Geriye Bakın: Elevator World 1980 yılında

Tarihe baktığımızda, sektörün mevcut durumu ile 1980'in durumu arasında birkaç benzerlik olduğunu görüyoruz.

Tarihçinin “işi” şu şekilde tanımlanabilir: belirli bir zaman dilimine bakar, gerçekleri inceler ve sonra dönemin bir değerlendirmesini sunar. Başka bir deyişle, tarihçiler o dönemin “hikayesini” başkalarının hem ne olduğunu hem de neden olduğunu anlamalarını sağlayacak şekilde anlatırlar. Elbette, hikayenin yörüngesi ve anlamı, tarihçinin incelediği gerçeklerin toplanmasından doğrudan etkilenir. Aynı döneme ait, her biri farklı sonuçlara yol açabilecek çeşitli bilgi kümelerini toplamak mümkündür.

Dolayısıyla tarihçinin görevi basitçe “geriye bakmaktan” biraz daha karmaşıktır. İlk önce nasıl bilgi toplanacağını (her şey önemli değildir) ve bulunanları nasıl değerlendireceğini (her gerçek eşit öneme sahip değildir) belirlemelidir. Tarihçi aynı zamanda hikayeyi ve dolayısıyla kendisinin ve okuyucunun belirli bir döneme ilişkin anlayışını geliştirebilecek kalıpları veya zaman içinde benzer olayların tekrarını arar. Bu tarihsel örüntüler bazen şimdiyi anlamak ve gelecekteki olayları tahmin etmek için bir araç olarak da kullanılır. Bu düşünceyle, mevcut durumumuz ile bu ayki yazının konusu olan yıl arasında birkaç benzerlik var.

Ekonomist Peter S. Nagan'ın Ocak 1980 tarihli ELEVATOR WORLD köşe yazısı "Date-Line Washington" yılın ekonomik tahmininin "kısa, orta düzeyde bir durgunluk ve ardından orta düzeyde bir toparlanma" olduğu ifadesiyle başlıyordu. Yazar, durgunluğun "sonunda başladığını" ve işsizliğin yıl sonuna kadar %6'ya ulaşacağını öngördüğünü belirtti. Nagan'ın tahmini, EW'nin artan bilgisayar kullanımı, uluslararası endüstri eğilimleri, kadınların rolü ve çevresel kaygıları ele alan yıllık editoryal gündemini sürdürdüğü karamsar bir arka plan oluşturdu.

Bilgisayarların artan kullanımı, yıl boyunca yayınlanan birkaç makalenin konusu oldu. Bu makalelerden ilki olan “A Data Logger for Lift Traffic Engineering” Ocak sayısında yayınlandı ve İngiliz mühendis EM McKay tarafından kaleme alındı. Veri kaydedici, her ikisi de Digital Equipment Corp tarafından üretilmiş olan bir PDP 11/05 mini bilgisayar ve bir RX-01 çift disk sürücüsü kullanıyordu. Çift disk sürücüsü, her biri en fazla iki adet 8 inçlik disket barındırıyordu. 256 kilobayt veri. Bir diskte bilgisayar işletim sistemi, çeşitli yardımcı programlar ve veri kaydedici programı bulunurken, diğer disk verileri kaydetti. McKay'e göre:

“Sistemle iletişim, 303 baud'da çalışacak şekilde ayarlanmış bir teleprinter (Data Dynamics 300) aracılığıyla yapılır. Ayrıca, veri diskine yazılan verilerin gerektiğinde yerinde kopyasını da sağlar.”

Sistem, 24 kata hizmet veren dört vagondan veri kaydedebiliyordu ve veri dizileri kat numarasını içeriyordu; araba numarası; araba yönü (yukarı, aşağı veya park halinde); yukarı arama için yanıt süresi (saniye olarak); aşağı arama için yanıt süresi (saniye olarak); kapı tutma süresi (saniye olarak); uçuş süresi (saniye olarak); kapı açılma süresi (saniyenin onda biri olarak); ve kapı kapanma süresi (saniyenin onda biri olarak). McKay, "Şimdiye kadar öncelikle trafik performansının incelenmesi için kullanıldığını" belirtirken, "Bu çalışma sırasında, hata teşhisi potansiyelinden de bir miktar yararlanıldı" dedi. Veri kaydedici, Manchester Üniversitesi'nde GC Barney liderliğindeki bir ekip tarafından geliştirildi.

