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Nuevas oportunidades de mercado para las empresas de VT a medida que Egipto expande el sistema de metro

Egipto, a través de la Autoridad Nacional de Túneles (NAT) del Ministerio de Transporte, ha invertido continuamente en el desarrollo de la infraestructura de transporte urbano del país. Este esfuerzo ha creado capacidad adicional para los pasajeros que de otro modo lucharían por el espacio en modos de transporte menos ecológicos, en particular las carreteras.

La inversión de NAT incluye la expansión del sistema de metro en la capital del país, El Cairo, así como el desarrollo de proyectos de monorraíl que están abriendo nuevas oportunidades para que las empresas de transporte vertical (VT) entreguen, instalen y realicen el mantenimiento de equipos de ascensores y escaleras mecánicas. El último proyecto de NAT implica la construcción de dos líneas de monorraíl: una línea de 54 km desde el este de El Cairo hasta la Nueva Capital Administrativa (NAC) con 22 estaciones y un depósito y una línea de 42 km que conecta la gobernación de Giza con la ciudad del Seis de Octubre con 12 estaciones. y un depósito. Cuando esté terminado, el proyecto será el sistema de monorraíl más largo del mundo. Las líneas “permitirán un transporte rápido, sostenible, cómodo y seguro para 45,000 pasajeros por hora en cada dirección”, según el contratista de ingeniería, adquisiciones y construcción con sede en El Cairo, Orascom Construction PLC, uno de los miembros del consorcio que emprende el proyecto.

Otros miembros incluyen al fabricante canadiense-alemán de material rodante y transporte ferroviario con sede en Berlín, Bombardier Transportation, y la empresa de construcción líder en Oriente Medio y África, Arab Contractors. Orascom Construction diseñará y construirá toda la infraestructura y las obras civiles, incluidas las estaciones, las estructuras de las vías y los nuevos edificios de depósito.

El proyecto se suma a la creciente lista de desarrollos de infraestructura del sector del transporte que han atraído a empresas líderes de VT al mercado egipcio. La multinacional suiza Schindler se ha convertido en el último jugador de VT en ganar un contrato para entregar al menos 136 ascensores de dos paradas y 272 escaleras mecánicas para el proyecto de monorraíl de El Cairo.

A medida que más empresas de VT invierten en I+D para satisfacer las crecientes y diversas necesidades de los clientes, Schindler ha diseñado un sistema de control para los ascensores y las escaleras mecánicas que se instalarán en el proyecto de monorraíl de El Cairo.

Joseph Gerges, director de proyectos de Schindler, explica a ELEVATOR WORLD que la empresa suministrará ascensores S2400 y S2600 con una velocidad de 1 m/s, así como escaleras mecánicas S9700 con una velocidad de 0.64 m/s para el proyecto de monorraíl.

A medida que más empresas de VT invierten en I+D para satisfacer las crecientes y diversas necesidades de los clientes, Schindler ha diseñado un sistema de control para los ascensores y escaleras mecánicas que se instalarán en el proyecto de monorraíl de El Cairo, con el objetivo de facilitar el movimiento de un mínimo de 45,000 1.0 personas que pasan por allí. las distintas estaciones de las dos líneas. Para los ascensores, Gerges dijo que Schindler ha proporcionado el "controlador escalable, SC 7, un componente de control de ascensores basado en un sistema inteligente distribuido conectado a través de un sistema de bus de red de área de controlador (CAN) 'de última generación' y OEM BIO sistema de bus para accesorios de aterrizaje”. En cuanto a las escaleras mecánicas, dijo que Schindler ha proporcionado un nuevo sistema de control a la empresa, el PLC MIC-SXNUMX.

Gerges dice que los 136 ascensores Schindler incluyen puertas de apertura central (C2000) Sematic 2B y puertas de aterrizaje y puertas de cabina Sematic 2000B-MF. La entrega de los ascensores y escaleras mecánicas comenzó en diciembre de 2022 y se espera que finalice en agosto de 2023. La instalación comenzó en febrero de 2023 y se prevé que tarde un año, según la preparación del sitio del cliente, según Gerges.

