Guardando e andando avanti

La partecipazione record al Simposio del Wisconsin spinge a pianificare un evento più grande per il prossimo anno.

di Lindsay Fletcher

Il motto dello stato del Wisconsin, "Avanti", fu adottato nel 1851 e riflette la "continua spinta dello stato a essere un leader nazionale", secondo la Wisconsin Historical Society. Nel dare il benvenuto ai partecipanti al Simposio del Wisconsin del 2025, Kim Schmitt, dello stato del Wisconsin, ha riflettuto su questo motto e su come si collega alla sua visione del settore dei trasporti verticali, che, a suo dire, è costantemente proiettato al futuro: "Il simposio ha lo scopo di imparare cose nuove, discutere nuove idee e incontrare nuove persone; ecco perché lo colleghiamo all'istruzione".

E "Avanti" sembra applicarsi anche a NAESA International e al Simposio del Wisconsin stesso. Giunto alla sua 19a edizione – e alla 14a con NAESA come ospite – l'evento di quest'anno ha registrato il più alto numero di presenze, 290, con un gran numero di partecipanti per la prima volta e 30 espositori, tra cui sei aziende nuove all'evento. E per il sesto anno, il giorno prima dell'inizio delle sessioni formative si è tenuta l'annuale NAESA Golf Outing a beneficio della Elevator Escalator Safety Foundation (EESF), con la partecipazione di 60 golfisti.

Considerate le dimensioni, la portata e il successo dell'evento di quest'anno, NAESA ha già pianificato di spostare il simposio del 2026 in uno spazio più ampio per riunioni ed espositori, più vicino alla hall principale del Grand Geneva Resort & Spa, riflettendo ancora una volta l'idea di "avanti". Il direttore esecutivo di NAESA, Emerald Kuhns, ha affermato:

"Questo è stato un altro evento di successo e il programma continua a crescere ogni anno. Quest'anno ho sentito molti commenti che questo è l'evento preferito dai partecipanti. Questo evento richiede molto tempo e pianificazione, e questo non sarebbe possibile senza la dedizione dello staff NAESA all'organizzazione."

Il simposio formativo, che quest'anno si è tenuto il 25 e 26 settembre, è rivolto a ispettori, meccanici, consulenti e altri operatori del settore ascensoristico ed è progettato per soddisfare i requisiti formativi sia per gli Ispettori Qualificati di Ascensori (QEI) certificati, sia per gli ispettori e i meccanici dello Stato del Wisconsin. L'evento fornisce inoltre crediti formativi per il Comando dei Vigili del Fuoco della Louisiana, la NAESA, la National Association of Elevator Contractors (NAEC), il Fondo di Formazione QEI e gli stati del Delaware, del Minnesota e di Washington.

Settembre 25

Il simposio è iniziato con una colazione mattutina e una sala piena ben prima dell'inizio delle presentazioni. Mentre il Direttore Educativo della NAESA, Jack Day, avrebbe dovuto presentare diverse presentazioni durante il simposio, quest'anno il Direttore Educativo Aggiunto David Newmoyer ha assunto il ruolo di presentatore. Il gruppo è stato accolto, invitato a registrarsi e incoraggiato a visitare gli espositori durante le pause. "Approfittate delle competenze presenti in quella sala", ha detto Newmoyer.

A causa di difficoltà tecniche, il gruppo di partecipanti ha dovuto cantare l'inno nazionale anziché guardare un video, il che ha ravvivato il gruppo e si è concluso con un applauso.

La formazione è poi iniziata con la presentazione di "Aggiornamenti al Manuale sulla sicurezza per i dipendenti del settore ascensoristico" da parte di Dot Mynahan della National Elevator Industry, Inc. (NEII) e David Smarte della NAEC. I due hanno discusso il processo di aggiornamento del Manuale, che segue un ciclo quinquennale e richiede 18 mesi per concordare, approvare, realizzare e stampare le modifiche, e hanno esaminato le modifiche e le aggiunte all'ultima edizione, uscita quest'anno. Quest'ultima edizione contiene quattro volte più informazioni su scale mobili/marciapiedi mobili rispetto al passato, include i nove principi di sicurezza assoluti e ora include informazioni sulla salute mentale e il benessere nel settore edile. Altre novità includono una checklist pre-avvio per il riarmo delle funi, un focus sui colpi di calore, informazioni sulla violenza sul posto di lavoro e altro ancora. Gli aggiornamenti includono informazioni sulla sicurezza generale; DPI, inclusi articoli specifici che devono essere realizzati per le donne; lockout/tagout; e altro ancora.

