Yüksek Kurgu

Asansör kabini ve diğer sistem bileşenlerini içeren romanlar

Önceki bir makalede, “Sadece Çocuklar İçin” (ELEVATOR WORLD, Ekim 2007), çocuk edebiyatında asansörlerin kullanımını inceledim. Bu ayki makale de “edebi asansör” ile ilgili; ancak odak, yazarların asansörü birincil mekan olarak kullandığı polisiye ve gerilim romanlarıyla temsil edilen yetişkin kurgusuna kaydırıldı. Bu makale için seçilen üç kitaptan ikisinde, bu kullanım kabinin ötesine geçerek şaft, çukur ve makine odasını da kapsadı; üçüncü kitap ise asansör tarihinde sıklıkla göz ardı edilen bir özelliğe vurgu yaptı: operatör.

Ölümcül İniş (1939)

İngiliz John Rhode (Cecil John Charles Street [1884-1964] mahlaslı adı) ve Amerikalı Carter Dickson (John Dickson Carr [1906-1977] mahlaslı) tarafından yazılan bu kitap, aynı anda ABD'de (Fatal Descent) yayınlandı. ) ve İngiltere (Ölümüne Bırak). Bu makale için gözden geçirilen kopya, kapağında bir asansör kablosunu kesen bıçaklı bir eli tasvir eden bir çizimin yer aldığı 1947 Popular Library ciltsiz baskısıydı. Bu stilize görüntü, elbette, bir asansörün gerçek bir temsili olarak tasarlanmamıştı ve aslında olay örgüsü ile hiçbir ilgisi yoktu. Bu dedektif hikayesi, asansör kabininin kilitli oda işlevi gördüğü "kilitli oda gizemi"nin iyi bilinen örneğini takip eder: Başarılı bir yayınevi sahibinin özel asansörü binasının zemin katına geldiğinde, İçeride tek başına ve vurularak öldürülmüş olarak bulunur, görünürde silah yoktur.

Romanda “otomatik, özel ve kişisel” olarak nitelendirilen asansöre, lobide “çift katlanır kapı olmak yerine menteşeli tek bir kapı” olan küçük bronz bir kapı ile giriliyordu. Kapıdaki dikdörtgen cam panel, ötesinde bir asansör boşluğunu gösteriyordu.” Benzer ancak daha az süslü kapılar, üst katlarda asansöre erişim sağladı. Menteşeli kapılar, araç bir durakta bulunmadıkça açılamayacak şekilde tasarlandı. Soruşturmada dedektife yardım etmesi istenen binanın “tamircisine” göre, arabanın kenarı “yan boyunca bir tür mandala kayar ve orada tutulur. Orada tutulana kadar, şey durana kadar bağlantı kurulamaz ve kapı açılmaz.” Tamirci ayrıca, "Pek çok asansörün, bilirsiniz, kapının içinde katlanır bir çelik ızgara var. Bu ek bir önlem. Izgarayı açarsanız veya keman çalmaya çalışırsanız, asansör durur. Londra'nın bazı bölgelerinde yasalarca zorunlu tutuluyorlar." Ancak bina sahibinin katlanır kapılardan hoşlanmadığını ve “yoluna çıktıklarını” iddia ederek; bu nedenle, özel asansöründe istihdam edilmediler.

Asansör kabini şaşırtıcı derecede büyüktü - “demir duvarlı” 6 fit genişliğinde, 6 fit derinliğinde ve 8 fit yüksekliğinde olarak tanımlandı. . . bronzu taklit etmek için boyanmış” ve “gri kauçuk zemin”. Arabada, yine 18 metrekarelik bir ışıkla aydınlatılan bir ışık anahtarıyla kontrol edilen dört "küçük elektrikli lamba" (her köşede bir tane) bulunuyordu. çatı penceresi. Araba, "Zemin", "1", "2", "3", "4", "5" ve "Dur" etiketli yedi kırmızı düğmeden oluşan dikey bir sıra tarafından kontrol edildi. Tamirciye göre, hataları “düzeltmek” için “Durdur” düğmesi kullanıldı:

"Üçüncü kata çıkmak niyetiyle içeri girdiğinizi varsayalım. Yanlışlıkla ikinci katın düğmesine basarsınız ve asansör çalışır. Durdur düğmesine basıyorsunuz. Hemen asansörü durdurur. Daha sonra gerçekten istediğiniz düğmeye basın ve devam edin.”

