NYCHA Rifiuti Ascensori

Piattaforme elevatrici e seggiovie per scale
NYC

presentata da John C. Linsley, Gillespie Corp.

Introduzione

Nel 2018, Gillespie Corp. ha ricevuto le specifiche dalla New York City Housing Authority (NYCHA) per diversi ascensori a due fermate che sarebbero in grado di sollevare 500 libbre di rifiuti di circa 12 piedi in modo sicuro. Le condizioni richiedevano ascensori compatti, robusti e resistenti alla corrosione in grado di resistere ad anni di abuso. Fino a quel momento, questi rifiuti erano stati calati o sollevati da semplici paranchi a catena. Ciascuno dei tanti edifici della NYCHA aveva una di queste installazioni, ognuna delle quali variava in modi piccoli ma significativi.

La sfida

Le sfide associate alle condizioni esistenti erano ampie. Non solo i pozzi erano molto piccoli, ma il sovraccarico era molto limitato e non dovevano essere fornite fosse, poiché le lastre dell'edificio non potevano essere tagliate. Sarebbero necessarie tre disposizioni: apertura anteriore, apertura anteriore e posteriore e apertura anteriore e laterale, sia a sinistra che a destra. A causa delle variazioni delle dimensioni del vano corsa, della corsa e delle spese generali, ogni singolo lavoro dovrebbe avere i disegni esecutivi presentati per la verifica e l'approvazione sul campo. Inoltre, le specifiche NYCHA richiedevano che i cancelli delle auto fossero solidi pannelli a battente con tre punti di chiusura.

Dovevano essere fornite porte di piano a battente interbloccate, con cabina, cancelli di cabina e porte di piano in acciaio inossidabile 304 spazzolato. L'illuminazione doveva accendersi automaticamente all'apertura delle porte di piano e spegnersi automaticamente dopo un ritardo alla chiusura delle porte. Tutti gli ascensori dovevano funzionare a pressione costante. Gillespie ha deciso che, data l'importanza di questo lavoro, avremmo prodotto disegni esecutivi preliminari per tutte e tre le disposizioni, oltre a costruire prototipi funzionanti degli ascensori con aperture anteriori e posteriori. Vorremmo anche installare e testare le disposizioni frontali e laterali nella nostra torre di prova.

Si pensava che l'installazione in questo pozzo cieco con pochissimo sovraccarico fosse una sfida difficile e abbiamo progettato un intero sistema di sollevamento per consentire una facile installazione della macchina a tamburo sopraelevata. In tutti i casi, lo spazio disponibile al di sopra del pozzo ha permesso di allestire un semplice telaio ad A, operante attraverso un foro perforato nel soffitto per sollevare l'attrezzatura in posizione.

La Soluzione

Il direttore tecnico di Gillespie, John Linsley, ha assegnato questo difficile lavoro all'ingegnere progettista senior Yakov Mikhlin, che ha proceduto alla modellazione degli ascensori in CAD 3D. Utilizzando un motoriduttore SEW Eurodrive in una disposizione a 180°, Mikhlin ha progettato la macchina a tamburo più compatta in grado di sollevare il peso dell'auto, nonché la sua capacità di 500 libbre, a 25 piedi al minuto.

È stato deciso di progettare i sollevatori anteriore e anteriore e posteriore come disposizioni bilanciate con una singola rotaia a T da 8 libbre/piedi su entrambi i lati del sollevatore e le disposizioni anteriori e laterali come sponde a sbalzo con guida posteriore che funzionano su rotaie a T opposte addossato alla parete di fondo. Tutti i cancelli per auto sono stati progettati come cancelli a battente ad un'anta, con sistema di chiusura a tre punti di rotazione. Sono stati impiegati microinterruttori per cancelli d'auto. Un fattore vincolante era il fatto che i cancelli delle auto dovevano aprirsi verso l'esterno nell'apertura della porta di piano, il che rendeva la posizione e le dimensioni critiche. Gli interblocchi delle porte di piano erano molto difficili da progettare a causa dei severi vincoli di spazio.

