I ruoli contrastanti del codice di sicurezza degli ascensori, LEED e ADA nella ristrutturazione degli ascensori

Questo articolo esplora le questioni relative agli effetti che i codici di sicurezza hanno sui lavori di ristrutturazione degli ascensori.

La durata di vita dell'interno di una cabina è più breve di quella del resto dell'ascensore e durante la sua vita è probabile che un interno necessiti di più lavori di ristrutturazione. Tuttavia, la scelta di un interno è più che una questione di scegliere qualcosa da un catalogo o assumere un ebanista locale. È un processo deliberato di riconciliazione delle esigenze concorrenti, inclusi i requisiti del codice, l'uso previsto dell'ascensore, i costi, i tempi di fermo e l'estetica.

obiettivi formativi

Dopo aver letto questo articolo, dovresti aver appreso:
♦ Le principali disposizioni del codice di sicurezza degli ascensori
♦ Il ruolo di un ascensore nella Leadership in Energy and Environmental Design® (LEED)
♦ Infiammabilità di pareti, soffitti e pavimenti
♦ Requisiti per gli ascensori dell'American with Disabilities Act (ADA)
♦ Bilanciamento dei problemi di illuminazione

Il codice di sicurezza ASME A17.1 per ascensori e scale mobili è il codice per ascensori adottato dalla maggior parte dei governi statali e locali degli Stati Uniti, ma non è l'unico requisito da considerare. L'ADA stabilisce linee guida e standard per l'accessibilità dei portatori di handicap. Con lo sviluppo degli standard LEED, le preoccupazioni ambientali sono state aggiunte al mix di requisiti.

L'International Building Code definisce i requisiti dei vari codici, ma non risolve necessariamente i conflitti tra di loro. I muri di marmo aggiunti per rendere un edificio conforme alla normativa LEED possono aggiungere più peso a un ascensore di quanto consentito dal codice di sicurezza. Pareti più spesse di un materiale più leggero che soddisfano i requisiti di peso possono rendere l'ascensore troppo piccolo per soddisfare i requisiti ADA. Quando il costo è la preoccupazione principale, il possibile utilizzo come montacarichi o ascensore per vigili del fuoco, l'altezza dell'edificio e gli standard canadesi e statunitensi vengono aggiunti al mix, può diventare una rete di confusione e richieste contrastanti.

La ristrutturazione aumenta anche la posta in gioco generale per quanto riguarda la conformità al codice. Molti ascensori più vecchi che non soddisfano il codice moderno soddisfacevano gli standard esistenti quando sono stati costruiti e sono quindi autorizzati a funzionare secondo le cosiddette "clausole del nonno". Tuttavia, una volta ristrutturato, un ascensore vecchio stile deve essere adeguato agli standard attuali, indipendentemente dalla sua storia. Il modo più semplice per evitare sorprese (e richieste di variazioni del codice che possono essere negate) è lavorare con un'azienda con un prodotto che soddisfi i requisiti di A17.1.

Pareti e soffitti

Di primaria importanza in ogni edificio è la possibilità di incendio. Sebbene molte persone pensino che le schede di sicurezza dei materiali affrontino i problemi di incendio, non riportano i risultati del test del codice dell'ascensore richiesto. Gli standard di infiammabilità per le prove sui materiali utilizzati su pareti, pavimenti e soffitti degli ascensori sono definiti in A17.1-04, Sezione 2.14.2. Gli appaltatori che eseguono la ristrutturazione degli ascensori devono comprendere questi requisiti e utilizzare prodotti che soddisfano tali requisiti.

Per essere conformi, i materiali per pareti e soffitti devono essere sottoposti al test E84 dell'American Society of Testing Materials (ASTM). I pavimenti sono sottoposti al test ASTM E648. In entrambi, i materiali campione vengono bruciati per misurarne le caratteristiche. I materiali considerati non infiammabili sono generalmente esenti dai test. Vetro, acciaio, alluminio, bronzo, pietra e cartongesso rientrano generalmente in questa categoria. Tutti gli altri materiali utilizzati sulle pareti, sul soffitto e sul pavimento devono essere testati nelle "condizioni fornite". Una parete in laminato, ad esempio, deve essere testata sia sul supporto che sull'adesivo che verrà utilizzato.

