Ponte ferroviario di Pamban

Ascensori speciali

presentata da Johnson Lifts

Introduzione: Informazioni sulla ferrovia nel ponte di Pamban

Il ponte di Pamban è un collegamento vitale tra l'India continentale e l'isola di Rameswaram, situata sopra il mare. È sempre stato un progetto di grande importanza, poiché i binari ferroviari sul ponte vengono aperti al traffico marittimo. In precedenza, per aprire il ponte al passaggio delle navi veniva utilizzato un sistema a bilico a doppia anta. A causa dell'invecchiamento delle infrastrutture e dell'aumento del traffico marittimo, questo sistema secolare ha dovuto essere sostituito con le tecnologie più moderne e all'avanguardia.

Il primo sistema di sollevamento verticale per binari ferroviari in India, progettato da Typsa Spain e realizzato da RBL (ispezionato dall'IIT Mumbai) sotto la supervisione di RVNL, è stato scelto per sostituire il precedente. In questo caso, una sezione del binario ferroviario viene sollevata verticalmente per consentire il passaggio delle navi.

Questo tratto di binario ferroviario è racchiuso tra quattro torri d'acciaio alte 35 metri, due su ciascun lato del binario. In cima a queste torri si trovano le sale macchine che ospitano i macchinari utilizzati per sollevare verticalmente il binario.

Johnson Lifts è orgogliosa di partecipare a questo prestigioso progetto fornendo ascensori personalizzati all'interno di due delle quattro torri, su entrambi i lati del ponte, consentendo l'accesso alle sale macchine in cima per la manutenzione e le ispezioni periodiche.

Una soluzione pionieristica in mare

Questo progetto è il primo del suo genere nel settore delle infrastrutture indiane, poiché Johnson Lifts ha progettato e installato ascensori compatti all'interno dei vani cavi in ​​acciaio delle torri situate nel mare agitato. Ogni ascensore è stato progettato per fermarsi a tre livelli, nel rispetto degli standard: piano terra, primo livello (porte di emergenza) e ultimo livello, la sala macchine. Il piano inferiore è stato progettato appositamente con due porte: una porta standard per ascensori e una speciale porta a tenuta stagna per il vano ascensore, per impedire all'umidità di entrare nel vano ascensore, proteggendo così l'impianto dell'ascensore dalla corrosione.

Questo sistema di sollevamento non è solo uno strumento di trasporto, ma parte integrante della strategia di gestione della durata di vita del ponte, garantendo un accesso rapido e sicuro ai tecnici anche in condizioni meteorologiche avverse.

Sfide del progetto

Questo progetto ha dovuto affrontare sfide complesse, come elencato di seguito:

1. Complessità di fabbricazione

Ogni torre in acciaio aveva una duplice funzione: fungeva da pilastro strutturale e da vano ascensore. Era composta da cinque massicce sezioni prefabbricate, impilate una sopra l'altra, con la sezione più alta collegata alla sala macchine.

Tutte le sezioni sono state fabbricate e saldate in un cantiere dedicato situato a Chatrakudi (a 75 km dal cantiere) a causa degli spazi ristretti del ponte. La saldatura, il posizionamento delle staffe, la verifica della verticalità, i montaggi di prova, la realizzazione dei fori per le staffe per l'installazione delle guide, delle porte di piano, del sollevatore, ecc., hanno dovuto essere completati fuori sede con precisione millimetrica. Ogni staffa che avrebbe sostenuto la cabina dell'ascensore o il contrappeso è stata montata e allineata in prova prima di lasciare il cantiere, perché una volta in cantiere, non c'era spazio per errori o regolazioni dell'ultimo minuto.

2. Complessità di trasporto e logistica

I materiali sono stati inviati dallo stabilimento di Chennai al deposito situato a 7 km di distanza dai vani ascensore. Tutti i materiali erano imballati in imballaggi ermetici per resistere all'ambiente corrosivo. Anche una minima quantità di ruggine sui componenti avrebbe potuto causare danni significativi ai tempi di consegna e all'intero progetto, a causa dell'installazione finale in mare.

Come descritto sopra, i materiali sono stati fabbricati e saldati in cantiere. Portare le cinque sezioni fabbricate al punto esatto in cui si trovava il ponte è stato un vero e proprio rompicapo logistico:

• Inizialmente, i materiali dei componenti dell'ascensore venivano trasportati su strada dal piazzale di stoccaggio alla riva, utilizzando veicoli commerciali pesanti.
• Da lì, tutto doveva essere caricato con cura sui veicoli commerciali e trasportato via mare fino al sito di installazione.
• Per movimentare i pezzi pesanti con la massima cura sono state utilizzate gru e sollevatori, assicurandosi che nulla venisse danneggiato durante lo scarico dalla barca al sito di installazione.
• Era fondamentale anche garantire che i componenti rimanessero esenti da corrosione durante questo lungo periodo. Pertanto, ogni componente è stato imballato in contenitori ermetici e resistenti alle intemperie e conservato in modo sicuro fino al momento del suo utilizzo in loco.

