Reginald Pelham Bolton'ın Biyografisi, Bölüm 1

Etkili mucit, danışman mühendis ve yazarın erken yaşamının bir incelemesi

Reginald Pelham Bolton 1856'da Kilburn, Birleşik Krallık'ta doğdu. Babası Rev. James Jay Bolton, ABD ve Birleşik Krallık'ta eğitim görmüş bir Piskoposluk Bakanıydı (James'in babası, Pelham Priory, New York'tan Rev. Robert Bolton'du). 1848'de Cambridge'den mezun olduktan sonra, James birkaç kiliseye hizmet etti ve 1852'de Kilburn'deki St. Paul Piskoposluk Şapeli'nin Bakanı oldu. Ertesi yıl, Willian, Hertfordshire'daki Rev. WW Pym'in kızı Lydia Louisa Pym ile evlendi. James ve Lydia'nın beş çocuğu vardı: Robert Gambier (1854-1929), Francis James (1855-1858), Reginald Pelham (1856-1942), William Washington (1858-1946) ve Mary Louisa (1860-1939).

James Bolton 1863'te öldü ve karısını ve hayatta kalan dört çocuğunu biraz belirsiz bir gelecekle bıraktı. Göbek adı Gambier olan Robert, Canterbury'deki St. Thomas Hill'deki Clergy Yetim Erkek Okulu'nda eğitim gördü. Okul 1749'da "yetimlere" hizmet etmek için kuruldu, bu durumda Anglikan din adamlarının babasız çocukları anlamına geliyordu. William, Wimbledon'daki Spencer House'da eğitim gördü. Hem Gambier hem de William Cambridge'e girdi: birincisi derecesini tamamlamazken, William bir BA (1881) ve MA (1884) kazandı. Bu dönemde babası gibi o da Piskoposluk Kilisesi'nin hizmetine girdi. Gambier tanınmış bir yazar ve fotoğrafçı oldu ve “vahşi hayvanları” fotoğraflayarak dünyayı dolaştı. Ayrıca, seanslar sırasında çekilen görüntüleri tasvir ettiği iddia edilen fotoğraflar ürettiği biliniyordu. Yayınları arasında A Book of Beasts and Birds (1903) ve Ghosts in Solid Form (1919) vardı. William Kuzey Amerika'ya göç etti ve Kuzeybatı ABD ve Kanada'da kiliselere hizmet etti. 1891'de San Francisco'daki Meryem Ana Kilisesi'ni kurdu ve 1906'da British Columbia, Victoria'daki St. Michael Üniversitesi Okulu'nun kurucu ortağıydı. Emekliliğinin ardından Yeni Zelanda'ya taşındı ve kariyerine Tahiti'de son verdi. Ne yazık ki, Mary Louisa hakkında çok az şey biliniyor.

Reginald Bolton'ın ailesinin bu açıklaması, çocukluğunun entelektüel bağlamını oluşturduğu için gereklidir. Kardeşlerinin akademik başarısı - Cambridge'e devam etmeleriyle kanıtlanmıştır - düşünüldüğünde, Reginald'ın da benzer bir yol izlediğini varsaymak mantıklı olacaktır. Bu yanlış bir varsayım olacaktır. Reginald'ın sayısız biyografisi tipik olarak onun İngiliz özel okullarında eğitim gördüğünü belirtir; ancak, herhangi bir kayıt veya katılım referansı bulunamadı. Ayrıca bir üniversiteye devam ettiğine dair hiçbir kayıt yok. Bu nedenle, babası ve kardeşleri tarafından benimsenen eğitim dünyasını reddetmiş gibi görünebilir. Bu da yanlış bir varsayım olacaktır. Uzun kariyeri boyunca Bolton, öğrenmeye ve bilime derin bir bağlılık gösterdi. Ancak onun eğitimi, kardeşlerininkinden çok farklı bir yol izledi. 1874'te, 18 yaşındayken, ağaç işleme makineleri üreticileri olan Powis, James & Co.'da (Lambeth, Londra) çıraklık yaptığı sırada “pratik eğitimine” başladı. 1877'de Davey, Paxman & Co.'da (Colchester, İngiltere) asistan mühendis olarak çalıştı. Şirket, buhar motorları, kazanlar, tarım makineleri ve değirmen dişlilerinin imalatını ve onarımını yaptı. Bolton'un çıraklığının bir yönü, 1910 tarihli bir biyografik skeçte anlatılmıştır: “Bir çocuk olarak, hafif yapısı nedeniyle, tamir edilen kazanların rögarlarından sürünerek geçtiği ve böylece onunla kişisel bir yakınlık kazandığı rivayet edilir. benzersiz sayılabilecek iç koşulları.”[1] 1878'de İngiliz İnşaat Mühendisleri Enstitüsü'nün “öğrenci üyesi” olarak listelendi. Bu, daha sonraki kariyerinin önemli bir parçası olacak olan profesyonel toplumlar dünyasına ilk adımını attı.