ASTM E84 viene condotto in una camera di combustione lunga 25 piedi a volte indicata come Tunnel Steiner. Come qualsiasi apparecchiatura di prova scientifica, il tunnel deve essere calibrato. Un campione di 24 piedi di lunghezza e 2 piedi di larghezza realizzato con tavole di quercia rossa di qualità selezionata viene posto nel tunnel e dato alle fiamme per calibrare il sistema. Se opportunamente calibrato, il fuoco del campione di quercia si diffonderà da un'estremità all'altra del tunnel in 5 min., 30 s. – più o meno 15 s.

I materiali da testare sono montati a faccia in giù sulla sommità del tunnel ed esposti a una fiamma sottostante. Le finestre sono distanziate lungo il tunnel in modo da poter osservare la propagazione dell'incendio. La velocità di propagazione della fiamma e la densità del fumo sono riportate in termini di indice arbitrario. All'indice di propagazione della fiamma (FSI) e all'indice di densità del fumo (SDI) del campione di quercia rossa viene assegnato un valore di indice pari a 100. Un valore pari a zero è assegnato all'FSI e all'SDI di una lastra di cemento in fibra minerale testata secondo la condizioni.

Negli Stati Uniti, lo standard per pareti e soffitti è un FSI di 75 o meno e un SDI di 450 o meno. Questi valori corrispondono alla Classe B o al Tipo II (descritti nella pubblicazione della National Fire Protection Association [NFPA] 101). I requisiti canadesi sono più rigorosi: un FSI di 25 o meno, con sviluppo di fumo di 450 o meno. (Classe NFPA A o Tipo I.) Nelle aree che applicano il National Building Code of Canada e dove vengono utilizzati ascensori per i vigili del fuoco, è richiesto un FSI di 25 o meno con sviluppo di fumo di 100 o meno. (Ci sono eccezioni alle classificazioni antincendio richieste in base all'uso dell'edificio, all'altezza o al numero di piani e ai requisiti delle giurisdizioni locali.) L'infiammabilità di pareti e soffitti è trattata da A17.1-04, sezioni da 2.14.2.1.1 a 2.14.2.1.3 .XNUMX.

Copertura del pavimento

Il rivestimento del pavimento, il sottofondo e gli adesivi o la malta corrispondenti sono testati secondo uno standard diverso e devono soddisfare requisiti più severi rispetto ai rivestimenti per pavimenti utilizzati altrove nell'edificio. La moquette conforme al codice nella hall di fronte all'ascensore, ad esempio, potrebbe non essere conforme al codice di sicurezza dell'ascensore e potrebbe essere completamente inaccettabile se utilizzata all'interno dell'ascensore. Anche il nonno gioca un ruolo, a volte a scapito della ristrutturazione. Nei casi in cui il piano esistente è utilizzabile, molti restauratori di ascensori cercano di risparmiare denaro lasciando intatto il piano esistente. Se il pavimento è stato acquisito, tuttavia, la ristrutturazione lo rende inaccettabile. A meno che non vi sia documentazione che dimostri che i materiali del pavimento soddisfano il codice, il pavimento non supererà l'ispezione del codice dell'ascensore. Gli ispettori degli ascensori possono (e hanno) insistito affinché venissero sostituiti i pavimenti privi di documenti, anche se ciò significa eliminare altri lavori di ristrutturazione conformi. La ristrutturazione è coperta da A17.1-04, Sezione 8.7.2.14.

