1927 Smith, Major & Stevens Spezifikation und Ausschreibung (Teil 1)

Ein Blick auf die Ursprünge des Unternehmens bis 1927

Das Überleben einer Spezifikation und Ausschreibung für einen elektrischen Lastenaufzug aus dem Jahr 1927, die von Smith, Major & Stevens, Ltd. für die Atlas Works (Shrewsbury) erstellt wurde, bietet eine einzigartige Gelegenheit, die Geschäftspraktiken der Vertikaltransportbranche (VT) in der jüngeren Vergangenheit zu untersuchen 1920er Jahre (Abbildung 1). Bevor wir uns jedoch mit diesem Dokument befassen, ist es notwendig, zunächst die Geschichte von Smith, Major & Stevens zu untersuchen, das sich zu diesem Zeitpunkt als einer der führenden Aufzugshersteller des Landes etabliert hatte. Sie behaupteten auch, eines der ältesten Unternehmen dieser Art zu sein. Ab den späten 1860er Jahren gaben sie an, „über ein Jahrhundert gegründet“ zu sein.[1] Zu Beginn des 1900. Jahrhunderts hatten sie ein bestimmtes Entstehungsdatum identifiziert und behauptet, „im Jahr 1770 in London gegründet worden zu sein“.[2] ] Diese Geschichte beginnt mit der Suche nach den Ursprüngen des Unternehmens.

Die Suche begann im Jahr 1927 und folgte den historischen Aufzeichnungen rückwärts. Leider endete der Weg im frühen 1800. Jahrhundert und es konnte keine Verbindung zum Jahr 1770 gefunden werden. Unsere Geschichte beginnt also im Jahr 1798 (oder möglicherweise 1800) mit der Geburt von Andrew Smith in Fleming, Dumfriesshire, Schottland. Es wurden keine Aufzeichnungen über seine Abstammung gefunden und auch das genaue Datum seiner Ankunft in London ist unbekannt. Bekannt ist, dass er ab Mitte der 1820er Jahre im Raum London tätig war und sein Unternehmen 69 nach 1829 Princes Street, Leicester Square, Westminster verlegte. Dieser Standort sollte bis zum Jahr 1900 als Firmensitz dienen Anfang des XNUMX. Jahrhunderts.

Zwischen 1829 und 1854 beschrieb Smith sich selbst als Kaufmann, Maschinist, Ingenieur und Bauingenieur. Er patentierte eine Vielzahl von Erfindungen, darunter ein beliebtes Verfahren zur Herstellung von Drahtseilen und eine Vielzahl von Komponenten und Systemen für Baubeschläge. In einer Anzeige aus dem Jahr 1843 erwähnte er, dass sein Unternehmen Kupferdrahtseile (zur Verwendung an Blitzableitern), patentierte Kassetten- und Drehfensterläden aus Eisen, patentierte wetterfeste Befestigungen und Schwellerstangen für Flügelfenster sowie patentierte doppelt- und einfachwirkende Türfedern herstellte , verbesserte Bodenklammern, patentierte Drahtflügellinien, Eisentüren, schlichte und dekorative Palisaden, Tore und Säulen.[3]

Neben seiner Tätigkeit als Erfinder war Smith auch auf einem anderen Gebiet produktiv. Zwischen 10 und 1825 zeugte er zehn Kinder, von denen drei erfolgreiche Ingenieure wurden: William Smith (1846–1825), Archibald Smith (geb. 1878) und Andrew Smith Hallidie (1829–1834), der aus unbekannten Gründen den Nachnamen annahm seines Paten und Onkels, Sir Andrew Hallidie, einem bekannten Arzt. William Smith hatte eine erfolgreiche Karriere als beratender Ingenieur sowie als Herausgeber und Inhaber der Zeitschrift The Artizan. Er trat 1900 als Teilhaber in das Unternehmen seines Vaters ein und blieb dort fünf Jahre lang. Sein Weggang aus dem Geschäft fiel mit der Abreise seines Vaters aus England zusammen.

1852 reisten Andrew Smith und Andrew Smith Hallidie nach Kalifornien, wo sie sich einer Gruppe anderer anschlossen, die in den Goldfeldern von Mariposa County nach Reichtümern suchten. Andrew (der Vater) hatte vor seiner Abreise aus England Anteile an einer Mine erworben, eine Investition, die sich bei seiner Ankunft schnell als wertlos erwies, und er kehrte 1853 nach Hause zurück. Andrew (der Sohn) beschloss, in Kalifornien zu bleiben. Er wurde ein erfolgreicher Bauingenieur (mit Spezialgebiet Hängebrücken) und entwarf eines der ersten Seilbahnsysteme in den USA.

