Paul Schuyler van Bloem

Forschungen des vielseitigen Erfinders zeigen Fortschritte beim frühen Aufzugsindikator.

ELEVATOR WORLD erhält das ganze Jahr über zahlreiche Informationsanfragen von Personen außerhalb der Branche, die Informationen zu alten Aufzugssystemen und der zugehörigen Technologie suchen. Diese Anfragen können von den EW-Mitarbeitern oft problemlos und schnell beantwortet werden, doch manchmal erfordert eine Frage umfangreichere Recherchen. Dies war der Fall bei einer Anfrage, die im Oktober 2015 bei EW einging und sich auf einen alten Indikator bezog (Abbildung 1). Glücklicherweise war auf dem Indikator ein Herstellerschild mit einer Liste relevanter Patente angebracht, was einen hervorragenden Ausgangspunkt für die Suche nach weiteren Informationen darstellte (Abbildung 2). Dieser scheinbar unkomplizierte Anfang führte jedoch schnell zu unerwarteten Ergebnissen und einer Untersuchung, die schließlich eine faszinierende Person enthüllte, die für kurze Zeit ihre beträchtlichen erfinderischen und kreativen Fähigkeiten in der Welt des vertikalen Transports anwandte.

Das Typenschild identifizierte das Unternehmen als Viking Products. Eine Prüfung der Patente ergab den vollständigen Namen des Unternehmens, Viking Products Corp., und die Namen von zwei Erfindern: Victor Weidner und Paul Schuyler Van Bloem (Tabelle 1).

Die Tatsache, dass Van Bloem vier der fünf Patente zugeschrieben wurden, scheint ihn als einen der leitenden Ingenieure von Viking Products zu etablieren, was die Frage aufwirft: „Wer war er?“ Van Bloem wurde 1892 in Bayonne, New Jersey, geboren und besuchte die Curtis High School auf Staten Island. Die 1904 gegründete Schule war offenbar auf Berufs- und Gewerbeausbildungen spezialisiert. Van Bloems Highschool-Ausbildung wurde durch Privatunterricht in Ingenieurwissenschaften ergänzt.^[1].

Nach seinem Abschluss arbeitete er für eine Reihe bekannter New Yorker Architekten und Architekturbüros: William Lee Stoddart (1911), Warren & Wetmore (1912) und William Welles Bosworth (1912-1917). In seinen ersten beiden Positionen arbeitete er als Zeichner. In Bosworths Büro war er offenbar ein Büroleiter, der „für den gesamten Bau zuständig war“.^[1]. Im Jahr 1917 gründeten Van Bloem, Lawrence L. Strauss und Jesse Acker Viking Sign Co. Van Bloem fungierte als Präsident, und zum Vorstand des neuen Unternehmens gehörte Bosworth. Im Februar 1923 wurde der Firmenname in Viking Products Corp. geändert, wobei Van Bloem als Präsident und General Manager fungierte.

So beschränkte sich Van Bloems Ingenieurausbildung auf High-School-Kurse und Nachhilfeunterricht, und seine frühen Aktivitäten deuten eindeutig darauf hin, dass er eine Karriere in der Architektur oder im Bauwesen anstrebte. Es wurden keine Beweise gefunden, die erklären, warum er beschloss, seinen Fokus zu ändern und ein Unternehmen zu gründen, das sich der Entwicklung und Herstellung von elektrischen Schildern widmet. Dennoch zeigte er nach der Gründung von Viking Sign sofort ein bemerkenswertes Verständnis für elektrisches Licht und Lichtdesign. Zwischen 1917 und 1935 reichte Van Bloem 16 Patentanmeldungen für elektrische Schilder ein, von denen sieben Aufzugssignale betrafen (Tabelle 2).

In seinen ersten beiden Patenten verwendete Van Bloem eine fast identische Sprache, um das wahrgenommene Problem mit zeitgenössischen Signaldesigns zu beschreiben:

„Aufzüge in großen Gebäuden sind meist in Bänken oder Gruppen in einem Gang angeordnet. Häufig sind die Aufzüge auf gegenüberliegenden Seiten des Korridors angeordnet. Die Auf- und Ab-Signale, die die Fahrtrichtung des Aufzugs angeben, werden üblicherweise durch über die Aufzugstüren hinausragende Mittel der Gangwandung unterstützt. Diese normalerweise angeordneten Signale werden automatisch durch eine Kontaktvorrichtung, die durch die Bewegung des Aufzugs im Schacht betätigt wird, aufleuchten, um anzuzeigen, ob der Aufzug nach oben oder unten fährt. Signale dieser Art weisen viele Schwierigkeiten auf. Sie sind schwer sofort zu verstehen; verlangen, über die Interpretation ihrer Bedeutung nachzudenken; sind normalerweise unansehnlich; und sind im Allgemeinen nicht gut geeignet, um den wartenden Passagier zu den entgegenkommenden Aufzügen zu leiten. Dies liegt daran, dass sie selbst nicht so gestaltet sind, dass sie den wartenden Passagier dazu bringen, sich zur Tür des entgegenkommenden Aufzugs zu bewegen.“^[2].

