Modernización innovadora de escaleras mecánicas en la estación de Sants
By Elevator World | Modernización El | Marzo 1, 2015
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ThyssenKrupp Elevadores Spain completó una innovadora modernización en la estación Sants de Barcelona, instalando las primeras escaleras mecánicas iMod de Europa. Siete años después de iniciar un proyecto para reemplazar 56 escaleras mecánicas antiguas, la empresa resolvió los problemas de acceso que habían excluido la unidad de la Línea 5, conocida como "Revenge", de difícil acceso, mediante el uso de secciones modulares iMod adaptadas a las estructuras existentes. Una nueva licitación dio como resultado un contrato para tres escaleras mecánicas iMod, supervisado por el jefe de proyecto Javier Mur Ruiz de Mendoza. Los trabajos se llevaron a cabo en intensos turnos nocturnos de seis horas en una estación muy concurrida y contaron con instaladores especializados y una fábrica local. La instalación finalizó el 11 de abril de 2014, marcando la primera remodelación completa de escaleras mecánicas de ThyssenKrupp con tecnología iMod.
ThyssenKrupp Elevadores instala los primeros iMods en Europa.
Hace aproximadamente siete años, ThyssenKrupp Elevadores, España comenzó a trabajar con Transports Metropolitans Barcelona (TMB) en un proyecto para reemplazar 56 escaleras mecánicas antiguas en la estación de Sants, la principal estación de tránsito intermodal de Barcelona. Con un volumen anual de pasajeros cercano a los 30 millones, la estación de Sants conecta con varias estaciones de metro de Barcelona, ferrocarril nacional (Renfe Operadora), tren de alta velocidad (AVE) y autocares de largo recorrido. Lamentablemente, la Línea 5 del metro de Barcelona presentaba un problema que obstaculizaba este proyecto: la escalera mecánica número uno de Sants, apodada “Venganza”, era de muy difícil acceso porque estaba encajada entre dos paredes. En consecuencia, fue excluido del proyecto inicial.
Pero, entonces, ThyssenKrupp Norte lanzó el modelo de escalera mecánica iMod. Habiendo sido utilizado con éxito en trabajos de referencia en los EE. UU., El iMod es ideal para remodelar escaleras mecánicas inaccesibles debido a limitaciones arquitectónicas que dificultan la instalación de secciones convencionales de 6 m de largo. Supera este obstáculo instalando módulos fabricados para adaptarse a la estructura de la escalera mecánica existente.
Con esta tecnología en su arsenal, ThyssenKrupp Elevadores tendría su propia venganza cuatro años después del proyecto inicial. La empresa revisó el proyecto con TMB y se elaboró un plan para siete escaleras mecánicas. A pesar de las dificultades económicas, Metro de Barcelona decidió licitar las obras y se firmó un contrato para instalar tres iMods en la estación de Sants de la Línea 5 del metro.
El jefe de proyecto Javier Mur Ruiz de Mendoza supervisó la modernización de los iMods en la estación de Sants. Ha liderado algunos de los proyectos más desafiantes a los que se ha enfrentado ThyssenKrupp Elevadores en los últimos siete años: Estación Intxaurrondo, L1-L4-L5-L9 Metro Barcelona, Reforma del Hotel Arts, accesibilidad urbana en Santa Coloma y Portugalete, Girona y AVE - por nombrar solo algunos de los ejemplos más recientes.
Además de las dificultades habituales, el entorno laboral complicó aún más este proyecto. Dado que la estación de Sants está muy concurrida, TMB solo permitió a ThyssenKrupp Elevadores trabajar en turnos de seis horas por la noche durante la temporada de verano. Sin embargo, la instalación salió según lo previsto, posible gracias a que ThyssenKrupp Elevadores cuenta con personal especializado en instalaciones singulares, así como con fábrica propia en España.
El proyecto concluyó el 11 de abril de 2014, cuando se pusieron en funcionamiento los iMods. Estos son los primeros de su tipo en Europa, y esta es la primera vez que ThyssenKrupp Elevadores utiliza este método para la remodelación completa de una escalera mecánica.
Proceso de ensamblaje de un iMod
- La vieja escalera mecánica está completamente desguazada, quedando solo la estructura.
- Se repara, limpia y pinta la estructura existente.
- La estructura está oficialmente homologada para garantizar que resistirá las cargas a las que será sometida.
- Se instalan los módulos superior e inferior, que son las partes más grandes del conjunto.
- Se montan elementos intermedios.
- Se completa la instalación de componentes mecánicos y eléctricos.
- Se coloca revestimiento de acero inoxidable.
- Se realizan pruebas de rendimiento para dar el visto bueno final.
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