Aralık ayında EW, Otis'in Reno, Nevada'daki MGM Grand Hotel için büyük bir sahne asansörünün tasarımında bilgisayar tabanlı yapısal analiz kullandığını bildirdi. Otis mühendisleri, Cincinnati'deki Structural Dynamics Research Corp. (SDRC) tarafından geliştirilen FRAME adlı bir yapısal tasarım programı kullandılar. Programa erişim, yazılıma üçüncü bir tarafın bilgisayar ağı aracılığıyla erişen bir kurum içi terminal aracılığıyla sağlandı - bu durumda, Ann Arbor, Michigan'da bulunan “uluslararası bir bilgisayar hizmetleri firması” olarak tanımlanan Comshare. FRAME, mühendislerin, 50 yılında Las Vegas'taki MGM Grand Hotel için tasarlanan benzer bir asansörle ilgili sürece kıyasla tasarım süresinde %1975'lik bir azalmayla sonuçlanan çeşitli prototipler tasarlamasına ve test etmesine izin verdi.

Bilgisayar tabanlı tasarım stratejilerinin tanıtılmasıyla ilgili coşku ve iyimserliği yansıtan EW, "mühendisin prototipini oluşturabileceği ve çeşitli yükleme koşulları altında stres testi yapabileceği" tasarım sürecinin "televizyon izlemek gibi" olduğunu bildirdi. Bununla birlikte, yazılımın ürettiği basit tel çerçeve diyagramlarını gösteren bilgisayar ekranından basılan makaleyi gösteren koyu siyah görüntüler, “televizyon programının” (büyük olasılıkla ürkütücü yeşil renkte “yayın”) olduğunu hatırlattı. veya ilk monitörlerin turuncu parıltısı), ortalama bir televizyon izleyicisinin gerektirdiğinden daha fazla dayanıklılık gerektiriyordu.

Otis'in bilgisayar tabanlı tasarım stratejilerini kullanması, asansör endüstrisinde dikkate değer olsa da, birçok Amerikan endüstrisinde bulunan mevcut araştırma ve tasarım trendlerini takip etti. Ancak, yılın başlarında, Otis'in Kuzey Amerika operasyonlarının başkanı Robert L. Cole, dikey ulaşım dünyasında bilgisayarların gerçekten yenilikçi bir şekilde kullanıldığını duyurdu. Mart ayında EW, Cole'un "101'lerin asansör teknolojisi" olarak adlandırdığı Otis'in Elevonic 80 Kontrol Sisteminin geliştirilmesi hakkında bir rapor yayınladı. “İlk tam entegre mikrobilgisayar kontrol sistemi” olarak tanımlanan Elevonic 101, “asansör operasyonlarının her yönünü kontrol etti. . . hız, konum, yön, seyahat süresi, bekleme süresi, kapı çalışması, kabin ataması, enerji kullanımı ve sistem sağlığı.”

Sistem üç temel bileşen içeriyordu: bir grup kontrolörü (birden fazla araçlı kurulumdaki tüm arabalar için), araba kontrolörleri (bir gruptaki her araba için bir tane) ve arabaların üzerine monte edilmiş ayrı kabin kontrolörleri. Tasarım, "akıllı" bir kontrol sistemi olarak nitelendirildi, çünkü bilgi "sistemin mikro bilgisayarı arasında sürekli olarak ileri geri besleniyordu", bu da "sistemin değişen yolcu trafik akışına sürekli olarak tepki vermesine" olanak tanıyordu. Otis, tanıtım kampanyasının bir parçası olarak, Elevonic 101 Kontrol Sisteminin işleyişini açıklayan bir kitapçık yayınladı: Mikrobilgisayar Asansör Kontrol Sistemleri Hakkında Bilmek İsteyip Sormaktan Korktuğunuz Her Şey. Otis'in, kitapçığın "mikrobilgisayar alanında kullanılan" ortak terimler sözlüğü içermesinin gerekli olduğunu düşünmesi ilginçtir.

