Bilginin Demokratikleşmesi ile Asansör Planlaması Arasında

Schindler Operasyon Başkanı, pratikte dijitalleşmeyi ve rolünü tartışıyor.

görüntüler Schindler'in izniyle

Yazarımız Undine Stricker-Berghoff (USB) geçenlerde Dr. Christian Schulz ile konuştu (CS), İsviçre'nin Ebikon kentinde bulunan Schindler'de inşaat süreçlerinin hızlandırılması ve tüm değer zinciri boyunca dijitalleşme yoluyla kalitenin sağlanması hakkında operasyon başkanı.

USB: Dr. Schulz, şirketinizdeki ve sektördeki güncel gelişmeleri ELEVATOR WORLD okuyucularına sunmak ve açıklamak için zaman ayırdığınız için teşekkür ederim. Konuştuğum kişi kim ve bulunduğunuz noktaya nasıl geldiniz?

CS: Almanya'dan mühendislik diplomam var. Profesyonel kariyerime Alman Yapay Zeka Araştırma Merkezi'nde (Deutsches Forschungszentrum für Künstliche Intelligenz DFKI) başladım, ardından Almanya'da ABB'de sanayide çalışmaya başladım. 2003 yılında Almanya'da Schindler'de işe başladım. 2009'dan 2014'e kadar Schindler Group'un bir parçası olan Almanya'daki C. Haushahn Group'un genel müdürüydüm. Daha sonra İsviçre'deki Schindler Grubu'nun Servis ve Modernizasyon başkanı oldum. 2017'den beri operasyon başkanı olarak görev yapıyorum. Schindler, dünya çapında yolcular ve mallar için asansörler, yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar inşa ediyor ve yılda 1.5 milyardan fazla insanı taşıyor.

USB: Haushahn'da geçirdiğiniz zaman bu şirketi nasıl şekillendirdi?

CS: O zamanlar Schindler birçok küçük şirketi satın alarak Haushahn'a devretti. Schindler, Haushahn'ı kasıtlı olarak farklılaştırdı. Bazı müşteriler “Büyük 4”ü takdir ediyor; bazıları orta ölçekli şirketleri tercih ediyor. Orta ölçekli şirketlerde, müşteri ve ürünlere yakınlık kadar, muhatap kişilere yakınlık da geliştirilmektedir. Haushahn, “Big 4”e gerçek bir alternatif sunuyor ve bu arada Almanya'da beş numaraya yükseldi. Bu “orta ölçekli” kurumsal kültür, büyük başarısı nedeniyle şimdi Schindler tarafından diğer ülkelerde de kopyalandı. Örneğin Çin'de, böyle bir yan kuruluş da Haushahn logosunu ve hatta kulağa benzer bir şirket adını kullanıyor.

USB: Genel olarak, Operasyon Şefinin rolü nedir?

CS: Asıl görevim pazarları ve müşterileri anlamak ve bunu ürün ve hizmetlere dönüştürmek. En geniş anlamıyla, bu ürün yönetimidir. Schindler bir matris yapısına sahip olduğundan, Operasyon Başkanı ülkeler/bölgeler ile klasik işlevsel alanlar arasındaki bağlantıdır. Ekibin bu görevi yerine getiren yaklaşık 250 çalışanı var. Muadilleri, ilgili odak bölgelerine göre tüm ülkelerde bulunabilir.

USB: Günlük işleriniz açısından bu ne anlama geliyor?

CS: Her iki yönde de çok iletişim kurarım. Çin ile saat farkı nedeniyle sabahın erken saatlerinde masamın başında müşterilerin ne istediğini ve ürünlerimizin nasıl karşılandığını öğrenmeye çalışıyorum. BT, tedarik zinciri ve Ar-Ge departmanlarını aktif olarak dahil ediyorum. Günüm Kuzey ve Güney Amerika'daki meslektaşlarımla yaptığım görüşmelerle sona eriyor.

USB: Lütfen somut bir örnek verebilir misiniz?

CS: En son, mimarlar ve operatörler de dahil olmak üzere sekiz Alman kilit müşteriyle konuştum. Odak noktası, pazarı şimdi ve gelecekte nasıl gördükleriydi. Bu şekilde, grup içinde yeni ürünler geliştirmek için kullandığımız müşteriler arasındaki değişiklikleri tespit ediyorum. Örneğin, montaj robotumuz Schindler RISE ve dijital hizmetlerimiz böyle ortaya çıktı. Müşterilerimizin işlerinde daha büyük başarılar elde etmelerine yardımcı olurlar.

USB: Buna karşılık, Schindler'i ne şekillendirdi?

CS: Son iki yılda Schindler dünya çapında ürün yelpazesini tamamen yeniledi. Müşteriler, hızlandırmak istedikleri tüm inşaat süreciyle giderek daha fazla ilgileniyorlar. Sonuç olarak, Schindler artık sadece asansörler değil, aynı zamanda örneğin inşaat sürecinde inşaat malzemeleri ve zanaatkarları taşıyan Schindler CLIMB Lift'i de sunuyor. Avantajlarından biri, kapalı olması, bu nedenle insanları ve malzemeleri rüzgardan ve hava koşullarından ve buna bağlı olarak da çevreyi inşaat gürültüsünden korumasıdır. Ayrıca, geleneksel bir inşaat asansöründen daha yüksek bir hızda hareket eder.

