Segundo programa educativo de la NAEC de Joseph C. Tamsitt, 1960-1964: lecciones

Este artículo de historia analiza los detalles del programa y su éxito.

por el Dr. Lee Gray, corresponsal de EW

El número de marzo de 1960 de ELEVATOR WORLD anunció el segundo programa educativo de la Asociación Nacional de Contratistas de Ascensores (NAEC), dirigido por Joseph C. “Joe” Tamsitt (1901-1984). El primer programa siguió un modelo de curso por correspondencia y contó con más de 2,200 participantes.^{[ 1 ]} El nuevo programa se desarrolló en colaboración con EW, y la revista sirvió como punto de contacto con los participantes. Entre marzo de 1960 y mayo de 1964, Tamsitt publicó 30 lecciones diseñadas para «mostrar al lector cómo usar un diagrama; seguir cualquier circuito; analizar un síntoma; y localizar y corregir una falla… Tras comprender a fondo la lectura de diagramas, se analizarán y rastrearán las fallas típicas (y reales)».^{[ 1 ]} Señaló que el programa: «No será fácil para ninguno de nosotros. Deben ser pacientes con la repetición constante. Muchos encontrarán el primer grupo de artículos realmente aburrido, ya que tendrán conocimientos más avanzados que el promedio. Permanezcan con nosotros. Se volverá más complejo a medida que avancemos».^{[ 1 ]} Además de las lecciones regulares, Tamsitt también informó que:

Para amenizar lo que podría convertirse en una experiencia mortal, planeamos intercalar con las lecciones artículos sobre componentes como temporizadores, rectificadores, generadores y motores de CA y CC.^{[ 1 ]} El artículo de Historia de este mes abordará el contenido de las lecciones del programa; un artículo futuro abordará lo que se conoció como los “Artículos adicionales”.

Las 30 lecciones se dividieron en cinco grupos. Los cuatro grupos principales se centraron en el análisis de un diagrama de cableado específico; el quinto grupo se compuso de cuatro artículos. El formato de las primeras 16 lecciones incluía una serie de preguntas que seguían al texto. Se publicaron las respuestas a las preguntas relacionadas con las primeras siete lecciones. En marzo de 1961, se informó a los participantes del programa que ya no se proporcionarían respuestas.

"We believe it would be more of an incentive for the Educational Program students to apply themselves if the answers to Lesson Questions did not come too easily. For that reason, we are not going to publish answers for a number of future lessons. If a question stumps you, drop a postcard to Mr. Joe Tamsitt, c/o Keystone Controls, 1220 S. Ridgely Street, Baltimore, Md., and he will try to clear it up for you. The questions will become more difficult as the Program progresses, and we would like to judge from the reaction on the postcards whether or not they are too difficult."^{[ 2 ]}

Las lecciones 17 a 30 no incluyeron preguntas; en su lugar, se animó a los lectores a enviar preguntas directamente a Tamsitt. 

Como prefacio crítico para abordar las lecciones, Tamsitt proporcionó un cuadro de símbolos eléctricos:

"To begin with – Here are a number of straight diagram symbols which ought to be placed in the front of your notebooks and memorized. The electrical symbols used in our drawings are somewhat similar to those in use throughout the industry. However, there are some which are peculiar to Otis and other manufacturers, and we will publish these in future issues for your reference." ^{[ 3 ]}

Se proporcionaron dos páginas de símbolos de uso general, identificados como símbolos de la «Norma AIEE» y del «Estándar Keystone» (Tamsitt trabajaba para Keystone Controls) (Figura 1). Entre abril y junio de 1960 se publicaron seis páginas de símbolos de diagramas rectos utilizados por Otis Elevator Co. (Figura 2). Tamsitt señaló que:

"The electrical symbols used in our drawings are somewhat similar to those in general use throughout the industry. However, there are many that are peculiar to Otis which do not follow the standard pattern. The Otis symbols have had numerous revisions in the past due to changes in the application of the symbol and also to the change in the design of the part represented. These tables show some of the old and new type symbols, with the functional name of each."^{[ 4 ]}

Si bien la historia de los símbolos y la nomenclatura de los diagramas de cableado escapa al alcance de esta investigación, es interesante que Keystone y Otis emplearan símbolos únicos y no estándar. Su presencia sugiere la necesidad de que la industria del transporte vertical (TV) desarrollara la nomenclatura en tiempo real a medida que surgían las innovaciones, en lugar de esperar a que las organizaciones profesionales se pusieran al día. La publicación de estos diagramas, junto con el programa educativo, también parece implicar que los diagramas de cableado del sistema de TV estaban fácilmente disponibles para los técnicos, ya sea in situ o por otros medios.