Up next was “ASME A17.2 - 2023 Code Updates” with Joe McAnulty and Newmoyer getting into the specifics of this Code update. McAnulty looked at a number of Code updates part by part, including crosshead data plate and rope data tags, the acceptance checklist for the firefighters’ service; and operating and safety devices and handrail systems and safety devices for escalators and moving walks. He then held a quiz with the audience, which sparked participation and good discussion. Then, Day jumped in to discuss the how and why for ASME A17.2. He said the first edition of the Code was printed in July 1937; it was borne of a request from the industry, since equipment inspection was all over the place. He then discussed the scope of the Code, what it is and is not and how it got a new beginning in 2001.

Dopo questa presentazione, si è tenuta la pausa mattutina, che ha dato ai partecipanti l'opportunità di fare networking, parlare con colleghi e amici e visitare gli stand degli espositori. La sala era animata da conversazioni vivaci ed energiche.

Dopo la pausa, Brian Rausch, Mark Urban e Schmitt hanno presentato gli "Aggiornamenti dal Wisconsin". Urban ha parlato della segnalazione degli incidenti sui mezzi di trasporto. Ha affermato che dal 2007 si sono verificati 142 incidenti, di cui quattro quest'anno. Nel Wisconsin (esclusi Milwaukee e Madison) ci sono 12,673 mezzi di trasporto (ascensori, scale mobili, montavivande, montacarichi, ecc.), di cui 215 scale mobili. Ha affermato che nello stato del Wisconsin ci sono circa 20,000 ascensori e che, sebbene le scale mobili rappresentino solo l'1.7% del totale, il 32% degli incidenti segnalati negli ultimi cinque anni si è verificato su di esse. Ha poi esaminato la definizione di incidente nelle diverse giurisdizioni e ha illustrato le procedure di segnalazione. I partecipanti hanno posto domande interessanti durante la sua presentazione.

Schmitt ha poi esaminato i dettagli specifici del Wisconsin per la segnalazione ai fini dell'ottenimento del permesso di operare, incluso un elenco di tutti i requisiti. Rausch, terzo, ha chiesto ai presenti per la prima volta, che erano numerosi, di alzare la mano, per poi discutere delle revisioni dei piani e dell'adozione dell'International Building Code (IBC). Ha affermato che c'è stato un aumento del 19% nelle revisioni dei piani rispetto allo scorso anno, scherzando sul fatto che, essendo lui a occuparsene, ha ancora più lavoro da fare. Ha esaminato cosa avrebbe aiutato a ottenere un'approvazione più rapida e cosa avrebbe potuto rallentarla: "Il governo non dovrebbe ostacolarvi. Siamo qui per ottenere le vostre approvazioni e togliervi di mezzo".

L'aggiornamento sul Wisconsin è stato seguito dal pranzo, che ha offerto ancora una volta il tempo per ulteriori conversazioni e l'opportunità di visitare gli espositori presenti nella sede.

Dopo pranzo, John Gehl e Robin Santos della Technical Safety Authority del Saskatchewan (TSASK) canadese hanno presentato i "Risultati dell'ispezione delle scale mobili del 2024". I due hanno innanzitutto condiviso la loro checklist di avvio giornaliero e hanno affermato che in Saskatchewan sono presenti 5,000 dispositivi di sollevamento, di cui solo 37 autorizzati. La TSASK utilizza una strategia basata sul rischio per eseguire le ispezioni delle scale mobili e la presentazione ha esaminato una serie di problemi riscontrati. La presentazione ha anche presentato una chiave per attrezzi/battistrada sviluppata dalla TSASK sulla base di problemi comuni con le specifiche dei battistrada: ogni partecipante ha trovato questo strumento in una borsa ricevuta al momento del check-in dopo pranzo.

