Linea 2 della metropolitana di Chongqing

Chongqing, Cina

Scale mobili, modernizzazione

Introduzione

Otis ha modernizzato 119 ascensori e scale mobili sulla trafficatissima linea 2 della metropolitana di Chongqing, Cina, il tutto senza creare disagi ai passeggeri. Il progetto ha richiesto più di 30 mesi per essere completato ed è stato ultimato a giugno 2023. Attualmente è il più grande progetto di modernizzazione condotto da Otis in Cina.

La linea 2 della metropolitana di Chongqing è stata aperta nel 2005 come prima linea di trasporto ferroviario urbano nella Cina occidentale e prima linea di monorotaia a cavallo in Cina. Ha 18 stazioni e include sezioni sotterranee, sezioni elevate e persino una stazione tra il sesto e l'ottavo piano di un edificio residenziale. È una delle linee di monorotaia più trafficate al mondo, trasportando oltre 1 miliardo di passeggeri fino ad oggi, ed è fondamentale per l'esclusiva rete di trasporti di questa città densamente popolata e montuosa.

Otis ha fornito più di 560 unità di ascensori e scale mobili e servizi di manutenzione professionale per la metropolitana di Chongqing sulle linee 2, 9 e 10. 

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Il progetto ha incluso la sostituzione di 16 scale mobili esistenti e il loro aggiornamento alle scale mobili Otis 515 NPE, nonché la modernizzazione della capriata esistente per 85 scale mobili che vanno da 3.5 a 13.5 m. Nessuna delle scale mobili originali è stata installata da Otis; provenivano da vari produttori. La modernizzazione della capriata esistente mantiene la struttura della scala mobile esistente, la ripara a uno standard di alta qualità se necessario e la aggiorna con nuove apparecchiature, riducendo al minimo i tempi di fermo e le interruzioni. Il risultato finale migliora la qualità del viaggio e l'esperienza dei passeggeri.

Il progetto di modernizzazione ha ulteriormente migliorato la sicurezza e le prestazioni delle scale mobili. La velocità massima di corsa delle scale mobili è aumentata del 30%, da 0.5 a 0.65 m/s, e le scale mobili modernizzate sono dotate di una funzione di frequenza variabile, in cui la velocità di corsa viene regolata automaticamente in base alle variazioni del flusso di passeggeri, spostando i passeggeri più rapidamente quando necessario e riducendo l'uso di energia non necessario tra la folla. 

Grazie alla tecnica di modernizzazione delle strutture reticolari esistenti, i nuovi componenti delle scale mobili potevano essere assemblati in fabbrica e consegnati e installati direttamente in loco, con notevoli ripercussioni sulle attività quotidiane della metropolitana. 

Otis ha anche modernizzato 16 Gen2^® ascensori e sostituito due montacarichi. Gli ascensori modernizzati sono dotati di azionamenti ReGen™ e Otis ONE^® Piattaforma Internet of Things (IoT) per il monitoraggio in tempo reale e la manutenzione predittiva. I professionisti dell'assistenza Otis utilizzano un'app per smartphone Otis per identificare i problemi, gestire le apparecchiature e i pezzi di ricambio da remoto per prevenire interruzioni del servizio durante il ciclo di vita delle unità. L'app CX del servizio clienti Otis è una nuova tecnologia digitale che fornisce ai responsabili della metropolitana di Chongqing un accesso trasparente ai dati degli ascensori per una migliore gestione degli ascensori, come la pianificazione dei lavori di manutenzione, l'accesso ai registri operativi e ai servizi commerciali e l'esecuzione di controlli sanitari degli ascensori. 

Il sistema dei trasporti: affrontare le sfide

Il metodo di modernizzazione delle scale mobili con traliccio esistente ha apportato grandi vantaggi a questo progetto, ma presentava ancora sfide e complessità tecniche da superare.

In primo luogo, le dimensioni della capriata, necessarie per il corretto assemblaggio dei nuovi componenti, sono state ottenute solo dopo aver smontato la scala mobile originale. 

Otis ha effettuato misurazioni dettagliate delle dimensioni della capriata per ridurre al minimo l'interruzione della struttura di supporto della capriata originale. Sulla base dei dati di misurazione, Otis ha modellato ogni scala mobile e personalizzato l'interfaccia per adattarla alla struttura di supporto esistente.

