Haughton Asansörleri (1923) Sonuç

Bu dizi sonucu Haughton'ın 1923 tarihli kataloğuna bakıyor.

1923'te, Ohio, Toledo'daki Haughton Elevator & Machine Co., potansiyel müşterilere ürün serilerini tanıtmak için tasarlanmış 32 sayfalık resimli bir katalog yayınladı. Bu makalenin birinci bölümü, kataloglarında tartışılan ve resimlenen Haughton'ın asansör ekipmanlarının karakterizasyonlarını inceledi. Katalog, Haughton'ın asansör sistemlerini sunmanın yanı sıra asansör özelliklerinin yazılmasına ilişkin ayrıntılı bir kılavuzun yanı sıra kablolama, asansör hızları, çekiş asansörü kurulumları için gereken tipik alan ve Haughton'ın kurulum sonrası hizmetleri hakkında bilgi içeriyordu. Bu sonuç, bu konuları inceliyor.

Başlıklı bölüm Asansör Şartnamelerinin Hazırlanmasında Size Yardımcı Olmak İçin belki de en ilgincidir. Bir asansörün kurulumunun tüm yönlerini kapsamayı amaçlayan 24 spesifikasyonu ele alır.^[1] Malzeme, "neredeyse her koşula uyarlanabilen tipik bir asansör spesifikasyonu" biçiminde sunuldu. Aslında, malzemenin çoğu gerçek bir Haughton spesifikasyonundan türetilmiş gibi görünüyor; bu, başlıklı bölümün metninde açıkça görülen bir gerçektir. İş Dahil:

“Asansör yüklenicisi, dört elektrikli çekişli yolcu asansörünün komple kurulumu için gerekli tüm iş gücünü, destek kirişleri, kılavuzlar, sinyaller, emniyet cihazları, asansör kontrol panolarından motorlara giden elektrik kabloları ve elektrikli kilitlemeler dahil olmak üzere gerekli onarımları ve malzemeleri sağlayacaktır.”

Aşağıdaki ilgili bölüm, Başkalarının Çalışması, daha geneldi: "Her asansör kontrol panosuna giden güç kabloları, kapakların ortasındaki aydınlatma prizleri, şaftlar, çukurlar, muhafaza ve çatı katındaki beton zeminler başkaları tarafından sağlanacaktır." Belirli bir örneği genel bilgilerle harmanlama girişimi, zaman zaman, "Başlıklı" bölümde gösterildiği gibi, içeriğin garip bir şekilde yan yana getirilmesiyle sonuçlandı. Planlar: “1 ila 15 numaralı planlar bu şartnameye eşlik eder ve onun bir parçasını oluşturacaktır. Asansör yüklenicisi, teklifte yer alan ekipmanı barındırmak için gerekli olabilecek yapıdaki herhangi bir değişikliği mimara yazılı olarak bildirecektir.” “Alan planları” kataloğa dahil edilmemiştir, bu nedenle içerikleri ve önerilen sahayla olan özel ilişkileri bilinmemektedir.

Altı şartname asansör ve inşaat müteahhitleri arasındaki sorumlulukların belirlenmesini ele aldı. İnşaat müteahhidi, "yukarıdan aşağıya 1 inçlik bir farkla dikey" olan şaftlar inşa etmekten ve çatı katının kaldırma motorları için beton bir zemine sahip olmasını sağlamaktan sorumluydu. Haughton, "asansörlerle bağlantılı kaldırma motorları, kasnaklar veya diğer ekipmanların desteği için gerekli tüm çelik kirişleri" sağlamaktan sorumluydu. Haughton ayrıca tüm "kesme ve yama" işlerinden de sorumluydu:

“Bu şartnameye dahil aparatların montajı için gerekli tüm yapı kesme ve delme işlemleri asansör yüklenicisi tarafından yapılacaktır. Bağlantı elemanlarının yerleştirilmesinde gerekli olan iş nedeniyle hasar gören sıvaların yamalanması asansör yüklenicisi tarafından yapılacaktır. Asansör makinelerinin yerleştirilmesi için gerekli olan duvar, zemin veya bölmelerin kaldırılması ve gerekli onarımlar asansör yüklenicisinin masrafıyla yapılacaktır.”