1980'de EW, dünya çapında endüstri olayları hakkında uzun süredir devam eden raporlama uygulamasını sürdürdü. Bu editoryal duruş derginin kapak tasarımlarına yansıdı - çeşitli aylarda İngiltere, Avustralya ve İsveç'teki asansör kurulumlarının illüstrasyonları yer aldı ve Şubat ayının kapağı Almanya, İsviçre, İtalya, Fransa ve eski Yugoslavya'dan gelen füniküler resimlerinin bir derlemesiydi. İkinci kapak, EW'nin kurucusu William C. Sturgeon'un, füniküler tarihinin ana hatlarını çizen ve Avrupa'da devam eden kullanımını inceleyen “In Search of the Inclines” adlı uzun bir makaleyi duyurdu. "Karayiplerin Kıyısında: Orta Amerika'da Asansör Endüstrisinin İzlenmesi" başlıklı Ekim Yıllık Çalışması sayısı eşit derecede kapsamlı ancak kapsam ve odak açısından çok farklıydı. Bu sayı okuyuculara Venezuela, Kolombiya, Panama, Guatemala ve Meksika'daki asansör endüstrileri hakkında ayrıntılı çalışmalar sundu. EW'nin kapsamı Amerika ve Avrupa ile sınırlı değildi: Mart sayısında Japonya'daki asansör endüstrisi hakkında iki makale yer aldı. Bu makaleler ve sayısız diğer haber özetleri ve daha kısa makaleler, yükselen küresel pazarı ve tüm endüstri üyelerine meydan okuyan değişen küresel ekonomiyi etkili bir şekilde ortaya koydu.

Ancak, tüm endüstri zorlukları piyasa güçleri tarafından belirlenmedi; bazıları Amerikan kültüründeki değişimlerin ve işyerine ve işgücüne yönelik değişen tutumların sonucuydu. Bu, şu anki EW Başkanı ve Yayıncı Ricia S. Hendrick tarafından Nisan ayında yazılan bir başyazının konusuydu. Nisan 1980'de Hendrick, EW'nin yönetici editörlüğünü yapıyordu ve başyazısının itici gücü, 1979 Ulusal Asansör Müteahhitleri Birliği (NAEC) toplantısında düzenlediği bir panel tartışmasından kaynaklanıyordu. Washington DC'deki Barbee-Curran Elevator Co.'nun başkanı Helen K. Barbee ile işbirliği içinde tasarlanan panel, Dördüncü NAEC Kadınlar Semineri oldu. Konu, “Asansör Sektöründe Kadının Rolü – Dünü, Bugünü ve Geleceği” olarak belirlendi. Hendrick'e ek olarak, panelde San Francisco'daki McDonald Elevator Co.'nun başkanı Marie Lustig McDonald; Gust Lagerquist & Sons of Minneapolis'in başkanı Bob Jacobs; ve National Elevator Industry, Inc. Genel Müdürü Frank Aquilino'nun sekreteri Sonya Ojeda.

Hendrick'in II. Dünya Savaşı'ndan günümüze endüstriyel işyerindeki kadınlara kapsamlı bir genel bakış içeren bir açılış konuşmasının yer aldığı panele yaklaşık 150 kadın katıldı. Bu geniş genel bakış bağlamında, kadınların asansör sektörüne girmek için izledikleri üç ana yolu özetledi:

(1) İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra aile ilişkileri nedeniyle yönetim rollerine geçen Geleneksel Rollerdeki Kadınlar, (2) Aile ilişkileri dışından, yönetimsel, satış veya teknik odaklı Geleneksel Olmayan Roller'e geçen kadınlar ve en son olarak , (3) Bakım, onarım ve inşaat işlerinde saha pozisyonlarına geçen kadınlar.”

Hendrick, konuşması sırasında endüstri liderliği pozisyonlarında bulunan diğer kadınları da (kendisine ek olarak, Barbee, MacDonald ve Ojeda) belirledi: Oliver & Williams Elevator Co. of Los Angeles başkanı Pauline Park; Anna Shrout, Wright & Mack Co. of Omaha, Nebraska'nın başkanı; ve Louisville, Kentucky'deki American Elevator and Machine Co.'nun başkanı Betty Wilson.