In E648, un campione di prova di pavimentazione è montato orizzontalmente al pavimento in una camera di prova E648 e riceve energia radiante da un pannello radiante alimentato a gas/aria montato sopra un'estremità del campione e inclinato di 30°. Questo pannello radiante genera un flusso radiante lungo la lunghezza del campione di prova. Un bruciatore pilota a gas viene utilizzato per avviare l'accensione nel campione di prova. La distanza di spegnimento del sistema di pavimentazione viene convertita in W/cm2 ed è riportata come flusso radiante critico (CRF). Questa è l'energia radiante minima necessaria a un incendio per sostenere la propagazione della fiamma nel sistema di pavimentazione. In questo test, un numero più alto indica un sistema più resistente alla fiamma (cioè, 0.45 W/cm2 è migliore di 0.22 W/cm2). Maggiore è l'energia necessaria per mantenere acceso il pavimento, maggiore è la resistenza alla fiamma; quindi, maggiore è il CRF, più resistente alla fiamma è la pavimentazione.

Il codice dell'ascensore richiede che il pavimento abbia un CRF di 0.45 W/cm2 o superiore ed è talvolta indicato come Classe 1. Il pavimento tipico utilizzato in molti edifici con un CRF di 0.22 W/cm2 è considerato di Classe 2 e non adatto all'uso negli ascensori pavimentazione. L'infiammabilità del rivestimento del pavimento è trattata da A17.1-04, sezione 2.14.2.1.5.

ventilazione

Durante la ristrutturazione, i problemi di ventilazione vengono spesso trascurati e talvolta un nuovo interno copre le prese d'aria esistenti. A17.1 richiede che gli ascensori abbiano una ventilazione naturale pari al 3.5% della superficie del pavimento (circa 142 piedi quadrati in un tipico ascensore da 2500 libbre), parte della quale può essere spiegata dalla fessura nella porta e apertura con ventilatore a soffitto. Poiché il codice richiede anche che la ventilazione sia equamente divisa tra pavimento e soffitto, le prese d'aria sui piedi sono quindi più che una decorazione e coprirle è una violazione del codice.

Il codice di sicurezza richiede anche che le aperture fino a 12 pollici sopra il pavimento siano sufficientemente piccole da impedire il passaggio di una sfera di 1 pollice di diametro. Le prese d'aria a più di 72 pollici dal pavimento devono essere sufficientemente piccole da impedire il passaggio di una sfera di 2 pollici di diametro. Tutte le prese d'aria devono essere protette per impedire il passaggio diretto di qualsiasi oggetto. La ventilazione è trattata da A17.1-04, Sezione 2.14.2.3.1.

Luci di soffitto

A17.1 richiede due o più lampade in un ascensore. L'illuminazione minima consentita alla soglia con la porta chiusa è di 50 lux (Lx) o candele da 5 piedi (FC) per gli ascensori per passeggeri. (Per i montacarichi, il minimo consentito è 25 Lx o 2.5 FC.) Il codice richiede anche l'illuminazione di emergenza. Se misurata a 48 pollici dal pavimento e circa 12 pollici davanti al dispositivo di comando della cabina, l'illuminazione di emergenza deve essere di almeno 2 Lx o 0.2 FC, all'incirca uguale alla luce fornita da un fiammifero acceso. L'illuminazione può essere misurata mediante l'uso di un esposimetro. Il sistema di emergenza deve essere in grado di alimentare due luci per quattro ore.

Tra le luci disponibili, i sistemi a LED generano il minor calore e sono molto efficienti dal punto di vista energetico. Le luci alogene, le meno efficienti, generano letteralmente abbastanza calore per friggere un uovo. Le luci a LED utilizzano circa il 12% dell'energia utilizzata dagli alogeni e costano circa 21 dollari all'anno per funzionare, rispetto ai 183 dollari degli alogeni. I 162 dollari in più che costano l'alogeno vengono completamente persi per il calore, e anche poche lampadine alogene sono sufficienti per riscaldare una cabina in modo scomodo.

