Halo

Un hito en la conectividad urbana para Vigo, España.

presentado por NOARQ, AM2 Arquitectos y Arenas & Asociados

La palabra Halo —abstracta y evocadora— es un nombre apropiado para esta innovadora solución de conectividad construida en Vigo, España. Halo no es simplemente una pasarela, ni un ascensor, ni una mera pieza de arquitectura escultórica; combina a la perfección elementos de los tres en una estructura impactante y unificada.

Debido a la topografía de Vigo, caracterizada por pendientes pronunciadas, colinas y marcados desniveles, se han implementado diversas soluciones de movilidad vertical en toda la ciudad, en el marco del programa de conectividad Vertical Vigo. Halo es la intervención más grande y ambiciosa, diseñada para salvar un desnivel vertical de 40 metros entre la parte baja y la alta de la ciudad. La estructura no solo conecta diferentes barrios, sino que también da acceso a una plaza pública situada sobre un nuevo complejo intermodal que incluye estaciones de tren y autobús, así como un gran centro comercial. Además, cruza una importante autopista —la principal vía de acceso a la ciudad— con una longitud horizontal de más de 70 metros.

El diseño de Halo es el resultado de un concurso internacional convocado en 2021 por el Ayuntamiento de Vigo y ganado por un equipo colaborativo formado por los arquitectos españoles Arenas & Asociados, en asociación con AM2 Arquitectos (Vigo) y NOARQ (Oporto, Portugal). Este equipo se encargó del diseño detallado y la supervisión de la obra, mientras que la construcción estuvo a cargo de Ferrovial y Oreco Balgón.

Un diseño circular para la función y la forma.

Los dos elementos principales de Halo son una torre de ascensor y una pasarela circular. Sin embargo, en lugar de un camino recto, la pasarela se compone de dos rutas curvas divergentes dentro de un anillo circular que cumple múltiples funciones. Este diseño crea un paseo combinado con una plataforma de observación sobre el océano Atlántico, ofreciendo a los usuarios la opción de elegir entre un sendero resguardado de la lluvia y un sendero al aire libre totalmente expuesto al paisaje circundante.

La forma circular responde arquitectónicamente al diseño de Thom Mayne para el complejo intermodal. La gran fachada central de la estación presenta un atrio acristalado alineado con un eje central. Una pasarela recta alineada con este eje habría obstruido la luz y restringido las vistas. La forma circular, en cambio, se desvía del eje —como si fuera atraída por la fuerza centrífuga— minimizando el impacto visual y manteniendo la centralidad con respecto a la estación y las calles adyacentes. Define un horizonte a la vez que ofrece un circuito continuo, sin principio ni fin.

Aspectos estructurales y técnicos destacados

La torre de ascensores incluye dos ascensores panorámicos, cada uno con capacidad para hasta 15 personas (1275 kg), lo que permite una movilidad vertical eficiente por el terreno irregular de Vigo. La estructura se apoya en solo tres puntos de contacto, incluida la propia torre de ascensores, y no está conectada directamente al edificio de la estación, sino que está separada por una junta de dilatación.

Desde una perspectiva estructural, el puente utiliza un sistema de celosía espacial:

• La sección cubierta es una celosía asimétrica, por la que los usuarios transitan y disfrutan de vistas hacia el círculo interior. Esta parte tiene una profundidad estructural de 5.9 m.
• La sección al aire libre presenta una viga de celosía simétrica, que sitúa a los usuarios en la parte superior del elemento estructural, con una altura de 4.8 m.
• La estructura utiliza 800 toneladas de acero de grado S355 con protección anticorrosión C5 para ambientes marinos.

Materiales, fachadas e iluminación

• La fachada blanca del puente está revestida de Krion®, un material de superficie sólida compuesto de resina acrílica y polvo mineral, elegido por su adaptabilidad a las curvas y su bajo mantenimiento.
• Las caras exteriores tanto de la pasarela como de la torre del ascensor están revestidas con vidrio templado laminado curvado (12+12.2 mm), de hasta 5 m x 2.4 m, sostenido únicamente en dos bordes y sin marco visible. Una sutil serigrafía en cerámica blanca realza la privacidad a la vez que permite el paso de la luz y la visibilidad desde el interior.
• Por la noche, las fachadas de cristal se iluminan desde el interior como un faro resplandeciente, utilizando 220 proyectores LED (50 W cada uno) e iluminación escénica controlada por DMX RGBW, lo que permite efectos de color dinámicos para eventos y celebraciones.

