Una vez en la vida

EW obtiene una mirada al interior del sistema VT que servirá a un supertall de Nueva York que definirá el horizonte.

Fotos de John Dimaio

Como un maestro, el arquitecto de Kohn Pedersen Fox (KPF) James von Klemperer dibuja animadamente el aire con su dedo índice para pintar una imagen de One Vanderbilt, un nuevo supertall que se levanta junto a la Grand Central Station en Midtown Manhattan. “Puedes dibujarlo con una, dos, tres, cuatro, cinco, seis líneas, y luego hay muchas complejidades dentro, muchos refinamientos”, dijo.^{[ 1 ]}

La sencillez exterior de One Vanderbilt esconde una complejidad interior de la que su sistema de transporte vertical (VT) de Schindler (ELEVATOR WORLD, junio de 2018) es una parte clave. El rascacielos, que será el edificio de oficinas más alto de Midtown y una característica definitoria del paisaje urbano de Nueva York (a la par de los edificios Empire State y Chrysler), implicó un trabajo de ingeniería y diseño que comenzó aproximadamente tres años antes de que se iniciara la construcción en 2016. Contará con 43 ascensores y cinco escaleras mecánicas. El equipo es de Schindler: 32 ascensores de pasajeros y tres de servicio, cuatro ascensores hidráulicos, dos montacargas y tres escaleras mecánicas.

La planificación precisa de la ingeniería y la logística son tan críticas para el sistema VT como para cualquier otro sistema de construcción vital. Candace Cooper, directora del proyecto One Vanderbilt de Schindler, dijo que "saltar de inmediato y hacerlo" sería un desastre. “Hay mucha ingeniería y planificación antes de que llegue a la fase de instalación”, dijo. Cuando su autor lo visitó en abril, el equipo de Schindler había estado en el lugar durante unos nueve meses. Vestida con cascos y chalecos de seguridad de color amarillo brillante, ella, el fotógrafo John Dimiao y Matt Jackson, cuya empresa, Diversified Elevator Products, LLC, representa a clientes como Brugg Lifting, que suministra cables de izado para el proyecto, fueron guiados a través del edificio por Cooper, Schindler. El superintendente de campo Pat Dineen y el gerente de comunicaciones externas Kim Hoskins.

A medida que el acero sube por el exterior de One Vanderbilt, el equipo de Schindler lo sigue a un ritmo más lento (pero muy complicado).

Semanas antes de que llegara el equipo, las cuadrillas estaban en el edificio haciendo lo que se llama localización: diseñar las plantillas para los bancos de ascensores y las salas de máquinas. En ese momento, solo había una sala de máquinas para trabajar, y Dineen dijo que estaba ansioso por comenzar con las demás. Él dijo:

“En este momento, el acero se está subiendo al edificio en los pisos en los años 50. Por la forma en que avanza el edificio, el acero sube primero, seguido por el vertido de hormigón. El concreto suele estar entre cinco y 10 pisos por detrás, por lo que este es el sala de máquinas más desarrollada en la que podemos entrar (en el piso 12). Semana tras próxima, se supone que debo comenzar a configurar mis controles, hacer todo mi cableado y hacer que las máquinas estén aquí y en funcionamiento ".

Habrá salas de máquinas en el piso 12 para los seis ascensores que dan servicio a los primeros 11 pisos, los pisos 23 (altura baja), 34 (altura media), 45 (altura media) y 57 (altura media).

Cooper y Dineen consideran que las salas de máquinas son el cerebro y el corazón de cualquier sistema de TV y, por lo general, recuerdan sus ubicaciones mucho después de que se termina un trabajo. En abril, los equipos estaban observando en la sala de máquinas del piso 23.

Cada uno de estos seis ascensores que atienden los primeros 11 pisos tendrá una capacidad de 3500 libras y una velocidad de desplazamiento de hasta 1,000 pies / m. Las plataformas para dos de las unidades recién se estaban terminando, lo que nos permitió subirnos a ellas y mirar hacia los pozos debajo de donde se habían instalado los marcos de contrapeso. Los diferentes tamaños y alturas de viaje de los automóviles determinan el tipo de máquinas que los impulsarán. “Comenzamos con 560 máquinas”, dice. "Tenemos 630 máquinas, y un par de ellas son 710, las más grandes".

