Storie dell'Australia

LESA intervista tre membri di lunga data.

presentato da LESA

Dopo aver presentato la Lift Engineering Society of Australia (LESA) certificati di adesione a vita a Noel Smith (NS) di Pitfield & Associates Pty. Ltd., Graeme McRae (GM) di Floth Pty. Ltd. e Pam Strykowski (PS) di Pitfield & Associates all'inizio di quest'anno, LESA ha intervistato ciascuno utilizzando un formato standardizzato. Le risposte di questi tre professionisti forniscono informazioni interessanti non solo sulle loro carriere ma anche sul settore australiano dei trasporti verticali (VT). Smith, McRae e Strykowski fanno parte del settore degli ascensori rispettivamente da 57 (membro LESA dal 1986), 53 (membro LESA dal 1995 ed editore di newsletter dal 2003) e 26 anni (membro LESA dal 1997). 

LESA: Con quale azienda hai iniziato a lavorare in Australia? 

Non sa: Ho iniziato con Elevator Pty. Ltd. (EPL) nel 1966 a Sydney come apprendista elettromeccanico, iniziando nella fabbrica di Waterloo [un sobborgo interno di Sydney) dove venivano prodotti tutti i componenti, comprese le bobine dei relè. Quando la fabbrica chiuse nel 1969, passai inizialmente all'installazione e fui coinvolto nell'installazione delle prime scale mobili Hitachi in Australia presso Carlingford Court [un centro commerciale a Carlingford, Sydney]. Poi è toccato al reparto di assistenza per la manutenzione, che comprendeva l'idraulica dell'acqua. 

Nel 1974 sono diventato ingegnere di vendita/progetto per due anni, poi nel 1976 sono stato nominato responsabile della formazione del New South Wales (NSW), responsabile di tutta la formazione di apprendisti e commercianti. Nel 1978, ho accettato il ruolo di Lift Link Manager (tentativo di EPL di monitorare a distanza gli ascensori) per l'Australia. 

Nel 1980, sono passato all'unità dei servizi tecnici come supervisore, lavorando con Dick Winstanley, dove eravamo responsabili di tutta la modernizzazione, messa a punto e collaudo con il vecchio Dipartimento del lavoro e dell'industria (che impiegava ispettori statutari degli ascensori), oltre a risolvere tutti i problemi problemi tecnici per il reparto assistenza. Rimasi ai Servizi Tecnici fino alla mia partenza nel 1987, quando mi resi conto che ero sopravvissuto agli ascensori di Australia Square [complesso di uffici e negozi di Sydney], poiché li avevo installati come apprendista e ora stavo mettendo a punto e testando la modernizzazione. 

Nel 1988 sono entrato a far parte del Dipartimento delle relazioni industriali come ispettore, diventando in seguito co-coordinatore dell'Unità ascensori per WorkCover NSW (un'agenzia governativa focalizzata sulla sicurezza). Nel 4 sono stato nominato membro del Comitato ME1989Standards (che è responsabile della stesura e della modifica dei codici degli ascensori australiani) come rappresentante del dipartimento per tutti i codici degli ascensori. Sono rimasto in WorkCover fino alla sua chiusura nel 2003. Ho poi accettato una posizione presso Otis come responsabile nazionale del rischio, dove sono rimasto fino all'inizio del 2006. 

PS: Ho iniziato come responsabile dell'ufficio Motion Control Engineering (MCE) quando mio marito Sam era il rappresentante australiano. Quando lasciò per assumere una posizione presso City Elevators, fui nominato collegamento con l'Australia, una posizione che mantenni per sette anni. Ero anche un rappresentante della CorrTech, Inc., un'azienda che vendeva spazzole per scale mobili, freni per funi, regolatori di velocità e pietra leggera per gli interni degli ascensori. Successivamente ho iniziato come responsabile dell'ufficio presso Pitfield, posizione che ricopro tuttora. 

GM: Ho iniziato con la sezione ascensori del Dipartimento dei lavori pubblici del NSW come ingegnere elettrico neolaureato. Altre otto persone stavano organizzando l'installazione e la manutenzione di ascensori, scale mobili, marciapiedi mobili, montacarichi e gru negli edifici pubblici del NSW. Tutti avevano ricoperto incarichi di responsabilità presso importanti aziende di ascensori. La prima volta che sono entrato nella fossa di un ascensore è stato con un ispettore esperto che ha indicato una zona umida sul muro e mi ha chiesto di assaggiarla, come aveva consigliato: "Se è salato, sono liquami". Fortunatamente, ho avuto un’educazione rurale e c’era un vecchio detto: “Fidati di tutti, ma marchia i tuoi polpacci”. Questo mi ha permesso di dichiarare un'intolleranza al sale. 

Un paio di anni dopo, ho assistito alla messa in servizio degli ascensori in un nuovo edificio per uffici all'angolo tra Hunter ed Elizabeth Street [a Sydney]. Le macchine gearless CC hanno rigenerato energia sufficiente per far scattare la protezione di inversione di tensione della sottostazione e far precipitare il sito nell'oscurità. 

La mia prima serie di documenti di gara riguardava la sede centrale del Dipartimento dell'Istruzione in Bridge Street [nel CBD di Sydney], [servita da] una coppia duplex di 16 ascensori per passeggeri per sostituire un ascensore idraulico ad acqua. È stato ricevuto un sussidio di circa 2,500 AUD (1,622 dollari USA) per la rimozione di un collegamento a una conduttura idrica per gli ascensori idraulici. Il capo della sezione faceva parte del Comitato per gli standard ME4 che ha redatto/revisionato gli standard sugli ascensori. Ha diffuso i verbali delle riunioni. Questo è stato interessante, poiché mostrava come e perché le cose venivano fatte in un certo modo. Mi ha anche aiutato a capire l'intento di alcune clausole. [Lavori pubblici] era un buon posto per imparare. Per ogni domanda che avevo, c'era qualcuno che aveva le conoscenze e si prendeva il tempo per dare una risposta dettagliata. 

