Di nuovo in azione

NAESA International dà il benvenuto a circa 200 persone nel Wisconsin per festeggiare i 50 anni.

Celebrando il suo 50° anniversario, NAESA International è stata orgogliosa di ospitare un evento di persona dopo un anno di pausa a causa della pandemia di COVID-19. Il 16° simposio annuale del Wisconsin, il decimo ospitato da NAESA, ha accolto membri, ispettori, meccanici, sponsor, espositori, consulenti e relatori al Grand Geneva Resort & Spa sul Lago di Ginevra, Wisconsin, a fine settembre/inizio ottobre con splendidi colori autunnali che colpiscono gli alberi - quelli che il tuo autore non è abituato a vedere, essendo della costa del Golfo dell'Alabama.

I partecipanti erano in fermento per l'eccitazione di ritrovare vecchi amici, fare rete con nuovi contatti e conoscere gli aggiornamenti dei codici di sicurezza pubblicati di recente per ascensori e scale mobili e informazioni aggiornate su elementi di interesse nel settore. 

Giovedì, settembre 30

La giornata è iniziata con la colazione a partire dalle 6:30, ma i partecipanti non hanno tardato ad arrivare e riempire la stanza specificata al centro eventi The Forum del Grand Geneva Resort in questo primo giorno.

La stanza brulicava di conversazioni, poiché sembrava che molti fossero entusiasti di vedere quelli che non vedevano da un po' e di riunirsi di persona con menti simili.

Il programma è iniziato alle 7:45 con Jim Borwey, direttore esecutivo della NAESA ed ex ispettore capo dell'Iowa, che ha dato il benvenuto al gruppo. È stato riprodotto un video dell'inno nazionale e la giornata è iniziata. Nel suo primo evento di persona come direttore esecutivo, Borwey ha ringraziato tutti per aver partecipato e, nel riconoscere il 50° anniversario di NAESA, ha detto al gruppo: “Senza di voi, non esisteremmo più. Siamo davvero orgogliosi di 50 anni come organizzazione.”

Christopher Dodds, vice presidente di NAESA, è stato il presentatore dell'evento, prendendo il posto di Jack Day, direttore educativo di NAESA International, che quest'anno non ha potuto partecipare.

Successivamente, Dawn Crim, segretaria del Dipartimento per la sicurezza e i servizi professionali del Wisconsin, ha affermato che nei suoi tre anni nel ruolo, è "diventata intimamente coinvolta con gli ascensori". Ha detto che il suo ufficio tocca oltre 1 milione di abitanti del Wisconsiniti, compresi quelli che necessitano di licenze, e "Comprendiamo l'importanza di continuare a fare il lavoro". Ha detto di essere orgogliosa di aver mantenuto le licenze aggiornate durante la pandemia e che il suo ufficio e i documenti coinvolti sono ora quasi al 100% elettronici. "Abbiamo capito come lavorare insieme per far andare avanti il ​​settore delle costruzioni", ha detto. “Sono lieto e orgoglioso di rivedervi tutti di persona. Accoglienza."

Il primo a salire sul podio per discutere degli aggiornamenti del codice è stato Bill Snyder, VTE Solutions, che ha presentato "A17.1 2019 Highlights". È stato notato che il Wisconsin non sta adottando gli aggiornamenti del 2019, ma Snyder ha osservato che con il gran numero (più di 400, con 340-350 definiti "significativi") di modifiche al codice del 2019, coloro che adottano aggiornamenti successivi dovrebbero essere a conoscenza degli aggiornamenti 2019.

"Se vai direttamente alla prossima edizione, non saprai cosa è cambiato per il codice 19", ha detto Snyder. Molte delle modifiche del 2019 hanno avuto a che fare con definizioni e termini: cercare di normalizzare il modo in cui i termini vengono utilizzati attraverso il codice stesso. Ha esaminato una serie di termini e come possono essere usati in modo diverso ora.

Snyder ha affermato che una serie di modifiche al codice ha chiarito o apportato correzioni e sono state fatte per essere più in linea con la conformità con l'Americans with Disabilities Act. Quando ha apportato modifiche al codice, Snyder ha riconosciuto il "doloroso equilibrio" necessario per portare avanti le cose e quanto lavoro di parole occorra per scrivere le modifiche.

Successivamente, Kevin Heling di Wurtec ha presentato "Test alternativi, lettura dei rapporti e altre preoccupazioni", che ha esaminato i vantaggi dell'utilizzo di un metodo alternativo (misurazione elettronica) per i test di categoria 5. Questo tipo di test, che utilizza sensori elettronici e non richiede un carico completo per ottenere i risultati, è stato verificato da Liftinstituut nel 2018 ed è ora consentito in alcuni stati, incluso il Wisconsin.