Bilgisayarların, küresel pazarın ve değişen işgücünün yükselişine paralel olarak çevre hareketinin yükselişi oldu. Joris Schroeder, “Asansörlerin Enerji Tüketimi: Karşılaştırmalı Bir Analiz” başlıklı Kasım sayısında şu gözlemde bulundu:

"Asansör endüstrisi yeni enerji tasarruflu tahrik sistemleri sunmasına rağmen, asansör tahriklerinin veya toplam asansör sistemlerinin enerji verimliliğini karşılaştırma yöntemleri hakkında çok az şey yayınlandı."

Schroeder'e göre, karşılaştırmalı bir analitik metodoloji geliştirmenin önündeki "ana engellerden biri", "bir asansörün enerji tüketiminin o kadar çok parametreye tabi olmasıydı ki, farklı tahrik sistemlerini karşılaştırırken göz ardı edilebilecek olanları ayırmanın zor olmasıydı. ” Ancak makalesinde, “asansör sistemlerindeki enerji akışını analiz etmek için oldukça basit bir yöntem olduğuna inandığını” özetledi. . . yeterince kesin” ve “enerji verimliliği açısından tahrik sistemlerinin kalitesi hakkında adil yargılara” izin veren. Schroeder'in makalesindeki “bilim” ilgi çekici olsa da, önerdiği yöntemin belki de en çarpıcı yönü, geliştirdiği enerji akış diyagramlarıydı. Bunlar aslında o kadar görsel kaliteye sahiptiler ki Kasım kapak resmi için soyutlanmışlardı.

1980, Peter Nagan'ın, yılı açanı dengelemek için yüzeyde görünen başka bir ekonomik tahminle kapandı. Nagan'a göre, “Şu anda ticari faaliyetlerde kademeli bir toparlanma yaşanıyor. Hükümet ve endüstrideki ekonomistler, eğilimin istedikleri kadar net olmadığını kabul etseler de, bundan oldukça eminler.” Tabii ki, tarihsel perspektifimiz, Nagan'ın temkinli iyimserliğinin biraz yanlış olduğunu kabul etmemize izin veriyor - sadece durgunluk devam etmekle kalmadı, sonraki iki yıl boyunca güç kazandı, ulusun işsizlik oranının %1983'e ulaştığı 10.4 başlarında zirveye ulaştı.

Girişimde belirtildiği gibi, bu, mevcut durumumuzu anlamak için bir araç olarak kullanılabilecek tarihsel bir kalıbın varlığını pekiştiriyor gibi görünmektedir. Bu yaklaşımın özü ilk kez 1863 yılında yazar/filozof George Santayana (1952-1905) tarafından “Geçmişi hatırlayamayanlar onu tekrar etmeye mahkûmdur” sözleriyle ifade edilmiştir. Bu ifadenin basit bir okuması, tarihsel kalıpların kendilerini tam olarak aynı tarzda, tekrar tekrar tekrar ettiğini varsayar. Böylece aynı çözümler tekrar tekrar kullanılabilir. Bununla birlikte, dikey ulaşım endüstrisi bugün 30 yıl öncesininkine benzer zorluklarla karşı karşıya gibi görünse de – artan bilgisayar kullanımı, küresel bir pazar ve ekonomi, değişen bir işgücü ve çevresel kaygılar – şimdiki zaman geçmişle doğru bir şekilde kıyaslandığında, Şu anda içinde bulunduğumuz bağlam o kadar derinden farklı ki, birçok yönden yeni sorunlar için yeni çözümler aranmalıdır.

Bir tarihçi olarak “işim”, geçmişi anlamak için gözlerimi sıkıca geriye bakmak olsa da, bu tarihsel kalıpların ve tekrar eden olayların, çoğu zaman olmasa da, aralarındaki farkları vurgulamaya hizmet etmesi ilgimi çekiyor. farklı dönemler ve şimdi ile geçmiş arasında.