Bir Yokuş Tırmanışı

“Made in Africa” asansörlerine ulaşmak için sayısız engel

EW Muhabiri Shem Oirere tarafından

Afrika'nın dikey taşımacılık (VT) endüstrisi, bazı yerel asansör şirketlerinin yerel küçük ve orta ölçekli VT işletmelerinin üretim kapasitesini geliştirme yolundaki engelleri belirlemesiyle, pazar talebini karşılamak için ithal bileşenlere güvenmeye devam ediyor. Genişleyen bölgesel ticaret ve ekonomik entegrasyon, hızlı kentleşme ve büyüyen bir orta sınıf inşaat sektörünün genişlemesine neden olurken, bileşenlere olan talebin Afrika'da artmaya devam etmesi bekleniyor. Ticari, konut ve otel geliştirmeye yapılan daha fazla yatırımla desteklenen yeni kurulumların (ilgili bakımla birlikte) büyümesi ve Afrika'nın ithal asansör bileşenlerine olan iştahını artırması bekleniyor.

Bazı yerli asansör şirketleri, büyük ölçekli yerel üretimin henüz emekleme aşamasında olması ve üretim altyapısı, vasıflı insan gücü ve gerekli büyük sermaye harcaması nedeniyle segmente yatırım yapma isteği nedeniyle kısıtlı olması nedeniyle, dış pazarlardan ekipman tedarik etmenin tercih edildiğini söylüyor.

Ayrıca, Afrika'daki kaliteli üretim kapasitesi geliştirmeye hevesli küçük ve orta ölçekli VT şirketleri, yerel olarak üretilen bileşenler için uluslararası kabul görmüş kalite ve güvenlikle ilgili kod ve standartlara uymak zorunda kalacaklardı. Kenya merkezli genel müdür (MD) Ian Blackman, “Örneğin, Avrupa ülkeleri 'CE' uygunluk sistemini kullanıyor ve Doğu Afrika'da doğrudan bir eşdeğeri olmamasına rağmen, Avrupa normları genellikle bir referans noktası olarak kullanılıyor” dedi. Asansör Konseptleri Ltd., gözlemler.

Kenya Standartlar Bürosu Teknik Komitesi başkanı olarak Blackman, Avrupa standartlarının, özellikle EN 81'in yerel olarak uyarlandığının farkındadır, ancak güvenlik ve kalite standartlarının karşılanmasını ve korunmasını sağlamak için çok daha fazla uyum ve entegrasyona ihtiyaç olduğunu belirtiyor. . “Asansörler ve yürüyen merdivenler elbette yolcu taşıma sistemleridir ve kodlar kritik bir konudur; ancak bu, tam olarak işleyen bir kalite kontrol sistemine ulaşmak için muhtemelen önemli bir gelişme gerektirecektir," diyor Blackman.

Gerçekten de, uluslararası olarak onaylanmış VT bileşen test ve sertifikasyon kurumlarının çoğu Afrika dışında, özellikle küresel OEM'lere ev sahipliği yapan ülkelerde bulunmaktadır. Bu nedenle, bileşenlerinin test edilmesini ve sertifikalandırılmasını isteyen gelişmekte olan pazarlardaki küçük ve orta ölçekli VT işletmelerinin kalite değerlendirmesi almak için bunları başka yerlere göndermeleri gerekecektir, diyor Güney Afrika merkezli Wesant Manufacturing'de MD olan Wade Wareing.

Otis, Schindler, KONE ve Mitsubishi Electric gibi Afrika'da dağıtım noktaları veya yan kuruluşları olan çoğu uluslararası VT şirketi, boyutları nedeniyle uluslararası standardizasyon sertifikalarını ve markalarını güvence altına alma konusunda yerel küçük ve orta ölçekli şirketlere göre bir avantaja sahiptir. ve süreçler için başvuru ve ödeme için kaynakların mevcudiyeti.

Wareing, Wesant'ın asansör panelleri, çelik çerçeveler, tabanlar ve diğer bileşenler için sac üretme ve tedarik etme kapasitesine sahip olmasına rağmen, Afrika'daki eğilimin ithal bileşenleri satın almak olduğunu söylüyor. Bu, yerel üretimi artırmaya yönelik her türlü girişimi büyük bir iş riski haline getirir. Wareing'in durumu:

“Almanya'daki asansör bileşeni alıcıları, [bu tür alıcılar] İtalya ve diğer büyük asansör pazarlarında olduğu için 'Alman malı' ürünleri satın almaktan mutludur. Bunun nedeni kısmen, bölge ekonomilerinin bir asansör üreticisinin üretim için ihtiyaç duyduğu [asgari] ödemeden fazlasını ödeyecek durumda olmadığı Afrika'nın aksine, bu ekonomilerin imalata biraz daha fazla harcama yapma yeteneğine sahip olmalarıdır. Örneğin, Güney Afrika'da hükümet 'yerel satın al' mantrasını destekleyebilir, ancak muhtemelen hedef artış tüketicilerinin %5'inden daha azı olumlu yanıt verir. Çoğunluk, yolcuları veya malları mümkün olduğunca ekonomik bir şekilde taşımak olan hedeflerine odaklanır. Avrupa ve Kuzey Amerika gibi daha büyük pazarlarda olduğu gibi yerel olarak üretilmiş veya üretilmiş malları satın alma tutkusu yok.”