Während Andrew Smiths Abwesenheit wurde das Geschäft von seinem Sohn Archibald geführt, der die Rückkehr seines Vaters möglicherweise nicht begrüßte – insbesondere angesichts des finanziellen Misserfolgs seines Kalifornien-Abenteuers. Tatsächlich hatte Andrew Smith eine schlechte Unternehmensführung vorzuweisen, da er bereits in den Jahren 1833, 1840 und 1848 Konkurs angemeldet hatte. Die Aufzeichnungen deuten zwar darauf hin, dass Archibald zu diesem Zeitpunkt der führende Gesellschafter war, weisen aber auch darauf hin, dass sein Vater seine Geschäftstätigkeit fortsetzte neue Erfindungen, die zu ihrem ersten Patent im Zusammenhang mit Aufzügen führten. Am 6. Oktober 1854 reichte er eine Patentanmeldung mit dem Titel „Miners' Safety Cage or Car“ ein, die am 30. März 1855 versiegelt wurde. Das Patent betraf eine Sicherung, die bei Bruch des Förderseils einwirkte (Abbildung 2):

„Wenn das Wickelseil reißt … ziehen sich die elastischen Verbindungsmittel C, C, die jeweils durch eine innere Spiralfeder wirken, zusammen und ziehen die Hebel F, F in eine horizontale Position, wodurch ihre Enden c, c auf oder gedrückt werden Klemmen Sie die exzentrisch verbundenen Enden gegen die Führungsstangen oder Seile, wie bei H1, H1 dargestellt, und stoppen Sie so das weitere Absinken des Käfigs.“[4]

Die Gründe für Smiths Streben nach der Sicherheit eines Bergbauaufzugs sind unbekannt, da dies eine klare Abkehr von seiner früheren Arbeit darstellte. Eine ähnliche Abweichung wurde in einer zweiten Patentanmeldung vom 21. Dezember 1854 gefunden, die eine dampfbetriebene Waffe betraf.[5] Das Patent, das nie versiegelt wurde, enthielt einen seltsamen Hinweis auf die Nutzung von „Wasserkraft“ und enthielt keinen gut durchdachten Designvorschlag. Im März 1859 hielt Smith eine öffentliche Präsentation über das, was er nun seine „elektrische Waffe“ nannte. Wie das Mechanics Magazine berichtet, verlief die Präsentation nicht gut:

„Nachdem Major Rhodes am vergangenen Montagabend bei der wöchentlichen Sitzung der United Service Institution den Vortrag über Zelte gehalten hatte, trat Herr Andrew Smith vor, um einen Artikel über eine Elektropistole vorzulesen, die angeblich 60 Schuss abfeuern kann Bälle pro Minute mit Präzision. Wir lauschten aufmerksam, aber vergeblich, um eine Beschreibung dieses seltsamen Instruments zu erhalten, und Kapitän Fishbourne, der den Vorsitz führte, bat den Sprecher vergeblich um mehr als ein unverständliches Durcheinander bekannter und unbekannter Wörter.“[6]

Das Magazin druckte einen Großteil des Textes von Smiths Vortrag nach, der tatsächlich unverständlich war. Auf dieses unglückliche Ereignis folgte einige Monate später ein Ereignis, das darauf hindeutete, dass sich Smiths psychische Gesundheit möglicherweise verschlechterte. Wie die Zeitung The Sun berichtete: „Andrew Smith, ein älterer Mann … beschrieben als Ingenieur, aus 9 Vine-Cottages, Lambeth, wurde beschuldigt, im Haus seines Sohnes, Herrn Archibald Smith, Ingenieur, neun Glasquadrate zerbrochen zu haben.“ , of 69, Prince's-street, Leicester-square.“[7] Dies war die letzte bekannte Erwähnung und Erscheinung von Andrew Smith, der es seinem Sohn Archibald überließ, buchstäblich die Scherben zusammenzusammeln und das Geschäft seines Vaters alleine weiterzuführen.

Tatsächlich hatte Archibald bereits damit begonnen, sich als unabhängiger Erfinder zu etablieren und den Grundstein für ein nachhaltiges Unternehmen zu legen. Im Jahr 1857 patentierte er eine Maschine zur Herstellung von Drahtseilen und knüpfte damit an die früheren Arbeiten seines Vaters an.[8] In einer Anzeige aus dem Jahr 1865 hieß es: „Smiths patentierte Draht- und Kabelmaschine produziert garantiert das Vierfache der üblichen Arbeitsmenge, von höchster Qualität und zu einem Drittel der Arbeitskosten.“[9] Er behauptete auch dass er Referenzen von „allen wichtigsten Seilherstellern im Königreich und auf dem Kontinent“ vorlegen könne und dass seine Werkstatt zusätzlich zu Drahtseilmaschinen „jede Beschreibung von Maschinen und Reparaturen zu angemessenen Preisen“ anbieten könne.[9] Smith's Der Erfolg war auch so groß, dass er seine Belegschaft erweitern konnte.

