشكل منتظم في جميع أنحاء المبنى خلال ساعات العمل. وفي هذا النظام، بقيت مهام موظف التشغيل الأساسية المتمثلة في توجيه الركاب إلى المصاعد المنتظرة كما هي. أما في المباني التي تستخدم مصاعد محلية وسريعة، فقد واجه موظف التشغيل مهمة أكثر تعقيداً بعض الشيء في ضمان توجيه الركاب إلى مجموعة المصاعد الصحيحة.
بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، أصبحت وظيفة "مشغل المصعد" وظيفة محددة جيدًا، وكان يُعترف بأن الأشخاص الذين يشغلون هذه الوظائف ضروريون لنجاح تشغيل مباني المكاتب الشاهقة.
كان من بين المهام الأساسية الأخرى لمشغل المصعد تقديم خدمة "دليل المبنى الحي" والإجابة على جميع أسئلة الركاب المحتملين. ومن الجوانب المهمة لهذه المهمة أن المشغل كان يؤديها بالتزامن مع توجيه حركة المصاعد في المبنى. وقد تجسدت طبيعة هذا النشاط المزدوج في مقالات صحفية تناولت أدوار ومسؤوليات مشغل المصعد، كما يتضح من الروايات الثلاث التالية: "رقم 6"، قال مشغل المصعد. "نعم سيدي، السيد بالكوم في الطابق الثامن. ما هذا؟ أوه لا، هذا ليس مبنى سيرز. نعم سيدتي، المبنى سيكون مفتوحًا - رقم 1 - حتى الساعة السادسة. رقم 4، يصعد من هنا. سميث؟ في الطابق الرابع. رقم 3، حسنًا. يصعد."[1]
"يمين 4"، يقول عامل المصعد؛ يغلق عامل المصعد رقم 4 بابه ويبدأ الصعود. "يمين 7"، يقول عامل المصعد. "مصعد سريع على اليمين. الطابق الثالث عشر، المحطة الأولى." "يمين 8." "الطابق التاسع، الغرفة 902"؛ هذه الأخيرة لشخص جاء إليه ليسأل عن مكان مكتب أحدهم؛ وهكذا، يستمر طوال اليوم.[2]
قال عامل تشغيل المصعد في مبنى المكاتب الجديد الشاهق بوسط المدينة: "لا، نحن - عشرة! - لا نجعل المصاعد تنتظر - واحد! - حتى تمتلئ - سبعة! - بل نبقيها تعمل - أربعة! - طوال الوقت. لا تمر دقيقة واحدة هنا - ثمانية! - لا يمكنك فيها الحصول على مصعد - ثلاثة! - في أي اتجاه تريد الذهاب إليه - خمسة! - صعودًا أو نزولًا. كما ترى، قال - ستة! - لدينا عدد كبير من السماسرة في - عشرة! - المبنى؛ وبطبيعة الحال لا يريدون - واحد! - إضاعة أي وقت في نقلهم - سبعة! - من وإلى الشارع، والأمر سيان عمليًا - تسعة! - مع الجميع؛ لا أحد يحب الانتظار، ولذلك نحاول أن نوفر لهم... - ستة! - الوقت. يتطلب الأمر طاقة أكبر قليلًا، ولكن ليس - ثلاثة! - كثيرًا، ومن غير المريح هنا ألا تجد - خمسة! - مصعدًا قادمًا أو ذاهبًا في أي طابق - ستة! - فنحن نبقي المصاعد في حركة دائمة."[3]
يشير التكرار السريع لأرقام السيارات في التقرير الأخير إلى سرعة تشغيل غير مسبوقة (حتى بمعايير اليوم). لذا، من المرجح أن الصحيفة نشرت نسخة مختصرة من محادثة أطول بكثير. على أي حال، يُعطي هذا التقرير فكرة عن وتيرة تشغيل المصاعد خلال تلك الفترة.