Diese Analyse der Betriebseigenschaften von Aufzugssignalleuchten folgte der gleichen Logik, die von Van Bloem in einem Papier verwendet wurde, das der Electrical Association of New York im April 1922 vorgelegt wurde. skizzierten die wichtigsten „Faktoren“, die mit der „verstärkten Nutzung“ von elektrischen Schildern in Gebäuden verbunden sind:

„Die Komplexität des modernen Gebäudes mit seinem Gewirr von Korridoren und Durchgängen erfordert die rasche Einführung effektiver Aufklärungsmöglichkeiten. Der zunehmende Wettbewerb unter den Händlern führt dazu, dass Indoor-Schilder immer häufiger verwendet werden, um Verkäufe zu fördern, den guten Willen zu fördern und den Kunden alle Vorteile in Bezug auf Service und Komfort zu bieten. Städtische Verordnungen, wie Flächennutzungsgesetze und Brandschutzgesetze, verlangen den Einsatz eines Gerätes, um schnell die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich zu ziehen. Als wirkungsvollstes und überzeugendstes Medium für diese Botschaft hat sich bisher das Indoor-Elektro-Schild erwiesen.“^[3].

Seine Betonung der Notwendigkeit von Klarheit und von Schildern, die „den wartenden Passagier“ zum gewünschten Ort treiben, gepaart mit seiner Wahrnehmung von elektrischen Schildern als „Überzeugungsmedium“ unterstreichen Van Bloems ausgeklügeltes Verständnis von visuellen Kommunikationsstrategien. Obwohl seine ursprünglichen Entwürfe die in seinem Patenttext und seiner Präsentation geäußerten Erwartungen nicht vollständig erfüllten, erreichten sie die Qualität zeitgenössischer Entwürfe mehr als (Abbildung 3).

Das dritte Aufzugspatent von Van Bloem war das einzige, das ein beleuchtetes Anzeigesystem betraf, das die genaue Position der Kabine anzeigen sollte. Es folgte einem normativen Muster mit einer halbkreisförmigen Tafel über der Aufzugstür mit Zahlen, die beleuchtet wurden, wenn die Kabine das entsprechende Stockwerk passierte. Obwohl wartende Fahrgäste die Bewegung des Wagens an der Reihenfolge der beleuchteten Zahlen (aufsteigend oder absteigend) erkennen können, hat Van Bloem auch „Auf“- und „Ab“-Anzeigen in sein Design integriert (Abbildungen 4 und 5). .

In seinen nächsten drei Patenten kehrte Van Bloem zu Richtungslichtern zurück, die „die Annäherung einer Aufzugskabine und die Richtung ihrer Fahrt“ anzeigen sollten , die im unbeleuchteten Zustand unauffällig ist, aber bei Annäherung einer Aufzugskabine beleuchtet, sehr auffällig wird und die Fahrtrichtung der Kabine deutlich anzeigt.^[4]. Zwei Ausführungen waren Einbauleuchten ähnlich denen seiner ersten Patente, während die dritte einen zylindrischen Glasanzeiger betraf (Abbildungen 6 und 7). Letzteres wurde so konzipiert, dass die Auf- und Abwärtspfeile nur sichtbar waren, wenn der richtige Abschnitt des Indikators beleuchtet war. Van Bloems Beschreibung dieses Designs enthielt eine Erinnerung an typische Betriebsprotokolle von Indikatoren:

„Aufzugssignale werden normalerweise paarweise montiert, wobei eines die Aufwärtsfahrt der Aufzugskabine und das andere deren Abwärtsfahrt anzeigt. Aufwärts- und Abwärtssignale sind normalerweise unterschiedlich gefärbt, wobei das Aufwärtssignal normalerweise weiß ist, obwohl häufig Grün verwendet wird, und das Abwärtssignal normalerweise rot ist, obwohl manchmal andere Farben verwendet werden. Es ist eine der wichtigen Aufgaben dieser Erfindung, das Äußere der Behälter oder Behälter so zu behandeln, dass bei ausgeschalteten Lampen sowohl die Aufwärts- als auch die Abwärts-Signale das gleiche allgemeine äußere Erscheinungsbild haben und die Farbe des Glases verborgen bleibt, bis die Signallampe leuchtet.“ ^[5].

