Luanda's Chicest

ThyssenKrupp Elevator equipa un complejo de cuatro torres en Angola.

Angola, asolada durante mucho tiempo por la guerra civil, ha recuperado lentamente la estabilidad y cierto éxito económico en los últimos años. Un indicador de esta recuperación es el proyecto ESCOM, un complejo de cuatro torres: Sky Residence I, Sky Residence II, Sky Business y Sky Gallery. Este es uno de los mayores proyectos en Luanda, la capital de esta nación del África subsahariana. El complejo incluye tecnología tan avanzada como luces inteligentes en las áreas comunes, lectores de tarjetas de control de acceso y el sistema de control de selección de destino (DSC) de ThyssenKrupp Elevator. El propietario del proyecto, ESCOM, ESPIRITO SANTO IMOBLIÁRIA SARL, es una empresa local. Los estudios de arquitectura con sede en Lisboa Risco y Joule Arq. Diseñaron los edificios. El consultor del proyecto, PROGEST, también local, está llevando a cabo muchos grandes e importantes proyectos en curso en Angola.

Sky Residence I tiene áreas residenciales, comerciales y comerciales dentro de sus 25 pisos. El edificio está equipado con cinco ascensores TCM, cuatro ascensores sin cuarto de máquinas (MRL), seis escaleras mecánicas y una pequeña plataforma para transportar maquinaria ubicada en el área de mantenimiento. Sky Residence II consta de apartamentos residenciales en 25 pisos. Tiene cinco ascensores TCM, uno de los cuales es un montacargas que da servicio a todos los pisos. Sky Business también tiene 25 pisos y está equipado con ocho ascensores TCM. Situada entre los edificios Sky Residence II y Sky Business, Sky Gallery es un área comercial de tres pisos equipada con cuatro ascensores MRL y cuatro escaleras mecánicas. Está diseñado para ser uno de los lugares más elegantes de Luanda.

Detalles del equipo

En la zona residencial de Sky Residence I, tres ascensores funcionan en modo grupal. Solo brindan servicio al área de apartamentos desde el octavo piso bajo el nivel del suelo hasta el piso 23. El elevador uno es un elevador de bomberos y da servicio a todos los pisos del edificio, desde el octavo piso bajo el nivel del suelo hasta el piso 24. Los ascensores cuatro y cinco son ascensores de carga con acero inoxidable especial resistente a los arañazos incorporado al automóvil que brinda resistencia para condiciones de carga difíciles. El elevador cuatro brinda servicio desde el octavo piso bajo el nivel del suelo hasta el piso 23. El elevador cinco brinda servicio desde el octavo piso bajo el nivel del suelo hasta el piso 23. Está designado para el área de oficinas y funciona simultáneamente como un ascensor de bomberos. Los cinco ascensores tienen entradas dobles de 180 ° en el automóvil.

En las áreas comercial y de oficinas, hay cuatro ascensores MRL, trabajando en grupo y operando con un sistema DSC. Brindan servicio desde el octavo piso bajo rasante hasta el piso 20. Las tarjetas electrónicas controlan el acceso a estos ascensores y funcionan junto con el sistema DSC. En la segunda fase del proyecto, el propietario del edificio solicitó seis escaleras mecánicas más para operar en la zona comercial. Estos se ensamblaron in situ en noviembre de 2013.

Sky Residence II incluye cinco ascensores divididos en dos secciones. La primera sección está compuesta por cuatro ascensores, que operan entre el octavo piso bajo el nivel del suelo y el piso 24 del área de apartamentos. Un quinto elevador se encuentra en la segunda sección, un elevador de carga y un elevador de bomberos, que brinda servicio desde el octavo piso bajo el nivel del suelo hasta el piso 24, con entradas dobles para automóviles de 180 °.

Los ocho ascensores de Sky Business funcionan en grupo y son operados por el sistema DSC. Los ascensores uno y cuatro son ascensores de bomberos, que operan entre el octavo piso bajo el nivel del suelo y el piso 22. El ascensor cuatro tiene entradas dobles en el automóvil que se abren al mismo tiempo, creando un túnel cuando se encuentra en el nivel del suelo. El resto de los ascensores operan desde el octavo piso bajo rasante hasta el piso 22, pero no paran en el área de mantenimiento, ubicada en el primer y segundo piso bajo rasante.