Alcuni restauratori consigliano di utilizzare sensori di movimento per ridurre ulteriormente il costo dell'illuminazione. Mentre questo può avere senso con le luci alogene, i sistemi di rilevamento del movimento possono costare centinaia di dollari. Se la tua ristrutturazione utilizza l'illuminazione a LED (e la maggior parte lo fa), anche una riduzione del 50% nell'utilizzo dell'energia elettrica farebbe risparmiare solo 10 USD all'anno. Il rimborso richiederebbe decenni. I sistemi più comuni attualmente utilizzati nelle ristrutturazioni sono LED MR16 a sei lampadine che utilizzano 3, 4 o 5 W. Tutti forniscono un'illuminazione sufficiente, ma la qualità della luce varia a seconda del circuito e del tipo di diodo. La maggior parte delle persone preferisce una luce "calda", percepita come leggermente gialla, rispetto a una luce fredda, che viene percepita come leggermente blu. Il calore della luce viene misurato in Kelvin (K), una misura alquanto controintuitiva: le luci calde vanno da 2700K a 3500K. Le luci fredde vanno da 5000K a 7000K. È necessario specificare le lampadine a luce calda o fredda quando si ordina il sistema.

Che tu scelga LED o alogeno, decidi in anticipo se desideri un dimmer o una batteria di backup, perché il retrofitting dopo l'installazione è costoso. Se opti per l'alogeno, tieni presente che le lampadine devono avere un rivestimento di sicurezza che conterrà schegge se il vetro anteriore si rompe. Le lampadine alogene MR16 con il rivestimento di sicurezza appropriato non sono generalmente disponibili nei centri per la casa. L'illuminazione è trattata da A17.1-04, Sezione 2.14.7. I rilevatori di movimento sono trattati dalla Sezione 2.14.7.2.2.

Peso

Qualunque sia la ristrutturazione di un ascensore, la variazione di peso non può superare il 5% della somma della capacità dell'ascensore più il suo peso morto. (Il peso proprio è in genere contrassegnato sulla traversa.) I lavori di ristrutturazione in cui si sostituisce un interno in compensato con vetro o pietra possono facilmente superarlo e influiranno sull'equilibrio della cabina con il contrappeso. Se lo fa, l'auto potrebbe avere problemi a livellarsi quando raggiunge il pavimento desiderato e potrebbe anche esserci una perdita di trazione. Una modifica superiore al 5% richiede la consulenza di un tecnico e può comportare il ribilanciamento del sistema. È molto più semplice risolvere eventuali differenze di peso in fase di progettazione di un progetto. L'azienda di interni cabina dovrebbe fornire il peso totale dei componenti da installare quando cita il lavoro. L'aumento o la diminuzione del peso di un'auto è coperto da A17.1-04, Sezione 8.7.2.15.2.

Pareti e soffitti Deflessione del pannello a parete

In alcuni interni, le pareti della cabina contribuiscono alla rigidità dell'armadio. I pannelli di ricambio devono essere sufficientemente rigidi da fornire il supporto richiesto. A17.1 richiede quella forza di 75 piedi/libbre. applicato orizzontalmente alla parete rispetta le seguenti norme:

• La deflessione non può superare 1 pollice.
• La flessione non può ridurre il gioco di esercizio al di sotto delle specifiche.
• La flessione non può deformare in modo permanente le pareti. La resistenza e la flessione delle pareti di recinzione è trattata da A17.1-04, sezione 2.14.1.3.

L'uso del vetro

Il vetro utilizzato nelle pareti e nei soffitti degli ascensori deve soddisfare le seguenti condizioni:

• Il vetro temperato e il vetro stratificato devono essere conformi ad ANSI Z97.1 e soggetti a ulteriori trattamenti come sabbiatura, incisione, trattamento termico, ecc. che modificherebbero le proprietà originali del vetro.
• Tutto il vetro deve essere incollato su un rivestimento non polimerico o su un supporto in pellicola che trattiene i frammenti di vetro in caso di rottura del vetro.
• Tutti i vetri devono essere montati in modo tale da superare il test di caduta standard.
•  Ogni pezzo di vetro utilizzato all'interno deve essere contrassegnato con lo standard a cui è conforme.