Diğer ithal mallar için, Afrika hükümetleri yerel üretimi korumak için kısıtlayıcı tarifeler uygulama eğilimindedir. Ancak bu, asansörler ve asansör bileşenleri için geçerli değildir. Wesant Genel Müdürü Andrew Janssens, Afrika'nın VT endüstrisinin gelişmesi için inşaat sektörünün büyümesi gerektiğini ekliyor. Bu, yakalama-22'den bir şey yaratır. Janssens, "Afrika hükümetleri yerel asansör endüstrisini korumak için ithalat tarifeleri uygularsa, inşaat doğrudan etkilenecek, çünkü projeler daha pahalı olacak" dedi. Afrika hükümetlerinin, inşaat büyümesini teşvik etmek için yeni binaların uygun maliyetli olmasını sağlamayı ve tarifeler uygulayarak hala küçük olan bileşen imalat sektörünü korumayı içeren bir dengeleme eylemine zorlanacağını söylüyor. Bu sürdürülebilir değil, diyor.

[VT ekipmanı müşterilerinin] çoğunluğu, yolcuları veya malları mümkün olduğunca ekonomik bir şekilde taşımak olan hedeflerine odaklanır.
— Wesant İmalat MD Wade Wareing

Çoğu VT bileşeni Çin'den gelir. Janssens şunları gözlemler:

“Yerel asansör üretim endüstrisini korumaya istekli bir Afrika hükümeti, yerel üretim kapasitesini artırdığı için Çin'den asansör bileşenlerinin ithalatını askıya almak zorunda kalacak, ki bu temelde imkansız; bu nedenle, yerel ve Çin asansör bileşenleri fiyat konusunda rekabet etmek zorunda kalacak.”

MEILLER Aufzugtüren GmbH ihracat satış müdürü Markus Mannig, gelişmekte olan pazarlardaki geliştiriciler, tek üniteler şeklinde VT ekipmanını teslim edebilen asansör şirketleriyle sözleşme yapma eğiliminde olduklarından, yerel küçük ve orta ölçekli rakiplerin önemli bir rol oynama ihtimalinin düşük olduğunu söylüyor. . Mannig, mülk geliştiricilerinin, bu sağlayıcıların ekipmanı monte etmelerini ve kurmalarını sağlamak amacıyla tercih ettikleri asansör sağlayıcılarına sözleşmeler verdiğini söylüyor.

Ayrıca Blackman, "kaldırma makinesi, kılavuz raylar, halatlar ve kontrolörler gibi tüm asansör bileşenlerini ve ekipmanını ayrı olarak satın almak teknik olarak mümkün" diye ekliyor. Bu sadece daha sonra montajları komple asansör sistemleri olarak satan şirketler tarafından büyük ölçekte gerçekleştirildiğini gözlemliyor. Blackman, "Birisi tek bir asansör yapmak için tek bir parça seti satın alacaksa, yedek parça tedarikçilerinden satın almaları gerekir ve bu, tek bir tedarikçiden komple bir asansör sistemi satın almaktan çok daha pahalıya mal olur" diyor.

Başka bir yerde Mannig, montaj ve kurulumun iyi kurulmuş bir asansör şirketine sahip olma eğiliminin, "farklı bileşen tedarikçileri arasındaki tüm olası arayüz sorunlarının asansör şirketi tarafından kolayca çözülmesinin (çoğu durumda, üreticinin) avantajından etkilendiğini söylüyor. ) önceden bu nedenle tüm asansör için bir sertifika vardır.”

Alman asansör komponent üreticisi SCHAEFER GmbH'nin Afrika pazarından sorumlu Felix Sango, yerel mi yoksa ithal mi satın alma kararının aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli faktörler tarafından belirlenebileceğini söylüyor:

• Proje boyutu
• Bina yüksekliği
• Bütçe
• Bakım seçenekleri
• Mevcut teknoloji ve teknik destek seviyesi

Özellikle büyük mülklerin geliştiricileri, yeterli kaynaklara sahip VT sağlayıcılarını seçme eğiliminde olduğunu söylüyor. Sango, kararların servis ve destek, bakım, garantiler ve yedek parçaların mevcudiyeti gibi gelecekteki olasılıkların zeminine karşı alındığını söylüyor. Genel olarak, büyük bir OEM'den eksiksiz bir paket kullanmanın avantajının, işi birden fazla şirket arasında koordine etmek yerine tek bir şirketle çalışma rahatlığına bağlı olduğunu söylüyor ve: "Örneğin, Otis ve KONE standart ve komple paketlerde daha ucuz ekipman, daha küçük bir şirket daha yüksek kalite sunmaya odaklanacak, ancak büyük olasılıkla [daha fazla ücret alacak].”

Afrika'daki birçok küçük ve orta ölçekli asansör şirketi, bileşenleri içeren ekipman sağlamak için üretim/fabrika tesisleri kurmanın mümkün olduğu bir aşamaya ulaşmak istiyor. Blackman, "Bu, önemli istihdam fırsatları yaratacaktır ve Kenyalı üreticilerin, örneğin, ilgili kalite ve güvenlik kodları oluşturulup uyumlu hale getirilebilirse, doğu ve orta Afrika pazarlarına (ve ötesine) tedarik etmelerini öngörüyorum" diyor.