Araba ayrıca, yedek kapı güvenliği görevi gören bir cihaz içeriyordu. Yine, tamircinin tarif ettiği gibi: "Asansör katında duran herhangi birinin ağırlığı - 2 taşın üzerindeki herhangi bir şey - kapıları kilitleyen bir elektrik bağlantısı kurar." (Not: 1 taş 14 lb'ye eşittir.) Tamirci tarafından sağlanan ek bilgiler, bir elektrikli tambur makinesi içeren "tekerlek yuvası" olarak adlandırılan makine dairesiyle ilgili. Genel bakım amacıyla, “tekerlek yuvasına çıkmak, anahtarı oraya atmak ve akımı kesmek mümkündü. O zaman elbette her kapı açılır.” Gerektiğinde, elektrik kapalıyken asansör kabininde “el ırgatı” kullanılarak hareket ettirilebiliyordu. Karşı ağırlıklar o kadar hassas bir şekilde dengelenmiştir ki, bir kovayı kuyuda yukarı ve aşağı hareket ettirmek kadar kolay.”

Bu ayrıntılı bilgi, çukurun açıklamaları, dedektif ve asistanı tarafından yapılan asansör yolculukları ve kabloları bir torçla zayıflatan birinin neden olduğu bir asansör “kazası” ile desteklendi. Bazı teknik ayrıntılar biraz tuhaf olsa da, yazarlar asansörü inandırıcı bir şekilde sundular ve kitap boyunca sürekli olarak birincil eylem ortamı olarak kullanıldı. Kitabın popülaritesi, kitlesel pazar ciltsiz baskısının (1947) yanı sıra Fransızca (1951), Japonca (1958) ve İtalyanca'ya (1990) çevrilmesiyle gösterildi.

Kaldırma ve Düşme (1948)

GV Galwey (1912-1996), The Lift and the Drop'ta okuyuculara aynı derecede iyi bilinen bir formül sundu: Hikaye cinayetle açılıyor: Okuyucu bunun nasıl yapıldığını hemen keşfediyor; gizem, elbette, kimin yaptığı. Bu makale için gözden geçirilen kopya, 1951 Penguin Books ciltsiz baskısıydı. Yine, ortam büyük bir yayınevidir ve ilk kitap olarak bu gizem de asansörü etkili bir şekilde kullanır. Katil, kaldırma kablolarına "elektrik ateşlemesi için özel olarak donatılmış patlayıcı kesiciler" yerleştirdi ve yükleri bir "selenyum hücresine" (eski bir ışığa duyarlı anahtar türü) bağladı, öyle ki, araba şaftın tepesine yaklaştığında, kesiciler "beş kabloyu bir kerede kestiler" ve araba şafttan aşağı indi ve çukura çarptı. Galwey, patlayıcı seçiminde İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz Donanması'ndaki deneyimlerinden yararlandı - "kesiciler" aynı zamanda su altı mayın kablolarını kesmek için tasarlanmış "mayın tarama kesiciler" olarak da tanımlandı.

Dedektif tarafından incelenen kanıtlara asansör tasarımı ve güvenliğiyle ilgili bir dizi teknik makale de dahildi. Bu koleksiyon, "Empire State Binası'na bir uçağın düşmesinin ayrıntılı bir hesabını" içeren bir makaleyi içeriyordu. . . . Asansörlerden birini yüzlerce metre taş gibi düşürmüştü ve yine de o kazadan kurtulanlar olmuştu.” Bu, elbette, gerçek bir tarihi olaya atıfta bulundu: Temmuz 1945'te, Empire State Binası'na bir B-25 bombardıman uçağı düştü. Yazarın kitabını yazmadan önce araştırma yaptığına dair daha fazla kanıt, kendisinin iddia ettiği kısa bir girişte bulunur: "Mr. Waygood Otis Ltd.'den Challen, herhangi bir derecede dakiklik veya kesinlik ile bir asansörü düşürmenin ne kadar zor olduğunu bana açıkladı.” Galwey alayla şöyle devam ediyor: "Burada açıklanan yöntemle tüm zorlukların üstesinden geldiğimizi düşünüyorum, ancak tekniğimizi deneyen cinayetleri kast ederek yaşanan herhangi bir hayal kırıklığı için sorumluluk kabul edemeyiz." İlginç bir şekilde, Galwey tarafından atlanan önemli bir özellik, araba kuyudan düştüğünde devreye girecek ve böylece cinayeti önleyecek olan araba güvenliğiydi. Son olarak, asansörün üreticisine atıfta bulunarak – “Safety Elevation Ltd.” – dedektif, şirketin kendisini “asansör ve yürüyen merdiven üreticisi” olarak tanımladığını ve bunun da “Neden onlara yürüyen merdiven demiyorlar?” diye sormasına neden olduğunu kaydetti.

