Secondo programma educativo NAEC di Joseph C. Tamsitt 1960-1964: lezioni

Questo articolo di Storia esamina i dettagli del programma e il suo successo.

dal Dr. Lee Gray, corrispondente di EW

Il numero di marzo 1960 di ELEVATOR WORLD conteneva l'annuncio del secondo programma di formazione della National Association of Elevator Contractors (NAEC), guidato da Joseph C. "Joe" Tamsitt (1901-1984). Il primo programma seguiva un modello di corso per corrispondenza e coinvolse oltre 2,200 partecipanti.^[1] Il nuovo programma fu sviluppato in collaborazione con EW, la rivista che fungeva da interfaccia con i partecipanti al programma. Tra marzo 1960 e maggio 1964, Tamsitt pubblicò 30 lezioni pensate per "cercare di mostrare al lettore come usare un diagramma; seguire qualsiasi circuito; analizzare un sintomo; e individuare e correggere un guasto... Dopo aver acquisito una conoscenza approfondita della lettura dei diagrammi, verranno discussi e tracciati i guasti tipici (e reali)".^[1] Ha osservato che il programma: "non sarà facile per nessuno di noi. Dovete essere pazienti con la ripetizione costante. Molti di voi troveranno il primo gruppo di articoli davvero noioso, perché avrete conoscenze più avanzate della media. Restate con noi. Diventerà più complesso man mano che andiamo avanti".^[1] Oltre alle lezioni regolari, Tamsitt ha anche riferito che:

"Per ravvivare quella che potrebbe trasformarsi in una prova mortale, intendiamo intervallare le lezioni con articoli su componenti quali timer, raddrizzatori, generatori e motori a corrente alternata e continua."^[1] L'articolo di Storia di questo mese affronterà il contenuto delle lezioni del programma; un articolo futuro tratterà quelli che sono diventati noti come "Articoli Bonus".

Le 30 lezioni furono suddivise in cinque gruppi. I quattro gruppi principali si concentravano sull'analisi di uno specifico schema elettrico; il quinto gruppo era composto da quattro articoli. Il formato delle prime 16 lezioni includeva una serie di domande che seguivano il testo. Le risposte furono pubblicate per le domande relative alle prime sette lezioni. Nel marzo 1961, i partecipanti al programma furono informati che le risposte non sarebbero più state fornite:

"Riteniamo che sarebbe un maggiore incentivo per gli studenti del Programma Educativo impegnarsi se le risposte alle domande delle lezioni non fossero troppo facili. Per questo motivo, non pubblicheremo le risposte per alcune lezioni future. Se una domanda vi mette in difficoltà, inviate una cartolina al signor Joe Tamsitt, c/o Keystone Controls, 1220 S. Ridgely Street, Baltimore, Md., e lui cercherà di chiarirla. Le domande diventeranno più difficili con il progredire del Programma e vorremmo valutare, in base alle reazioni che riceveremo via cartolina, se le riterremo troppo complesse."^[2]

Le lezioni dalla 17 alla 30 non includevano domande; i lettori erano invece incoraggiati a inviare le domande direttamente a Tamsitt. 

Come prefazione fondamentale per approfondire le lezioni, Tamsitt ha fornito una tabella dei simboli elettrici:

"Per cominciare, ecco alcuni simboli schematici di base che dovreste annotare all'inizio dei vostri quaderni e memorizzare. I simboli elettrici utilizzati nei nostri disegni sono in qualche modo simili a quelli in uso nel settore. Tuttavia, ce ne sono alcuni specifici di Otis e di altri produttori, che pubblicheremo nei prossimi numeri per vostra consultazione." ^[3]

Furono fornite due pagine di "simboli generalmente utilizzati", identificati come simboli "AIEE Standard" e "Keystone Standard" (Tamsitt era impiegato presso Keystone Controls) (Figura 1). Sei pagine di "simboli per diagrammi lineari utilizzati dalla Otis Elevator Co." furono pubblicate tra aprile e giugno 1960 (Figura 2). Tamsitt osservò che:

"I simboli elettrici utilizzati nei nostri disegni sono in qualche modo simili a quelli generalmente in uso nel settore. Tuttavia, molti sono specifici di Otis e non seguono lo schema standard. I simboli Otis hanno subito numerose revisioni nel corso degli anni a causa di cambiamenti nell'applicazione del simbolo e anche a causa di modifiche nella progettazione del componente rappresentato. Queste tabelle mostrano alcuni dei simboli vecchi e nuovi, con la relativa denominazione funzionale."^[4]

Sebbene la storia dei simboli e della nomenclatura degli schemi elettrici esuli dallo scopo di questa indagine, è interessante notare che Keystone e Otis utilizzarono simboli unici e non standard. La loro presenza suggerisce la necessità per il settore del trasporto verticale (VT) di sviluppare la nomenclatura in "tempo reale" man mano che si verificavano innovazioni, piuttosto che attendere che le organizzazioni professionali "si aggiornassero". La pubblicazione di questi schemi in associazione al programma di formazione sembra inoltre implicare che gli schemi elettrici dei sistemi VT fossero facilmente accessibili ai tecnici, sia in loco che tramite altri mezzi.

Le lezioni da uno a sei riguardavano l'analisi di un circuito di controllo VT di base, con il disegno pubblicato come Stampa n. C-0303-AA (Figura 3). Tamsitt introdusse la prima lezione – e il programma – affermando: "Con questa lezione inizierai a usare i simboli e imparerai anche come comporre un circuito in uno schema".[5] In effetti, uno degli obiettivi principali delle prime tre lezioni era comprendere il funzionamento delle varie funzioni di sicurezza presenti nel circuito di controllo. Un esempio rappresentativo nella Lezione Uno è il seguente:

"Seguendo il circuito dall'alto verso il basso da L1, L2 e L3, vediamo che le linee L1 e L3 sono collegate a TOR. Si tratta di un relè termico di sovraccarico. Questo dispositivo si surriscalda se il motore è sottoposto a un carico eccessivo e, in caso di surriscaldamento, un contatto termostatico interrompe l'alimentazione al motore, proteggendolo da eventuali danni."^[5]

A partire dalla quarta lezione, Tamsitt ha spiegato come "esaminare il funzionamento di questo piccolo e semplice controllo e individuare i vari problemi che potrebbero verificarsi".^[6] Gli scenari di "guasto" presentati da Tamsitt includevano: 1.) "Supponiamo che la cabina superi la corsa in salita? ... Questo interromperà l'alimentazione all'intero circuito operativo e la cabina non potrà muoversi". 2.) "Supponiamo ora che la cabina si trovi al piano più alto in posizione normale e non possa scendere. Come troviamo il guasto?" e ​​3.) "Cercheremo ora di trovare il guasto in questo lavoro con una lampada di prova. La cabina è ancora al piano più alto e deve scendere".^[7,8]

Il successivo schema elettrico, Stampa n. C-1238-A, è stato pubblicato in due parti, e gli studenti hanno dovuto staccare le pagine dalla rivista e "assemblare" il disegno completo (Figura 4). Secondo Tamsitt: "Questa stampa è stata selezionata perché è un collettivo a pulsante singolo, che ci introdurrà al metodo di controllo "a chiamata memorizzata", e anche perché ha una camma retrattile con un operatore per la portiera della cabina. Ha (anche) un motore a corrente alternata a velocità singola con un solo passo di accelerazione".^[9] Le lezioni si sono concentrate su 1.) la risposta alle chiamate di relay e la determinazione del rilevamento della corsa da parte dell'auto; 2.) la chiusura della portiera dell'auto, il sollevamento della camma retrattile, il rilascio del freno e l'avviamento dell'auto; 3.) l'arresto dell'auto, l'apertura della portiera, l'annullamento della chiamata, la chiusura della portiera e l'avviamento dell'auto; e 4.) l'annullamento delle chiamate non appena si risponde.^[10,11,12]

Il disegno successivo, la stampa n. C-1272-B, che presentava un sistema di aria condizionata a due velocità con controllo selettivo collettivo, è stato utilizzato in sette lezioni. La produzione di questo disegno differiva in quanto il suo formato era una risposta diretta alle lamentele degli studenti:

"Dato che abbiamo ricevuto alcune critiche sulle dimensioni ridotte delle riproduzioni, presentiamo questo schema in un nuovo formato. Le due linee di alimentazione sono all'esterno, come di consueto, ma invece di essere un rettangolo convenzionale, il diagramma sarà lungo e stretto. Poiché occuperà circa sei pagine, verrà pubblicato in più fascicoli. Saranno disposti in modo tale che, una volta staccati, possano essere ricomposti per formare un diagramma a grandezza naturale."^[13]

Il disegno era diviso in sei sezioni, con una pagina dedicata alla nomenclatura del sistema. I singoli disegni misuravano 7.5 x 9.5 cm, mentre il disegno complessivo misurava 37.5 x 9.5 cm (Figura 5).

La prima lezione ha affrontato i circuiti di sicurezza (inclusi interblocchi, finecorsa, interruttori di arresto e contatti del regolatore), i contattori di direzione su e giù e i relè dei freni e dei freni ausiliari.^[13] Le quattro lezioni successive riguardavano "l'impostazione delle chiamate in cabina e in sala e il loro annullamento", "il rallentamento, l'arresto e il livellamento della cabina", "la selezione della direzione, il ripristino delle chiamate in cabina e il ripristino delle chiamate in sala" e "il funzionamento delle porte, il funzionamento dei freni e i circuiti di sicurezza". ^{[14,15,16,17]}

Nelle ultime due lezioni, Tamsitt informò i suoi studenti che "cercheremo di fare ciò per cui queste lezioni dovrebbero prepararvi: trovare il problema quando un'auto non funziona".^[18] Il primo scenario era allo stesso tempo specifico e vago: "Supponiamo che la cabina sia al terzo piano, che le porte siano aperte e non si chiudano. Verificheremo tutte le possibili condizioni di guasto".^[18] Il secondo scenario era forse troppo specifico:

"Il tecnico della manutenzione riferisce che, se il vagone è fermo al punto 1, premendo il pulsante n. 4 o il pulsante n. 3 il vagone sale. Premendo solo il pulsante n. 2, il vagone non si muove. Premendo poi il pulsante n. 3 o il n. 4, il vagone si muove. Se il vagone è in cima, premendo il pulsante n. 2 o il pulsante n. 1 scenderà. Premendo solo il pulsante n. 3 non si ottiene alcun effetto. Possiamo individuare il problema anche senza l'ausilio di apparecchiature."^[19]

Data la complessità del secondo problema, Tamsitt ricordò ai suoi studenti che: "Risolvere i problemi è molto facile, se la logica è lo strumento principale che si utilizza".

L'ultimo disegno utilizzato nel programma didattico, la stampa n. C-1469-A, era uno schema di un sistema selettivo collettivo a tensione variabile "con un operatore di porta, spegnimento automatico del MG e avviamento a stella - funzionamento a triangolo sul motore di azionamento del MG". Questo disegno fu oggetto di nove lezioni e fu anche il più grande prodotto per il programma. Fu incluso come pieghevole nel numero di novembre 1962 di EW e misurava 24 pollici per 18 pollici (Figura 6). Le prime quattro lezioni esplorarono come avviare il motogeneratore, portare la cabina ad alta velocità, rallentarla normalmente e livellarla al pianerottolo.^{[21,22,23,24]} Le lezioni rimanenti si sono concentrate principalmente su vari scenari di risoluzione dei problemi, tra cui uno che riassumeva gli obiettivi del programma: 

"Questo sarà sull'auto e non si staccherà dal pavimento. Come sapete, potremmo continuare all'infinito a individuare i problemi su un sistema complesso. Il nostro scopo sarà raggiunto, tuttavia, quando i nostri studenti saranno in grado di riconoscere le possibili fonti di problemi e analizzare la fonte definitiva attraverso l'osservazione, i test e l'eliminazione utilizzando un misuratore. Quando saranno in grado di farlo, potranno, se viene dato loro tempo e un Stampare, riparare qualsiasi ascensore di qualsiasi marca o sistema di controllo. Studiare e fare pratica ridurrà i tempi necessari. Studiare e fare pratica renderà i test più rapidi, più facili e più positivi. In altre parole, insegnare i metodi per farlo è lo scopo principale del corso. Eccoci qui con un'auto che non si avvia. Ecco perché non conviene "semplicemente toccare" gli interruttori.^[25]

L'enfasi di Tamsitt sulle strategie di risoluzione dei problemi logiche, sistematiche e pratiche come approccio efficace alla manutenzione dei sistemi VT permeava tutte le 30 lezioni del programma. 

