Extensión a través del puerto de East Rail Line

El trabajo en equipo, la creatividad y la determinación hacen realidad un proyecto desafiante. 

Escaleras mecánicas, obra nueva - Región Administrativa Especial de Hong Kong

presentado por Twinky Chai, 
Otis Elevator Co.

Descripción del producto

Con aproximadamente 4.6 millones de viajes de pasajeros cada día, Mass Transit Railway (MTR) es una importante red de transporte público que atiende a 7.3 millones de personas en la RAE de Hong Kong. La puesta en servicio de la Extensión a través del puerto de la Línea Ferroviaria del Este fue realmente un hito para el desarrollo de la red ferroviaria de la RAE de Hong Kong. La extensión estratégica de ferrocarriles pesados ​​de East Rail Line Cross-Harbor, que ahora transporta a 530,000 pasajeros por día, se extiende a lo largo de 16 estaciones a lo largo de una ruta que abarca aproximadamente 46 km. Inaugurado en mayo de 2022, amplía la línea conectando la antigua terminal de la estación Hung Hom con la nueva terminal de la estación Admiralty (ahora una megaestación de intercambio) a través de la nueva estación del centro de exposiciones. 

El último tramo de un proyecto más grande, la Línea Ferroviaria del Este, que conecta la frontera con China continental, ahora se extiende a través del puerto de Victoria hasta las áreas comerciales centrales, de convenciones, exposiciones y negocios financieros en la isla de Hong Kong. Esto permite a los pasajeros de los Nuevos Territorios del Noreste y Kowloon Central viajar directamente a la isla de Hong Kong sin tener que cambiar de línea, lo que reduce significativamente el tiempo de viaje y mejora la red ferroviaria general de la RAE de Hong Kong.

Los pasajeros que utilizan Admiralty Station (que ha estado en uso durante 40 años) ahora pueden intercambiar entre cuatro líneas ferroviarias en los niveles subterráneos de la nueva extensión. La expansión fue una maravilla tecnológica de ingeniería, coordinación y construcción. La Estación del Centro de Exposiciones es una nueva estación ubicada en el centro comercial, de convenciones y cultural de Wanchai Norte. 

Para transformar la Admiralty Station existente en la mega estación de intercambio y la nueva terminal de East Rail Line, se construyó una nueva extensión que requirió una excavación de hasta 50 m con una profundidad de aproximadamente 17 pisos. Los trabajadores retiraron unas 650,000 tm de roca. Se utilizaron aproximadamente 4,000 tm de estructura de acero y 40 columnas de soporte para transferir sistemáticamente la carga de manera secuencial debajo de las líneas existentes a medida que avanzaba el trabajo. Un gran desafío fue realizar el trabajo de remoción de escombros y traer material de construcción en medio de numerosos edificios y tráfico pesado en los alrededores de la ciudad. A pesar de todo, los pasajeros de los trenes en los niveles de la estación por encima del lugar de trabajo prácticamente desconocían el trabajo que se realizaba debajo, y el trabajo no afectó los horarios existentes. 

La Estación del Centro de Exposiciones es la única estación nueva que se abrió junto con la puesta en servicio de la Extensión del Puerto Cruzado de la Línea Ferroviaria del Este. Esta estación subterránea de tres pisos conecta el intercambio de transporte público restaurado y la red de pasarelas Wan Chai, y ha mejorado enormemente la movilidad y la comodidad del área de pasajeros y peatones.

Otis desempeñó un papel importante para ayudar a llevar esta conectividad ferroviaria a la RAE de Hong Kong, incluso al proporcionar 42 escaleras mecánicas ubicadas en las estaciones Admiralty y Exhibition Center como parte de la segunda fase de un proyecto más grande. 