إلا أن هذه الروايات لا تُقدّم فهمًا كاملاً لنطاق دور مُشغّل المصاعد كدليل حيّ للمبنى. ففي مايو 1895، نشرت صحيفة نيويورك صن مقالًا بعنوان فرعي: "شرلوك هولمز يُشغّل المصاعد في مبنى البريد والتلغراف".[4] يُنسب الفضل إلى جيم لوفيت، المسؤول عن تشغيل المصعد في المبنى، في معرفة أسماء جميع الأشخاص البالغ عددهم 3,000 شخص والذين يعملون في المبنى:
يُعرف لوفيت بين العاملين في المبنى باسم "دليل المتجول". فهو يعرف جميع الموظفين، من الكتبة والمحاسبين إلى كاتبات الاختزال وآلات الكتابة، بالإضافة إلى 180 رجلاً وفتاة يعملون في غرفة العمليات بالشركة. وفي معظم الأحيان، يستطيع وصف أيٍّ منهم بدقة. فهناك عشرات من جون سميث، وعدد لا يُحصى من ويليام جونز، ناهيك عن سلسلة من براونز وغرين... كل ما عليك فعله هو إعطاء لوفيت وصفًا موجزًا لأحدهم، وسيجيبك: "أوه، نعم، أعرفه. لديه شامة خلف أذنه اليسرى. إنه مع فلان، فلان، وفلان، في الطابق السادس، رقم 605. هل أنت ذاهب للصعود؟" وقبل أن تُدرك ما حدث، تجد نفسك في مصعد يصعد بسرعة نحو السماء.[4]
إن الإشارة إلى معرفة لوفيت بأسماء "الآلات الكاتبة" في المبنى هي تذكير بأن المستخدمين الأوائل للآلات التي سمحت بالكتابة عن طريق الطباعة (على عكس الكُتّاب الذين كانوا يكتبون يدويًا) كانوا يُشار إليهم باسم "الآلات الكاتبة". وقد حدث التحول إلى استخدام هذا المصطلح للآلة في القرن العشرين.
على الرغم من أن قدرات لوفيت الرائعة قد تبدو مبالغًا فيها أو مزخرفة، إلا أن الحاجة إلى هذه المجموعة من المهارات قد تم تأكيدها في العديد من المقالات حول واجبات اللاعبين الأساسيين:
"أولاً وقبل كل شيء، يجب عليه أن يتقن كل التفاصيل المتعلقة بمبناه الخاص. يجب أن يعرف كل شخص في المبنى بأكمله باسمه الأول، وما هو عمل كل شخص، وما إذا كان قد دخل أم خرج؛ وما هو رقم مكتبه، وساعات عمله، ويجب ألا يختلط عليه الأمر بين تركيبات الأسماء والأرقام حتى لو تجاوز المجموع الألف."[5]
إلى جانب كونه مُيسِّرًا، فهو مرجعٌ قيِّمٌ وسهلُ الاستخدام. يعرف كل شيء وكل شخص في المبنى. هذا جزءٌ من وظيفته، وهو يتقنها. لا يحتاج عامل المصعد إلى معرفة ذلك. فهو لا يُشغِّل المصعد أعلى من الطابق الثامن، أو لا يتوقف بعد الطابق الحادي عشر، وكل ما يفعله هو تذكُّر هذه التفاصيل الصغيرة لعمله دون أن يسأل المستأجر المُغادر إلى أين سيذهب وكم سيدفع من إيجار في مكانه الجديد. هذا هو عمل المُيسِّر. يحتفظ بمجموعة صغيرة من الدفاتر يُدوِّن فيها كل هذه التفاصيل، وإذا جاء عميلٌ قلقٌ إلى المبنى بعد ستة أشهر من انتقال محامٍ، يُشير المُيسِّر إلى الصفحة الصحيحة ويُخبره بمكان المحامي. كل هذا ضروريٌّ في مباني بوسطن الشاهقة، ولذلك استعانوا بالمُيسِّر.[6]
لم يقتصر استخدام قدرات مُشغّل المصعد على معرفة أسماء سكان المبنى فحسب، بل لعب أيضاً، بالتعاون مع مشغلي المصاعد، دوراً حاسماً في أمن المبنى.
إن وجود مشغل المصعد كجزء أساسي من "معدات المصعد" البشرية التي يعتمد عملها على التفاعل مع الناس يتناقض بشكل صارخ مع نسخة القرن الحادي والعشرين من التجارب المماثلة.
تضمنت مقالة نُشرت في صحيفة شيكاغو في ديسمبر 1897 مقابلة مع أحد المستأجرين شرح فيها النظام الذي استخدمه للحفاظ على سلامة المستأجرين:
«أصعب ما في الأمر هو إيقاف اللصوص. فالنشالون وسارقو المعاطف ينشطون في ناطحات السحاب بانتظام. لكنني أفسدت خطتهم في هذا المبنى.» «كيف؟» «لقد وضعتُ نظام إشارات يمكنني من خلاله، دون لفت انتباه أي شخص آخر، تنبيه عامل المصعد لمراقبة أشخاص معينين داخل المصعد، ورؤيتهم إذا قاموا بأي عملية نشل، وملاحظة الطابق الذي ينزلون فيه. على سبيل المثال، إذا دخل رجلان أنيقان، لكن بدون معاطف، في يوم بارد كهذا، فبمجرد أن يصعدا إلى...» في المصعد، أقول: "حسنًا، رقم 7". كل ما تراه هو أن المصعد يبدأ بالتحرك فورًا. لكن عامل المصعد يعلم أنني أشك في أن آخر شخصين دخلا مقصورته قد يكونان سارقي معاطف، ومن واجبه أن يلاحظ في أي طابق يغادران مقصورته، وإن أمكن، أي غرفة يدخلان. لو أنني قلت "تفضل، رقم 7" بدلًا من "حسنًا، رقم 7"، لكان عامل المصعد قد علم أنني أشك في أن آخر رجلين - لأن النشالين يعملون في أزواج - في مقصورته كانا نشالين، ولظل يراقبهما باستمرار. "كيف يعمل نظامكم؟" "حسنًا، لقد قبضنا على أربعة نشالين وسبعة سارقي معاطف هذا الشتاء، ولم ينتهِ الموسم بعد. لا يدرك الناس مدى امتنانهم لعمال تشغيل المصاعد، الذين يُنظر إليهم عمومًا على أنهم كسالى ذوو وظيفة سهلة."[7]
كان من المتوقع أيضاً من المبتدئين "أن يعرفوا متسولاً أو وكيل كتب أو محامياً لجمعية تبشيرية بمجرد رؤيتهم، وأن يتأكدوا من عدم اقترابهم من المكاتب أكثر من القاعة السفلية".[8] (كان وكيل الكتب هو الشخص الذي يبيع الاشتراكات.)