LESA: Hai mai lasciato il settore degli ascensori? 

Non sa: No. Dopo aver separato la società dall'EPL, Ho avuto una breve pausa per conoscere la mia giovane famiglia. Quelli di voi che hanno mai fatto chiamate "fuori orario" ai vecchi tempi sapranno cosa intendo. 

PS: Non da quando ho iniziato, il che era relativamente tardi. Anche se non ho mai avuto esperienza diretta, ho imparato moltissimo sul settore. 

GM: Dopo tre anni nella sezione ascensori, sono stato trasferito a una posizione elettrica. Dopo altri sette anni, ho lasciato l'azienda per entrare a far parte di una società di consulenza di servizi edili, Stastra Page, dedicando circa l'80% del mio tempo a questioni elettriche e il 20% al trasporto verticale. Nel 1985, George Floth, direttore dell'ufficio di Sydney, avviò la propria azienda e io entrai a farne parte come responsabile delle questioni elettriche e del TV, dedicando circa il 70% del mio tempo all'elettricità e il 30% al TV. 

LESA: Per quale azienda lavori adesso? 

Non sa: Pitfield.

PS: Pitfield.

GM: Floth Ptd. Ltd. consulenti in servizi edili. Uno dei momenti più interessanti è stato convincere un installatore indonesiano e un perito coreano (del produttore) a testare gli ascensori in un nuovo hotel a Bali secondo gli standard australiani. Abbiamo controllato i dispositivi di sicurezza di un ascensore utilizzato dal costruttore per diverse settimane. Quando il governatore è inciampato, la cabina dell'ascensore ha continuato ad accelerare, quindi è stato azionato il freno. Successivamente il regolatore ha corretto il modo in cui la fune del regolatore era fissata al paracadute. Ora l'ascensore si è fermato, ma al doppio della distanza consentita. Alla visita successiva portai con me una chiave dinamometrica. Il regolatore ha controllato la coppia sui dadi che regolano la forza di arresto applicata dal paracadute su un ascensore della stessa potenza che si è fermato alla distanza richiesta. Quando i dadi difettosi del paracadute sono stati regolati alla stessa coppia, l'ascensore si è fermato alla distanza richiesta. Bali aveva una regolamentazione secondo la quale gli edifici non dovevano essere più alti di una palma. Questo edificio aveva almeno 12 piani ma era situato in fondo a una scogliera con una palma piantata in cima alla scogliera. Altri progetti degni di nota a Sydney includevano 35 Clarence Street, la prima installazione di controllo della destinazione in Australia; e 201 Elizabeth Street, dove Schindler ha modernizzato gli ascensori per passeggeri a due piani per includere il controllo della destinazione. Le scarse prestazioni degli ascensori con comandi convenzionali hanno fatto sì che in numerosi progetti non venissero presi in considerazione gli ascensori a due piani. 

LESA: Qual è il tuo ruolo nella tua azienda attuale? 

Non sa: Sono il direttore tecnico per il lavoro, la salute e la sicurezza e i codici, responsabile della fornitura di servizi di consulenza ai nostri clienti e sono tuttora membro dei comitati sugli standard ME-004. Nel 178 sono stato nominato rappresentante dell'Australia nei comitati ISO TC 2012. 

PS: Sono il responsabile dell'ufficio. 

GM: Sono semi-pensionato, lavoro circa un giorno e mezzo alla settimana, spesso lavorando su cose come unità di manutenzione degli edifici, sistemi di parcheggio meccanici e progettazione di sistemi VT. Eseguo anche un'ispezione annuale di 1.5 impianti di risalita. 

LESA: Se ci fosse una cosa nel settore che potresti cambiare, quale sarebbe? 

Non sa: L’intero settore deve essere meglio informato su ciò che sta accadendo nel nostro settore a livello globale. Stiamo attraversando forse i più grandi cambiamenti nella filosofia dei codici in un millennio, in cui il mondo si sta ora muovendo verso codici prestazionali, piuttosto che prescrittivi. Tuttavia, ci sono settori del settore che non sono preparati ad accettare il cambiamento. Con i governi federale e statale che legiferano su un approccio di gestione del rischio per quasi tutto, credo che sia necessario fare di più per educare i proprietari del settore su questo tipo di approccio. Ritengo inoltre che l’industria abbia molto di cui rispondere all’attuale carenza di manodopera qualificata. Negli ultimi 15-20 anni il numero di apprendisti e le tipologie di apprendistato svolti nel settore sono diminuiti drasticamente. A meno che non si faccia qualcosa adesso per sostituire le competenze di quelli di noi che si stanno avvicinando a diventare “vecchi stronzi”, ci troveremo in una situazione in cui le competenze dovranno essere importate. 

PS: Il problema attuale relativo agli edifici in genere sembra essere un po' eccessivo. Sono d'accordo con l'idea di eliminare le persone che non fanno la cosa giusta, ma è necessario applicare un po' di buon senso ad alcune cose che non sono necessariamente di responsabilità del settore degli ascensori. Alcune persone molto brave vengono trascurate perché non hanno lettere dopo i loro nomi, ma hanno molti anni di esperienza e conoscenze preziose. Sembra proprio un tale spreco di risorse aggirare qualcuno solo perché non lo fa