Comunicazione di emergenza per tutti

Migliorare i sistemi di comunicazione di emergenza degli ascensori integrando tecnologie di traduzione linguistica e di accessibilità basate sull'intelligenza artificiale

di Kurt Schieszer

Astratto

L'International Building Code (IBC) del 2018 ha introdotto l'integrazione di video, voce e testo nei sistemi di comunicazione di emergenza per ascensori, recepita nella norma ASME A17.1/CSA B44 2019, per migliorare la sicurezza dei passeggeri. Questo documento propone di migliorare ulteriormente questi sistemi integrando tecnologie di interpretazione linguistica basate sull'intelligenza artificiale, consentendo la traduzione e la comunicazione in tempo reale anche per persone non madrelingua e con barriere linguistiche. Suggerisce di sfruttare l'intelligenza artificiale e l'apprendimento automatico (ML) per l'analisi automatica dei pattern vocali, le funzionalità di conversione da voce a testo e da testo a voce, garantendo l'accessibilità a tutti. L'implementazione richiede la collaborazione tra produttori di ascensori, sviluppatori di software e autorità di regolamentazione per garantire un supporto affidabile e multilingue, migliorando in definitiva l'efficienza e l'inclusività della risposta alle emergenze.

Introduzione

L'IBC 2018 ha gettato le basi per ASME A17.1/CSA B44 2019. L'IBC 2018 ha introdotto alcune linee guida sul funzionamento dei sistemi video, voce e testo (VVT). L'ASME A17.1 ha introdotto maggiori dettagli sui significativi miglioramenti alla sicurezza e alla qualità dei passeggeri degli ascensori grazie a un sistema di comunicazione di emergenza potenziato. Rendendo obbligatoria l'integrazione delle funzionalità di comunicazione VVT, il codice ha gettato le basi per una migliore gestione delle emergenze per passeggeri, responsabili degli edifici e squadre di pronto intervento. Tuttavia, con la rapida evoluzione della tecnologia, emergono opportunità per migliorare ulteriormente questi sistemi al fine di soddisfare le crescenti esigenze di diverse fasce di popolazione, inclusi i non madrelingua, le persone con problemi di udito e le persone con un'ampia gamma di disabilità.

Questo articolo esplora i potenziali vantaggi dell'integrazione di semplici tecnologie di intelligenza artificiale e apprendimento automatico (ML) nei sistemi di comunicazione di emergenza per ascensori, concentrandosi sulla traduzione automatica in tempo reale e sui miglioramenti dell'accessibilità, utilizzabili con o senza accesso a internet. Analizzando l'attuale panorama della sicurezza degli ascensori, la demografia degli utenti e i costi finanziari previsti per l'implementazione di questi sistemi, questa ricerca mira a proporre aggiornamenti critici al codice ASME A17.1/CSA B44 2019, che renderanno la comunicazione di emergenza per ascensori più inclusiva ed efficace.

Contesto: l'evoluzione dei sistemi di sicurezza e comunicazione degli ascensori

La sicurezza degli ascensori è da decenni un pilastro fondamentale della progettazione edilizia, con continui aggiornamenti di codici e standard volti a ridurre al minimo i rischi associati a intrappolamento e guasti meccanici. L'adozione di sistemi di comunicazione bidirezionali nelle cabine degli ascensori ha rappresentato una pietra miliare, consentendo ai passeggeri intrappolati di comunicare con il personale autorizzato in caso di emergenza. Successivamente, l'aggiunta di un telefono vivavoce ha ulteriormente migliorato l'usabilità del sistema. L'introduzione dei requisiti IBC 2018 per la comunicazione basata su VVT prevede l'utilizzo di un video e di uno schermo per l'accesso remoto, mentre ASME 17.1 richiede anche un sistema on-premise per gli edifici dotati di ascensori con una corsa superiore a 60 metri.

L'introduzione di questo codice ha indubbiamente causato una profonda rivoluzione nel settore, ma, data la sua ampia diffusione, ulteriori modifiche avranno un impatto minimo sui costi o sull'implementazione. I vantaggi dell'ampliamento dell'offerta con l'inclusione di strumenti di intelligenza artificiale possono migliorare il servizio offerto agli edifici e aiutare i soccorritori nell'assistenza ai passeggeri intrappolati.