Aralık 1879'da İngiltere'den ayrıldı ve ABD'ye taşındı ve burada Wilmington, Delaware'deki Edgemore Iron Works'te makine mühendisi yardımcısı olarak görev aldı. 1881'de Cambridge, Massachusetts'ten Dr. Erasmus D. Leavitt'in asistanı olarak çalışmak üzere şirketten ayrıldı. Leavitt, hidrolik motorlar ve pompa tasarımı konusunda uzmanlaşmış tanınmış bir danışman mühendisti. Ancak bu birliktelik kısa sürdü; 1882'de Bolton İngiltere'ye döndü. Çok sayıda hesaba göre, dönüşü sağlık sorunları nedeniyle gerekliydi. İyileştikten sonra, buharlı vinçler, tarak gemileri, tuğla yapım makineleri, kazık sürücüleri, pompalar ve taşınabilir ve sabit motorların önde gelen üreticisi olan Appleby Brothers, Ltd.'de (Southwark, Londra ve Greenwich) yönetici olarak bir pozisyonu kabul etti.

Bu süre zarfında Bolton, kariyerine danışmanlık mühendisi olarak da başladı. Önümüzdeki 12 yıl boyunca, bu iş, inşaat, mekanik ve deniz mühendisliği projelerini içeren olağanüstü bir iş yelpazesinde yer aldığı Avrupa çapında seyahat etmeyi içeriyordu. Italia nakliye gemisinin motorlarını ve kazanlarını ve "Meksika'da kanal çalışmalarında kullanılmak üzere kıç çarklı buharlı gemiler ve Güney Amerika ve Mısır için diğerleri gibi özel görevler için çeşitli küçük gemiler tasarladı ve [o] denemelerinde yer aldı. çeşitli hükümet ve ticari gemiler, Atlantik'i birkaç kez geçtiler."^[1] Bir Sicilya madeninde (Caltagirone'de) kullanılan ilk buharlı kaldırma motorunu tasarlamakla ve “İngiltere'deki ilk elektrikli mağaza vinçlerini” kurmakla itibar kazandı.^[1] O da:

". . . hava kompresörlerinde, elektrikli kaya delme elektrikli vinç dişlilerinde icat edilmiş ve patentli iyileştirmeler, ikincisi, her biri halatlardan birini saran ve körfezde bir blokla kaldıran, eşit olmayan çapta iki tamburla ustaca çift kaldırmadır. o zamanlar yeni bir mekanik uygulama olarak görülüyordu.”^[1]

1880'ler ayrıca Bolton'un çeşitli mesleki kuruluşlara sürekli ve aktif katılımına tanık oldu. Aralık 1889'da ilk makalesini Westminster İnşaat ve Makine Mühendisleri Derneği'ne teslim etti. “Vurmalı Sistemde Kaya Delme Makineleri” başlıklı makale şu şekilde tanımlandı:

"Yazar, erken dönem mekanik matkapların bir dizi ayrıntısını vererek, onların gelişimini şimdiki geliştirilmiş makinelere dönüştürdü. Bunların birçoğu diyagramlarla ayrıntılı olarak açıklanmıştır. . . . Hepsi son 50 yılda üretilmiş yaklaşık 25 pratik makinenin bir listesi gösterildiğinden, bu konuya önemli miktarda yaratıcı dikkat verilmiş olmalıdır.”^[2]

Açıklamada belirtilen araştırma ve inceleme düzeyi, Bolton'un mühendislik için bilimsel bir yaklaşım olarak görülebilecek şeylere olan bağlılığını ortaya koymaktadır. Şubat 1891'de, elektrikli vinçlerin buharla çalışan vinçlere üstünlüğünü savunmaya çalıştığı “Elektrikli Vinçler” başlıklı ikinci bir makale sundu. Bolton, Nisan 1892'de Mühendisler Cemiyeti'ne sunduğu “Elektriğin Kaldırma Makinelerine Uygulanması” başlıklı bir bildiride bu konuyu genişletti. Kağıt deniz vinçleri, fabrika vinçleri ve endüstriyel gezer vinçler ile ilgiliydi. Ayrıca Bolton tarafından tasarlanan ve patenti alınan bir elektrikli gemi vincinin bir resmini de içeriyordu (Şekil 2).

1893'te Bolton, İnşaat ve Makine Mühendisleri Derneği'nin başkanı olarak görev yaptı. Başkanın “Mühendislik Edebiyatı” başlıklı yıllık konuşmasında teknik eğitim ve ilgili kaynakları hakkında şunları söyledi:

“Uygulamalı eğitimle bağlantılı veya uygulamalı eğitime ek olarak teknik çalışmanın değerine atıfta bulunduktan sonra, Bay Bolton, elindeki çok miktarda materyal nedeniyle teknik öğrencinin önündeki zorlukları ve herhangi bir standart eser kataloğunun ve bunların herhangi bir kataloglama ve indeksleme sisteminin olmaması. Uygulamalı bilim eserlerinin bibliyografyası ve teknik terimler sözlüklerinin günümüzün ihtiyaçları olduğu gösterilmiş ve bunların bilgin topluluklarının yetkisi altında yayınlanması doğru yolda tutulmuştur. Çalışmak için bir rehber kitap sistemi veya ilgili kuruluşlara önerilmiş olan yoğun bibliyografyalar sistemi savunulmuştur. . . . Adres, genç mühendislik öğrencisi için önerilen okumaların bir taslağıyla kapandı.”^[3]

“Teknik öğrenci” için mevcut olan materyalin bu eleştirel değerlendirmesi, 19. yüzyılın sonlarında, yeni teknik ve mühendislik yayınlarının sürekli büyümesinin neredeyse ezici ve kataloglanmamış bir materyal zenginliği ile sonuçlandığı bir şekilde paradoksal durumu vurguladı. Ne yazık ki, Bolton'un “genç mühendislik öğrencisi için önerilen okuma taslağı” günümüze ulaşmamıştır.

Mevcut literatürün durumuna ilişkin bu değerlendirme, 1895'te ABD ve Birleşik Krallık'ta eşzamanlı olarak yayınlanan ilk kitabı Motive Powers and They Practical Selection'ın arkasındaki itici güç olabilir. Bolton okuyuculara manuel, hayvan, rüzgar ve doğaya geniş bir giriş sundu. Su gücü; buhar motorları ve kazanların kapsamlı bir incelemesi; çeşitli motor tiplerine (sıcak hava ve benzinli motorlar gibi) kısa bir genel bakış; ve elektrik enerjisine giriş. Bir gözden geçiren aşağıdaki değerlendirmeyi teklif etti:

“Bu, içeriğini imalat mühendisinin fiyat listelerine ve kataloglarına borçlu olan sayısız kitaptan biridir; ancak yazarın hakkını vermek için, bu tür kitapların çoğundan daha iyi bir araya getirilmesinin daha iyi olduğunu ve resim dolgusu içermediğini söyleyebiliriz, çünkü içinde tek bir illüstrasyon yoktur, aynı zamanda alıntılar da vardır. çok adil bir yargı ile yapılmıştır. . . . Bay Bolton'un kitabının belki de en yeni özelliği, tarif ettiği çeşitli itici güçler için sterlin ve dolar cinsinden fiyatları dahil etmesidir. . . ve bu maddelerden bazılarına bakıldığında görülebildiği kadarıyla, adil kılavuzlar gibi görünüyorlar. Yel değirmenlerinin, türbinlerin veya buhar motorlarının, katı, sıvı ve gazlı yakıtların itici gücüyle ilgili tüm sorularda, belki de en büyük deneyimini genel mühendislikte bulan yazar, malzemelerini kötü bir şekilde seçmemiş ve bir araya getirmemiştir. yakıtlar, buhar motoru ve yoğuşma üzerine olan bölümlerini daha çok beğeniyoruz.”^[4]

Böylece Bolton, 1893 tarihli konuşmasında tarif ettiği mühendislik literatüründeki boşluğu doldurmaya çalıştı. Şaşırtıcı bir şekilde, bu açıklamaların tonu göz önüne alındığında, bir bibliyografya eklemeyi başaramadı.

Yayınlanmasından bir yıl önce Motive Güçleri ve onların Pratik Seçim, Bolton New York City'de (NYC) danışman mühendis olarak kariyerine başlamak için ABD'ye döndü. Bir dizi kişisel olay bu dönüşü tetiklemiş olabilir. Bolton, 1878'de Woolwich'ten Kate Alice Behenna ile evlendi ve iki çocukları oldu (Ivy May ve Guy Reginald). Kate Alice Ağustos 1891'de öldü ve bir yıl sonra Bolton, NYC'den Ethelind Huyck ile evlendi. Bolton'un yeniden evlenme hızı ve ikinci eşinin Amerikalı olması ilgi çekicidir. Bu, belki de 1880'ler ve 1890'larda ABD ile güçlü bir bağ sürdürdüğünü ima ediyor. Aslında, düğün atalarının evinde gerçekleşti: 1892'de Bayan Frederick Vanderbilt Allen'a ait olan Pelham Manor-on-the Sound'daki Bolton Priory. Olay o kadar sosyal öneme sahip görüldü ki ulusal basında yer aldı. Bir gazete, "Meksika'ya yapılan bir düğün gezisinin" ardından mutlu çiftin İngiltere'ye geri döneceğini ve burada "Londra yakınlarındaki Hempstead'deki Bolton Place'de ve Deal'daki bir villada" ikamet edeceklerini bildirdi.[5] Ancak, bu Bolton'un İngiltere'de makul bir mesleki başarı düzeyine ulaştığını gösterse de, yine de 1894'te ABD'ye taşınmaya karar verdi. Bu karar, yeni eşinin daha tanıdık bir ortama dönme isteğini yansıtmış olabilir. Bolton'un gökdelenin yükselişinin kendisine yeni ve benzersiz mesleki fırsatlar sağladığını algılamış olması da mümkündür.

Bu biyografinin ikinci bölümü, Bolton'un New York'taki başarılarını ve asansör sistemi tasarımı ve kurulumu için bir danışman mühendis rolünde lider bir uzman olarak hızla ortaya çıkışını keşfedecek.

Referanslar
[1] “Reginald Pelham Bolton,” Engineering Review, Aralık 1910.
[2] “İnşaat ve Makine Mühendisleri Derneği,” The Engineer, 20 Aralık 1889.
[3] “İnşaat ve Makine Mühendisleri Derneği,” The Builder, 16 Aralık 1893.
[4] “İncelemeler: Güdüleyici Güçler ve Pratik Seçimleri. Reginald Pelham Bolton tarafından. New York & London: Longmans, Green and Co.,” The Electrical Review, 7 Haziran 1895.
[5] “Gelecek Cumartesi İlginç Bir Düğün,” San Francisco Chronicle, 27 Ağustos 1892.