Im Jahr 1867 stellte Smith John Sanders Stevens (1844–1903) ein. Während über Stevens‘ ingenieurwissenschaftliche Ausbildung nichts bekannt ist, schien seine frühe Karriere ihn nicht für den Erfolg als Maschinenbauingenieur zu qualifizieren. Tatsächlich erschien sein einziger bekannter Nachruf, der an John Sanders Stevens, FES, erinnerte, nicht in einer technischen Veröffentlichung. Die Abkürzung „FES“ identifizierte Stevens als Fellow der Entomological Society of London, und sein Nachruf erschien in Das Entomologists Monthly Magazine.[10].

Er war der Gesellschaft 1862 beigetreten und hatte als Assistent seines Onkels Samuel Stevens gearbeitet, der in London eine Agentur für Naturgeschichte betrieb. Die Schließung der Agentur markierte für Stevens den Übergang von der Welt der Entomologie in die der Industrie. Obwohl sich die Mitglieder der VT-Welt durchaus darüber im Klaren sind, dass der individuelle Weg in die Branche oft nicht einfach ist, ist dies möglicherweise einer der einzigartigsten Wege, die man beschritten hat. Es wirft auch Fragen zu Smiths Fähigkeit auf, künftige Mitarbeiter zu beurteilen. In diesem Fall hat Stevens höchstwahrscheinlich seine Erwartungen übertroffen, und 1869 änderte Smith den Firmennamen in Archibald Smith & Co., um Stevens‘ Beiträge widerzuspiegeln.[11]

Obwohl es keine Beweise gibt, die darauf schließen lassen, dass Stevens allein für den Einstieg des Unternehmens in die Aufzugsherstellung verantwortlich war, gibt es Hinweise darauf, dass das Unternehmen diesen aufstrebenden Markt in den frühen 1870er Jahren betrat, wobei die ersten Anzeigen für seine Aufzüge im Jahr 1876 erschienen:

„Archibald Smith & Co.s verbesserte patentierte Aufzüge und Aufzüge für Privathäuser, Speisehäuser, Speisesäle, Clubs, Hotels, Bahnhöfe, Geschäfte, Büros, Banken, Krankenhäuser, Lagerhäuser, Auktionsräume, Schulen, Kasernen. Jeder Lift garantiert. Bei Bedarf geräuschlos gemacht. Die patentierte Sicherheitsvorrichtung von AS & Co. wird in bestehende Aufzüge eingebaut. Hunderte sind mittlerweile in allen Teilen Londons im Einsatz. Weitere Angaben und Zeichnungen auf Anfrage.“ [12]

Jede Anzeige wurde von einer einzelnen Abbildung begleitet, typischerweise eines handbetriebenen Aufzugs. Ihr gesamtes Angebot an Aufzügen wurde in der Ausgabe von Spon's Engineer's and Contractor's Illustrated Book of Prices of Machines, Tools, Ironwork, and Contractors Material aus dem Jahr 1876 vorgestellt. Auf zwei der sechs Seiten, die den von Archibald Smith & Co. hergestellten Produkten gewidmet sind, wurden der verbesserte Lager- und Krankenhausaufzug, der verbesserte hydraulische Aufzug, der kleine Speise- und Hausaufzug, der verbesserte Kelleraufzug und der große Speise- oder Hausaufzug beschrieben und illustriert (Abbildung 3). [13]

Weitere Beweise für die Bedeutung von Stevens für den Erfolg des Unternehmens tauchten 1877 auf, als der Firmenname in Archibald Smith & Stevens geändert wurde. Die Namensänderung erschien erstmals in der Werbung für ihre Hydraulik-, Dampf- und Handkraftaufzüge.[14] Im folgenden Jahr begrüßten Smith und Stevens Charles George Major (1851–1917) im Unternehmen. Major wurde in Basingstoke geboren, wo er die örtliche britische Schule besuchte. Anschließend absolvierte er eine sechsjährige Lehre bei einem örtlichen Eisenwerk, woraufhin er als Zeichner bei Henley's Telegraph Works (North Woolwich) und bei den Wasserbauingenieuren R. Warner and Co. (Walton-on-the-Naze) arbeitete. . Im Jahr 1877 wurde er Manager der Messrs. Withinshaw and Co., Walzwerks- und Zecheningenieure (Birmingham), und wechselte anschließend als Werkstattleiter zu Smith & Stevens. Seine Ankunft markierte den Beginn einer dynamischen Designpartnerschaft mit Stevens, die als treibende Kraft für den zukünftigen kommerziellen Erfolg des Unternehmens diente.

