Yağlama ve Asansör Halatları: Mitler, Yarım Doğrular ve Yanlışlar

Halat ömrü ve halat performansı için önemli bir bileşenin incelenmesi

Martin Rhiner ve Heinz Studiger tarafından

Asansör halatlarının yağlanmasından bahsederken tekrarlanan eski bir söz vardır: “Başını belaya sokan bilmediğin şeyler değildir. Kesin olarak bildiğin şey bu, öyle değil.” Bu, halat yağlama konusuyla ilgili profesyoneller için iki kat doğrudur. Yıllar geçtikçe, büyük miktarda hatalı (ve bazı durumlarda doğru olmayan) bilginin yayıldığı ve gerçek değerinden alındığı görülmektedir. Profesyoneller neden endişelenmeli? Çünkü bu "mitler", kaldırma halatı ömrünün ciddi şekilde kısalmasına ve sistem performansının düşmesine neden olabilir.

Öğrenme hedefleri

Bu makaleyi okuduktan sonra şunları öğrenmiş olmalısınız:
♦ Halat yağlamasını etkileyebilecek birçok kritik faktör
♦ Kaldırma halatının işlevinde yağlayıcının temel rolü
♦ Halat çekirdek tipi, yapımında gerekli olan yağlayıcı miktarını nasıl etkiler?
♦ Fabrikada uygulanan bir yağlayıcının temel nitelikleri nelerdir?
♦ Kurulumdan sonra neden düzenli yağlama gereklidir?
♦ İyi bir saha yağlayıcısının özellikleri
♦ Kaldırma halatını yağlamak için uygun zamanın nasıl belirleneceği
♦ Kaldırma halatının ne sıklıkla yağlanacağı
♦ Kaldırma halatlarının neden yağlanması düzenli bir bakım programının parçası olmalıdır?

Mitler

Burada, yazarlarınızın ve Brugg Lifting'deki diğer kişilerin sahada duydukları, iyi yağlayıcı ve iyi yağlama tekniğinin halat ömrü için ne kadar kritik olduğu konusundaki farkındalık eksikliğini gizleyen pek çok tuhaf fikirden sadece birkaçı. Her biri kesinlikle doğru olmayan bu noktalardan birkaçını inceleyeceğiz:

• Yeni halatlar ömür boyu yağlanır ve takıldıktan sonra yeniden yağlama gerektirmez.
• Sahada yağlama, kızarıklığın etkilerini tersine çevirebilir ve halatları ilk durumuna geri getirebilir.
• Halatları yeniden yağlamak için herhangi bir yağlayıcı veya yağ kullanılabilir.
• Aşırı yağlama, hiç yağlamamaktan iyidir.
• Yağlayıcının halat çekişi üzerinde hiçbir etkisi yoktur.
• Halatlar kuruduktan sonra su hasarının hiçbir etkisi yoktur.
• Halatların temizlenmesine gerek yoktur.
• Asansör kuyusu ortamının halat durumu veya halat ömrü üzerinde hiçbir etkisi yoktur.

Bazıları halat yağlamanın en iyi şekilde basit kelimelerle yanıtlanabilecek bir konu olduğuna inanıyor: "Arada bir biraz daha yağlayın." Bu büyük bir aşırı basitleştirmedir. Her kurulumda yağlama ile ilgili olarak dikkate alınması gereken birkaç kritik faktör vardır. Gerçekten yaygın veya standart bir asansör kurulumu olmadığından, her nokta ayrı ayrı düşünülmelidir:

• Asansör sisteminin türü
• İp seçimi ve ip tipi
• Oluk profili, oluk basıncı ve kasnak malzemesi
• Halat hızı
• Halat gerilimleri ne kadar iyi dengelenir?
• Yıllık sefer sayısı (kullanım)
• Yeniden yağlama, gerilim dengeleme, temizleme ve muayene dahil olmak üzere halat bakımının eksiksizliği
• Sıcaklık, nem, toz vb. gibi değişken çevresel değişiklikler.

