Aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma

La cooperazione si traduce in un progetto che apre la strada alla crescita in uno degli aeroporti più trafficati degli Stati Uniti

Seattle, Washington

presentata da Elise King, KONE Inc.

Servendo più di 34.8 milioni di passeggeri all'anno, l'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma (Sea-Tac) è il 15° aeroporto più trafficato degli Stati Uniti, con un aumento del commercio internazionale e del turismo che dovrebbero guidare l'espansione per diversi decenni. Ecco perché era fondamentale per l'operatore Port of Seattle che una modernizzazione delle scale mobili rendesse le strutture più sicure, più confortevoli e più efficienti dal punto di vista energetico. Si sono rivolti a un team di professionisti del settore guidati da KONE per portare a termine il lavoro.

Il team alla fine ha determinato che il progetto consisterebbe nella modernizzazione di 42 scale mobili, con una media di 40 anni, e nell'aggiunta di due scale mobili. Il processo è durato circa due anni e si è concluso a giugno 2013. Decidere quali prodotti utilizzare e come trasportarli e installarli si è rivelato impegnativo, a volte comportando la manovra di sezioni di scale mobili attraverso aperture e corridoi stretti. Oltre ai requisiti di cui sopra, il porto desiderava una soluzione che fosse attenta ai costi, visivamente accattivante e minimamente dirompente. Utilizzando due tipi di soluzioni – 10 unità EcoMod™ e 34 ECO3000® – il team ha soddisfatto tutti i requisiti. Secondo KONE:

“La sostituzione completa del traliccio ECO3000 ha consentito revisioni nella larghezza dei gradini delle scale mobili e nel tipo di balaustra, mentre la soluzione EcoMod ha consentito di mantenere i tralicci in acciaio originali, evitando l'arresto dei sistemi di bagagli molto utilizzati e mantenendo aperti i percorsi di flusso di persone nelle aree chiave trafficate. KONE ha suddiviso il progetto in quattro fasi distinte. Sebbene le fasi si siano sovrapposte, ciascuna ha richiesto il completamento di alcune scale mobili prima di continuare con il gruppo successivo. Questo è davvero un caso in cui ogni unità è stata esaminata individualmente e la soluzione è stata costruita dal basso verso l'alto".

Migliorare l'esperienza e la sicurezza dei passeggeri era molto importante per il porto. Così, molti dei tralicci delle scale mobili più vecchie, tra cui quattro che trasportano passeggeri internazionali da e verso gli aerei e verso l'area di ritiro bagagli, sono stati ampliati da 24 a 40 pollici. Ciò promette di ridurre gli incidenti che coinvolgono passeggeri alle prese con passeggeri di grandi dimensioni o troppo grandi. molto bagaglio, poiché darà loro più spazio di manovra. In tutto sono state allargate 10 scale mobili.

Ulteriori miglioramenti includevano 22 unità a ponte alto, sostituite da unità in acciaio con unità in vetro. Il progetto prevedeva in tutto 32 sostituzioni di tralicci. Dieci scale mobili sono state sostituite con le loro capriate in posizione utilizzando EcoMod. Tra i vantaggi di EcoMod, afferma KONE, c'è la necessità di un'area di lavoro più piccola rispetto alla sostituzione di un traliccio. Per Sea-Tac, ciò ha comportato meno disagi per i viaggiatori e le operazioni aeroportuali. KONE elabora:

“EcoMod ha ridotto al minimo l'interruzione del sistema bagagli della compagnia aerea evitando le aree del vano bagagli sotto le capriate esistenti. Altrettanto critico è stato il terminal di South Satellite, dove due serie di tre scale mobili adiacenti hanno richiesto la modernizzazione. Se i tralicci fossero stati sostituiti, l'effetto negativo sul pubblico viaggiante sarebbe stato significativo e inaccettabile. L'ingombro ridotto della costruzione ha permesso a due delle scale mobili, una per salire e una per scendere, di funzionare in ogni momento, mentre la terza del gruppo era in fase di ammodernamento".

La consegna delle capriate al terminal South Satellite ha richiesto innovazione. Alcuni sono stati consegnati attraverso una finestra del secondo piano prima di dover essere guidati lungo uno stretto corridoio. Sono stati consegnati in sezioni, poiché i pezzi che superano i 10 piedi di lunghezza su un 28 piedi. l'aumento non avrebbe potuto svoltare nella scala mobile. Alcune capriate situate sotto il livello sono state consegnate attraverso un portello di accesso a livello di livello a lungo inattivo. KONE osserva che la più complessa di questa installazione riguardava una scala mobile di 38 piedi che doveva essere tagliata in otto sezioni e consegnata attraverso aperture appena tagliate su più livelli, “dove la sezione superiore del traliccio intermedio era l'ultimo pezzo da sistemare. "

Lavorando con Turner Construction, KONE ha superato gli obiettivi in ​​molte aree. Ad esempio, un'installazione iniziale di cinque giorni è stata ridotta a due giorni grazie alla cooperazione, alla stretta sicurezza e al lavoro durante le ore non di punta. KONE elogia l'appaltatore generale Turner per aver coordinato il lavoro con altre attività commerciali, che ha permesso al lavoro delle scale mobili di procedere senza ostacoli.

Oltre al sollevamento e alla manovra, altre sfide includevano:

• Installazione affiancata delle unità ECO3000 ed EcoMod. Ciò ha richiesto di lavorare con un traliccio esistente bloccato in posizione e componenti di scale mobili scorrevoli di diversi pollici in modo che le unità si allineassero l'una con l'altra. Ora si allineano perfettamente, con l'unica indicazione che sono diversi essendo i loro piatti anteriori.
• Una sequenza di sollevamento passo passo nel terminal principale poiché le scale mobili ECO3000 sono state assemblate prima del sollevamento finale e sono state costruite più scale mobili nella stessa area barricata contemporaneamente. Ciò ha comportato la pianificazione e l'ordinazione di parti con largo anticipo per garantire che gli equipaggi fossero ben riforniti.

L'efficienza energetica era un elemento del progetto. Una di queste funzionalità, le scale mobili con modalità di sospensione, è stata la prima per KONE in un'installazione di massa e probabilmente verrà utilizzata in altri progetti simili. Il responsabile del progetto KONE Stephen Schoenfelder osserva:

“Questo è stato un esempio del team del sito che ha lavorato con gli ingegneri e la fabbrica per progettare la soluzione giusta per il porto di Seattle. Abbiamo eseguito diverse iterazioni del sensore e del software per ottenere la piena funzionalità, migliorare la durata e ridurre i tempi di ispezione".

Kevin Egli, responsabile regionale per il consulente Lerch Bates Inc., sottolinea che il funzionamento in modalità sleep riduce la velocità dell'unità del 10% quando non c'è richiesta, portando a sua volta a risparmi energetici e una minore usura dei componenti.

Una caratteristica che consente di risparmiare energia e migliora l'estetica è stata l'uso dell'illuminazione a LED della gonna, che consente al porto di soddisfare i requisiti del codice migliorando la visibilità dei passeggeri senza aggiungere luci sopraelevate.

Specifiche

• Costruttore: KONE
• Modelli: ECOod e ECO3000
• Larghezza del gradino: Fino a 40 pollici.
• Aumento: Fino a 38 piedi.
• balaustre: Acciaio inossidabile e vetro Illuminazione: Pannello LCD

Crediti
Proprietario: Porto di Seattle
Architetto: ZGF Architects
Consulenti: Lerch Bates Inc., Elevator Consulting Services, KPFF Consulting Engineers e Quantum Consulting Engineers
Appaltatore generale: Turner Construction Co.