3. Limiti meteorologici e del sito

La posizione del ponte rivolta verso il mare ha presentato sfide imprevedibili, tra cui:

• Venti forti, spruzzi di sale e piogge torrenziali inaspettate hanno spesso interrotto i programmi di installazione.
• Per raggiungere il sito è stato necessario attraversare stretti passaggi pedonali esposti a forti venti superficiali, trasportando attrezzi e attrezzature, rendendo la sicurezza e il coordinamento fondamentali.
• I rischi derivanti dal lavoro in quota e sopra il livello del mare sono stati mitigati fornendo una formazione specifica sulla sicurezza alla squadra di installazione.

Precisione nell'installazione

Questo progetto ha richiesto una pianificazione incomparabile e un'esecuzione senza errori:

• Tutte le sezioni del pozzo sono state preassemblate e il lavoro di assemblaggio è stato consentito solo in loco, poiché la saldatura in loco non era fattibile a causa della base strutturale resistente alle intemperie.
• Prima di iniziare l'installazione della staffa dell'ascensore, era necessario allineare perfettamente le cinque sezioni del vano.
• Utilizzando strumenti di alta precisione, le staffe della vettura e del contrappeso sono state fissate esattamente come erano state montate in precedenza durante la prova.

In questo modo si garantiva che l'ascensore funzionasse senza intoppi, senza il minimo disallineamento.

Anche all'interno dei confini di una struttura in acciaio, Johnson Lifts è riuscita a gestire con successo il passaggio dei cavi, il posizionamento del contrappeso e l'installazione degli interblocchi di sicurezza, rispettando rigorosamente gli standard di sicurezza nazionali e internazionali.

Utilizzo di tecnologia avanzata

Questi non sono i tipici ascensori che si trovano in un edificio. Ogni componente ha dovuto essere adattato al difficile ambiente costiero:

• Per resistere alla ruggine e alla corrosione sono stati utilizzati materiali di qualità marina.
• Tutti i cablaggi e i componenti elettronici sono sigillati e protetti dalle intemperie per evitare urti/danni causati da sale, umidità o vento.
• Interblocchi di sicurezza e finecorsa garantiscono l'arresto preciso dell'ascensore a ogni livello, anche in caso di condizioni meteorologiche esterne estreme.

Aspetti unici del nostro contributo

Il ruolo di Johnson Lifts in questo progetto va ben oltre la semplice fornitura di ascensori. Si è trattato di una soluzione completamente personalizzata, realizzata da zero per risolvere un requisito molto specifico, che poneva molteplici interrogativi concreti, come:

• Progettazione di un sistema di sollevamento compatto che si adatti alle torri dei ponti in acciaio e funzioni in modo affidabile in condizioni marine difficili ed esposte, dimostrando che un accesso sicuro è possibile anche in ambienti estremi.
• Gestione della logistica post-fabbricazione di vani portanti e ascensori. Date le limitazioni del cantiere del ponte, tutte le fasi di fabbricazione e collaudo sono state eseguite fuori sede. Johnson Lifts ha coordinato il trasporto dei componenti prefabbricati sia via terra che via mare, garantendo che i componenti arrivassero in cantiere in perfette condizioni, pronti per l'assemblaggio con bulloni e dadi.
• Proteggere i materiali consegnati dalla ruggine e dai danni imballando con cura ogni componente in contenitori ermetici e resistenti alle intemperie durante lo stoccaggio prolungato.
• Affrontare le sfide meteorologiche in un'area ad alta sensibilità. La posizione rivolta verso il mare comportava forti venti, aria salmastra e piogge improvvise. Ogni fase, dalla progettazione alla selezione dei materiali, dall'installazione alla formazione sulla sicurezza, è stata attentamente studiata.

Riteniamo che questo progetto si distingua per diversi motivi:

• I nostri ascensori svolgono un ruolo fondamentale nel funzionamento e nella manutenzione, garantendo le prestazioni a lungo termine del primo ponte ferroviario a sollevamento verticale in India.
• Il progetto richiedeva una combinazione perfetta di innovazione, lungimiranza ed esecuzione meticolosa in condizioni difficili.
• Nonostante le condizioni meteorologiche imprevedibili e la logistica complessa, l'intero processo è stato completato senza compromettere la qualità o la sicurezza.

Un partner in corso

Noi di Johnson Lifts siamo sempre aperti a opportunità che contribuiscano allo sviluppo delle infrastrutture. Siamo immensamente orgogliosi di aver svolto un ruolo chiave in questo progetto epocale, a dimostrazione di ciò che è possibile realizzare quando team motivati ​​si uniscono per un obiettivo comune, supportati da una progettazione intelligente, una pianificazione meticolosa e un lavoro scrupoloso.