"I test elettronici stanno fornendo una maggiore sicurezza per gli ascensori", ha affermato Heling. "Sta diventando la via del settore". Ha aggiunto che un grande vantaggio dei test digitali è che fornisce dati. Altri vantaggi includono la riduzione degli infortuni al personale, la riduzione dei potenziali danni alle proprietà e la creazione di più lavoro in termini di manutenzione e riparazione. Ha dato una revisione approfondita dei rapporti offerti dal test e di quali dati si possono ottenere prima di rispondere a numerose domande tecniche del pubblico.

Dopo una breve pausa mattutina, “Wisconsin Updates” è stato presentato da Ed Sabo (che sostituisce Brian Rausch) e Kim Schmitt, entrambi dello stato del Wisconsin. Sabo ha iniziato dicendo che il Wisconsin ha uno dei codici per ascensori più antichi del paese dal 1912/1914, con l'ultima revisione nell'aprile 2021. Si è concentrato sui requisiti delle applicazioni di revisione del piano e su ciò che potrebbe aiutare le applicazioni a progredire rapidamente, piuttosto che essere trattenute . Ha anche discusso del numero di incidenti in Wisconsin negli ultimi 10 anni, con 12 incidenti con scale mobili dovuti a perdita di equilibrio, 10 cadute con attrezzature ambulatoriali e tre per uso improprio. Negli ascensori si sono verificati 27 incidenti di chiusura delle porte, 11 arresti fuori livello, quattro cadute, quattro arresti improvvisi, un sovraccarico intenzionale e un "altro".

Schmitt ha discusso del nuovo database di segnalazione degli incidenti online e di alcuni dei singhiozzi che ha avuto il sistema. Ha detto che il suo ufficio è a conoscenza dei problemi e sta lavorando su di essi. Ha esaminato l'applicazione di licenza e sicurezza elettronica (ESLA) e il suo funzionamento, nonché il processo di autorizzazione degli ascensori online.

Dopo pranzo, Don Holloway e James Bowers di Kings III hanno presentato "Necessità di conoscere la comunicazione bidirezionale negli aggiornamenti del codice di sicurezza degli ascensori ASME". La loro presentazione ha esaminato come il codice ASME ora richieda essenzialmente una comunicazione video bidirezionale tra i passeggeri dell'ascensore e gli operatori del personale di emergenza. Holloway lo ha paragonato alle chiamate Zoom che tutti noi abbiamo imparato a conoscere e amare negli ultimi due anni, dicendo: "Se non riesco a sentirti, posso inviarti un messaggio. Se non riesco a vederti, posso inviarti un messaggio." L'operatore fa lo stesso, passando attraverso un elenco per garantire la sicurezza dei passeggeri nel caso in cui qualcuno all'interno non possa sentire o comunicare verbalmente. Il video dell'intero piano della cabina dell'ascensore mostra se qualcuno è inabile o se c'è un falso allarme e nessuno è all'interno della cabina.

Sono state discusse specifiche tecniche ed è stato sollevato il problema della sicurezza informatica. Bowers ha indicato che questo è un potenziale rischio, ma ha affermato che stanno avendo quelle conversazioni ora con i loro partner per lavorare sulla risoluzione del problema.

La presentazione del pomeriggio successivo ha visto un cambiamento nell'agenda, con Ian MacMillan di KONE che ha presentato in anticipo "Ispezione, test e requisiti del codice per gli MRL". La sua presentazione non era specifica per KONE, ma includeva immagini e dettagli di vari OEM che hanno ispirato una buona partecipazione e conversazione del pubblico.

MacMillan ha implorato gli ispettori di non lavorare come freelance, ma di seguire il manuale delle procedure del produttore per garantire la loro sicurezza. "Ci sono molte cose che farai nel vano corsa che normalmente non faresti", ha detto. "Prendi tutti i metodi di sicurezza appropriati per il luogo in cui stai effettuando l'ispezione."

MacMillan ha indicato di preferire gli eventi dal vivo perché la conoscenza e l'esperienza del pubblico vengono condivise. In chiusura, ha applaudito il gruppo per il "dialogo eccellente", aggiungendo: "Penso di imparare da tutti gli altri quando faccio queste cose come spero di aver affermato".

Prima della sessione successiva, si sono tenute le elezioni annuali della NAESA per quattro membri da aggiungere al Consiglio di amministrazione per i prossimi tre anni. Gary Barnes con lo stato dell'Idaho, Stephanie Coyne con la Technical Standards and Safety Authority e Snyder sono tutti membri di ritorno, mentre Alan Murph con lo stato del Nevada è il nuovo arrivato. Tutti e quattro sono stati votati all'unanimità. Tre posizioni erano disponibili su NAESA's
Il consiglio di certificazione con Barnes, Coyne e Loannie Reyes con Authentic Elevator Services ha approvato all'unanimità
entrare a far parte del consiglio.