Un elevador de dos pisos que será para uso especial se mezclará con el banco de gran altura. Operará en una capacidad de dos pisos solo cuando un evento se lleve a cabo en el espacio / observatorio para eventos públicos. Con una capacidad de 3500 lb para cada cabina, el elevador tendrá diseños distintos para sus niveles inferior y superior, y el nivel superior coincidirá con el aspecto del espacio para eventos. Optar por un elevador de dos pisos salvó al desarrollador de necesitar un espacio para eventos dedicado / elevador de plataforma de observación.

Las 560 máquinas, que son la mayoría de las máquinas, pesan alrededor de 12,000 libras y los elevadores eléctricos viajan a 700-1,400 pies / m. Las máquinas 710 son para tres vagones de carga de alta capacidad. Otra vista de One Vanderbilt que viajan a 1,200 pies / my tienen capacidades de 6000 lb (dos vagones) y 3500 lb.

A medida que el acero sube por el exterior de One Vanderbilt, el equipo de Schindler lo sigue a un ritmo más lento (pero muy complicado). Otros equipos siguen a Schindler, que comenzó en el vestíbulo y en los pozos de los ascensores de abajo. Antes de su instalación, los componentes tales como amortiguadores, contrapesos, bastidores de automóviles y rieles, se almacenaban en el vestíbulo, sirviendo como lo que se llama un área de descanso. Cuando su autor estaba en el lugar, el área de descanso había saltado del séptimo al decimotercer piso. “No nos quedan materiales en el vestíbulo, porque otras cuadrillas tenían que entrar y comenzar a trabajar en piedra”, dijo Dineen. “Ahora tengo rieles almacenados en el piso 13, listos para alimentar al resto del edificio. A medida que el edificio sube, los saltaremos de nuevo ".

Los aprendices alimentan los rieles hasta los mecánicos que usan un cabrestante para colocarlos en su lugar. Es un proceso preciso y medido que no deja lugar a errores.

Las ecuaciones escritas en paredes y vigas dan fe de esto.

"Puede ver que está escrito en casi todas partes", dijo Dineen, continuando:

“Seguimos una tabla de apilamiento de rieles basada en dibujos de ingeniería que aseguran que nunca tengamos una placa de eclosión (una barra de metal atornillada a los extremos de los rieles) y un soporte encontrarse. Lo que hace esto es eliminar problemas, como un viaje tembloroso o chirriante, causado por rieles apilados irregularmente. Además de solucionar los problemas antes de que comiencen, los aprendices se involucran en pensar un poco más en el futuro en lugar de simplemente alimentar ciegamente los rieles ".

Cooper observó que "puedes tener las mejores guías de rodillos y otros equipos del mundo, pero si no instalas los rieles correctamente, siempre lo sentirás".

Cambiadores de horizonte

One Vanderbilt es una de las muchas historias notables de edificios altos que se desarrollan en Midtown, incluida la próxima demolición voluntaria más grande de la sede de JPMorgan Chase de 52 pisos en 270 Park Avenue para dar paso a un nuevo edificio de 70 pisos (EW, mayo de 2018) ) y Central Park Tower, que será el rascacielos residencial más alto del hemisferio occidental con 131 pisos y el edificio más delgado del mundo, en 217 West 57th Street (EW, diciembre de 2018).