Oltre alle 26 lezioni incentrate sui quattro schemi elettrici, Tamsitt scrisse quattro articoli che furono anch'essi presentati come "lezioni". Il primo articolo (pubblicato in due parti) riguardava "la teoria del funzionamento, i vantaggi e gli svantaggi intrinseci e i problemi da prevedere" nei relè CC e CA.^[26,27] Il secondo articolo, "Dissecting a Vacuum Tube", offriva un'introduzione a quelli che erano componenti relativamente nuovi del sistema VT:

"Noterete che il titolo restringe l'ampio argomento delle valvole termoioniche a una valvola specifica. Nella Figura 1 è riprodotta una pagina di un libro intitolato "Caratteristiche essenziali delle valvole riceventi". È pubblicato da GE, costa 1.00 dollaro USA ed è disponibile (o un libro comparabile) presso qualsiasi grande rivenditore di componenti radio. Troverete questo libro indispensabile per qualsiasi lavoro in elettronica. Se non sapete cosa dovrebbe fare una valvola, non saprete se funziona correttamente o dove potrebbe risiedere il problema... Se ci fosse sufficiente richiesta, si potrebbe sviluppare una serie di applicazioni per le valvole. Questo, ovviamente, sarebbe piuttosto lungo, poiché i tipi base di valvole sono termoioniche, o a funzionamento termico, come quella discussa, valvole a gas, valvole fotosensibili, valvole a catodo freddo e molti altri tipi generici. Ognuna di queste categorie presenta numerose varianti."^[28]

Gli studenti che si sono precipitati ad acquistare il libro consigliato potrebbero essere rimasti un po' sorpresi nello scoprire che il libro era lungo 260 pagine e trattava di tubi riceventi, tubi catodici e tubi speciali. Il titolo (e l'introduzione) un po' stravaganti del suo terzo articolo, "Nella buona vecchia estate", affrontava l'ampio argomento della manutenzione annuale o stagionale dei tubi riceventi:

"Quando eri abbastanza giovane da pescare con un galleggiante e uno spillo piegato, aspettavi con impazienza l'estate come un periodo di piacevole caldo, di nuotate al laghetto e di pesca dal ponte, rinfrescando i piedini nudi nel ruscello sottostante. Ora sei più grande (forse non molto più saggio) e ti preoccupi di mantenere in funzione un assortimento di mostri meccanici ed elettrici ad agosto come a dicembre. Perché il funzionamento non dovrebbe essere identico? ... Come si possono superare questi fastidiosi problemi legati al caldo?"^[29]

La sua ultima lezione basata su un articolo, "Perché i motori a corrente alternata si guastano", era più pragmatica:

"Senza dubbio, conoscete molti dei motivi per cui i motori a corrente alternata si guastano, ma potrebbero essercene alcuni nuovi. In ogni caso, una revisione non vi farà male, e forse vi sarà utile."^[30]

 In un mondo pieno di opportunità formative online, offerte come corsi sincroni o asincroni, potrebbe essere difficile immaginare di seguire un programma pubblicato su carta, con una comunicazione diretta con l'insegnante che dipende principalmente dalla velocità del servizio postale statunitense (che, a dire il vero, era probabilmente più veloce negli anni '1960). Tuttavia, dato lo stile di scrittura colloquiale di Tamsitt e la sua reattività alle richieste degli studenti, il suo programma presenta una notevole somiglianza con i corsi online asincroni contemporanei. La natura del collegamento tra Tamsitt e i suoi studenti fu indicata nell'ottobre del 1962 quando riportò:

"Apprezziamo le vostre domande. Ci indicano la direzione in cui dovremmo orientare i nostri sforzi. Speriamo di continuare a offrire questo servizio, cercando di aiutare i tecnici sul campo a risolvere i problemi. Ad oggi, abbiamo risposto a circa 2,964 richieste. Un numero crescente di domande ci arriva telefonicamente da persone che desiderano una risposta immediata e, sebbene questo non ci lasci molto tempo per consultarci con gli esperti, facciamo del nostro meglio."^."[31]

A quel punto, il programma esisteva da circa 30 mesi, il che si traduce in una media di 100 richieste al mese. Sebbene questo dato non possa competere con il traffico di posta elettronica moderno, il volume è notevole e riflette l'impegno attivo di studenti e insegnanti nel programma. Un prossimo articolo esaminerà gli articoli supplementari o "Bonus" che costituivano un aspetto fondamentale di questo importante programma educativo per la prima infanzia.

Referenze

[1] Joseph C. Tamsitt, “Lettera introduttiva al programma”, ELEVATOR WORLD (marzo 1960).

[2] Nota sul programma educativo NAEC, EW (marzo 1966).

[3] Joseph C. Tamsitt, “Simboli usati generalmente”, EW (marzo 1960).

[4] “Simboli del diagramma rettilineo utilizzati dalla Otis Elevator Co.”, EW (aprile 1960).

[5] Joseph C. Tamsitt, “Lezione I: Utilizzo della stampa n. C-0303-AA, EW (marzo 1960).

[6] Joseph C. Tamsitt, “Lezione IV: Utilizzo della stampa n. C-0303-AA, EW (giugno 1960).

[7] Joseph C. Tamsitt, “Lezione V: Utilizzo della stampa n. C-0303-AA, EW (luglio 1960).

[8] Joseph C. Tamsitt, “Lezione VI: Utilizzo della stampa n. C-0303-AA, EW (settembre 1960).

[9] Joseph C. Tamsitt, “Lezione VIII: Utilizzo della stampa n. C-1238-A”, EW (febbraio 1961).

[10] Joseph C. Tamsitt, “Lezione IX: Utilizzo della stampa n. C-1238-A”, EW (marzo 1961).

[11] Joseph C. Tamsitt, “Lezione X: Utilizzo della stampa n. C-1238-A”, EW (aprile 1961).

[12] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XI: Utilizzo della stampa n. C-1238-A”, EW (maggio 1961).

[13] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XII: Utilizzo della stampa n. C-1272-B”, EW (aprile 1961).

[14] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XIII: Utilizzo della stampa n. C-1272-B”, EW (agosto 1961).

[15] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XIV: Utilizzo della stampa n. C-1272-B”, EW (ottobre 1961).

[16] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XV: Utilizzo della stampa n. C-1272-B”, EW (novembre 1961).

[17] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XVI: Utilizzo della stampa n. C-1272-B”, EW (novembre 1961).

[18] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XVII: Utilizzo della stampa n. C-1272-B”, EW (febbraio 1962).

[19] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XX: Utilizzo della stampa n. C-1272-B”, EW (settembre 1962).

[20] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XXI: Utilizzo della stampa n. C-1469-A”, EW (novembre 1962).

[21] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XXI: Utilizzo della stampa n. C-1469-A”, EW (novembre 1962).

[22] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XXII: Utilizzo della stampa n. C-1469-A,” EW (dicembre 1962).

[23] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XXIII: Utilizzo della stampa n. C-1469-A,” EW (gennaio 1963).

[24] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XXIV: Utilizzo della stampa n. C-1469-A,” EW (febbraio 1963).

[25] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XXVII: Utilizzo della stampa n. C-1469-A,” EW (agosto 1963).

[26] Joseph C. Tamsitt, “Lezione VII: La teoria del relè, prima parte”, EW (dicembre 1960).

[27] Joseph C. Tamsitt, “Lezione VII: La teoria del relè, seconda parte”, EW (gennaio 1961).

[28] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XVIII: Dissezione di un tubo a vuoto”, EW (aprile 1962).

[29] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XIX: Nella buona vecchia estate”, EW (giugno 1962).

[30] Joseph C. Tamsitt, “Lezione XXVIII: Perché i motori a corrente alternata falliscono”, EW (novembre 1963).

[31] Joseph C. Tamsitt, “Piani per la prossima stagione”, EW (ottobre 1962).