Il percorso verso il recupero

L'Africa mostra il potenziale per far crescere il suo mercato degli ascensori merci.

L'aumento degli investimenti nello sviluppo delle infrastrutture e un'industria manifatturiera in rapida crescita sono stati i fattori chiave nelle tendenze della domanda africana di montacarichi sia elettrici che idraulici. Il crescente sviluppo di progetti immobiliari commerciali, nuovi impianti di produzione automobilistica, strutture sanitarie e costruzioni industriali hanno alimentato la domanda di attrezzature per il sollevamento di carichi pesanti per supportare i crescenti volumi di merci generiche, carico di veicoli a motore, carico di camion industriali e magazzinaggio in tutto il continente. Sebbene riporti una contrazione del 2.1% della sua economia nel 2020, l'economia africana dovrebbe crescere del 3.4% nel 2021, secondo l'African Development Bank.

Infatti, un nuovo rapporto della società di servizi professionali Deloitte afferma che ci sono almeno 73 grandi progetti immobiliari, molti dei quali edifici commerciali, in corso in Africa per un valore di 142.9 miliardi di dollari, e altre 23 imprese nel settore marittimo e portuale valutate negli Stati Uniti. $ 30.5 miliardi. Il rapporto "Africa Construction Trends 2020" dell'azienda identifica almeno sei importanti progetti di infrastrutture sanitarie del valore di 779 milioni di dollari statunitensi che erano in fase di sviluppo nel 2020. Questi investimenti sono un importante impulso alla domanda di montacarichi, poiché richiederanno l'installazione di trasporto verticale (VT) soluzioni per supportare lo spostamento di carichi pesanti da un piano all'altro o nel carico di merci per l'efficienza operativa.

I progetti di edilizia commerciale, compresa la costruzione di nuove strutture ospedaliere e centri commerciali, sono stati elementi chiave nella strategia di sviluppo delle infrastrutture dell'Africa nel recente passato. È molto probabile che rappresentino un'ampia quota del mercato degli ascensori per merci del continente, sebbene non siano immediatamente disponibili dati affidabili sul numero preciso di questo tipo di ascensori nel mercato della regione.

La fenomenale crescita dei centri commerciali in Africa pone il moderno mercato al dettaglio del continente su un piedistallo più alto quando si tratta di consumo di montacarichi nella regione negli ultimi anni.

"Il settore immobiliare ha registrato la più alta quota di valore dei progetti nel continente poiché più paesi africani hanno speso sempre più nel settore, in particolare nell'edilizia commerciale", afferma il rapporto di Deloitte. Il rapporto cita i progetti Waterfall City e Steyn City da 6.8 miliardi di dollari in Sudafrica, Centenary City da 18 miliardi di dollari e Eko Atlantic da 6 miliardi di dollari in Nigeria come alcuni dei progetti che stanno spingendo la crescita del settore immobiliare della regione. Altri progetti degni di nota che potrebbero contribuire all'aumento della domanda di montacarichi in Africa includono imprese a lungo termine, come la nuova capitale egiziana, il progetto Uptown Cairo e il progetto del porto finanziario tunisino di Tunisi.

Altrove, in Africa sono in corso anche enormi progetti di costruzione industriale, che hanno fatto crescere le prospettive di un aumento della domanda di ascensori per carichi pesanti. Includono la raffineria di Dangote in Nigeria, l'impianto di fertilizzanti fosfatici Roullier in Algeria e il progetto di potenziamento della raffineria di petrolio di Assiut in Egitto, che includerà l'aggiunta di una nuova nafta e di un complesso di hydrocracking, che probabilmente richiederanno l'installazione di montacarichi, in particolare per camion industriali Caricamento in corso.

La fenomenale crescita dei centri commerciali in Africa pone il moderno mercato al dettaglio del continente su un piedistallo più alto quando si tratta di consumo di montacarichi nella regione negli ultimi anni. Ad esempio, escludendo il Sudafrica e il Nord Africa, la regione dell'Africa sub-sahariana aveva 579 centri commerciali entro il 2020, rispetto ai 225 del 2015, secondo le stime di Standard Chartered Bank.

"Il moderno settore immobiliare al dettaglio è stato al centro dell'attività di sviluppo nell'Africa subsahariana nell'ultimo decennio, causando un aumento dei centri commerciali nelle città africane", afferma la banca. Sud Africa, con una stima di 25 milioni di m² di superficie commerciale lorda locabile coperta da centri commerciali, ha recentemente fatto aggiunte, come Fourways Mall (recentemente ampliato), Mall of Africa, Menlyn Park Shopping Center e Sandton City mall.

Lo scoppio di COVID-19 nel primo trimestre del 2020 ha avuto un impatto non solo sulle prestazioni dei settori degli utenti finali, ma ha anche interrotto la catena di approvvigionamento delle società internazionali di ascensori che alimentano il mercato africano.

L'Accra Mall in Ghana, Garden City e Two Rivers Mall in Kenya, The Palms Shopping in Nigeria e Century Mall ad Addis Abeba potrebbero essere alcuni dei maggiori utenti di montacarichi all'interno del mercato al dettaglio africano. La crescita dei centri commerciali, afferma Standard Bank, è stata trainata dalla "crescita dei mercati di consumo del continente e dall'espansione dei rivenditori nazionali e internazionali, in particolare i principali ristoranti statunitensi a servizio rapido come KFC e Pizza Hut, e catene di supermercati del Sud Africa come Negozi di giochi e Shoprite.”