Schindler no es nuevo en los grandes proyectos de capital en Egipto. La empresa se adjudicó una licitación en mayo de 2021 para entregar e instalar 129 ascensores de gran altura en seis torres de oficinas en construcción en NAC, la primera ciudad inteligente de Egipto, que tiene el tamaño de Singapur y cubre 700 km2 en el desierto al este de El Cairo. Una declaración de Schindler en ese momento dijo que las torres estarán equipadas con la tecnología Schindler PORT para optimizar el flujo de tráfico en todos los edificios. “Estoy orgulloso de que nuestra tecnología de punta ayude a transportar personas en la nueva capital de Egipto de manera sostenible, segura y eficiente”, dijo el director ejecutivo de Schindler, Thomas Oetterli.

Por otra parte, otro actor líder de VT, Otis, entregó e instaló anteriormente más de 180 escaleras mecánicas y ascensores en varias de las estaciones del primer sistema de transporte ferroviario ligero electrificado de Egipto. Parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China y construida por un consorcio de China Railway Group y Aviation International China, la línea de 70 km conecta la ciudad de El Cairo con la NAC de Egipto y el 10 de la ciudad de Ramadán, además de proporcionar un enlace esencial entre los centros urbanos clave y ciudades satélite.

La línea de Tren Ligero cuenta con 12 estaciones con capacidad para transportar hasta 360,000 pasajeros diarios, según comunicado previo de Otis. La compañía dijo que entregó más de 110 unidades unos meses después de la adjudicación del contrato y pudo movilizar “alrededor de 140 expertos técnicos de campo de China para trabajar con contratistas chinos y egipcios en El Cairo para completar la instalación y prueba de escaleras mecánicas y ascensores para cumplir con los cronograma de apertura”.

"Con la finalización exitosa de este proyecto a tiempo y con los estándares de calidad y seguridad, Otis ha demostrado una vez más sus sólidas capacidades en la implementación de complejos proyectos de infraestructura transfronterizos de la Franja y la Ruta", dijo Perry Zheng, presidente del área de Otis China y jefe de clientes. oficial de producto

A principios de 2019, otra empresa líder mundial de VT, TK Elevator (TKE), entregó e instaló 69 escaleras mecánicas, además de reparar y mantener 432 ascensores para el Metro de El Cairo. La compañía expresó optimismo sobre el suministro de más de sus escaleras mecánicas, especialmente porque NAT continúa construyendo nuevas estaciones, como la estación Haroun el Rashied, la estación Alf Masken y la estación El Shams Club. “TKE está realmente orgulloso de ser parte del rápido desarrollo del metro de El Cairo”, dijo la compañía en 2019.

Mirando hacia el futuro, Egipto está implementando actualmente su proyecto Marco de Infraestructura de Transporte Urbano de US $ 2.4 mil millones. El proyecto, que está financiado en un 50 % por el Banco Europeo de Inversiones (BEI), ofrece más oportunidades para la entrega, instalación y operación de equipos de VT y consiste en un préstamo marco para cubrir esquemas de trenes urbanos en ciudades de Egipto. En particular, el proyecto se centra en inversiones en la rehabilitación y expansión de los sistemas de metro y tranvía en Alejandría y El Cairo.

Según NAT, en los próximos cinco años, el proyecto de infraestructura abordará el desafío de la excesiva dependencia del transporte por carretera en las ciudades de Alejandría y El Cairo. El proyecto busca reducir la dependencia de las carreteras, que ha causado altos niveles de contaminación, accidentes de tránsito y emisiones de GEI, mediante el desarrollo de modos alternativos de transporte, especialmente el metro.

Por ejemplo, NAT está rehabilitando la línea dos de metro existente de la red de metro de El Cairo, renovando el sistema de señalización, el suministro de energía y partes de las vías, para aumentar la cantidad de pasajeros que viajan a través del sistema de metro. Se espera que el mayor uso del metro haga crecer el mercado de ascensores y escaleras mecánicas de Egipto, ya que los pasajeros confían en los equipos de VT para facilitar el viaje a través de las estaciones.

En 2010, casi 23 años después de la inauguración del Metro de El Cairo, el número anual de pasajeros ascendió a 805 millones. Se informa que este total superó los 2.2 millones anuales en 2020, lo que provocó una expansión continua del transporte subterráneo dentro de la capital de Egipto. Con la construcción de sistemas de metro y redes ferroviarias en Egipto siguiendo el ritmo de las tendencias de urbanización de rápido crecimiento del país, se espera que los jugadores de VT aprovechen el momento y aumenten su participación en este próspero segmento de mercado.