Nonostante questi progressi, permangono lacune critiche nell'inclusività e nell'efficienza dei sistemi attuali. Secondo i dati dell'US Census Bureau del 2020, quasi il 22% della popolazione statunitense parla una lingua diversa dall'inglese a casa e oltre 40 milioni di americani sono classificati come affetti da qualche forma di disabilità, tra cui problemi di udito e di linguaggio. Queste statistiche sottolineano l'importanza di progettare sistemi di comunicazione di emergenza in grado di soddisfare le esigenze di una popolazione eterogenea, in particolare nei contesti urbani ad alta densità, dove le barriere linguistiche e le disabilità possono ostacolare gli interventi di emergenza.

Proposta: funzionalità di traduzione e accessibilità basate sull'intelligenza artificiale

E se potessimo adattare e personalizzare la risposta alle emergenze in base alle esigenze di chi ne ha bisogno?

L'integrazione delle tecnologie di intelligenza artificiale nei sistemi di comunicazione degli ascensori offre l'opportunità di superare i limiti dei progetti attuali. Integrando la traduzione automatica delle lingue e le tecnologie di sintesi vocale (STT) e di sintesi vocale (TTS), gli ascensori possono offrire un'esperienza di comunicazione fluida a tutti i passeggeri, indipendentemente dalle loro competenze linguistiche, capacità fisiche o disabilità mentali.

Gli algoritmi basati sull'intelligenza artificiale sono in grado di rilevare e interpretare automaticamente diverse lingue in tempo reale, fornendo una traduzione istantanea tra passeggeri e personale di emergenza. Quando un passeggero parla, il sistema è in grado di riconoscere la lingua, convertirla in inglese (o in un'altra lingua di destinazione) e visualizzare o vocalizzare il messaggio al personale autorizzato. Allo stesso modo, le risposte del personale di emergenza possono essere ritradotte nella lingua del passeggero tramite testo o output vocale.

Questo supporto multilingue è particolarmente cruciale nelle grandi aree metropolitane o nelle località turistiche più gettonate. Ad esempio, secondo nyc.gov, nella sola New York City vivono oltre 3 milioni di residenti nati all'estero e si parlano più di 200 lingue. Quasi la metà dei newyorkesi parla a casa una lingua diversa dall'inglese e quasi il 25%, ovvero 1.8 milioni di persone, non ha una padronanza dell'inglese. Garantire che i sistemi di comunicazione di emergenza in tali aree siano in grado di gestire questa diversità è essenziale per garantire la sicurezza e il benessere dei passeggeri.

Oltre a queste funzionalità, l'analisi della conversazione in tempo reale può fornire al personale di emergenza suggerimenti su come procedere per assistere il passeggero intrappolato. Gli strumenti di intelligenza artificiale possono monitorare il tono e il panico nella voce o tracciare le informazioni sanitarie divulgate (ad esempio, gravidanza, diabete, ansia elevata) e quindi fornire informazioni al team di intervento su come procedere.

Nel caso in cui le comunicazioni di emergenza non siano monitorate attivamente, l'intelligenza artificiale può intervenire come sistema di sicurezza e fornire comunicazioni automatizzate, evitando che la chiamata resti senza risposta. È possibile impostare protocolli per fornire aggiornamenti in tempo reale tramite SMS alla gestione dell'edificio o ai centri di chiamata di emergenza. La conversazione può quindi essere accessibile in loco al personale di emergenza al suo arrivo.

Integrazione Stt e Tts

Per i passeggeri con problemi di udito o di linguaggio, i tradizionali sistemi di comunicazione bidirezionale potrebbero non essere sufficienti. Integrando le tecnologie STT e TTS, gli ascensori possono colmare questa lacuna. La STT converte le parole pronunciate in testo scritto, consentendo al personale di emergenza di ricevere messaggi dai passeggeri che potrebbero non essere in grado di parlare chiaramente o non essere in grado di farlo affatto. Analogamente, la tecnologia TTS legge i messaggi di testo inviati dal personale di emergenza, garantendo che i passeggeri che non sono in grado di leggere il testo visualizzato ricevano comunque le istruzioni.

Questa doppia funzionalità non solo migliora l'inclusività, ma migliora anche l'efficienza delle risposte alle emergenze. I passeggeri possono comunicare in modo più chiaro e il personale di emergenza può valutare rapidamente la situazione sulla base di informazioni accurate e in tempo reale. Inoltre, questa tecnologia non richiede una potenza di elaborazione significativa o una connessione Internet; può essere installata nell'hardware.