Per chiudere la giornata, Kenin Lynes del National Elevator Inspection Services ha presentato l'ultimo terzo della sua presentazione, "ANSI A117.1 a LULA e Residential", come parte del passaggio con MacMillan. Questa parte si è concentrata sulle piattaforme elevatrici. Maggiori informazioni sulla presentazione di Lynes di seguito.

C'è stata una breve pausa prima del ricevimento della serata di apertura e dell'asta silenziosa della Elevator Escalator Safety Foundation (EESF), che ha dato ai partecipanti il ​​tempo di socializzare, mangiare e bere, visitare gli stand degli espositori e fare offerte per gli oggetti dell'asta silenziosa. Gli articoli più gettonati sembravano essere un Fitbit®, un Amazon Echo e un cesto di whisky.

Venerdì, ottobre 1

Il secondo giorno, la folla, di nuovo, è arrivata presto. Dodds ha osservato che era sicuro che a tutti piacesse vedersi e si è detto felice che, per la dimensione della folla, nessuno sembrava aver esagerato al ricevimento la sera prima.

Lynes ha quindi presentato la prima parte della sua presentazione sugli ascensori residenziali e ad uso limitato/applicazione limitata (LULA). Parlando del punto del codice, ha detto che "tutto è necessario per essere accessibile", su cui si è concentrato molto nella sua presentazione. Mischiate alle diapositive sulle modifiche al codice del 2019 c'erano le foto della sua adorabile nipote, Violet.

Successivamente, James Boxmeyer ha presentato "Sicurezza degli ascensori, tecniche di ispezione e osservazione delle carenze durante le ispezioni". Boxmeyer ha detto di amare l'aviazione e ha collegato questo con l'ispezione degli ascensori: devi avere una lista di controllo e devi stare attento; è una lunga strada verso il basso. Ha aggiunto che c'è un detto nel settore dell'aviazione che "non ci sono piloti vecchi e audaci", e ha detto che immaginava che fosse probabilmente lo stesso per gli ispettori degli ascensori. "La cosa più piccola potrebbe causare lesioni o morte."

L'appassionato Boxmeyer aveva alcune foto che mostravano le carenze; una foto di un governatore installato in modo improprio che è mancato per otto anni ha acceso una vivace conversazione con la folla. Ha incoraggiato i partecipanti a non assumere mai e ad acquisire nuove informazioni su base regolare. In un momento serio, ha poi citato Michael Mellon, direttore in pensione della divisione ascensori del Commonwealth della Pennsylvania, dicendo: "Non saprai mai quante vite salvi solo facendo il tuo lavoro".

Successivamente, F. Charlie Slater, ATIS Elevator Inspections, LLC, che era originariamente previsto per il primo giorno, ha presentato "ASME A17.1-2016 8.6; 8.6.1-8.6.7 Manutenzione". Ha discusso di come il programma di controllo della manutenzione (MCP) mostri cosa deve essere, come dovrebbe essere e quando dovrebbe essere esaminato, testato, pulito, lubrificato e regolato. Quando ha parlato dell'MCP e dell'attrezzatura, ha detto: "Devi fare i compiti per capire come funziona quell'attrezzatura. Altrimenti, non dovresti ispezionarla". Ha detto che il ruolo degli ispettori è quello di assicurarsi che l'MCP controlli tutte le caselle e di garantire che i registri di manutenzione siano leggibili, aggiornati e disponibili per il personale degli ascensori. Slater ha anche scherzato sul fatto che la conferenza si tiene nello stesso resort ogni anno, ma c'è "un solo ascensore in tutto il posto".

Per la presentazione finale del simposio, Frank Revoir, Urban Elevator Service, ha presentato "Argani/Ascensori a cremagliera". Fin dall'inizio, la sua presentazione ha suscitato una discussione tra il pubblico su ciò che si qualifica come ascensore a cremagliera. Alcuni tra il pubblico non erano mai stati su uno, ma Revoir ha detto che li ha abbracciati e si divertono. Ha incoraggiato gli ispettori a non lasciare che l'idea di "un giro in più" accada se qualcosa sembra sbagliato. "Se non lascerò che la mia famiglia cavalchi la cosa, non la terrò in servizio", ha detto.

Dopo un giorno e mezzo di successi, le osservazioni conclusive sull'evento del 2021 sono state positive e hanno dato ai partecipanti la speranza che tutti, in effetti, si vedranno l'anno prossimo.

Prima di partire, coloro che si sono qualificati per le 1.2 ore di CEU hanno ricevuto i loro certificati.