Las lecciones uno a seis se centraron en el análisis de un circuito básico de control de TT, cuyo dibujo se publicó como Impresión n.° C-0303-AA (Figura 3). Tamsitt presentó la primera lección —y el programa— con la siguiente declaración: «Con esta lección, comenzará a usar los símbolos y también aprenderá a integrar un circuito en un diagrama».[5] De hecho, un enfoque principal de las tres primeras lecciones fue comprender el funcionamiento de las diversas características de seguridad del circuito de control. Un ejemplo representativo de la Lección Uno es el siguiente:

"Following the circuit downward from L1, L2 and L3, we see that L1 and L3 lines are connected to TOR. This is a thermal overload relay. This device overheats if the motor is required to do too much work, and when it overheats a temperature operated contact will cause the power to be removed from the motor, protecting the motor from damage."^{[ 5 ]}

A partir de la lección cuatro, Tamsitt exploró cómo “ejecutar el funcionamiento de este control pequeño y simple y buscar diversos problemas que podrían ocurrir”.^{[ 6 ]} Los escenarios de "problema" presentados por Tamsitt incluían: 1.) "¿Supongamos que la cabina se desplaza demasiado en dirección ascendente? ... Esto cortaría la alimentación de todo el circuito operativo y la cabina no podría moverse". 2.) "Supongamos ahora que la cabina está en el piso superior en posición normal y no bajará. ¿Cómo encontramos el problema?" y 3.) "Intentaremos encontrar el problema en este trabajo con una lámpara de prueba. La cabina sigue en el piso superior y debe bajar".^{[ 7,8 ]}

El siguiente diagrama de cableado, Impresión n.° C-1238-A, se publicó en dos partes, y se esperaba que los estudiantes retiraran las páginas de la revista y ensamblaran el dibujo completo (Figura 4). Según Tamsitt: «Se seleccionó esta impresión porque se trata de un colectivo de un solo botón, que nos permitirá iniciarnos en el método de control de llamada almacenada, y también porque cuenta con una leva retráctil con un operador de puerta de automóvil. También cuenta con un motor de CA de una sola velocidad con un paso de aceleración».^{[ 9 ]} Las lecciones se centraron en 1.) captar llamadas de retransmisión y determinar la detección de viaje del automóvil; 2.) cerrar la puerta del automóvil, levantar la leva retráctil, soltar el freno y poner en marcha el automóvil; 3.) detener el automóvil, abrir la puerta, cancelar la llamada, cerrar la puerta y arrancar el automóvil; y 4.) cancelar las llamadas a medida que se respondían.^{[ 10,11,12 ]}

El siguiente dibujo, Impresión n.° C-1272-B, que presentaba un sistema de aire acondicionado de dos velocidades con control selectivo colectivo, se utilizó en siete lecciones. La producción de este dibujo se diferenció en que su formato respondía directamente a las quejas de los estudiantes:

"Due to the fact that we have had some criticism of the small size of the reproductions, we are presenting this one in a new form. The two supply lines are on the outside, as usual, but instead of the diagram being a conventional rectangle, it will be long and narrow. As it will consume some six pages, it will be in several issues. They will be so arranged that, when removed … they may be attached to each other to form a full-size diagram."^{[ 13 ]}

El dibujo se dividió en seis secciones, con una página dedicada a la nomenclatura del sistema. Los dibujos individuales medían 7.5 x 9.5 cm, y el dibujo completo medía 37.5 x 9.5 cm (Figura 5).

La primera lección abordó los circuitos de seguridad (incluidos enclavamientos, límites, interruptores de parada y contactos del regulador), los contactores de dirección hacia arriba y hacia abajo y los relés de freno y freno auxiliar.^{[ 13 ]} Las siguientes cuatro lecciones abordaron “la configuración de las llamadas de cabina y de pasillo, y su cancelación”, “la reducción de velocidad, la detención y la nivelación de la cabina”, “la selección de dirección, el restablecimiento de las llamadas de cabina y de pasillo” y “el funcionamiento de las puertas, el funcionamiento de los frenos y los circuitos de seguridad”. ^{[ 14,15,16,17 ]}

En las dos últimas lecciones, Tamsitt informó a sus estudiantes: “Intentaremos hacer aquello para lo que estas lecciones se supone que los preparan: encontrar el problema cuando un automóvil no funciona”.^{[ 18 ]} El primer escenario era a la vez específico y vago: «Supongamos que el coche está en el tercer piso, las puertas están abiertas y no cierran. Comprobaremos todas las posibles causas de avería».^{[ 18 ]} El segundo escenario fue, quizás, demasiado específico:

"The maintenance man reports that if the car is at one, he can press #4 button or #3 button and the car will run up. If he presses #2 only, it will not move. If either #3 or #4 is then pressed, the car will run. If the car is at the top, it will run down for #2 or #1 button. #3 only will have no effect. Without any equipment, we can find this trouble."^{[ 19 ]}

Dada la complejidad del segundo problema, Tamsitt recordó a sus estudiantes que: “Resolver problemas es muy fácil si la lógica es la herramienta principal que se utiliza”.