Gerekli "ek parçaların ve bağlantı elemanlarının" montajı, mimar Haughton ve inşaat müteahhidi arasındaki iş birliğinin bir sonucuydu:

“İnşaat sırasında, kabin ve karşı ağırlık kılavuzlarının desteklenmesi için katlardaki kapakların beton duvarlarına, istenen yerlerini gösteren detaylı çizimler sözleşmenin imzalanmasından itibaren bir hafta içinde mimara sunulursa ekler yerleştirilecektir, aksi takdirde asansör yüklenicisi gerekli kılavuz bağlantı elemanlarını kendi masraflarıyla sağlayacaktır. Asansör yüklenicisi, aparatının düzgün bir şekilde kurulumu için gerekli tüm cıvataları ve bağlantı elemanlarını sağlayacaktır. Ahşap tapalara izin verilmeyecektir. Mimarın inşaat şefi tarafından onaylanmadığı sürece, mümkünse kılavuz bağlantı elemanları için genleşme cıvataları kullanılmayacaktır.”

Şartnamede Haughton'ın "sözleşmenin verildiği tarihten itibaren bir hafta içinde" ayrıntılı çizimler sunma sorumluluğu olduğu kabul edilirken, bunu yapmamanın cezasını belirten ifadede bir hata var gibi görünüyor. Doğru ifadenin "asansör yüklenicisi gerekli ek parçaları kendi masrafıyla sağlayacaktır" olması muhtemel görünüyor. Bu okuma, özellikle Haughton'ın asansör kılavuzlarının "uygun şekilde montajı için gerekli tüm cıvataları ve sabitleme cihazlarını" sağlayacağını belirten sonraki cümlelerin açıklığı göz önüne alındığında doğru görünüyor. "Ahşap tapaların" (19. yüzyılda kılavuz ray desteklerini sabitlemenin bir yolu) ve genleşme cıvatalarının kullanılmasının yasaklanması da ilgi çekicidir. Ek parçalar ve sabitlemelerle desteklenen asansör ve karşı ağırlık kılavuzları şunlar olacaktı:

“Kaldırma kablolarının arızalanması ve bunun sonucunda aracın emniyet kelepçeleri tarafından durdurulması durumunda araç için yeterli destek sağlayacak şekilde duvar işçiliğine sağlam bir şekilde desteklenen düzgün bir şekilde planlanmış çelik T'ler ve araç platformun bir yarısında tam kapasitesine kadar eksantrik olarak yüklendiğinde düz bir çizgiden sapma veya sapma göstermeyecektir. Kılavuzlar çalışırken düzgün ve sessiz olacak ve uç bağlantıları dil ve oluklu olacaktır.”

Kılavuz rayları test etme yöntemi olarak eksantrik yüklemeye yapılan atıf, genellikle uygun kurulumu sağlamak için yapılan normatif testin doğası sorusunu gündeme getiriyor. Teste yapılan tek diğer atıf, "asansör yüklenicisinin mimarın talimatı doğrultusunda yük ve hız testleri yapması" gerektiğini belirtiyordu. Uygun testleri belirleme sorumluluğunu mimara yüklemek ve tatmin edici asansör çalışmasını doğrulamak ilginç bir seçimdi.