Successivamente, Ian MacMillan di KONE ha presentato "Operazioni di evacuazione degli occupanti (OEO)", che ha presentato un'analisi dei requisiti del Codice e un caso di studio. Ha affermato che l'OEO comporta un lungo processo di ispezione, sottolineando che la comunicazione è fondamentale per la sicurezza durante questo processo. Ha affermato che il primo incarico dell'azienda con l'OEO è stato il Merdeka 118 a Kuala Lumpur, in Malesia. MacMillan ha spiegato che l'OEO è la gestione degli ascensori, in cui alcuni ascensori vengono disattivati ​​dalla modalità antincendio in modo che le persone che non possono utilizzare le scale possano comunque essere evacuate in caso di emergenza. Ha esaminato i requisiti/le definizioni dell'IBC 2024, nonché i requisiti dell'ASME 17.

Dopo una pausa pomeridiana, Day ha presentato "ASME A17.1 2022 Parte A Aggiornamenti del Codice". Day si è offerto volontario per presentarsi e ha affermato che il suo compito come direttore della formazione è "ideare programmi che aumenteranno il livello di competenza dell'ispettore; come sempre, il tuo compito è aumentare la tua competenza". Ha poi spiegato perché è importante conoscere il nuovo Codice 2022 anche se lo stato di appartenenza del partecipante non ne ha ancora approvato l'utilizzo, affermando che il programma QEI stabilisce che gli ispettori devono essere a conoscenza delle edizioni più recenti del Codice e dei suoi requisiti.

"Perché? I produttori stanno installando apparecchiature conformi a una versione successiva del Codice. Come ispettori, dovete essere in grado di riconoscere le apparecchiature più recenti e i relativi requisiti normativi." Ha poi esaminato diverse definizioni aggiunte e riviste. La Parte A affrontava le Errata corrige e i casi di Codice, la resistenza dei vani corsa, l'illuminazione, l'accesso alla fossa e la copertura radio dei soccorritori di emergenza (ERRC) nel vano corsa. 

Questa è stata l'ultima presentazione della giornata prima di una breve pausa serale seguita dal ricevimento serale. Il pubblico si è riunito per cena, drink e conversazione, oltre all'opportunità di incontrare nuovamente gli espositori e socializzare. Si sono inoltre tenute una lotteria 50/50 e un'asta silenziosa per l'EESF. In totale, durante il simposio di quest'anno sono stati raccolti oltre 11,000 dollari per l'EESF.

È stato un altro evento di successo e il programma continua a crescere ogni anno. Quest'anno ho sentito molti commenti sul fatto che questo sia l'evento preferito dai partecipanti. Questo evento richiede molto tempo e pianificazione, e questo non sarebbe possibile senza la dedizione dello staff NAESA all'organizzazione." — Emerald Kuhns, Direttore Esecutivo NAESA

Settembre 26

Dopo una divertente serata al ricevimento, la giornata di venerdì è iniziata presto con la colazione e il discorso di apertura, prima che Russell Larson di Otis presentasse "Connettività Internet per ascensori". Larson ha parlato della connettività RIO (Remote Interaction Operation) per ascensori, analizzando cosa è considerato RIO e cosa no. Le operazioni da remoto possono potenzialmente causare problemi ai meccanici in loco, quindi ciò che è consentito dal Codice è limitato. Ha anche esaminato una nuova sezione del Codice incentrata sulla sicurezza informatica e ha spiegato come ispezionare RIO.

La seconda presentazione della mattinata ha visto Leonard Donaldson e Joe Maxwell, del Dipartimento della Guerra (DoW), che dal giorno prima aveva un nuovo nome, discutere di "Programma di ispezione VTE della Marina degli Stati Uniti e progettazione della costruzione degli ascensori DoW". Hanno parlato di come alcuni degli ispettori presenti nella sala potrebbero svolgere attività per il DoW, dato che molti servizi non hanno ispettori propri, e hanno detto: "Vogliamo che tu abbia successo come ispettore che svolge attività federale; vogliamo darti le informazioni necessarie".