El último dibujo empleado en el programa educativo, Impresión n.° C-1469-A, fue un diagrama de un sistema selectivo colectivo de voltaje variable con operador de puerta, apagado automático de la ametralladora y arranque en estrella, con funcionamiento en triángulo del motor de accionamiento de la ametralladora. Este dibujo se desarrolló en nueve lecciones y fue también el de mayor tamaño producido para el programa. Se incluyó como desplegable en la edición de noviembre de 1962 de EW y medía 24 x 18 cm (Figura 6). Las primeras cuatro lecciones exploraron cómo arrancar el motor-generador, acelerar el vagón, reducir la velocidad de forma normal y nivelarlo en el rellano.^{[ 21,22,23,24 ]} Las lecciones restantes se centraron principalmente en varios escenarios de resolución de problemas, incluido uno que resumía los objetivos del programa: 

"This one will be on the car not leaving the floor. As you know, we could go on indefinitely shooting trouble on a complex system. Our purpose will be served, however, when our students can recognize the possible sources of trouble and analyze the definite source from observation, tests and elimination by using a meter. When they can do this, they can, if given time and a print, fix any elevator of any make or control system. Study and practice will shorten the time required. Study and practice will make the tests quicker, easier and more positive. In other words, teaching the ways to do this is the whole purpose of the course. Here we are with a car that will not run. Here is where it does not pay to 'just poke' at the switches."^{[ 25 ]}

El énfasis de Tamsitt en las estrategias de resolución de problemas lógicas, sistemáticas y prácticas como un enfoque eficaz para mantener los sistemas de TV impregnó las 30 lecciones del programa. 

Además de las 26 lecciones centradas en los cuatro diagramas de cableado, Tamsitt escribió cuatro artículos que también se presentaron como "lecciones". El primer artículo (publicado en dos partes) trataba sobre la teoría de funcionamiento, las ventajas y desventajas inherentes, y los problemas que pueden presentarse en los relés de CC y CA.^{[ 26,27 ]} El segundo artículo, “Disección de un tubo de vacío”, ofreció una introducción a lo que eran componentes relativamente nuevos del sistema VT:

"You will note that the title narrows the very broad subject of Electronic Tubes to one specific tube. Reproduced as Figure 1 you will see a page reproduced from a book called Essential Characteristics of Receiving Tubes. It is published by G.E., costs US$1.00 and is available (or a comparable book is available) at any major radio supply house. You will find such a book a necessity in any electronic work. If you do not know what the tube is supposed to do, you will not know whether it is operating correctly, or where the difficulty may lie … If there is sufficient demand a series of tube applications could be worked up. This, of course, would be quite lengthy, as the basic types of tubes are thermionic, or heat operated, such as the one discussed, gas filled tubes, light sensitive tubes, cold cathode tubes and several other generic types. Each of these divisions have many variations."^{[ 28 ]}

Los estudiantes que se apresuraron a comprar el libro recomendado podrían haberse sorprendido al saber que el libro tenía 260 páginas y trataba sobre tubos receptores, tubos de imagen y tubos especiales. El título (y la introducción) un tanto caprichoso de su tercer artículo, "En el buen verano", abordaba el amplio tema del mantenimiento anual o estacional de los TV:

"When you were young enough to fish with a cork and a bent pin, you looked forward to the summertime as a time of pleasant heat, the swimming hole and fishing off the bridge while cooling your bare tootsies in the stream beneath. Now you are older (perhaps not much wiser) and concerned with keeping an assorted lot of mechanical and electrical monsters operating as well in August as they did in December. Why shouldn’t the operation be identical? … How might these prickly heat troubles be overcome?”^{[ 29 ]}

Su última lección, basada en el artículo «Por qué fallan los motores de CA», fue más pragmática:

Seguramente conoce muchas de las razones por las que fallan los motores de corriente alterna, pero puede que haya algunas razones que no conozca. En cualquier caso, una revisión no le hará daño, y quizás le sea útil.^{[ 30 ]}

 En un mundo repleto de oportunidades educativas en línea, tanto ofrecidas como cursos sincrónicos como asincrónicos, puede resultar difícil imaginar cursar un programa impreso, en el que la comunicación directa con el profesor dependía principalmente de la velocidad del Servicio Postal de Estados Unidos (que, sin duda, probablemente era más rápido en la década de 1960). Sin embargo, dado el estilo de escritura conversacional de Tamsitt y su capacidad de respuesta a las preguntas de los estudiantes, su programa guarda un parecido notable con los cursos en línea asincrónicos contemporáneos. La naturaleza de la conexión entre Tamsitt y sus estudiantes quedó demostrada en octubre de 1962 cuando informó:

"We like your questions. They indicate the direction we should aim our efforts. We hope to continue the service whereby we try to help the field man solve problems. To date, some 2,964 inquiries have been answered. An increasing number come by telephone from people who want an answer now, and although this does not give us much time for consultation with experts, we do the best we can^."[31]

En ese momento, el programa llevaba aproximadamente 30 meses en funcionamiento, lo que arroja un promedio de 100 consultas mensuales. Si bien esto no se compara con el tráfico de correo electrónico actual, el volumen es notable y refleja la participación activa de estudiantes y docentes en el programa. En un próximo artículo se examinarán los artículos complementarios o "artículos adicionales", que constituyeron un aspecto fundamental de este importante programa de educación temprana.

Referencias

[1] Joseph C. Tamsitt, “Carta de presentación del programa”, ELEVATOR WORLD (marzo de 1960).

[2] Nota sobre el programa educativo de la NAEC, EW (marzo de 1966).

[3] Joseph C. Tamsitt, “Símbolos utilizados generalmente”, EW (marzo de 1960).

[4] “Símbolos de diagrama recto utilizados por Otis Elevator Co.”, EW (abril de 1960).

[5] Joseph C. Tamsitt, “Lección I: Uso de la impresión n.º C-0303-AA, EW (marzo de 1960).

[6] Joseph C. Tamsitt, “Lección IV: Uso de la impresión n.º C-0303-AA, EW (junio de 1960).

[7] Joseph C. Tamsitt, “Lección V: Uso de la impresión n.º C-0303-AA, EW (julio de 1960).

[8] Joseph C. Tamsitt, “Lección VI: Uso de la impresión n.º C-0303-AA, EW (septiembre de 1960).

[9] Joseph C. Tamsitt, “Lección VIII: Uso de la impresión n.º C-1238-A”, EW (febrero de 1961).

[10] Joseph C. Tamsitt, “Lección IX: Uso de la impresión n.º C-1238-A”, EW (marzo de 1961).

[11] Joseph C. Tamsitt, “Lección X: Uso de la impresión n.º C-1238-A”, EW (abril de 1961).

[12] Joseph C. Tamsitt, “Lección XI: Uso de la impresión n.º C-1238-A”, EW (mayo de 1961).

[13] Joseph C. Tamsitt, “Lección XII: Uso de la impresión n.º C-1272-B”, EW (abril de 1961).

[14] Joseph C. Tamsitt, “Lección XIII: Uso de la impresión n.º C-1272-B”, EW (agosto de 1961).

[15] Joseph C. Tamsitt, “Lección XIV: Uso de la impresión n.º C-1272-B”, EW (octubre de 1961).

[16] Joseph C. Tamsitt, “Lección XV: Uso de la impresión n.º C-1272-B”, EW (noviembre de 1961).

[17] Joseph C. Tamsitt, “Lección XVI: Uso de la impresión n.º C-1272-B”, EW (noviembre de 1961).

[18] Joseph C. Tamsitt, “Lección XVII: Uso de la impresión n.º C-1272-B”, EW (febrero de 1962).

[19] Joseph C. Tamsitt, “Lección XX: Uso de la impresión n.º C-1272-B”, EW (septiembre de 1962).

[20] Joseph C. Tamsitt, “Lección XXI: Cómo usar la impresión n.º C-1469-A”, EW (noviembre de 1962).

[21] Joseph C. Tamsitt, “Lección XXI: Cómo usar la impresión n.º C-1469-A”, EW (noviembre de 1962).

[22] Joseph C. Tamsitt, “Lección XXII: Uso de la impresión n.º C-1469-A”, EW (diciembre de 1962).

[23] Joseph C. Tamsitt, “Lección XXIII: Uso de la impresión n.º C-1469-A”, EW (enero de 1963).

[24] Joseph C. Tamsitt, “Lección XXIV: Uso de la impresión n.º C-1469-A”, EW (febrero de 1963).

[25] Joseph C. Tamsitt, “Lección XXVII: Uso de la impresión n.º C-1469-A”, EW (agosto de 1963).

[26] Joseph C. Tamsitt, “Lección VII: La teoría del relé, primera parte”, EW (diciembre de 1960).

[27] Joseph C. Tamsitt, “Lección VII: La teoría del relé, segunda parte”, EW (enero de 1961).

[28] Joseph C. Tamsitt, “Lección XVIII: Disección de un tubo de vacío”, EW (abril de 1962).

[29] Joseph C. Tamsitt, “Lección XIX: En el buen verano”, EW (junio de 1962).

[30] Joseph C. Tamsitt, “Lección XXVIII: Por qué fallan los motores de CA”, EW (noviembre de 1963).

[31] Joseph C. Tamsitt, “Planes para la próxima temporada”, EW (octubre de 1962).