Descripción del sistema de transporte

Otis enfrentó su propio conjunto de desafíos para hacer realidad la Fase 2. Uno de los obstáculos más abrumadores que enfrentó el equipo fue la complejidad de la instalación del equipo debajo de la Estación Admiralty existente y en funcionamiento, una estación de intercambio mega y crítica que transporta a miles de pasajeros diariamente a otras líneas ferroviarias. El Director Asociado de Nuevos Equipos de Otis Hong Kong, Patrick Ting, dijo:

“Las 42 escaleras mecánicas Otis de tecnología avanzada en el proyecto son una parte crítica del sistema de transporte para mover a los pasajeros desde la explanada hasta el vestíbulo u otras líneas ferroviarias de manera eficiente. Las escaleras mecánicas extralargas instaladas en el profundo atrio de Admiralty Station son particularmente importantes. Instalarlos de manera segura, eficiente y a tiempo era nuestro objetivo principal”.

Un objetivo bien cumplido, según el cliente, MTR Corporation Ltd. En una carta a Ting, el director de proyectos de MTR, Tim Leung, escribió:

“Me gustaría agradecer a todos los miembros de Otis de su equipo de proyecto por sus esfuerzos para completar el trabajo [de manera] oportuna y en buenas condiciones, a pesar de los muchos desafíos que enfrentamos y superamos juntos durante este proceso. . Fue una gran colaboración para los miembros de nuestro equipo trabajar con su equipo de proyecto. El nivel de profesionalismo y dedicación que exhibieron. . .nos ha ayudado a superar muchos desafíos para una entrega de calidad”.

Para garantizar la seguridad y la comodidad de los pasajeros que utilizan las líneas ferroviarias en funcionamiento, el equipo de Otis desarrolló un plan de proyecto detallado y lo revisó constantemente para alinearlo con el cronograma más reciente de su cliente. Mientras colaboraba sin problemas con MTR en la construcción, al mismo tiempo, el equipo trabajó en estrecha colaboración con todos los contratistas, proveedores y vendedores relevantes para garantizar una coordinación fluida del sitio y minimizar el impacto de la pandemia y otros desafíos inesperados.  

Para manejar un alto volumen de tráfico y garantizar un intercambio conveniente de pasajeros entre niveles, el equipo de ingeniería de Otis trabajó en estrecha colaboración con una planta de fabricación de Otis China para diseñar y construir un sistema de escaleras mecánicas personalizado de más de 20 m de longitud para conectar la nueva extensión a diferentes niveles de Admiralty Station. (reconocida como la estación de intercambio más concurrida de la RAE de Hong Kong, incluso antes de la ampliación). 

Cinco de estas escaleras mecánicas extra largas fueron parte de la mejora de Admiralty Station. El equipo de Otis tuvo que asegurarse de que las unidades personalizadas cumplieran con los estrictos estándares de calidad del producto, se ajustaran a los exigentes requisitos de instalación y obtuvieron una carta de aprobación en principio (AIP) de los reguladores de la RAE de Hong Kong. La carta AIP se requiere cuando se incorporan nuevas características y/o cambian las condiciones de aplicación de modelos de equipos ya aprobados. Dados los ajustados plazos de construcción, el AIP fue fundamental para el cronograma del proyecto. Para lograr esto, Otis construyó un prototipo de escalera mecánica en la fábrica y organizó una visita con el cliente, un revisor externo y expertos de la fábrica para brindar recomendaciones.

La construcción de los nuevos niveles de la estación tan por debajo de la estructura de la estación existente presentó sus propios desafíos. La coordinación fluida del proyecto entre todas las partes fue fundamental, dado el cronograma y el desafiante entorno de construcción. Eso requería una entrega de material precisa y "justo a tiempo", sin dejar de ser lo suficientemente ágil como para adaptarse a los cambios ad hoc; fuerte apoyo de las instalaciones de fabricación chinas para las construcciones personalizadas y las pruebas de prototipos; y un compromiso incansable de cada miembro del equipo del proyecto (con una experiencia en la industria de los miembros del equipo de más de 20 años en promedio). 