Gli ingegneri senior hanno elaborato un processo di ammodernamento e tutti gli utensili necessari, prestando particolare attenzione ai requisiti specifici del cantiere e applicando metodi di controllo qualità dalla fabbrica al ammodernamento della capriata esistente. 

Rispondendo rapidamente alle esigenze del cantiere, il team della fabbrica ha sfruttato un metodo di progettazione e produzione graduale e ha lavorato a stretto contatto con la catena di fornitura per soddisfare le esigenze dei team di installazione in loco durante ogni fase del lavoro. Nello specifico, la fabbrica ha organizzato che gli installatori di officina si unissero a ciascun team di installazione nel cantiere per fornire supporto specialistico.

Precisione, stretta collaborazione, comunicazione efficace e ritmo sono stati tutti elementi essenziali per mantenere i progressi e ridurre al minimo i tempi di inattività una volta avviati i lavori di modernizzazione.

In secondo luogo, poiché la modernizzazione delle capriate esistenti dipende dal riutilizzo delle capriate esistenti, era fondamentale dimostrarne l'integrità e la sicurezza. Otis ha formulato processi di valutazione delle capriate, tra cui analisi della resistenza delle capriate, ispezione del trattamento superficiale e ispezione delle giunzioni di saldatura, e ha eseguito qualsiasi rinforzo delle capriate richiesto.

In terzo luogo, la larghezza della capriata era limitata e, in molti casi, le capriate esistenti erano troppo strette per consentire il passaggio delle nuove unità principali. Gli ingegneri Otis hanno sviluppato una struttura ottimizzata per le unità e hanno sviluppato una nuova soluzione di sollevamento per posizionarle in modo sicuro ed efficace senza dover rimuovere o riprogettare la capriata. L'intero team Otis che ha collaborato a questo progetto includeva specialisti in Vendite, Progettazione, Gestione grandi progetti, Gestione qualità, Approvvigionamento e Campo.

Altre sfide erano specifiche della natura unica dei siti del progetto e di Chongqing stessa.

L'obiettivo principale di Otis era di eseguire il progetto di modernizzazione senza interrompere i servizi ferroviari di routine. Questo progetto di 30 mesi è stato associato a una tempistica di costruzione serrata (che è stata influenzata dalla pandemia globale) e a un carico di lavoro impegnativo. La maggior parte del lavoro doveva essere eseguita di notte, da mezzanotte alle 5 del mattino. La geografia montuosa di Chongqing significava che gran parte dell'attrezzatura poteva essere trasportata nei cantieri solo utilizzando manodopera e uno strumento di sollevamento dell'attrezzatura. 

I lavori sono stati svolti in concomitanza con i lavori di ristrutturazione della stazione e hanno richiesto un metodo efficiente per rimuovere la vecchia scala mobile e sostituirla con una nuova unità, compresa un'attenta pianificazione delle spedizioni in base all'altezza di sollevamento specifica di ogni stazione. 

Il complesso ambiente di costruzione includeva anche altre sfide. A causa della geografia unica della città, la progettazione delle stazioni variava notevolmente e il progetto includeva tipi di sbalzo, a pavimento, impilati e a pozzo interrato. Ogni scala mobile aveva un piano di costruzione unico in base al suo ambiente e alla sua posizione, con l'obiettivo di mettere la sicurezza al primo posto. Ogni piano richiedeva la conferma del cliente prima dell'inizio dei lavori.

Infine, c'era un'ampia gamma di apparecchiature da modernizzare: più di 100 unità combinate di ascensori e scale mobili sono state prodotte da un'azienda diversa da Otis, tra cui produttori internazionali e un'azienda locale. Queste unità avevano specifiche diverse e spesso differivano dalle attuali linee di prodotti, aggiungendo complessità perché ogni pezzo di apparecchiatura doveva essere valutato per eseguire la modernizzazione con il minimo disturbo. 

Conclusione

Otis China ha svolto un ruolo importante nel rinnovamento urbano di Chongqing e il nostro lavoro sulla linea 2 della metropolitana ne è una parte importante. Siamo orgogliosi dei nostri sforzi per far sì che i 4 milioni di passeggeri giornalieri della metropolitana si muovano senza intoppi e in sicurezza attraverso la rete.