La sección del puente cubierto incluye paneles de vidrio internos deslizantes que se desplazan a lo largo de guías circulares para facilitar el acceso para el mantenimiento. Según la hora del día, el vidrio translúcido deja ver la estructura interior o refleja el cielo y la luz del entorno.

Características de energía y sostenibilidad

Dos turbinas eólicas verticales están integradas en los esbeltos pilares de acero secundarios, cada una generando 4 kW de potencia. Estas turbinas aportan energía al sistema de ascensores, en consonancia con los objetivos de desarrollo urbano sostenible.

Proceso de construcción

• La pasarela de acero fue prefabricada en nueve módulos, cada uno con un peso que oscilaba entre 45 y 140 toneladas.
• Los módulos se transportaron por segmentos y se ensamblaron cerca del lugar de la obra.
• El montaje se completó utilizando una grúa de 500 toneladas con un contrapeso de gran capacidad.
• Los nueve módulos se instalaron de noche, con cierres de carretera de 8 horas, para evitar interrumpir el tráfico diurno en la autopista.
• Horta Coslada completó el montaje de la estructura de acero en obra en tan solo dos meses.
• Los paneles de vidrio, algunos de los cuales pesaban hasta 800 kg, se instalaron utilizando equipos de succión especializados, incluso durante la noche. 

El edificio de la estación existente fue adaptado con una nueva barandilla de cristal que da al Halo, pero estructuralmente, ambos siguen siendo independientes.

Schindler5500

El modelo seleccionado por Schindler para los dos ascensores del proyecto Halo es el Schindler 5500. Este modelo está diseñado para adaptarse a las necesidades específicas de cada edificio, permitiendo una configuración precisa de sus dimensiones y tecnología para optimizar el uso del espacio y mejorar la funcionalidad de cualquier tipo de inmueble.

En el caso del Halo, se eligió el Schindler 5500 por su capacidad de personalización, su eficiencia ecológica y, en particular, por su amplia flexibilidad de diseño, que ofrece diversas opciones decorativas que van desde cabinas preconfiguradas hasta la personalización completa del diseño interior.

En este sentido, las cabinas Halo de Schindler, totalmente personalizadas, cumplieron con las peticiones del cliente, proporcionando acabados acordes con los detalles de diseño y los materiales utilizados en el resto del edificio, incluyendo la fabricación de puertas de cabina totalmente acristaladas y sin marco.

Especificaciones técnicas

Ambas cabinas de ascensor presentan las siguientes características:

• Capacidad de carga: 1275 kg (15 personas)
• Distancia de viaje: 40 m
• Velocidad: 1.6 m / s
• Paradas: Dos
• Sistema de refrigeración de cabina: Integrado en ambos ascensores.

Sistema de rescate

Uno de los mayores desafíos del proyecto para Schindler fue el desarrollo de un sistema de rescate específico para casos de avería en los ascensores. Para solucionarlo, Schindler instaló una puerta interior adicional en cada cabina, además de las dos puertas estándar de doble acceso de 180°, para su uso en situaciones de emergencia. Dado que ambos ascensores se encuentran en el mismo hueco y se desplazan en paralelo, el ascensor en funcionamiento puede alinearse al mismo nivel que el averiado. Esto permite la apertura de las puertas de emergencia, facilitando el paso de los pasajeros de una cabina a otra mediante un puente de rescate especialmente diseñado para esta maniobra.

Apertura y reconocimiento

Halo abrió oficialmente sus puertas al público el 16 de febrero de 2024, tras tan solo 18 meses de construcción. El proyecto fue recibido con gran entusiasmo, con más de 25,000 visitas en los primeros días. Incluso antes de su finalización, obtuvo numerosos premios, entre ellos el LOOP Design Award a la Arquitectura No Construida y el Premio de la Sociedad de Sistemas de Ingeniería y Gestión a la Movilidad Sostenible en España; el Architecture Masterprize en la categoría de Transporte; el Premio Porcelanosa 2024 al Proyecto Más Innovador; el premio Archilovers a los Mejores Proyectos 2024; el Premio LOOP Design Award 2024 en la categoría de Transporte; y el Premio Design Educates a la Mención Especial en Diseño Arquitectónico; entre otros.