Impatto sulla sicurezza dell'utente

La motivazione principale alla base dell'integrazione di sistemi di comunicazione basati sull'intelligenza artificiale è il potenziale di migliorare significativamente la sicurezza degli utenti. Secondo la National Elevator Industry, Inc. (NEII), negli Stati Uniti si effettuano ogni anno oltre 17 miliardi di viaggi in ascensore. Con il panorama demografico diversificato, in particolare nelle città con un'elevata presenza di immigrati, le probabilità di barriere linguistiche o difficoltà di comunicazione in caso di emergenza sono elevate.

Grazie all'implementazione di tecnologie di traduzione multilingue, STT e TTS, gli ascensori possono fornire comunicazioni in tempo reale e accessibili ai passeggeri che altrimenti avrebbero difficoltà a ricevere o comunicare informazioni critiche in caso di emergenza. Ad esempio:

• Non madrelingua: in caso di emergenza, panico e stress possono ostacolare ulteriormente la comunicazione per i passeggeri che non parlano fluentemente l'inglese. La traduzione basata sull'intelligenza artificiale può rilevare immediatamente la loro lingua madre e facilitare una comunicazione chiara.
• Passeggeri con problemi di udito o di linguaggio: i tradizionali sistemi di comunicazione vocale possono impedire ai passeggeri con queste disabilità di chiedere aiuto. La tecnologia STT consente loro di digitare o parlare con parole frammentate, mentre la tecnologia TTS legge ad alta voce i messaggi del personale di emergenza, garantendo che nessuno rimanga senza assistenza.
• Altre disabilità: se il passeggero soffre di una disabilità come dislessia o autismo, la funzionalità può essere adattata al meglio alle esigenze di chi si trova intrappolato, avvisando al contempo il personale di emergenza e riducendo il panico e affrontando la situazione in modo più accurato. Un tono alto potrebbe essere utile a una persona con problemi di udito, ma potrebbe creare una situazione di panico più grave per una persona autistica.

L'Ufficio del censimento degli Stati Uniti riporta che quasi 14 milioni di persone negli Stati Uniti si identificano come affette da problemi di udito. Inoltre, oltre 40 milioni di persone, pari a circa il 12% della popolazione statunitense, non sono di madrelingua inglese. Considerati questi numeri, l'integrazione di sistemi basati sull'intelligenza artificiale dedicati a questi gruppi può impedire che un numero significativo di situazioni di emergenza si aggravi a causa di barriere comunicative.

Modifiche consigliate

Per creare un ambiente più sicuro e garantire che questi sistemi di comunicazione avanzati diventino standard nei progetti futuri, l'offerta offerta dai produttori deve essere ampliata e ulteriormente sviluppata. L'aggiornamento del codice per IBC 3001, ASME A17.1, CSA B44 ed EN 81 renderebbe obbligatori gli aggiornamenti offerti dalle tecnologie di intelligenza artificiale e apprendimento automatico, qualora il settore non fosse in grado di farlo autonomamente. Si raccomandano le seguenti modifiche:

1. Mandato per l'interpretazione automatica del linguaggio:
   • La sezione 2.27.1 dovrebbe essere aggiornata per richiedere che tutti gli ascensori di nuova installazione includano funzionalità di interpretazione linguistica basate sull'intelligenza artificiale, che supportino almeno 10 delle lingue più parlate nella regione.
2. Inclusione delle tecnologie SST e TTS:
   • La sezione 3001.2 dell'IBC dovrebbe rendere obbligatorio l'inserimento dei sistemi STT e TTS in tutti gli ascensori, garantendo che i passeggeri con problemi di udito e di linguaggio possano comunicare efficacemente in caso di emergenza.
   • Anche il personale di emergenza dovrebbe essere tenuto a ricevere una formazione sull'interazione con questi sistemi, per garantire una comunicazione fluida durante le situazioni critiche. 
   • Il ritardo nelle traduzioni non dovrebbe superare i 5 secondi.
3. Inclusione di dispositivi on-premise:
   • Attualmente il Codice non contiene disposizioni sufficienti per richiedere un sistema completo nei dispositivi delle auto e nei locali degli edifici con un'altezza di 60 piedi.
   • Il Codice deve richiedere un sistema completo che comprenda l'apparecchiatura VVT completamente integrata.
4. Touchscreen e pulsanti richiesti:
   • IBC 3001.2 e ASME A17.1, 2.27.1 devono richiedere un touchscreen in modo che l'utente possa selezionare o confermare la lingua o l'assistenza desiderata.
   • Inoltre, per semplificare le risposte, dovrebbero essere obbligatori i pulsanti "sì" e "no" anziché consentire l'uso di pulsanti alternativi.
5. Standardizzazione dei test di comunicazione di emergenza:
   • Sia l'IBC che il Codice ASME dovrebbero introdurre requisiti di test regolari per i sistemi di comunicazione basati sull'intelligenza artificiale, assicurando che rimangano funzionali con o senza connessione a Internet.
   • Le ispezioni annuali dovrebbero includere valutazioni dell'accuratezza e della velocità dell'interpretazione linguistica e dell'affidabilità delle funzionalità STT e TTS.
6. Collaborazione con sviluppatori e produttori di intelligenza artificiale:
   • NEII, la National Association of Elevator Contractors e l'International Elevator & Escalator Symposium dovrebbero incoraggiare la collaborazione tra produttori di ascensori, sviluppatori di intelligenza artificiale e fornitori di software per stabilire linee guida chiare sull'integrazione di queste tecnologie.
   • Questa iniziativa dovrebbe fornire specifiche dettagliate sui componenti hardware e software richiesti per soddisfare questi nuovi standard.