Para One Vanderbilt, Hines está gestionando todo el proyecto, que incluye al consultor VT VDA. Si bien la mayoría de los neoyorquinos son conscientes de la nueva y dramática adición a su horizonte, muchos pueden desconocer las “iniciativas urbanas audaces y. . . homenaje al pasado influyente del sitio ”, representa. En un artículo titulado "One Vanderbilt: 100 años en la fabricación", KPF afirma:

“One Vanderbilt continúa un legado de diseño superior, desarrollo orientado al tránsito y una relación entre los sectores público y privado. La precuela de la historia de One Vanderbilt comenzó hace más de 100 años con una de las empresas más ambiciosas en la historia del desarrollo de Nueva York. Tras su apertura en 1913, Nueva York introdujo Grand Central Terminal, una maravilla de la ingeniería y un enfoque revolucionario para el desarrollo y el diseño urbanos ".[ 2 ]

Por revolucionario que fuera, el Grand Central Terminal que conocemos hoy es la tercera estructura que ocupa el sitio: un diseño inspirado en las Bellas Artes con múltiples líneas de tren apiladas verticalmente debajo. El ingeniero jefe William Wilgus concibió el diseño, que fue posible gracias a la transición de las locomotoras de vapor y carbón y que resultó en "menos contaminación, acceso directo al tránsito y más espacio y oportunidades para el desarrollo". One Vanderbilt se conectará directamente a Grand Central, que se está sometiendo a una importante revisión, parte del compromiso de US $ 220 millones de SL Green para actualizaciones de infraestructura, que es parte del proyecto.^{[ 2 ]} “Una vez que los viajeros llegan a Grand Central, están literalmente a 60 segundos de su oficina”, observó Robert Alexander, presidente de la región triestatal de Nueva York de CBRE Group, Inc., que negoció el trato para SL Green. "No se puede pedir una mejor ubicación".^{[ 3 ]}

Todo lo que hemos diseñado, practicado y hecho ha influido en este diseño... Será un hito inolvidable para Nueva York. — James von Klemperer, presidente y director de diseño de KPF.

Con una plataforma de observación que puede igualar a la más alta de Nueva York a 1,100 pies, [4] One Vanderbilt se elevará a 58 pisos y 1,401 pies, abarcando 1.7 millones de pies cuadrados. Por un corto tiempo, será el segundo edificio más alto de la ciudad detrás del One World Trade Center. A principios de 2, estaba arrendado en más de la mitad, con TD Investment Securities, el brazo de inversión de TD Bank; fideicomiso de inversión inmobiliaria MFA Financial; y firma de contratos de arrendamiento del bufete de abogados McDermott Will & Emery.^{[ 5 ]} SL Green ocupará 11 plantas.

Nueva York: un pequeño Elevator World

Para Candace Cooper, directora de proyectos de Schindler One Vanderbilt, hay bebés y bebés. Primero, están sus bebés reales: la hija que nació cuando trabajaba en 4 World Trade Center (WTC) y el hijo que tuvo en mayo, tomando la licencia por maternidad de su puesto en One Vanderbilt. Los proyectos de transporte vertical en los edificios del WTC y One Vanderbilt son los otros "bebés", dijo Cooper, quien llegó a la industria después de estudiar ingeniería mecánica en la Universidad de Dayton justo después del 9 de septiembre. Debido a una congelación de las contrataciones provocada por el caos económico y la incertidumbre causada por los eventos, pasarían varios años antes de que comenzara la carrera de Cooper, pero después de que lo hiciera, se puso en marcha a toda velocidad y no se ha detenido desde entonces. Ella dijo:

“Ha sido emocionante. Estos trabajos son realmente parte de nuestras vidas. Para el 3 y 4 del WTC, trabajé con el mismo equipo de Tishman [Realty & Construction], así que me encontré con las mismas personas y forjé relaciones con el tiempo. Trabajé con Pat [Dineen] en 4 WTC, y lo llamo el 'alcalde' de muchos de estos proyectos.
“Esta es una ciudad tan grande, pero es realmente pequeña para la industria de los ascensores. Durante 13-14 años, trabajé en proyectos en el Bajo Manhattan, y ha sido muy bueno venir a Midtown y ver cómo hemos contribuido a cambiar este horizonte. Estaba embarazada de mi hija cuando estábamos haciendo 4 WTC, y cuando terminó, hicimos una sesión de fotos con el rascacielos de fondo. Probablemente haga lo mismo aquí con mi hijo ".