Dopo molto lavoro, Mikhlin è stata in grado di inserire gli interblocchi standard per porte a battente GAL nello spazio disponibile, con bracci a rulli appositamente progettati azionati da camme fisse personalizzate. Aumentando la larghezza dello stipite delle porte di piano, siamo stati in grado di incorporare le stazioni di ingresso nei telai delle porte come un'unica unità. La mancanza di una fossa è stata affrontata specificando cordoli di atterraggio ai pianerottoli inferiori per fornire protezione. Gli ascensori non dovevano essere utilizzati per il trasporto di carrelli a ruote, solo sacchi di rifiuti. Lavorando con Virginia Controls, abbiamo specificato un design del controller che avrebbe funzionato come richiesto.

Progettazione e produzione

Sotto la direzione del nostro Operations Manager Greg Thompson, Gillespie ha quindi proceduto alla messa a punto del design, all'ordinazione di tutti i componenti, inclusi i controller, e alla costruzione dei prototipi per i test nella nostra torre di prova. Lavorando con un'azienda locale di produzione di lamiere, RR LeDuc Corp. di Holyoke, Massachusetts, Gillespie ha proceduto alla costruzione e all'installazione di due ascensori funzionanti completi nella nostra torre di prova. Dopo aver eliminato alcuni bug minori dal sistema, gli ascensori sono stati testati a piena capacità e hanno funzionato come specificato. I disegni esecutivi preliminari e i video degli ascensori in funzione sono stati inviati alla NYCHA per la revisione.

Funzionamento

Per azionare l'impianto, l'ascensore viene prima chiamato al piano desiderato utilizzando i pulsanti di chiamata/invio a pressione costante sulla stazione di sala. Quando la luce in uso si spegne, la porta può essere aperta completamente. Il cancelletto di piano può essere poi aperto ruotando la maniglia ad incasso, sganciando i tre occhielli di bloccaggio. La luce della cabina si accende automaticamente per la visibilità. Dopo aver caricato l'ascensore, chiuso e bloccato il cancello di cabina e chiuso la porta di piano, viene quindi premuto il pulsante di invio per inviare la cabina al piano prescelto. Quando la luce in uso si spegne, l'ascensore è a livello del pianerottolo. Al piano, i rifiuti possono poi essere rimossi seguendo la stessa procedura per l'apertura della porta di piano e del cancello di cabina. Lasciare aperta una porta o un cancello dell'auto, ovviamente, precluderà la chiamata o l'invio dell'ascensore all'altro pianerottolo.

Conclusione

Gillespie Corp. costruisce ascensori, montacarichi e gru unici. Oltre a fornire ascensori standard e pacchetti di ascensori, Gillespie svolge quei lavori che esulano dalle linee di produzione di altre aziende del settore. Questi sollevatori per rifiuti sono progettati e costruiti per durare anni di uso intenso con una manutenzione minima. Ancora una volta, Gillespie Corp. ha dimostrato la sua capacità di affrontare una sfida difficile e di arrivare a una soluzione pratica attraverso l'immaginazione, l'ingegneria e la capacità produttiva.

Crediti

Cliente: Autorità per gli alloggi di New York, New York
Progettazione e produzione: Gillespie Corporation, Ware, Massachusetts
Installatore: Kingdom Elevator, New York
Responsabile operativo: Greg Thompson
Team di ingegneri: John C. Linsley, Yakov Michlin, Demetri Kachulis
Squadra di fabbricazione: Steve Salerno Sr., Steve Salerno Jr., Pawel Bzdula, Roger Jerome, Leszek Lebida, Donald Boos
Produttore del controller: Controlli della Virginia, LLC
Fornitore di lavorazione del metallo: RR LeDuc Corp., Holyoke, Massachusetts
Produttore motoriduttore: SEW Eurodrive
Produttore del dispositivo: Innovazione Industries Inc.