Implementazione tecnica e fattibilità

1. Requisiti software e hardware:
   • Panoramica dei componenti necessari per supportare l'interpretazione del linguaggio basata sull'intelligenza artificiale negli ascensori
   • Analisi della disponibilità attuale sul mercato e dell'affidabilità di tali tecnologie
2. Funzionalità offline:
   • Modelli linguistici e set di dati: i modelli di intelligenza artificiale, inclusi i modelli linguistici e i set di dati di traduzione, devono essere archiviati localmente. Possono essere aggiornati periodicamente tramite aggiornamenti manuali anziché tramite una connessione Internet continua.
   • Elaborazione in tempo reale: il sistema locale deve essere in grado di elaborare in tempo reale, ovvero deve gestire il riconoscimento vocale, il rilevamento della lingua, la traduzione e la sintesi vocale (TTS) con un ritardo minimo. Ciò richiede algoritmi ottimizzati e un utilizzo efficiente delle risorse hardware.
3. Esempi di soluzioni di intelligenza artificiale on-premise:
   • Serie NVIDIA Jetson: si tratta di potenti sistemi di intelligenza artificiale incorporati, progettati per l'elaborazione in tempo reale e utilizzabili per attività di intelligenza artificiale offline, tra cui l'elaborazione del linguaggio.
   • Intel Movidius Neural Compute Stick: questa chiavetta USB fornisce potenza di elaborazione AI ai dispositivi e può essere utilizzata per attività di inferenza AI locali.
   • Appliance di intelligenza artificiale personalizzate: aziende come Dell e HPE offrono appliance di intelligenza artificiale specializzate, progettate per l'implementazione in sede, in grado di eseguire modelli di intelligenza artificiale complessi offline.

Conclusione

Aggiornare i sistemi di comunicazione di emergenza degli ascensori per integrare tecnologie di interpretazione multilingue e accessibilità basate sull'intelligenza artificiale rappresenta un passo fondamentale per garantire la sicurezza di tutti i passeggeri. Potenziando i sistemi di comunicazione esistenti con funzionalità STT e TTS, possiamo fornire quadri di risposta alle emergenze più inclusivi ed efficienti.

Sebbene i costi finanziari dell'implementazione di questi sistemi possano sembrare elevati, i potenziali benefici in termini di sicurezza degli utenti, riduzione della responsabilità e miglioramento dei tempi di risposta alle emergenze giustificano l'investimento. Aggiornando il Codice ASME A17.1/CSA B44:19 per riflettere questi progressi, possiamo garantire che gli ascensori negli edifici nuovi ed esistenti siano attrezzati per soddisfare le esigenze di comunicazione di diverse fasce di popolazione, rendendo in definitiva le infrastrutture edilizie più resilienti e reattive alle emergenze.

Referenze

[1] census.gov/content/dam/Census/library/stories/2022/12/languages-we-speak-in-united-states-table.jpg 

[2] nyc.gov/site/planning/about/language-access.page

Con oltre 3 milioni di residenti nati all'estero provenienti da più di 200 paesi diversi, New York ospita una delle popolazioni più eterogenee al mondo. I newyorkesi provengono da ogni angolo del globo e parlano più di 200 lingue diverse.

Quasi la metà dei newyorkesi parla a casa una lingua diversa dall'inglese e circa il 25%, ovvero 1.8 milioni di persone, non ha una conoscenza approfondita della lingua inglese.