Geriye kalan özellikler, akım, inşaat sırasında kullanım, makinelerin konumu, yük, hız ve seyahat, kaldırma motoru, karşı ağırlık, kabin çerçevesi, kabinler, işletme cihazı, güvenlik cihazları, sinyaller, kilitlemeler, boyama, yasalar ve yönetmelikler ve teklife eşlik eden verileri ele aldı. Asansörün inşaat sırasında kullanımına ilişkin atıf ilgi çekici bir şekilde sunuldu:

“Bu yüklenici tarafından kurulan herhangi bir aparat inşaat sırasında kaldırma için kullanılırsa, bu kullanım asansör yüklenicisi ve diğer yükleniciler arasında anlaşmaya bağlı olacaktır. Asansör yüklenicisi asansörü her zaman çalıştıracak yetenekli bir adam sağlamalı ve bu sayede aparatına veya yapıya gelebilecek tüm hasarlardan sorumlu olmalı ve asansör ekipmanını birinci sınıf durumda sahibine teslim etmelidir.”

Haughton'ın bir asansör operatörü sağlaması gerekliliği mantıklı olsa da, binanın inşası sırasında oluşabilecek "tüm hasarların" sorumluluğunu kabul etmeleri şaşırtıcıdır. Yasalar ve yönetmeliklerle ilgili şartname, 1923'te A17.1'in ilk baskısının yalnızca iki yaşında olduğunu ve henüz yaygın olarak benimsenmediğini hatırlatmaktadır:

“Bu sözleşme kapsamında kurulan ekipmanın tüm parçaları, asansörün kurulacağı şehrin ve eyaletin bu sınıf cihazlara ilişkin kurallarına ve yönetmeliklerine uygun olacak ve Asansör Muayene Departmanından bir muayene sertifikası, son ödemeden önce sahibine teslim edilecektir.”

Bununla birlikte, Haughton'ın son ödemenin, Asansör Muayene Departmanından bir "muayene sertifikası" sahibine sağlanana kadar yapılmayacağı yönündeki açıklaması, şirketin güvenliğe olan bağlılığının kanıtıydı.

Haughton'ın kataloğunda yer alan bir miktar şaşırtıcı veri kümesi, elektrik kablolarıyla ilgili bilgilerdi. Bu, çeşitli voltajlarda, kablolamalarda ve motor beygir gücünde "bir Haughton asansörü için istenen minimum kablo boyutunu" sağlayan bir dizi tablo içeriyordu (Şekil 1). Tablo yalnızca DC tesisatları için veri içeriyordu. AC tesisatları için Haughton, 440 hp'nin üzerindeki motorlar için 40 V kullanılmasını önerdi. Haughton ayrıca şunları kaydetti: "Sigortacılar henüz aralıklı veya asansör hizmeti için bir kablolama standardı vermediğinden, bir asansör bankası için kablolamada tam yük beygir güçlerinin toplamı artı en büyük motorun çalıştırılması için kablolama yapmak gerekir." Tablonun yalnızca bir asansör için veri sağladığı göz önüne alındığında, katalog, verilerin birden fazla asansör için nasıl genelleştirileceğine dair öneriler içeriyordu:

“İki asansör için yukarıdaki tablonun iki katına eşit kablo bağlayın.

Üç asansör için yukarıdaki tablonun üç katının %85'ine eşit bir kablo bağlayın.

Dört asansör için yukarıdaki tablonun dört katının %75'ine eşit bir kablo bağlayın.

Altı asansör için yukarıdaki tablonun altı katının %62'sine eşit kablo bağlayın.

Sekiz asansör için yukarıdaki tablonun sekiz katının %54'üne eşit kablo bağlayın.

10 veya daha fazla asansör için, yukarıdaki tablonun on veya daha fazla katının %50'sine eşit kablolama yapın.”

Haughton ayrıca müşterilerin "standart ofis binasında" kullanılmak üzere "en ekonomik" asansörleri seçmelerine yardımcı olmak amacıyla hazırlanmış bir tabloda yolcu asansör hızları hakkında bilgi sağladı. Bu bilgi, ortalama kabin hızını (dakika başına fit ve saniye başına fit), hızlanma sırasında kat edilen mesafeyi, yavaşlama sırasında kat edilen mesafeyi, tam hızda kat edilen ortalama fiti, toplam kat edilen fiti ve araç mili başına ortalama durak sayısını listeleyen bir tabloda sunuldu (Şekil 2). Potansiyel müşterilere şunlar bildirildi:

“Tablonun kısa bir incelemesi, genel olarak 600 ft/dak'nın yalnızca özel ekspres servis için garanti edildiğini ve ofis binaları için standart yerel hızların 400 ila 550 ft/dak arasında değiştiğini; ayrıca 250 ila 350 ft/dak'nın tüm katlarda durduğunda mağaza servisi için en uygun hız olduğunu gösterecektir. Bu tür bir servis için 400 ft/dak kurulabilirken, bu hız işletme maliyetini artırır ve her katta durmak gerekmediği sürece verilen hizmeti artırmaz.”