Sein letztes Signalpatent betraf ein System, bei dem der Text des Zeichens unsichtbar war, bis er von hinten beleuchtet wurde.

Eine Untersuchung dieser Patentzeichnungen scheint keine offene Konstruktionsverbindung zu dem Indikator zu liefern, der zu diesem Artikel geführt hat. Weitere Untersuchungen ergaben jedoch, dass Van Bloem seine Designkarriere nicht auf die Patentierung von Erfindungen beschränkte. Außerdem erhielt er 15 Geschmacksmuster, von denen sieben Aufzüge betrafen (Tabelle 3).

Bei den Entwürfen für Aufzugssignaltafeln handelte es sich um kleine wandmontierte Anzeiger, die wartenden Fahrgästen die Fahrtrichtung mitteilen würden (Abbildung 8). Diese hatten ähnliche visuelle Eigenschaften wie die Designs, die in Van Bloems Patenten gefunden wurden.

Andererseits zeigen die beiden als Aufzugssignale identifizierten Designs wahrscheinlich die Hand des Konstrukteurs, der den Indikator erstellt hat, der diese Untersuchung eingeleitet hat (Abbildung 9). Der Ursprung dieses Indikators war das ehemalige AT&T Headquarters Building am Broadway 195 in New York City. Das Gebäude wurde von William Welles Bosworth entworfen und in zwei Phasen gebaut: 1912-1916 und 1920-1922. So scheint es, dass Bosworth seinen ehemaligen Mitarbeiter beauftragt hat, Aufzugssignale für die zweite Phase des Gebäudes bereitzustellen. Das Datum des letzten Patents, das auf dem Fabrikschild aufgeführt ist, 1927, stellt diese Annahme jedoch etwas in Frage, da der Anzeiger anscheinend ungefähr fünf Jahre nach der Fertigstellung des Gebäudes installiert wurde.

Dieses Rätsel wird vielleicht durch die Tatsache ergänzt, dass Van Bloem sich nach seiner konzentrierten Begegnung mit dem Design von Aufzugssignalen anderen Interessen zuwandte. Tatsächlich verfolgte er nach 1939 nie mehr das Design von elektrischen Schildern. 1939 verließ er Viking Products und arbeitete als Abteilungsleiter für die Entwicklung von Industrieprodukten bei Gotham Pressed Steel Corp. 1941 wechselte er zum New Yorker Generalbauunternehmen Brown & Matthews, Inc., wo er bis zu seiner Pensionierung 1964 arbeitete. ( Van Boem starb 1967).

Schließlich ist es wichtig zu beachten, dass eine Internetsuche nach „Paul Schuyler Van Bloem“ schnelle Ergebnisse liefert; dies ist jedoch nicht die Art, die man sich angesichts seiner bisher skizzierten Biographie vorstellen könnte. Zum Beispiel: Die Ausgabe der Saturday Evening Post vom 3. September 1949 enthielt einen von Van Bloem mitverfassten illustrierten Artikel mit dem Titel „Was die Tennisstars mir angetan haben“. Die Einleitung des Artikels lautet wie folgt: „Seit 22 Jahren hat sich der Autor als Beamter von Forest Hills einen Strich durch die Rechnung gemacht. Jetzt im Ruhestand, sagt er seine Meinung über den temperamentvollsten aller Athleten.“[6] Neben seinen vielen Jahren als Funktionär war Van Bloem auch Präsident der Eastern Lawn Tennis Association und spielte eine entscheidende Rolle bei der Gesamtentwicklung des professionellen Tennis in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts.

Wissen

EW (und Ihr bescheidener Historiker) sind Mark A. Goldstein dankbar, dass er seine Aufzugsanzeige mit uns geteilt und die Untersuchung veranlasst hat, die zu diesem Artikel geführt hat.

Referenzen

[1] Who's Who in Engineering: A Biographical Dictionary of the Engineering Profession, Fifth Edition, Lewis Historical Publishing Co.: New York (1941).
[2] Paul Schuyler Van Bloem. "Richtungszeichen-Linse", US-Patent Nr. 1,507,402 (2. September 1924).
[3] Paul Schuyler Van Bloem. „Eine Übersicht, ein Vergleich und eine Klassifizierung von Indoor Electric Signs“, Transactions of the Illuminating Society, Vol. 18, No. 1923 (Januar-Dezember XNUMX).
[4] Paul Schuyler Van Bloem. "Aufzugssignal", US-Patent Nr. 1,583,506 (4. Mai 1926).
[5] Paul Schuyler Van Bloem. "Aufzugssignal", US-Patent Nr. 1,592,399 (13. Juli 1926).
[6] Paul Schuyler Van Bloem mit Magruder Dobie. „Was die Tennisstars mir angetan haben“, Saturday Evening Post, 3. September 1949.