Appendice
Un codice cambia
IBC 2018

3001.2 Sistemi di comunicazione di emergenza in ascensore per non udenti, ipoudenti e con difficoltà di linguaggio. Deve essere previsto un sistema di comunicazione bidirezionale di emergenza che:

1) È un sistema interattivo bidirezionale basato su testo, immagini e video, attivo 24 ore su 7, XNUMX giorni su XNUMX.

2) È completamente accessibile ai non udenti, agli ipoudenti e alle persone con problemi di linguaggio e deve includere opzioni solo vocali per persone udenticomunicazione vocale e testuale per tutti gli individui.

3) È in grado di comunicare con il personale di emergenza utilizzando la tecnologia di videoconferenza esistente, software di chat/testo o altre tecnologie approvate.

4) È in grado di rilevare automaticamente e selezionare fisicamente la lingua preferita per comunicare con la persona in ascensore. Deve essere fornita la traduzione automatica da testo a voce e da voce a testo.

ASME A17.1-2019

2.27.1.1 Comunicazioni di emergenza. Le comunicazioni vocali bidirezionali‡ devono essere conformi alle Sezioni da 2.27.1.1.1 a 2.27.1.1.6.

2.27.1.1.1 Deve essere previsto un mezzo di comunicazione tra la vettura e una postazione presidiata da personale autorizzato in grado di adottare le misure appropriate.

2.27.1.1.2

(a) Deve essere garantita la comunicazione vocale bidirezionale tra la cabina dell'ascensore e la sala macchine dell'ascensore e/o la sala di controllo.

(b) Se la chiamata non viene riconosciuta [Sottosezione 2.27.1.1.3(c)] entro 4530 s, la chiamata verrà automaticamente indirizzata a una sede alternativa in sede o fuori sede.

(c) Se la chiamata alternativa non viene confermata entro 30 secondi, la chiamata verrà gestita da un dispositivo di risposta AI. La trascrizione della conversazione verrà trasmessa al personale principale, alternativo e di emergenza tramite conversione da voce a testo o da testo a voce.

2.27.1.1.3 I mezzi di comunicazione bidirezionale permanenti all'interno della cabina devono essere conformi ai seguenti requisiti:

(a) ICC/ANSI A117.1.

(b) Un pulsante per azionare il sistema di comunicazione bidirezionale deve essere installato all'interno o in prossimità di una pulsantiera di cabina. Il pulsante deve essere visibile e identificato in modo permanente con il simbolo "TELEFONO" (vedere Sezione 2.26.12.1). L'identificazione deve essere presente sul pulsante "TELEFONO" o in prossimità di esso. Il sistema di comunicazione deve essere attivato all'azionamento del pulsante.

(c) Sullo stesso pannello del pulsante "TELEFONO", deve essere visualizzato un messaggio che viene attivato dal personale autorizzato per confermare l'avvenuta comunicazione. Il messaggio può essere disattivato quando necessario per visualizzare un nuovo messaggio [vedere i paragrafi 2.27.1.1.3(d) e 2.27.1.1.3(e)] o al termine della comunicazione.

(d) Sullo stesso pannello del pulsante “TELEFONO” devono essere visualizzati messaggi che consentono al personale autorizzato di comunicare e di ottenere risposte dai passeggeri intrappolati, compresi i passeggeri che non possono comunicare verbalmente o non possono sentire.

(e) Sullo stesso pannello del pulsante "TELEFONO", deve essere visualizzato un messaggio, attivabile dal personale autorizzato, che indica l'arrivo dei soccorsi. Il messaggio deve rimanere visualizzato fino alla visualizzazione di un nuovo messaggio [vedere Paragrafo 2.27.1.1.4(c)] o alla cessazione della comunicazione.

(f) I mezzi di comunicazione devono fornire, su richiesta del personale autorizzato, informazioni che identificano l'ubicazione dell'edificio e il numero dell'ascensore.

(g) Le comunicazioni, una volta stabilite, devono essere interrotte solo quando il personale autorizzato termina la chiamata o si verifica una terminazione temporizzata. La terminazione temporizzata tramite il mezzo di comunicazione nell'ascensore, con la possibilità di estendere la chiamata da parte del personale autorizzato, è consentita se la notifica vocale viene inviata dal mezzo di comunicazione al personale autorizzato almeno 3 minuti dopo che la comunicazione è stata stabilita. Al momento della notifica, il personale autorizzato deve avere la possibilità di estendere la chiamata; la disconnessione automatica è consentita se i mezzi di estensione non vengono attivati ​​entro 20 secondi dalla notifica vocale.