USB: Modernleşmenin bahsettiğiniz diğer yönü, değer zinciri boyunca dijitalleşmeydi. Faydaları nelerdir?

CS: Schindler 1000 ve Schindler 3000 asansörlerinde zaten uyguladığımız için temel gereksinim veri tutarlılığıdır. Tüm veriler, yerinde bir veri arabirimi aracılığıyla makinelere ve üretime "taşınır". Bu amaçla otomotiv sektöründe de kullanılan bir ürün konfigürasyon yazılımı kullanılmaktadır. Schindler RISE'a geri dönmek için, montajın dokümantasyonu elektronik olarak sağlanır. Asansör, kutular içinde şantiyeye teslim edilir ve kutulara online olarak erişilebilen QR kodları sağlanır. Sonraki ayarlar da özel bir yazılım aracı kullanılarak çevrimiçi olarak yapılır. Bu, geliştirilmiş kalite ile asansör kurulum süresini %10-15 oranında azaltır.

"En önemli veriler her zaman ve her yerde gerçek zamanlı olarak mevcuttur."

USB: Müşterilerin dijitalleşme denilince akla ilk gelen şey elbette bakımdır.

CS: Elbette, günümüzde tüm aktif asansörler verilerini buluta teslim ediyor. Veriler oradan alınabilir, ancak asansörler üzerinde doğrudan eylem de mümkündür. Schindler Ahead, kestirimci bakım ve elektronik izleme sunar. En önemli veriler her zaman ve her yerde gerçek zamanlı olarak mevcuttur. Buradaki odak kalite güvencesidir: Sorunlar tespit edilecektir. Siteye gönderilen servis teknisyeni zaten sorunu biliyor. Cep telefonunda, sorunu ortadan kaldırmak için yerinde neler yapabileceği ve böylece ilk seferde doğru olanı yapması önerilir.

USB: Nitelikli profesyonel eksikliğinin dijitalleşmeyle ne ilgisi var?

CS: Schindler'de elektronik asansör bilgi tabanı oluşturuyoruz. Çalışanların deneyimleri toplanır ve otomatik olarak grupta kullanılan tüm dillere çevrilir. Örneğin, kontrol sisteminde bir hata bildirilirse, çalışan uygulamadan hata ve olası çözüm hakkında bilgi alır. Bu aynı zamanda üçüncü taraf sistemler için de geçerlidir. Bilginin bu demokratikleşmesi özellikle genç çalışanlar için önemlidir. Önce internette bir çözüm ararlar: “Kahve makinesi neden çalışmıyor?” Bir uzman sistem sorunu çözmez, ancak uzmanların bilgi ve deneyimlerini toplar ve gelecek nesil çalışanlara aktarır.

USB: Birçok uzman sistem daha önce başarısız oldu. Schindler nasıl daha iyi?

CS: Çalışanlar sistemi besler. Sitedeki çalışanlar sistemi kullanır. Veritabanında herhangi bir çözüm bulunamazsa, bilgi boşluğunu kapatmak için grup içindeki uzmanlar devreye girer. Geçen süreye bağlı olarak önce ilgili ülkelerdeki uzmanlar, ardından merkezdeki uzmanlar devreye giriyor. Çözüm ise sistem kullanıcıları tarafından değerlendirilir. Merkezi uzman grubu, içeriğin düzenlenmesiyle de ilgilenir. Diğerlerinin yanı sıra emekli çalışanlar bu amaç için kullanılmaktadır. Bu şekilde şirketle bağlı kalırlar; karşılığında sistemdeki bu tür sorunları çözmek için ayda belirli bir saat çalışırlar.

USB: Sayısallaştırma süreçleri açısından grup tarafını ele aldınız. Müşterilerin “bağlantısına”, planlamacılara ne sunuyorsunuz?

CS: Burada muhteşem binalar için son derece uzmanlaşmış ve kalifiye asansör planlayıcılarından bahsetmiyorum, ancak yılda belki iki, üç veya dört kez planladıkları basit binalar için mimarlar ve bina hizmetleri mühendislerinden bahsediyorum. Ayrıca standartlar sürekli değişmektedir. Schindler Plan & Design Tool planlama yazılımı, özellikle bu hedef grubun bir asansörü eksiksiz bir şekilde planlamasını sağlayarak tüm planlama sürecini optimize eder. İşleme için veriler buluttan ve buluta yüklenir. Örneğin yüksek çözünürlüklü grafikler, otomobilin iç kısmının ön izlemesini sağlar. Veriler daha sonra doğrudan teklife aktarılır. Müşteriler ayrıca daha da büyük bir dijital yakınlık geliştiriyor.

USB: Bina bilgi modellemesi (BIM) planlama sürecine nasıl uyar?