Bir Yağlayıcının Rolü

Asansör halatları, nispeten uzun bir hizmet ömrü için özel olarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Bununla birlikte, ipin uzun ömürlü olması için önemli bir bileşen (tellerin kendilerine ek olarak) ip yağlayıcıdır. Ayrıca, kaldırma halatları tipik olarak, kimyasal ve fiziksel özelliklerini çekişi etkilemeden uzun süre korumak için özel olarak formüle edilmiş bir yağlayıcıya sahiptir.

Bir halatın ömrü boyunca, halatın içindeki teller, çekirdeği, bitişik şeritler, kasnak oluğunun kendisi ve saptırıcı kasnaklar dahil olmak üzere çeşitli diğer bileşenlerle temas halindedir. Bu elemanların sorunsuz ve verimli çalışması için, aşınmanın etkisini azaltmak için her birinin ince bir yağlama filmi kaplamasına sahip olması gerekir. Esasen yağlama, iç sürtünmeyi azaltmaya ve ipi esnek tutmaya yarar. Bununla birlikte, (sıklıkla gözden kaçan) bir diğer önemli yağlayıcı görevi, nem gibi çevresel etkilerden kaynaklanan korozyonu önleme yeteneğidir.

Halihazırda formüle edildiği gibi, yağlayıcı, birbirini dışlayan iki hedefi gerçekleştirmeye çalışması gereken bir tür uzlaşma ürünüdür - çekişi etkilemeden ipin içindeki ve etrafındaki tüm parçaları ve bileşenleri yağlamak. Bu, bir halat yağının, bir halat içindeki boşluklara kolayca nüfuz edebilmesi gerektiği, ancak fiziksel olarak halat yüzeyinden yıkanmaktan veya buharlaşmadan etkilenmekten kaçınmak için yeterince kararlı olması gerektiği anlamına gelir. Bir yağlayıcı ayrıca harici bir bariyer oluşturacak kadar yapışkan olmalıdır, ancak çok uzağa taşınırsa bu, yağın bir nüfuz edici olarak daha az etkili olacağı anlamına gelir.

Unutulmaması gereken tek önemli şey, en yüksek sistem performansına ulaşmak ve kaldırma halatı sağlığını korumak için katı yağlama yönergelerinin izlenmesinin kritik olduğudur. Sadece yağlama sorunlarını görmezden gelmek, sorunu ortadan kaldırmaz. Aslında bu, daha sonra tamamen yeni bir kaldırma halatı seti takıldıktan sonra bile herhangi bir sorunun daha da belirginleşeceği ve tekrar ortaya çıkacağı anlamına gelir.

Üretim Sırasında Yağlama

Tüm halatlar, tel haline gelen ve ağırlıkça yaklaşık %1 yağlayıcı içeriği içerecek şekilde yağlanan ayrı çelik tellerden oluşur (Şekil 1). Bu yağlanmış elemanlar, bağımsız tel halat çekirdekli (IWRC), karışık veya doğal elyaf çekirdekli (NFC) tasarımlı olmalarına bakılmaksızın tüm kaldırma halatları için temel bileşen görevi görür.

NFC halatları eski bir endüstrinin dayanak noktasıdır ve yağ fıçılarına batırılmış ve tamamlanmış bir çekirdeğe sarılmadan önce katı, çevre kontrollü bir şekilde kurumasına izin verilen sisal elyaflara sahiptir. Yağlayıcı tipik olarak bir NFC çekirdeğinin toplam ağırlığının %10-15'ini oluşturur. IWRC ve karışık çekirdekli halatlar (polipropilen lifler içerir) daha gelişmiş bir çekirdek tasarımı içerir ve yağlayıcıyı emmeyen malzemeler kullanır. Bu, bu tür halat yapılarının NFC halatlarına kıyasla genel olarak daha az yağlamaya sahip olduğu, ancak fiziksel olarak çok daha sağlam ve nem ve oluk basıncının etkilerine NFC türlerinden çok daha dayanıklı olduğu anlamına gelir.