Im Jahr 1881 erhielten Stevens und Major das erste ihrer 26 Aufzugspatente.[15] Das Patent für einen ausgeglichenen hydraulischen Aufzug betraf einen direkt wirkenden Aufzug, der einen Akkumulator verwendete (Abbildung 4). Ihr Streben nach Designverbesserungen führte dazu, dass sie ein hängendes Hydrauliksystem entwickelten (das den Trends in den USA und England folgte), das 1888 als „Reliance“ Hydraulic Lift von Stevens und Major eingeführt wurde.[16] Versionen dieses Aufzugs blieben in den 1890er Jahren in Produktion (Abbildung 5). Im Jahr 1895 behauptete Smith & Stevens, dass mehr als 300 Reliance-Aufzüge „in allen Teilen der Welt für öffentliche Gebäude, Hotels, Krankenhäuser, Büros, Wohneinheiten, Privathäuser usw. geliefert wurden“.[17]

Möglicherweise wurden Stevens und Major bei ihren Designbemühungen durch die Aufnahme der beiden Söhne von Stevens in die Belegschaft von Smith & Stevens in den 1880er Jahren unterstützt. Edwin Charles Stevens (1873–1952) und Percy Herbert Stevens (1878–1941) begannen beide ihre akademische Laufbahn am New College in Eastbourne. Edwin besuchte auch die Mährische Schule in Neuwied am Rhein, Deutschland, bevor er 1889 eine Lehre bei Smith & Stevens begann. 1891 arbeitete er als Zeichner; 1893 wurde er zum Superintendenten ernannt; und 1896 wurde er Partner. Zwischen 1889 und 1893 besuchte er außerdem Vorlesungen am Kings College in London und am Finsbury Technical College (London). Percy begann 1894 bei Smith & Stevens und fungierte als Assistent seines Vaters im allgemeinen Betrieb des Unternehmens. Für kurze Zeit besuchte er auch Kurse in Mathematik und Ingenieurwissenschaften am Finsbury Technical College. Majors Sohn Percy Charles Major (1883-1950) trat Anfang des 1900. Jahrhunderts in das Unternehmen ein und festigte so die „familienzentrierte“ Führungsstruktur des Unternehmens.

Der Eintritt des Unternehmens in das neue Jahrhundert ging mit der Erweiterung seiner Produktpalette um elektrische Aufzüge einher. Während sie zweifellos in den 1890er Jahren mit diesen Aufzügen experimentiert hatten, erstellten sie 1903 einen illustrierten Katalog, der ihre „neue Liste elektrischer Aufzüge“ beschrieb und Informationen über die Vorteile der Verwendung elektrischer gegenüber hydraulischen Aufzügen lieferte (Abbildung 6).[18]

Im Jahr 1903 starb auch John Sanders Stevens. In einer kurzen Mitteilung über seinen Tod, die in The Engineer erschien, heißt es: „Das Geschäft wird von den überlebenden Partnern, Herrn CG Major und EC und PH Stevens, den Söhnen des Verstorbenen, weitergeführt.“[19] Das Fehlen des Namens von Archibald Smith in dieser Ankündigung ist merkwürdig. Ebenso merkwürdig war die Tatsache, dass Smiths Name erneut aus der Berichterstattung der Presse weggelassen wurde, als das Unternehmen 1909 seinen Namen änderte, um Majors Beiträgen Rechnung zu tragen:

„Das bekannte Unternehmen für Aufzugsingenieure, die Herren Archibald Smith und Stevens, haben gerade ihr Unternehmen in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung unter dem Namen Smith, Major and Stevens, Ltd. umgewandelt. Die Direktoren sind die Herren EC Stevens, PH Stevens, PC Major und CG Major, wobei der letztgenannte Herr Vorsitzender ist. Die Änderung erfolgte ausschließlich aus familiären Gründen und es werden keine Aktien der Öffentlichkeit angeboten.“[20]

Schließlich heißt es in einem Artikel über das Unternehmen aus dem Jahr 1912: „Die derzeitigen Direktoren sind Herr CG Major, EC Stevens, Herr PH Stevens und PC Major.“ Seit dem Tod von Herrn Archibald Smith besteht keine direkte Verbindung zwischen der Familie Smith und dem Unternehmen.“[2] Überraschenderweise wurde weder ein Nachruf auf Archibald Smith gefunden, noch konnte der Zeitpunkt seines Todes bestätigt werden. Sein Verschwinden vom Tatort bleibt ein Rätsel.