Gece Adamı (1951)

Gece adamı hikayeyi senaryo olarak yazan Lucille Fletcher (1912-2000) ve senaryosunu romana dönüştüren Allan Ullman (1909-1982) tarafından ortaklaşa yazılmıştır. Fletcher, Allan Ullman'ın da bir romana dönüştürdüğü Üzgünüm, Yanlış Numara senaryosu ile tanınır. Bu makale için gözden geçirilen basımlar, ciltli ciltli (1951) ve iki kitlesel pazar ciltsiz kitabı içerir. Hikaye, apartmanının 23. katında yaşayan bir kadın ve gece vardiyasında çalışmak üzere işe alınan yeni bir asansör operatörünün olay yerinde ortaya çıkmasıyla ortaya çıkan olaylarla ilgilidir. Ciltli kapakta "Gerginlik içinde bir macera" olarak tanımlanan toz ceketin içinde bulunan bir ifade, "Yeni gece asansörü adamını gördüğünde, HAYATININ ŞOKUNU ALDI!" “Şok”, kadının “gece adamı”nın annesini öldürmekten hüküm giyen ve hapiste olması gereken kişi olduğundan şüphelenmesi nedeniyle meydana geldi.

Bu kitapta asansör, operatör onu dairesine ve dairesine taşırken kadının kontrol eksikliği ve hapsolma karşısında artan çaresizlik duyguları nedeniyle yavaş yavaş gerilim yaratmanın birincil aracı olarak hizmet ediyor. Bu sahneleri ayarlarken, yazarlar asansörün işleyişi hakkında aşağıdaki pasajı da içeren mükemmel açıklayıcı hesaplar sağladılar:

Asansöre doğru yürürken, yavaşça dönen göstergenin okunu görebiliyordu. . . gerekli olmadığını bilmesine rağmen bir an için asansörün düğmesine bastı ve aşağı inen arabadaki kayıt defterinin cevap veren vızıltısını duydu. Gösterge 4'ten 3'e 2'ye düşüyordu ve şaftta akan havanın vızıltısını ve serbest sallanan bir zincirin tıkırtısını duyabiliyordu. Sonra buzlu cam kapıdan bir ışık göründü; araba yavaşlayıp dururken bir anahtar sesi duyuldu; ve iç kapı akıllıca geri çekildi. Önünde durduğu kapı açıldı.

Kabin ve kuyuda otomatik kapılar yoktu - operatörün yolcular için her iki kapıyı da açıp kapaması gerekiyordu - ve kabinin içi aynalarla kaplı olarak tanımlandı.

Önceki kitaplarda olduğu gibi, asansör bu durumda hem hikayeyi açan hem de dramatik sonunu kolaylaştıran bir ortam olarak etkin bir şekilde kullanılıyor. Kitabın başarısı, Dedektif Kitap Kulübü tarafından ayın kitabı olarak seçilmesinde (Temmuz 1951), müteakip kitlesel pazar ciltsiz baskılarında (1953 ve 1959) ve Fransızca (1951) ve Almanca (1969) olarak yayınlanmasında belirtilmiştir. . Yayınının ilginç bir özelliği de, her biri arabanın içinde veya yakınında kadın ve gece adamı tasvir eden ve zaman geçtikçe giderek daha kışkırtıcı hale gelen çeşitli kitap kapaklarıdır. (1951, 1953 ve 1959 kapaklarını karşılaştırın.) Ciltli baskı ayrıca yeni bir bölümün başlangıcını belirtmek için biraz yeni bir yol kullandı: bölüm başlık sayfalarının sağ tarafında uzanan bir dizi dikey nokta (1'den 23'e kadar) "zemin işaretleri" olarak işlev gördü ve bölüm numaraları yavaş yavaş sayfada "tırmandı".

Dikkatli okuyucular, bu kitapların konusuyla ilgili önemli bilgileri açıklamadığımı fark edeceklerdir. Nedeni basit: Sonları vermek istemedim. Klasik polisiye romanlardan hoşlanan EW okuyucuları için, her ikisi de kullanılmış kitap olarak kolayca bulunabilen Fatal Descent ve The Lift and the Drop'u yürekten tavsiye ederim. Night Man, ilginç olsa da, gizemden çok psikolojik bir gerilimdir ve belki de hikaye anlatımında diğerlerinden daha eskidir.