I requisiti di vetro sono fissati da A17.1-04, Sezione 2.14.1.8.2. Requisiti del portello a soffitto

Oltre a un'illuminazione adeguata, le tettoie della cabina devono avere un passaggio chiaro e senza ostacoli verso un'uscita di emergenza del soffitto. L'uscita deve essere di almeno 400 piedi quadrati, con una lunghezza minima di 16 pollici per lato. Se il portello oscilla verso il basso, è necessario un minimo di 80 pollici di altezza libera. Le uscite di emergenza superiori sono trattate in A17.1-04, Sezione 2.14.1.5.

ADA

A meno che un edificio non sia alto meno di tre piani o abbia meno di 3,000 piedi quadrati per piano, gli ascensori nuovi e rinnovati devono essere conformi alle linee guida dell'ADA. Tre disposizioni incidono in modo particolare sui piani di ristrutturazione: 

• I pulsanti della sala dell'ascensore e della cabina devono essere montati a 42 pollici dal pavimento. In caso contrario, i pulsanti dovranno essere riposizionati durante la ristrutturazione e la dimensione e la posizione del nuovo pannello dovranno essere prese in considerazione durante la progettazione degli interni.
• I corrimano non sono richiesti dalle linee guida A17.1 o ADA ma sono generalmente montati a 32-36 pollici sopra il pavimento. Potrebbero esserci requisiti statali o locali per la posizione del corrimano, quindi dovresti controllare le interpretazioni locali.
• La cabina deve avere spazio sufficiente per ospitare una sedia a rotelle che effettua una rotazione di 360°.

L'ultimo requisito richiede un'attenta pianificazione. Le specifiche esatte dipendono, tra le altre cose, dalle dimensioni della cabina e dalla posizione della porta. (Figura 2) Sfortunatamente, in alcuni vecchi 2000 e 2500 libbre. cabine, la larghezza e la lunghezza sono ridotte rispetto agli standard ADA. L'installazione di pannelli di spessore standard può essere sufficiente per rendere la cabina troppo piccola e non conforme, richiedendo l'uso di pannelli più sottili. In alcuni casi, una cabina è così piccola che l'installazione di qualsiasi pannello a parete viola i requisiti ADA. Senza le dovute variazioni, tutti i pannelli appena installati dovrebbero essere rimossi.

Certificazioni LEED

LEED è un programma di certificazione che incoraggia la progettazione, la costruzione e la gestione di edifici "verdi" rispettosi dell'ambiente. Oltre ai benefici per l'ambiente, la certificazione LEED può aiutare il proprietario dell'edificio riducendo i costi operativi e qualificando l'edificio per finanziamenti speciali e crediti d'imposta. Poiché la certificazione LEED generalmente si traduce in costi di utilità inferiori e in un ambiente più sano per i lavoratori, la certificazione consente anche ai proprietari di addebitare affitti più elevati. Di conseguenza, architetti e proprietari di edifici stanno ponendo maggiore enfasi sull'ottenimento della certificazione LEED.

La certificazione LEED dipende dal numero totale di punti assegnati per il rispetto degli standard in sei categorie: sostenibilità del sito, efficienza idrica, energia e atmosfera, materiali e risorse e ambiente interno. L'attuale versione del processo di certificazione LEED esclude gli ascensori da alcune (ma non tutte) di queste aree.

Al momento, la preoccupazione principale per gli interni degli ascensori è l'uso della formaldeide nei materiali da costruzione. Mentre tutto, compreso il corpo umano, contiene della formaldeide, gli standard LEED specificano che i materiali non hanno urea formaldeide aggiunta” (NAUF). Gli standard NAUF si applicano a tutto, dalla moquette all'isolamento. Sono di particolare interesse negli ascensori quando si tratta degli adesivi utilizzati nella produzione del compensato, nonché dell'adesivo utilizzato per fissare i laminati. Sono disponibili sostituti adeguati e importanti per la certificazione LEED, ma devono essere specificati nella fase di progettazione e costruzione. Il processo di certificazione richiede una traccia cartacea, che traccia la conformità NAUF in ogni punto della catena di approvvigionamento, cosa difficile da ricreare e ottenere una volta che l'interno è stato consegnato al cantiere.