Inoltre, è probabile che anche la crescita di un'industria automobilistica a tutti gli effetti in Africa, in particolare in Sudafrica e in Marocco, e le relative operazioni di carico delle auto, continuino a integrare l'aumento della domanda di montacarichi. Il Sudafrica ha attualmente l'industria automobilistica più sviluppata rispetto al resto dell'Africa. Ci sono almeno sette OEM nel paese che producono quasi il 50% dei veicoli nel continente, secondo Deloitte. Anche l'industria automobilistica del Marocco ha attratto maggiori investimenti, compresi investimenti diretti esteri guidati in gran parte dagli incentivi economici del paese come "esenzioni fiscali per i primi cinque anni, esenzioni IVA, sussidi per l'acquisto di terreni, forza lavoro qualificata e infrastrutture moderne".

Altri fattori di crescita per il mercato degli ascensori per merci in Africa includono la costruzione di nuovi e l'espansione di ospedali esistenti, un utente finale chiave in tutto il continente. In Ruanda, c'è la costruzione dell'University Teaching Hospital di Kigali da 100 milioni di dollari, mentre in Sud Africa lo sviluppo del Dr Pixley ka Isaka Seme Hospital da 174.6 milioni di dollari è tra i progetti sanitari che potrebbero aumentare la domanda di montacarichi.

In precedenza, l'Egitto aveva lanciato il New National Cancer Institute, progettato dallo studio di design internazionale Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM), una struttura sanitaria che combina un ospedale universitario da 1,000 posti letto con un ampio centro ambulatoriale. Il complesso ha più di 150 ascensori e 20,000 stanze, secondo SOM. Ghana e Kenya sono altri paesi in cui la costruzione di ospedali è in corso e probabilmente aumenterà la domanda di montacarichi per supportare il movimento di attrezzature ospedaliere pesanti di diverse dimensioni all'interno delle strutture.

Altre applicazioni dei montacarichi nella regione includono hotel, magazzini, garage per auto, istituti scolastici e persino alcuni locali residenziali. Il mercato degli ascensori per merci in Africa è dominato da prodotti fabbricati da leader del mercato globale come Schindler, TKE, Hyundai Elevator Co., KONE, Mitsubishi Electric Corp., Omega Elevators e Otis. Molte di queste società internazionali di VT hanno firmato accordi di distribuzione e manutenzione con aziende locali per l'installazione e la manutenzione dei montacarichi.

Nonostante le prospettive di crescita per il mercato africano degli ascensori merci, lo scoppio di COVID-19 nel primo trimestre del 2020 ha avuto un impatto non solo sulle prestazioni dei settori degli utenti finali, ma ha anche interrotto la catena di approvvigionamento delle società internazionali di ascensori che alimentano il mercato africano. La principale società di costruzioni sudafricana Stefanutti Stocks afferma che il COVID-19 ha ridotto i suoi guadagni dalle operazioni di costruzione e estrazione esistenti a 93.4 milioni di dollari rispetto ai 129.7 milioni di dollari del 2019.

"A causa del blocco nazionale e dei requisiti di sicurezza del COVID-19, l'unità aziendale dell'edilizia (dell'azienda) non è stata in grado di lavorare per tre mesi durante il periodo di riferimento, con conseguente riduzione dei ricavi contrattuali derivanti dalle operazioni continue a 345 milioni di ZAR, 20 milioni di dollari USA", ha affermato una dichiarazione congiunta del presidente Zanele Matlala e del CEO Russel Crawford. Questo scenario è stato replicato nei principali settori economici africani che consumano VT.

Per le aziende di ascensori merci come KONE, Schindler e altri fornitori più piccoli in Africa, il COVID-19 ha limitato la loro attività a livello globale nel 2020, quindi un calo del loro portafoglio ordini. "Gli ordini ricevuti nella regione Europa, Medio Oriente e Africa (EMEA) sono diminuiti chiaramente a tassi di cambio comparabili rispetto a gennaio-dicembre 2019", ha affermato KONE nel suo rapporto annuale 2020. La società afferma che all'interno della regione EMEA, le sue vendite "sono diminuite del 3.2% e hanno totalizzato 3.9 miliardi".

"A tassi di cambio comparabili, le vendite sono diminuite del 2.2% e le vendite di nuove attrezzature sono diminuite chiaramente, mentre le vendite di manutenzione sono cresciute leggermente e le vendite di modernizzazione sono diminuite chiaramente nella regione". Il rapporto non ha specificato l'impatto del COVID-19 sulle vendite di montacarichi in Africa dell'azienda per il 2020.

Ma, se le previsioni dei principali istituti di credito della regione, come la Banca africana di sviluppo, la Banca mondiale e il Fondo monetario internazionale, su un previsto rimbalzo dell'economia africana sono qualcosa da seguire, allora le industrie delle costruzioni, automobilistiche e navali del continente potrebbero essere già sulla via della ripresa, suscitando quindi ottimismo sul probabile aumento della domanda e del consumo di montacarichi.