El hijo de Cooper estará caminando cuando se abra One Vanderbilt, que se anticipa en 2021. Cuando su autor visitó el sitio, Cooper estimó que el sistema VT estaba completo en aproximadamente un 20%. Puede que no parezca mucho, pero representa una asombrosa cantidad de trabajo que el equipo de Schindler había realizado desde su llegada a principios de agosto. “Piense, hace seis meses, esto ni siquiera estaba aquí”, dice Dineen.

El "esto" al que se refiere abarca mucho. Con seis grandes elevadores de construcción y numerosas grúas que transportan cuidadosamente máquinas que pesan varias toneladas, la construcción fue un hervidero de actividad. Los bastidores de los coches iban tomando forma en lo que será el vestíbulo. Se habían completado catorce entradas de ascensor y todo el trabajo en boxes. Dineen dijo que el punto más alto en el que trabajaban sus cuadrillas era el piso 30, donde estaban colocando plantillas y rieles de alimentación.

von Klemperer dijo:

“Al igual que el Empire State Building y el Chrysler Building, es uno de esos momentos delicados que llegan a un punto en el horizonte. Todo lo que hemos diseñado, practicado y hecho ha influido en este diseño. Es fantástico poder... seguir adelante y demostrar que Nueva York puede albergar el rascacielos más avanzado del mundo. Será un hito inolvidable para Nueva York”. ^{[ 1 ]}

Un esfuerzo global

El trabajo involucró a jugadores de todo el país y el mundo. La mayoría del equipo es de Schindler: máquinas de Suiza, soportes de Vietnam y escaleras mecánicas de Carolina del Norte. En lugar de un dispositivo de agarre de cuerda, los ascensores están equipados con el freno hidráulico auxiliar de Schindler. ^{[ 1 ]}

Además de los elevadores Schindler y el equipo relacionado, Mongrain Vertical Transport ofrece un elevador que cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, una unidad hidráulica en voladizo que se desplaza aproximadamente 4 pies con aberturas frontales y laterales. En el extremo opuesto del espectro, tamaño y capacidad, Mongrain está proporcionando un par de montacargas de 60,000 libras de capacidad, para los cuales se perforaron previamente perforaciones profundas. La instalación estaba programada para comenzar en agosto. Una vez que se abra One Vanderbilt, se utilizarán para todas las entregas de edificios, y los camiones entrarán en los ascensores desde la calle 43. “Puede colocar un tractor-remolque completo allí”, observó Dineen.

Con aproximadamente 36 pies x 10 pies, el elevador de dos pisos es "enorme, mucho más grande de lo que pensé que sería", dice Cooper sobre una maqueta en el lugar para fines de planificación. El ascensor de la maqueta tuvo un gran recorrido antes de llegar a Nueva York. Cooper dice:

“La semana antes de Navidad [2018], el capataz de Schindler, George Kwasniak, viajó con otro mecánico a la fábrica de Schindler en Shanghai para supervisar la construcción de una maqueta para la cabina del ascensor de dos pisos. Después de que se construyó, tuvieron que empaquetarlo y enviarlo antes del Año Nuevo chino [el 16 de febrero] para que pudiera regresar a tiempo y sacarnos del vestíbulo a tiempo. Entonces, esto solo se instaló hace unas tres semanas ".

Elevator Modernization Co. (EMCO) de Capitol Heights, Maryland, está proporcionando interiores de cabina que incorporarán una impresionante variedad de materiales: Corning^® Gorila^® Vidrio en las paredes laterales fabricado por Fairfield, Galaxy Glass con sede en Nueva Jersey, paneles de piedra de mármol italiano blanco ligero de Atlantic Exterior Wall Systems, paneles de operación de automóviles de bronce oxidado claro y otros componentes metálicos y un techo de aluminio blanco que incorpora tres tipos de iluminación LED. Cooper dijo que cuando manipuló por primera vez el Gorilla Glass, le costó creer que fuera de vidrio, ya que tenía la sensación y la ligereza del plástico. Chris Thornhill, ejecutivo senior de cuentas de Galaxy, compartió con EW:

“Desarrollado con el equipo de diseño de KPF, el vidrio está compuesto de Gorilla Glass de 2 mm sin deslumbramiento de Corning, que proporciona una gran fuerza y ​​resistencia al impacto, una capa intermedia de tela transparente en tonos bronce con una calidad suave y orgánica y un espejo ultra claro de alta calidad. La composición del vidrio se creó teniendo en cuenta tanto el estilo como la utilidad, ya que los interiores de la cabina son cálidos y acogedores, pero extremadamente livianos y funcionales ”.