Brugg, uzun yıllar boyunca, 40'tan fazla ülkede üretim tesisleri bulunan, dünyanın en büyük bağımsız özel yağlayıcı üreticisi olan Fuchs Lubricants USA tarafından üretilen yerli bir yağlayıcı kullandı. Şirketin formülasyonunun, bir asansör kaldırma halatı yapımında kullanılan herhangi bir yağlayıcı için gerekli olan bir dizi ihtiyacı karşılayan sağlam bir fayda kombinasyonu sunduğunu gördük. İyi bir fabrikada uygulanan yağlayıcı aşağıdaki talepleri karşılayabilmelidir:

• Kullanım sırasında erimemek veya çökmemek için yeterince yüksek damla erime noktası.
• Metal yüzeylerin sürtünme olmadan birbirine sürtünmesini sağlayan iyi sınır yağlama özellikleri.
• Balmumu/polimer kombinasyonu ve yüksek baz yağ viskozite indeksi (dört bilyeli aşınma ölçüleri) ile sağlanan yüksek film mukavemeti, aşırı sürtünmeyi ve metal çizilmesini önlerken metallerin birbirine sürtünmesini sağlar.
• Fiziksel film gücünü desteklemek için hem aşınma önleyici hem de korozyon önleyici katkı maddeleri ekleyin
• Titreşimin neden olduğu aşınma korozyonuna karşı direnç
• Havadaki kalıntıları çekmemek ve filme yapışmasına izin vermemek için makul derecede sağlam bir filme ayarlayın
• Yapıştırın ve fırlatmaya karşı direnin (kasnakların etrafındaki merkezkaç kuvveti ve yapışkan titreşim)

Kurulumdan Sonra Yağlama

Bazı endüstri profesyonelleri, sahada yağlamanın bozuk veya paslanmış halatları sihirli bir şekilde canlandırabileceği fikrini barındırıyor gibi görünüyor. Bunu bir kenara bırakalım: Kaldırma halatları için Gençlik Çeşmesi yok. Bir halatın ömrü biraz uzayabilse de, yağlamanın sağladığı avantaj çok küçüktür. Bir üreticinin, bir ipin karşılaşacağı tüm stresleri ve koşulları doğru bir şekilde tahmin etmesinin ve ona ömür boyu yağlayıcı tedarik etmesinin hiçbir yolu yoktur. Bu nedenle, halat ömrünü korumak ve en yüksek sistem performansını elde etmek için en iyi çözüm, sistematik, rutin bir şekilde saha sargısı uygulamaktır.

İdeal olarak, iyi bir saha yağlayıcı, çok çeşitli saha koşullarına dayanabilmeli ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi faktörü karşılayabilmelidir:

• Halat çekirdeğine nüfuz etmeye izin veren iyi bir metalik yüzey “ıslatma” (ince film dağılımı) kolaylaştırmak için polar katkı maddeleri içermelidir
• Yağlayıcı filmin mevcut herhangi bir yüzey nemi altına girmesine izin vermek için su ile yer değiştiren bir katkı maddesi içermelidir
• Herhangi bir solvent içeremez, ancak oldukça yüksek bir viskozite indeksi ile ince film sınırı yağlaması sağlamalıdır
• Fabrikada uygulanan yağlayıcı ile uyumlu olmalıdır
• Uygulama sırasında kılcal harekete yardımcı olmak için düşük viskoziteli olmalıdır
• Birikmeyi ve nihai fırlatmayı önlemek için dikkatli bir şekilde uygulanabilmelidir

İyi bir saha pansuman, hem fabrikada orijinal olarak uygulanan yağlayıcı ile uyumlu olmalı hem de iyi nüfuz etme özellikleri sunmalıdır. Asla bitüm (asfaltın diğer adı) içeren yağlayıcılar kullanmayın. Bitüm zamanla kaldırma halatlarını kaplayabilir, toz ve kiri çekebilir ve kasnak oluğu içinde kalıntı bırakabilir. Bu çekişi etkileyecektir. Ayrıca, çekiş üzerindeki etkileri tahmin edilemez olduğundan molibden, Teflon® veya grafit içeren yağlayıcılar kullanmayın.

Yeniden Yağlama

Nasıl ve ne zaman yeniden yağlanacağı endişe kaynağı olabilir, çünkü çok fazla yağlayıcı sistem çekişinin kaybolmasına, tozun çekilmesine ve halatlarda yapışkan bir kek oluşmasına neden olabilir (Şekil 2) ve makine dairesi alanı ve çevresinde yağ sıçramasına neden olabilir. araba üst. Ayrıca, yağ sıçraması fren yüzeyine yerleştiğinde, aracın durmasını veya arabayı tutmasını engelleyebilecek tehlikeli bir durum yaratır.