CS: Planlama, BIM entegrasyonu ile daha da geliştirildi. Her ürün için araçtan BIM özellikli verileri doğrudan mimara teslim ediyoruz. Doğrudan büyük müşterilerle çalışıyoruz. Şimdiye kadar, bu entegre modeller hala büyük inşaat projelerinde bulunuyor.

USB: Dijital planlamada BIM'i içeren bölgesel odak noktaları da var mı?

CS: Gerçekten de Anglo-Sakson ülkeleri başı çekiyor; Ayrıca Hong Kong'un yanı sıra Avustralya ve Yeni Zelanda'yı da sayıyorum. Ancak ABD buna belki de dünyanın geri kalanından daha açık. Bunun bir nedeni, hala kesinleşmiş bir standardizasyon olmamasıdır, ancak Büyük Britanya'daki Chartered Institution of Building Services Engineers'dan ve şimdi de Almanya'daki Verein Deutscher Ingenieure'den başlangıç ​​teknik kuralları vardır. Veri formatları ve içerikleri için halen mevcut olan farklı gereksinimler, şu anda büyük rakiplerimizin bile uyumlu olmamasına yol açmaktadır. Aksine, her şirket, şirket içi yaklaşımlardan ziyade tek başına büyük müşterilerin peşinden koşar. Uluslararası veya en azından Avrupa standardizasyonu bu nedenle hızla ilerletilmelidir.

USB: Zincirin sonunda dijitalleşme, kullanıcılara akıllı sırasıyla akıllı binalar ve asansörler şeklinde de ulaşmaktadır.

CS: Schindler PORT ve MyPORT ile binalarda mobiliteyi kolaylaştırmak ve optimize etmek ve kullanıcı güvenliğini artırmak için kapsamlı bir dijital sistem sunuyoruz. Uygulama projeleri, örneğin, Schindler'in işletme ve geliştirme ortağı olduğu Berlin'deki Future Living® mahallesini içerir (EW Europe, Temmuz-Ağustos 2021).

USB: Peki ya günümüz insanının en değerli varlığı olan bilgi?

CS: Araçtaki dijital iletişim çözümlerimiz kullanıcıları bilgilendirmeye yardımcı olur. Asansöre yapıştırılan “Oluklar önümüzdeki hafta temizlenecek” gibi bilgi mektubunu, elbette reklam veya diğer bilgileri de gösterebilen bir ekranla değiştiriyorlar. Asansörü kimin kullandığına bağlı olarak, ekran hava durumunu veya borsayı gösterebilir. Veya sabahları otoparka giderken sistem Google Haritalar'da işe giderken trafik sıkışıklığının nerede olduğunu ve nasıl dolaşılacağını gösteriyor. Mülk yöneticileri, bilgileri kolayca ve hızlı bir şekilde değiştirebilir ve çok sık yerinde olmak zorunda kalmazlar, bu da sürdürülebilirlik için iyidir. Yolculuk bir deneyime dönüşüyor; kullanıcılarla iletişim güçlendirilir. Asansör, kişiselleştirilmiş bir iletişim platformu haline gelir ve böylece bekleme ve seyahat sürelerini optimize ederek verimliliği artırır.

USB: Geleceğe daha yakından bakalım. Schindler'den örneğin AI kullanımı gibi yeni dijital ürünler ve/veya hizmetler bekleyebilir miyiz?

CS: Bence sürdürülebilirlik konusu önem kazanacak. Gelecekteki asansör kontrolleri, kontrol mantıklarını mevcut bina ihtiyaçlarına uyarlayarak bu sorunu çözecektir. Bir binanın yarısı boşsa, farklı varış katlarına sahip iki kişiye farklı asansörlerin atanması mantıklı olmayabilir. İkinci kişinin biraz daha uzun bir yolculuğu olsa bile her iki kişiye de aynı asansörle hizmet vermek daha sürdürülebilir. Burada, optimizasyon amacıyla kontrol sisteminde bazı temel yapay zekaları zaten kullanıyoruz.

USB: Sürdürülebilirliğe yönelik başka hangi yaklaşımları görüyorsunuz?

CS: Binaların yönetimi açısından sürdürülebilirliği iyileştirmemiz gerekecek. Bu aynı zamanda hizmetlerin uzaktan yürütülmesini ve böylece karbon ayak izinin azaltılmasını da içerir. Büyük müşteriler zaten sadece asansörlerin enerji tüketimini değil, aynı zamanda binalarının karbon ayak izini belirlemek için yaptığımız bakım çalışmalarının karbon ayak izini de bilmek istiyor.

USB: Bu, mevcut binalar kadar yeni binalar için de geçerli mi?

CS: Zorluklardan biri, binalarımızın uzun süre kullanılması ve buna bağlı olarak teknik ekipmanın ileri yaşı ile ilgilidir. Burada asansör gibi ekipmanların modernizasyonu, enerji tasarrufu için daha fazla potansiyel sağlar.

USB: Dijitalleşme açısından neler olacak?

CS: Asansör teknolojisindeki devrim, frenler ve aşırı hız regülatörleri gibi mekanik güvenlik bileşenlerinin dijitalleştirilmesi olacaktır. Bunun mevzuata ve standardizasyona sabitlenmesi uzun bir süreç olacaktır.