Nella maggior parte degli stati, NAUF è richiesto solo per i progetti di certificazione LEED. Il California Air Resource Board (CARB), tuttavia, ha stabilito quello che viene chiamato lo standard CARB 2, che, in effetti, richiede che i materiali da costruzione della California soddisfino lo stesso standard stabilito dal LEED. Tutti i substrati utilizzati negli interni installati in California devono essere conformi a NAUF o CARB 2, indipendentemente dal fatto che vengano utilizzati nella costruzione LEED o meno.

Costo e convenienza

Il costo è un problema in ogni ristrutturazione e la scelta dei materiali e dell'appaltatore spesso dipende in larga misura dal budget. Ciò che i budget non considerano sono i tempi di inattività durante il periodo di ristrutturazione; ma i tempi di inattività sono cruciali, soprattutto in un edificio con un solo ascensore. I proprietari devono chiedersi se tutti gli utenti saranno in grado di salire le scale mentre l'ascensore è fuori servizio: c'è uno studio medico al piano superiore? Ci sono appartamenti occupati da persone con problemi di salute? Come si soddisferanno le loro esigenze se l'ascensore è fuori servizio? La situazione non è così grave negli edifici con più ascensori. L'assenza anche di un solo ascensore, tuttavia, può portare ad affollamento nelle ore di punta (quando le persone arrivano per lavoro o tornano a casa).

Sfortunatamente, la ristrutturazione di un ascensore di solito ha significato mettere fuori servizio un ascensore per giorni mentre il lavoro è finito. Gran parte del ritardo è causato dal modo in cui i pannelli a parete sono tradizionalmente fissati. I pannelli sono appesi al muro con dozzine di clip a Z ad incastro. Una clip è montata sulla parete dell'ascensore e il suo compagno è attaccato al pannello. Le tolleranze sono strette e c'è pochissimo margine di errore. Se anche solo una clip su 20 che tiene in posizione un pannello è disallineata, è impossibile appendere il pannello ed è praticamente impossibile individuare il colpevole. È un processo dolorosamente lento.

I sistemi più recenti, tuttavia, possono ridurre il tempo di installazione fino a quattro ore. Questi sistemi hanno pannelli che si impilano orizzontalmente invece di essere appesi verticalmente. Un tipico sistema è costituito da un battiscopa con quattro pannelli sopra di esso. I giunti maschio e femmina (a volte proprietari) mantengono uniforme la spaziatura tra i pannelli, allineano i pannelli sullo stesso piano e li mantengono allineati. Qualsiasi materiale utilizzato nei pannelli verticali può essere utilizzato anche in un pannello orizzontale, inclusi acciaio inossidabile, marmo, vetro, laminato e impiallacciatura. Poiché i pannelli sono orizzontali, sono possibili design nuovi di zecca, ma l'interno può anche imitare qualsiasi cosa, dai tradizionali pannelli verticali al classico telaio e pannello in stile New England.

I pannelli impilati sono spesso progettati in modo che l'azienda di manutenzione degli ascensori possa installarli senza una formazione specifica, riducendo così i costi di installazione. Poiché l'orientamento dei pannelli elimina la necessità di alcune delle complessità richieste nei pannelli verticali, anche i costi di produzione sono inferiori. Questo, combinato con un'installazione più rapida e meno costosa, può comportare risparmi significativi rispetto ai sistemi tradizionali.

Domande sul rinforzo dell'apprendimento

Utilizzare le seguenti domande di rinforzo dell'apprendimento per studiare per l'esame di valutazione della formazione continua disponibile online su www.elevatorbooks.com oa pagina 131 di questo numero.
♦ Quali sono le procedure di base richieste in A17.1-04 per i test di infiammabilità?
♦ Quali sono gli standard ADA primari che influiscono sulla ristrutturazione?
♦ Quali ruoli svolge il LEED nella progettazione degli ascensori?
♦ Quali sono i problemi di peso durante la ristrutturazione dell'ascensore?
♦ Quali sono le differenze tra installazione a pannello verticale e orizzontale?