Das starke Fundament, das er baute und das 1859 begann, ermöglichte es dem Unternehmen jedoch, auch in seiner Abwesenheit weiter zu florieren. zunächst unter der Leitung von Charles George Major und nach seinem Tod von Edwin Charles Stevens. In der Zeit zwischen 1903 und 1910 baute das Unternehmen sein Geschäft weiter aus und erreichte schließlich den Punkt, an dem es zusätzliche Produktionskapazitäten benötigte. Bereits 1880 hatte das Unternehmen in Battersea eine frühere Fabrik, die Janus Works, gebaut. Im Jahr 1910 gab es Pläne für den Bau einer zweiten Fabrik:

„Aufgrund des raschen Wachstums ihres Geschäfts als Aufzugshersteller waren die Herren Smith, Major und Stevens, Ltd. seit einiger Zeit der Ansicht, dass ihre Räumlichkeiten in Battersea ihren wachsenden Anforderungen nicht mehr genügten, und mussten neue Arbeiten liefern, die jetzt vorhanden sind im Zuge der Errichtung in Northampton … Ein Teil des Personals und eine beträchtliche Anzahl von Arbeitern werden in London behalten.“[21]

Das Werk in Northampton wurde im Dezember 1910 fertiggestellt und das Unternehmen begann seine langjährige Zusammenarbeit mit dieser Region.

Man hofft, dass diese kurze Geschichte dazu gedient hat, den Rahmen für die Prüfung der Spezifikation und Ausschreibung von 1927 zu bereiten. Diese Untersuchung wird die hochmodernen VT-Geschäftspraktiken offenbaren, die Smith, Major & Stevens in den späten 1920er Jahren anwandte; Praktiken, die von den Menschen ermöglicht wurden, die eines der großen britischen Unternehmen für die Herstellung von Aufzügen aufgebaut haben.

Referenzen

[1] Anzeige, Atchley's Builders' Price Book für 1869, Atchley & Co. (London: 1869).
[2] „Round the Shops“, The Engineering Review (15. April 1912).
[3] Der Baumeister (2. Dezember 1843).
[4] Andrew Smith, Miners' Safety Cage or Car, Britisches Patent Nr. 2149 (30. März 1855).
[5] Andrew Smith und James Thompson Mackenzie, Improvements in Ordinance and Small Arms, By Apply to Thereto Projectile Force Obtained from High-Pressure Steam, Britisches Patent Nr. 2695 (21. Dezember 1854) (nicht versiegelt).
[6] „Our Weekly Gossip“, The Mechanics Magazine (25. März 1859).
[7] „Police Intelligence (This Day): Marlborough Street“, The Sun (London) (23. Juni 1859).
[8] Archibald Smith, Improvements in Machinery for the Manufacture of Wire Rope and Other Ropes, Britisches Patent Nr. 442 (11. August 1857).
[9] Werbung für Archibald Smith, The English Mechanic (23. Juni 1865).
[10] „Nachruf: John Sanders Stevens“, The Entomologists Monthly Magazine (September 1903).
[11] Archibald Smith & Co. Advertisement, Atchley's Builders' Price Book für 1869, Atchley & Co. (London: 1869).
[12] Anzeige von Archibald Smith & Co., The Building News (4. August 1876).
[13] Spon's Engineer's and Contractor's Illustrated Book of Prices of Machines, Tools, Ironwork, and Contractors Material for 1876. (E. & FN Spon, London: Charing Cross, 1876).
[14] Building News and Engineering Journal (19. Oktober 1877).
[15] John Sanders Stevens und Charles George Major, Hydraulic Lifts, Britisches Patent Nr. 5721 (30. Dezember 1881).
[16] „Stevens & Major's „Reliance“ Hydraulic Lift“, The Engineer (18. Mai 1888).
[17] Spon's Engineer's and Contractor's Illustrated Book of Prices of Machines, Tools, Ironwork, and Contractors Material 1895-6. (E. & FN Spon, London: 1895).
[18] „Kataloge usw.“, The Electrician (8. Mai 1903).
[19] „Miscellanea“, The Engineer (31. Juli 1903).
[20] „Trade Notes“, The Building News (12. November 1909).
[21] „Trade Notes“, The Building News (15. Juli 1910).