Haughton ayrıca şunları kaydetti: "Bir bina için gerekli asansör sayısını belirlerken, her zaman iki gereklilik kontrol edilmelidir; birincisi, asansör kabinlerinin birinci kattan ayrılması arasındaki istenen süre; ikincisi, yoğun saatlerdeki trafiği idare edebilme yeteneği." Tabloda sunulan ayrıntılı veriler göz önüne alındığında, Haughton'ın asansör gereksinimlerini belirlemek için formüller eklememeyi seçmesi ilginçtir (1920'lerin başlarında bir dizi standart formül kullanılıyordu).

Haughton ayrıca çekiş makinelerinin "zemin ve tavan montajları" için tipik "gerekli alan miktarını" gösteren kesitler ve planlar da sağladı. Kesitler yan yana yerleştirildi (zemin makinesi sağda ve tavan makinesi solda) (Şekil 3). Planlar, göreceli motor yerleşimlerini gösteriyordu ve tavan çalışması gerektiriyordu. Haughton, "zemin makinesinin, tavan tipiyle aynı mesafeyi gerektirdiğini" belirtti ve "zemin makinesiyle karşılaştırıldığında tavan tipi montajı" önerdiler.

Katalog, Haughton'un kendi olarak adlandırdığı bilgilerle sona erdi Parça KitabıKurulumun tamamlanmasının ardından müşterilere sunuldu.

MKS Parça Kitabı, aynı zamanda bir olarak da tanımlanmaktadır Talimat kitabı bir katalog resminde, kurulu makineler hakkında ayrıntılı bilgi yer alıyordu ve “her parçanın resimleri ve açıklamaları ile yağlama, bakım ve ayarlamalar için eksiksiz talimatlar” içeriyordu. Kitabın amacı iki yönlüydü: 

“Haughton Asansör alıcısına, ayarlama ve küçük onarımların çoğunu dışarıdan yardım almadan yapabilmesi açısından büyük bir avantaj sağlıyor. (Ve) onarım ve değiştirme için parça siparişinde normalde yaşanan sorunların neredeyse tamamını ortadan kaldırıyor.” 

Kataloğun tipik bir Haughton çizimi Parça Kitabı ayrıntılı bir açıklama eşliğinde bir fly-ball regülatörünün çizimini tasvir etti (Şekil 4). Görüntünün dikkatli bir şekilde incelenmesi, bilginin R 8-1 etiketli tek bir sayfada sunulduğunu ortaya koyuyor. Bu organizasyon sistemi diğer üreticiler tarafından kullanılan sisteme benziyordu ve Haughton, müşterilerine bu tür malzemeyi sağlarken tipik dikey taşıma (VT) endüstri uygulamasını takip etmiş gibi görünüyor.

Haughton'ın 1923 kataloğunun bu kısa incelemesi, önemli bir bölgesel asansör üreticisinin iş uygulamalarına dair içgörüler sunar ve 1920'lerin başındaki Amerikan VT manzarasının daha geniş özelliklerine ışık tutar. Gelecekteki makaleler, tahminler, sözleşme teklifleri, özellikler ve servis anlaşmaları dahil olmak üzere VT endüstrisi iş uygulamalarının keşfine devam edecektir.

Referans

[1] Haughton Asansörleri, Haughton Asansör ve Makine Şirketi (1923). Not: Tüm alıntılar bu kaynaktan alınmıştır.