Sky Gallery es el área comercial que comienza en la planta baja y abarca el primer y segundo piso. Cuenta con cuatro ascensores MRL divididos en dos zonas específicas. Los ascensores uno y dos (cerca de Sky Residence II) se consideran ascensores de carga, ya que están en un área privada. Su capacidad de carga es superior a la de los ascensores tres y cuatro. Además, el revestimiento del automóvil es más resistente. El ascensor uno da servicio desde la planta baja hasta el segundo piso, y está equipado con una doble entrada de 180 °. El elevador dos brinda servicio desde el segundo piso bajo el nivel del suelo hasta el segundo piso del edificio. Los ascensores tres y cuatro cuentan con una decoración de coche similar a la presente en Sky Business, y dan servicio desde el segundo piso bajo rasante hasta el primer piso del edificio. Además, los coches tienen entradas dobles de 180 °. En esta zona comercial, también hay dos escaleras mecánicas que dan servicio desde la planta baja al primer piso, y otras dos que dan servicio desde el primer piso al segundo piso.

I + D

El cliente planteó el desafío de instalar ascensores MRL. Los huecos en los muros laterales de hormigón no podían soportarlos, pero sí los soportes metálicos fijados a los muros. El cliente nos informó que no fue posible empotrar el hormigón debido a que, en este caso particular, los huecos del ascensor se encontraban entre los componentes estructurales más importantes de los edificios. ThyssenKrupp Aufzugswerke, la fábrica alemana, solicitó que realizáramos un estudio sobre las cargas estructurales aplicadas a los soportes metálicos antes de continuar. Después de completar los cálculos necesarios, avanzamos con el proyecto.

Todos los ascensores son monitoreados y controlados por un sistema de monitoreo instalado en las dos salas de control del edificio, donde todos los sistemas del edificio, incluidos los ascensores, son monitoreados y controlados. Los sistemas de monitoreo proporcionan estadísticas operativas e informes de fallas, y habilitan o deshabilitan el acceso al piso.

Desafíos del proyecto

Debido a la cantidad de equipos que debían instalarse, los desafíos de ingeniería, logística y montaje eran inmensos. Al comienzo del proyecto, tuvimos que tener en cuenta las variables involucradas en el montaje de ascensores en un país en desarrollo. Debido a los complicados procesos logísticos y la limitada mano de obra calificada local, tuvimos que buscar subcontratistas calificados de diferentes países como España, Colombia y Brasil.

Uno de los mayores problemas que enfrentamos fue la gran cantidad de subcontratistas necesarios para ensamblar todos los ascensores al mismo tiempo. Necesitábamos comenzar a lanzar plomería en marzo de 2012 y terminar los edificios Sky Business y Sky Residence II a fines de diciembre de 2012, 10 meses después. La tarea fue tan grande que ThyssenKrupp Elevator decidió designar un equipo especial específicamente para este proyecto.

Sobre todo, el cable conductor común guiaba este tipo de montaje de ascensor, lo que se hacía de la forma más sencilla posible. Decidimos montar los ascensores usando el método del “carro falso”; sin embargo, las soluciones no eran ni asequibles ni lo suficientemente versátiles para el trabajo en cuestión. Entonces, en asociación con un proveedor de componentes para ascensores, construimos nuestra propia cabina falsa, que se adaptó a diferentes distancias entre los dos rieles de guía de la cabina. Tuvimos que cumplir con muchos requisitos de seguridad para fabricar esta herramienta de ensamblaje esencial, pero al final, pudimos certificar todos nuestros equipos.

Otro gran obstáculo que tuvimos que superar fue una serie de retrasos en medio del proceso de montaje. Por lo general, después de ensamblar las partes mecánicas, el constructor llena el espacio entre las puertas con mampostería. En un edificio con muchos pisos, esto puede significar que debamos dejar de trabajar entre el ensamblaje de piezas mecánicas y eléctricas durante varias semanas seguidas. Usamos el método simple de aplicar poliuretano entre dos finas placas de aluminio PIR-ALU, que sirven para llenar el hueco entre las puertas. Después de hablar con el constructor, acordamos que usaríamos estas placas para que el constructor solo tuviera que colocar ladrillos delante de las placas, sin aplicar ninguna fuerza. Como resultado, evitamos las obras civiles dentro del pozo después de la aplicación del material, preservando la limpieza del pozo. También ganamos tiempo, ya que esto nos permitió comenzar inmediatamente con el trabajo eléctrico después de que se instalaron las partes mecánicas.

Gracias a la actividad diaria de nuestro equipo especializado in situ, se desarrolló una estrecha relación de trabajo con el cliente. Este fue un activo importante cuando ocurrieron problemas. Trabajando juntos, fue posible lograr un alto nivel de éxito y superar todos los obstáculos principales. El plazo del contrato se amplió hasta finales de julio de 2013, y los ascensores fueron entregados al cliente.