Las cabinas de ascensor de última generación de la torre forman parte de un paquete completo que incluye espacios amplios sin columnas, techos altos y luz natural que llega hasta el centro del edificio. Fue diseñado con las más altas certificaciones de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental y se espera que sea un "diferenciador para el reclutamiento de talento", según la directora ejecutiva de CBRE NY Tri-State Region, Mary Ann Tighe.

Para el equipo de Schindler, la ceremonia de finalización del proyecto será cuando los raíles estén completamente instalados. Antes de eso se realizará la ceremonia de finalización, cuando se colocará en su lugar la última viga estructural (normalmente pintada con un diseño extravagante, como estrellas y rayas) después de que todos la firmen. Cooper dice que, según la tradición, el equipo tendrá medio día libre para disfrutar de bebidas y comida en un restaurante del barrio. Después de volver a casa por el día, volverán al trabajo, al menos por un rato. Cooper dijo:

“Estamos programados para tener una maqueta del ascensor de pasajeros en algún momento del otoño. Una vez que tengamos todo eso al cuadrado, entonces comenzaremos a traer esos acabados aquí, y ahí es cuando comenzarán a verse como ascensores. Luego, haremos una lista de tareas pendientes y, antes de que se dé cuenta, se la entregaremos al cliente y pasaremos al siguiente trabajo ".

"Nuestro mayor logro"

• “Todos los que han jugado un papel importante en este proyecto creen que este es nuestro mayor logro; verdaderamente una experiencia única en la vida ". - James von Klemperer, presidente y director de diseño de KPF
• “One Vanderbilt va a cambiar la energía de Grand Central. Va a cambiar la imagen de Grand Central y recuperar la primacía de esta ubicación ". - Mary Ann Tighe, directora ejecutiva de CBRE Group, Inc. de la región tri-estatal de Nueva York
• "Será el edificio más moderno, actualizado y tecnológicamente avanzado de Manhattan cuando esté terminado". - Robert Alexander, presidente de CBRE, Nueva York Tri-State Region
• “Una cosa que nadie puede anticipar hasta que experimente esto es lo que significa estar en un edificio sin columnas, techos altos y vidrio que te permite no solo ver en todas partes, sino que [también] permite que la luz entre y se vaya todo el camino hasta el centro de los espacios del edificio, haciéndote consciente del cielo cambiante y la luz del día. Esto crea una sensación tan diferente sobre el arco de la jornada laboral, y creo que eso es lo que no se puede capturar en un renderizado. Lo experimentarás profundamente cuando estés en el espacio ". - Tighe
• "One Vanderbilt representa la última versión de Manhattan: tecnologías de vanguardia, vistas espectaculares y arquitectura de clase mundial". - Alejandro
• "Cuando miras el diseño y la declaración que hace en el horizonte, sabes con certeza que estarás en uno de los mejores edificios de la ciudad de Nueva York". - Alejandro
• "Realmente traerá al corazón de una ciudad una estructura digna de lo que es Nueva York". - Tighe

Agradecimientos

Un agradecimiento especial a Matt Jackson por llamar nuestra atención sobre este proyecto y organizar la gira de hardhat.

Referencias

[1] onevanderbilt.com/diseño#vid
[2] kpf.com/stories/one-vanderbilt-part-1
[3] onevanderbilt.com/ubicación
[4] Dana Schulz, “One Vanderbilt's Observation Deck May Tie for Highest in NYC”, 6 pies cuadrados, 1 de noviembre de 2017.
[5] Steve Cuozzo, "Four New Leases Planned for Superstructure One Vanderbilt Tower", New York Post, 3 de diciembre de 2018