(h) I mezzi di comunicazione non devono utilizzare un ricevitore in auto.

(i) Le comunicazioni non devono essere trasmesse ad un sistema di risposta automatica a meno che i sistemi di risposta primaria e alternativa non fossero collegatiAlla chiamata risponderà il personale autorizzato.

(j) Le istruzioni operative devono essere incorporate o adiacenti al “PHONE"pulsante, il touchscreen situato nel pannello di controllo principale della cabina.

(k) Deve essere fornito un mezzo per mostrare al personale autorizzato un video che permetta di osservare i passeggeri in qualsiasi punto del pavimento della cabina, ai fini della valutazione di eventuali intrappolamenti.

(l) Deve essere fornito un mezzo per dettare automaticamente la lingua parlata dal passeggero intrappolato.

(m) Dovrà essere fornito un sistema per dettare automaticamente e, se necessario, tradurre la voce in testo. Il testo dovrà essere visibile all'interno della cabina dell'ascensore sul touchscreen del pannello di comando principale.

2.27.1.1.4 Quando l'altezza dell'ascensore è pari o superiore a 18 m (60 piedi), deve essere installato all'interno dell'edificio un mezzo di comunicazione vocale bidirezionale permanente accessibile al personale di emergenza al livello designato, che deve soddisfare i seguenti requisiti:

(a) I mezzi devono consentire al personale di emergenza all'interno dell'edificio di stabilire comunicazioni con ciascuna cabina singolarmente. Le comunicazioni devono essere stabilite senza alcun ritardo intenzionale e non devono richiedere l'intervento di una persona all'interno della cabina. I mezzi devono prevalere sulle comunicazioni vocali verso l'esterno dell'edificio.

(b) Le comunicazioni, una volta stabilite, devono essere interrotte solo quando il personale di emergenza all'esterno della cabina termina la chiamata o si verifica una terminazione temporizzata. La terminazione temporizzata tramite il mezzo di comunicazione nell'ascensore, con la possibilità di estendere la chiamata da parte del personale di emergenza, è consentita se la notifica vocale viene inviata dal mezzo di comunicazione al personale di emergenza almeno 3 minuti dopo che la comunicazione è stata stabilita. Al momento della notifica, il personale di emergenza deve avere la possibilità di estendere la chiamata; la disconnessione automatica è consentita se i mezzi di estensione non vengono attivati ​​entro 20 secondi dalla notifica vocale.

(c) Una volta stabilite le comunicazioni, un messaggio deve essere visualizzato sullo stesso pannello del pulsante "TELEFONO", attivato dal personale di emergenza, per indicare che i soccorsi sono sul posto. Il messaggio può essere disattivato quando necessario per visualizzare un nuovo messaggio [vedere Paragrafo 2.27.1.1.4(e)] o al termine delle comunicazioni.

(d) Le istruzioni operative devono essere integrate o adiacenti ai sistemi di comunicazione esterni alla cabina. Le istruzioni devono essere conformi alla Sezione 2.27.7.3.

(e) Sullo stesso pannello del pulsante “TELEFONO” devono essere visualizzati messaggi che consentono al personale di emergenza di comunicare e di ottenere risposte da un passeggero intrappolato, incluso un passeggero che non può comunicare verbalmente o non può sentire.

(f) Deve essere previsto un sistema che consenta al personale di emergenza di visualizzare un video per osservare i passeggeri in qualsiasi punto del pavimento della cabina, al fine di valutare eventuali intrappolamenti. Il sistema di comunicazione deve essere installato presso la centrale operativa antincendio, ove disponibile.

(g) Dovrà essere fornito un sistema per la traduzione automatica di testi da e verso inglese, spagnolo, cinese, tagalog, vietnamita, portoghese, francese, tedesco, arabo e italiano. La lingua principale sarà l'inglese e sarà sempre visibile oltre alla lingua identificata o selezionata dalla persona in ascensore.

(h) Deve essere disponibile un dispositivo per regolare le dimensioni del testo e il volume, attivabile tramite touchscreen o comando vocale. Le dimensioni del testo non devono essere inferiori a 1 mm (4/1 di pollice) e superiori a 10 mm (80 pollice) di altezza. Il volume delle comunicazioni deve essere di almeno 12 dBA superiore al livello ambientale, ma non deve superare gli XNUMX dBA misurati a XNUMX cm (XNUMX pollici) in qualsiasi direzione dal pulsante "TELEFONO".