Innovación

Halo no es solo una ambición arquitectónica o de ingeniería. La forma sigue a la función. Halo es el resultado de un enfoque innovador: hacer que la movilidad sea accesible para todos dentro del concepto de ecociudad, promoviendo la inclusión social, la cohesión urbana, reduciendo las emisiones de carbono y mejorando el paisaje.

Halo surgió de las urgentes preocupaciones globales y como respuesta a los desafíos sociales locales de la ciudad. La solución a las nuevas exigencias de la planificación urbana reside en la infraestructura colectiva, en lugar de soluciones de movilidad individual que dependen en gran medida del consumo de energía, especialmente de los combustibles fósiles.

Halo representa un cambio de paradigma en Vigo. Introduce nuevas rutinas más saludables: pasear al aire libre disfrutando de una vista panorámica privilegiada. Las zonas alta y baja de la ciudad, antes separadas por una autopista que requería el uso del coche, ahora están conectadas por un paseo de 3 minutos. La reducción del tráfico rodado fue inmediata, al igual que la disminución de los conflictos viales. Esto también conllevó una reducción significativa de las emisiones de CO₂. La ciudad se ha vuelto más cohesionada, elevando la calidad de vida en las zonas más desfavorecidas. El valor de las propiedades ha aumentado notablemente, lo que ha despertado un renovado interés en la renovación urbana. Halo significa movilidad para todos, independientemente de su estatus social o capacidad física.

Con la construcción de Halo, la ciudad experimentó un renovado sentido de unidad y se centró en temas importantes. La pasarela circular elevada, aislada del tejido urbano, ha revelado a los residentes las impresionantes vistas costeras de Vigo. Ahora, la gente se siente más cerca de la naturaleza. Lo que comenzó como una solución práctica de movilidad vertical se ha convertido en una atracción turística. Desde el nivel superior, los visitantes pueden interpretar y apreciar tanto el paisaje urbano como el natural de la ciudad.

La eficiencia energética también fue una preocupación clave. Halo está equipado con dos turbinas eólicas que generan electricidad para alimentar los ascensores durante el día y el sistema de iluminación por la noche.

Beneficios

Ascensores panorámicos urbanos como iconos de la ciudad

Los ascensores urbanos panorámicos pertenecen a un selecto grupo de infraestructuras públicas capaces de transformar la identidad de una ciudad. Más que símbolos de progreso civilizatorio, desempeñan un papel transformador en la vida cotidiana al mejorar la accesibilidad, promover la inclusión social y contribuir a un entorno urbano más sostenible.

También sirven como puntos de referencia y expresiones de identidad colectiva. ¿Quién podría imaginar el centro de Lisboa sin el ascensor de Santa Justa? ¿O Salvador de Bahía sin el emblemático ascensor de Lacerda?

Estas estructuras trascienden el vocabulario arquitectónico convencional. Más que simples elementos arquitectónicos, son, ante todo, construcciones, logros de ingeniería y maravillas tecnológicas.

Una fusión escultórica de arquitectura y estructura.

Este proyecto es el resultado de un proceso de diseño colaborativo e integrado, cuyo objetivo es fusionar arquitectura y estructura en un único objeto escultórico. La pasarela circular no es solo un punto de cruce sobre una barrera física, sino también un paseo y una plataforma de observación con vistas a la ciudad y al estuario.

Luz y energía como estrategias urbanas

La iluminación desempeña un papel crucial en el diseño de Halo. Como elemento urbano luminoso, actúa como un faro marítimo contemporáneo, realzando tanto el paisaje urbano nocturno como la seguridad en la ciudad. Halo integra tecnología de iluminación LED en las barandillas y cuenta con proyectores escénicos que iluminan sus fachadas de vidrio.

Para minimizar el consumo de energía en la iluminación y el funcionamiento del ascensor, se instalaron dos aerogeneradores de eje vertical en los pilares secundarios de la pasarela. Cada aerogenerador genera 4 kW de potencia, tiene una altura de 5 m y un diámetro de 3.1 m.

Conclusión

Halo es mucho más que una infraestructura: es un hito de la innovación urbana que fusiona arquitectura, ingeniería y paisaje en una singular forma escultórica. Como puerta de entrada, mirador y solución de movilidad, mejora la vida cotidiana de los habitantes de Vigo y aporta una presencia audaz y elegante al perfil urbano de la ciudad.