Dopo una breve pausa, Day ha affrontato nuovamente la norma ASME A17.1 2022 in altre due sessioni. La Parte B ha affrontato i dispositivi di riapertura delle porte, la protezione della cabina in salita, il movimento incustodito, i freni di emergenza, le macchine e le pulegge di azionamento, la classificazione e la certificazione, il monitoraggio delle serrature delle porte e le comunicazioni di emergenza. La Parte C ha affrontato l'alimentazione di emergenza, le operazioni di emergenza dei vigili del fuoco, l'ERRC (Emergency Reduction Reduction), il rilevamento delle inondazioni, le modifiche agli ascensori idraulici, i serbatoi di stoccaggio e le operazioni di emergenza, ed è stata seguita da un quiz. Durante la parte dedicata alle nuove tecnologie, Day ha approfondito i requisiti per le scale retrattili da fossa, l'ERRC in cabina, i dispositivi di riapertura delle porte, i freni di emergenza e il rilevamento delle inondazioni.

Tra le due sessioni di Day si è tenuto un pranzo e le osservazioni conclusive hanno concluso il simposio di due giorni.

Riunioni del Comitato

Il Comitato Esecutivo, il Consiglio di Certificazione e il Consiglio di Amministrazione di NAESA International si sono riuniti a settembre in occasione del Simposio del Wisconsin. Le riunioni del Comitato Esecutivo e del Consiglio di Certificazione sono a porte chiuse; tuttavia, la riunione del Consiglio di Amministrazione è aperta a tutti i membri di NAESA. Durante le elezioni di quest'anno sono stati eletti:

Consiglio di Amministrazione

• Due posizioni AHJ
• David Harris
• Craig La Londe
• Una classificazione professionale
• Thomas (Page) Vance

Consiglio di certificazione:

• Uno che rappresenta un ispettore privato: Michael Maccarino
• Uno che rappresenta una posizione pubblica generale: Kevin Heling

Comitato Esecutivo

• Il presidente David Harris
• Vicepresidente Stephanie Coyne
• Segretario Joey Gan
• Tesoriere Joe McAnulty

Day annuncia il pensionamento

Jack Day è direttore didattico di NAESA International e istruttore a tempo pieno da gennaio 2017 e lascerà ufficialmente NAESA il 31 dicembre. Il suo compito principale è aggiornare il materiale didattico per soddisfare le linee guida NAESA e gli standard QEI. Tiene inoltre diverse decine di corsi CEU da 8 e 10 ore all'anno, il QEI e altri corsi di specializzazione. Attualmente fa parte di cinque comitati ASME: Regulatory Advisory (RAC), Inspection (A17.2), Guide for Emergency Personnel (A17.4), QEI-1 e Standards Committee. Prima di NAESA, Day è stato ispettore capo degli ascensori per lo Stato di Washington, ispettore degli ascensori per lo Stato del Missouri e ha lavorato per Otis per 12 anni ricoprendo ruoli tra cui installazione, manutenzione, modernizzazione e supervisione. NAESA ha dichiarato:

"Sebbene siamo dispiaciuti di vederlo andare via, siamo incredibilmente grati per la sua incrollabile dedizione e leadership nel corso degli anni. Gli auguriamo tutto il meglio per questo nuovo capitolo della sua vita e speriamo che possa godersi i momenti speciali che merita così tanto. Jack ha dedicato innumerevoli giorni, notti e weekend a garantire che la nostra offerta formativa fosse della massima qualità. Il suo impegno e il suo duro lavoro sono andati a discapito del tempo libero, perdendo spesso eventi familiari, vacanze e momenti che molti di noi danno per scontati."

Con il pensionamento di Day, la NAESA ha annunciato anche che Dave Newmoyer, vicedirettore dell'istruzione, assumerà il ruolo di direttore dell'istruzione.