Porte tagliafuoco per ascensori in Europa

Porte tagliafuoco per ascensori in Europa

La EN 81-58, la norma europea ufficiale dal 2004, ha una lunga storia. Definisce le procedure per la certificazione delle porte, nonché la loro classificazione di resistenza al fuoco. I vigili del fuoco di ogni Paese stabiliscono a quale classe di resistenza al fuoco devono conformarsi le porte da installare negli edifici. Prima dell'Unione Europea, ogni paese aveva i propri standard e i produttori di porte per ascensori erano obbligati a ottenere certificazioni in vari paesi che adottavano metodi di prova diversi. Pertanto, i costi per la certificazione delle porte tagliafuoco hanno raggiunto importi enormi.

C'erano anche paesi che non richiedevano il superamento di alcun test per la certificazione delle porte tagliafuoco. La Germania era uno di questi paesi, che impiegava la DIN 18091, che richiedeva schemi costruttivi specifici e spessori minimi delle lastre per la produzione di pannelli e telai per porte. Successivamente si è constatato che le porte costruite secondo la norma DIN 18091 non erano in grado di impedire il passaggio del fuoco da un lato all'altro della porta. Furono emanate nuove norme (DIN 4102), secondo le quali gli ascensori tenuti ad avere determinate caratteristiche di resistenza al fuoco dovevano essere della classe F90. Tale norma prevedeva che un incendio ad un piano dell'edificio potesse propagarsi al piano superiore solo dopo aver superato due porte: una al piano dove c'era l'incendio, e l'altra al piano immediatamente superiore.

La norma prevedeva di effettuare due prove: la prima con il lato porta di piano verso un forno che raggiungeva 822 K nei primi 30 min., e la seconda con una nuova porta installata con il lato dell'albero verso il forno che emanava aria surriscaldata ( secondo la curva trovata in DIN 4102, Parte 5, pagina 7 che afferma che raggiunge circa 191 K dopo 30 min.). Tale doppio test ha simulato la situazione reale di un incendio in un edificio (Figura 1).

Dopo molti anni di prove in forno, si è riscontrato che cambiando le dimensioni della porta ma mantenendo lo stesso numero di pannelli si ottiene un cambiamento. Poiché non esisteva un forno omologato idoneo a testare porte di dimensioni maggiori, era necessario che un Organismo Notificato (NB) concedesse l'autorizzazione per testare porte grandi in un forno molto più grande. Una fornace a Pionki, in Polonia, è stata approvata solo di recente con un'apertura libera di 5 m di larghezza x 4.5 m di altezza. Prisma SpA di Casale di Mezzani, Italia, è stato il primo produttore di porte per ascensori ad eseguire una prova antincendio su una porta di grandi dimensioni in questo forno. Tali test hanno confermato che l'attuale modalità di concessione degli accertamenti non è corretta, in quanto non corrisponde alla realtà. Con l'aumento delle dimensioni della porta, ci sono molte cose che devono essere modificate nella sua costruzione per superare una prova antincendio.

Le figure 2 e 3 mostrano la costruzione di una porta con un'apertura netta di 3,300 mm di larghezza X 4,000 mm di altezza. Ha lo stesso tipo di materiale isolante e lo stesso sistema costruttivo di una porta con luce netta di 2,600 mm di larghezza X 2700 mm di altezza. Le deformazioni delle porte grandi sono maggiori di quelle delle porte più piccole. La costruzione del portone grande deve essere completamente cambiata: spessore, profondità delle chicane e anche i materiali isolanti devono essere diversi da quelli di portoni di dimensioni inferiori. La figura 4 (ripresa durante il test) mostra il test della porta grande, che ha superato.

La struttura a cui è fissata una porta ha una forte importanza (Figura 3). Le porte degli ascensori installate su navi che richiedono porte resistenti al fuoco sono casi speciali. In essi, le porte sono fissate a

Le Figure 5-7 mostrano due porte Prisma testate con successo: un'apertura centrale, una velocità e un'apertura centrale, due velocità, fissate a una paratia in acciaio. La nostra esperienza ci ha insegnato le necessarie differenze costruttive tra porte più grandi e porte più piccole e gli ON ora dovranno riconsiderare le loro teorie e cancellare le loro valutazioni emesse per porte più grandi di quelle effettivamente testate. Questo perché solo un test effettuato sulla dimensione reale della porta può dare la certezza del rispetto dei gradi di resistenza. Mentre una porta efficace più piccola di quelle dei campioni testati può essere costruita con le stesse caratteristiche, tecniche costruttive e materiali isolanti, non è vero il contrario. La nostra esperienza ha inoltre dimostrato che una porta tagliafuoco per ascensori di navi fissata su una paratia in acciaio dovrebbe essere costruita in modo diverso dalla stessa porta fissata a una parete in muratura o cemento armato.