Si bien izar y mover nuevos equipos a los niveles inferiores fue un desafío en sí mismo debido a una "ventana" de acceso limitado a través de la cual bajar el material, la colocación de columnas de soporte y andamios junto con otros contratistas que trabajaban en el área, fue particularmente difícil de colocar para las escaleras mecánicas de más de 20 m, ya que tuvieron que ser bajadas en múltiples piezas y secciones antes de ser reensambladas debajo.

Debido a que la estación todavía estaba en funcionamiento durante la construcción y el área a su alrededor era un distrito comercial congestionado, era difícil transportar material y realizar trabajos de grúa durante las horas de trabajo, lo que obligó a que gran parte de este trabajo se hiciera de noche. Además de colaborar a la perfección con el cliente, el equipo de Otis también trabajó muy de cerca con todos los contratistas, proveedores y vendedores relevantes para garantizar una buena coordinación en el sitio para minimizar los impactos de la pandemia y otros desafíos inesperados. La pandemia de COVID fue particularmente grave en la RAE de Hong Kong, lo que resultó en reglas estrictas sobre tratamiento, pruebas y cuarentena. Esto hizo que los problemas de personal en una construcción que ya era extremadamente desafiante fueran aún más difíciles. 

Ahora que están instaladas, las escaleras mecánicas ofrecen al cliente ya los pasajeros que las utilizan la tecnología avanzada y la excelente calidad prometidas por uno de los principales fabricantes mundiales de escaleras mecánicas y pasillos rodantes. Las unidades cuentan con un viaje excepcionalmente suave y silencioso gracias a un sistema de guía de polímero de circuito cerrado junto con el sistema de tracción del pasamanos que minimiza la fricción y el desgaste, así como la máxima seguridad y comodidad, gracias a que las velocidades del pasamanos y los escalones están rigurosamente sincronizadas. . 

Las unidades de escaleras mecánicas en las estaciones Admiralty están equipadas con un interruptor selector de velocidad, lo que proporciona a la operación una opción para cambiar la velocidad cuando sea necesario. Además, las escaleras mecánicas cuentan con modos de operación de ahorro de energía, incluida la operación intermitente y la operación de frecuencia variable "en espera" basada en la detección de pasajeros por un sensor de radar. Las escaleras mecánicas también están equipadas con instalaciones de paso en las que pueden mantener las operaciones incluso si el voltaje del suministro eléctrico cae durante un período corto, lo que puede minimizar el riesgo de caída de los pasajeros. Richard Tsia, director de Nuevos Equipos de Otis Hong Kong SAR, Macao y Taiwán, dijo: 

“Con la misión de 'Mantener las ciudades en movimiento', MTR es conocido por sus estrictos requisitos de calidad y su enfoque en la comodidad, la seguridad y la confiabilidad. Al mismo tiempo, como un proyecto tan visible e importante, el desempeño de las instalaciones en las estaciones está bajo escrutinio público y regulatorio. La dedicación de nuestro equipo de construcción, la colaboración de los equipos de New Equipment and Service y un sólido compromiso general con la excelencia en el servicio nos ayudaron a superar una variedad de desafíos y hacer realidad la visión de nuestros clientes, así como satisfacer las necesidades de los pasajeros. Este es un logro significativo del que todos deberíamos estar orgullosos”.

Louis Lau, gerente jefe de construcción de SCL E&M Services, Unidad de negocios de obras de capital de MTR Corporation Ltd., agregó:

“Me gustaría expresar nuestro agradecimiento a Otis por su profesionalismo y dedicación durante todo el proyecto. Es una buena demostración de Otis por su compromiso con la seguridad, la calidad y la excelencia en el servicio para permitirles completar el trabajo a tiempo y en buenas condiciones, a pesar de muchos desafíos. Mi agradecimiento al equipo de proyecto de Otis por apoyarnos para llevar a cabo un proyecto tan importante”.