كما قدم موظفو التشغيل إرشادات حول الاستخدام الصحيح أو المسموح به للمصاعد في مبناهم. وقد وصف أحد موظفي التشغيل هذا الدور في يناير 1904، حيث أشار إلى أنه كان يتعامل بانتظام مع ما يلي:
"إنّ المواطن الغريب الذي يريد تحويل المصعد إلى مكانٍ لحمل الأغراض، والزائر الذي إما يخاف من المصاعد أو يُصرّ على دفع المال مقابل استخدامها، يُعدّان من مشاكل الحياة للمبتدئين. أواجه صعوبةً في التعامل مع المرأة التي تريد اصطحاب كلبها أو عربة طفلها معها عند صعودها إلى الطابق العلوي، والتي لا تفهم ما يقصده مسؤول المبنى بمنعها من استخدام المصعد لهذا الغرض."[9]
تم تعويض التوصيف غير اللطيف إلى حد ما لـ "مواطن غريب الأطوار" يريد حمل كمية كبيرة من المواد إلى عربة المصعد من خلال الفهم - الذي تم التعبير عنه باستمرار في روايات واجبات المشغل - بأنه قبل كل شيء، "يجب أن يكون مهذبًا وأن يحافظ على الجمهور والمشغلين في حالة معنوية جيدة".[9] إن الإشارة إلى أن الركاب يتوقعون دفع ثمن استخدام المصاعد أمر مثير للاهتمام. فهي توحي بأن بعض الركاب المحتملين، الذين ربما يواجهون "المدينة الكبيرة" والمصاعد لأول مرة، اعتبروا المصاعد امتدادًا لنظام النقل العام، وبالتالي افترضوا أن الدفع مطلوب.
إن وجود مُشغّل المصعد كعنصر أساسي في "معدات المصعد" البشرية، والذي يعتمد عمله على التفاعل مع الناس، يتناقض بشكل صارخ مع تجارب مماثلة في القرن الحادي والعشرين. فبينما لم تكن تجربة القرن التاسع عشر "جيدة" بالضرورة، وتجربة القرن الحادي والعشرين - بنظراتها المنهمكة على الهواتف الذكية وشاشات اللمس - ليست "سيئة" بالضرورة، إلا أن هذا التناقض يثير، ربما، تساؤلات حول الأثر طويل الأمد لتنقل الناس في العالم بتواصل محدود بشكل متزايد مع الآخرين.
مراجع حسابات
[1] "مشغلات المصاعد"، بوسطن بوست (29 سبتمبر 1895): 17.
[2] "مشغل المصعد"، كامدن كوريير بوست (2 يوليو 1900): 5.
[3] "بطارية المصاعد"، صحيفة كانساس سيتي جورنال (22 أكتوبر 1905): 26.
[4] "يعرف 3,000 اسم ووجه"، نيويورك صن (5 مايو 1895): 8.
[5] "الواجبات المتعددة الشكل لبادئ تشغيل "الرفع"، صحيفة مينيابوليس جورنال (30 يناير 1904): 27.
[6] "مشغلات المصاعد"، بوسطن بوست (29 سبتمبر 1895): 17.
[7] "القبض على اللصوص بواسطة قانون"، شيكاغو إنتر أوشن (12 ديسمبر 1897): 2.
[8] "مشاكل مشغل المصعد"، روتشستر ديموكرات أند كرونيكل (28 فبراير 1903): 6.
[9] "الواجبات المتعددة الشكل لبادئ تشغيل "الرفع"، صحيفة مينيابوليس جورنال (30 يناير 1904): 27.
المزيد من الفئة
أخبار يومية