Sıklıkla, aşırı yağ atımının en büyük kaynağı (Şekil 3), çok yüksek kanal basınçlarından veya sahada aşırı yağlamadan kaynaklanır. Bazı durumlarda, Undercut U- ve V-oluklar, halatın yüzeyini kaplamak için standart fiber çekirdekli iplerden yağlayıcıyı sıkıştırabilir. Brugg'un yağlama çizelgeleri, ne kadar yağ uygulanacağını belirlemek için genel bir kılavuz olarak kullanılabilir (Grafik 1 ve 2).

Brugg, yılda en az bir kez veya her 250,000 çalıştırmada veya en çok kullanılan zemine gidişte bir düzenli yağlama rutini önerir. Doğal olarak halatların taşıdığı yük, sistemin kullanım sıklığı ve çevresel faktörler göz önünde bulundurulmalı ve durum gerektirdiğinde daha sık yağlanmalıdır. Yağlama her zaman temiz iplere uygulanmalıdır. Bir halatın yağlanması gerekip gerekmediği sorusu varsa, arabayı durdurun ve ipe çıplak parmakla dokunun (Şekil 4). Yağlanmış bir ip, hafif, görünür bir yağlayıcı filmi ortaya çıkaracaktır. Film görmüyorsanız, ip kurudur ve yağlanması gerekir.

Halat araştırmaları, iyi yağlanmış halatların kuru ve yağsız halatlardan %80'e kadar daha uzun dayandığını açıkça göstermektedir. Soru, sahada halatları yeniden yağlarken hangi yöntemin kullanılacağı ile ilgilidir. Ne yazık ki, Şekil 5'te gösterilen her yaygın yöntem, yalnızca değişen derecelerde etkinlik sunar ve bazılarının güvenilir olmaktan daha az olduğu kanıtlanmıştır. Bu yöntemlerin birçoğunun hareketli bir ipe uygulanması gerektiğinden, tutarlı, hatta kapsama alanı sağlayamazlar. Ek olarak, dağınık çalışma ortamları oluşturarak temizliği çok daha zor ve zaman alıcı hale getirebilirler ve bu da bunların gerçekleştirilme olasılığını azaltır.

Bazı profesyoneller, halatlar üzerinde konserve yağlayıcı spreylerin kullanılmasını savunmuştur (Şekil 6). Bu tür aerosol formülleri, içerdikleri solvent nedeniyle kullanılan orijinal yağlayıcı ile uyumsuzdur. Halat yüzeyini kum, kir, tiftik, toz ve yapışmış yağlayıcı maddelerden temizlemek için solvent kullanmayın. Bazıları bu işleme “yağ alma” diyor. Çözücüler, bir halatın dış yağlayıcı tabakasını sıyırarak, ip yağlayıcıyı parçalayan kimyasal bir reaksiyona neden olur. Yiv basıncı ve halatın yük altında sürekli esnemesi, ipteki yağlayıcıyı sıkıştıracak ve dışarı atacaktır. Bu, yağın atılmasına ve sonunda halat göbeğinin çökmesine neden olacaktır. Durumu basitçe ifade etmek gerekirse: çözücüler, halatları kaldırmak için zehirdir.

Daha Gelişmiş Yağlama Araçları

Son zamanlarda endüstride daha gelişmiş yağlama yöntemleri kullanılmaya başlandı. Halata sürekli bir yağlayıcı akışına izin veren elektrikle çalışan bir boya silindiri (Şekil 7) belirli avantajlar sunar. Bununla birlikte, bu yöntem aynı zamanda halatlara kolay erişim gerektirir ve tutarlı bir kapsama alanı sağlamak için makaraların iyi muhafaza edilmesi gerekir.

Otomatik Halat Yağlayıcı

Bu cihaz endüstride daha yaygın hale geldi ve çoğu durumda, halatların arabaya düştüğü makinenin önüne kalıcı olarak yapıştırılıyor. Bu yöntemde, yağlayıcı, hazneden yukarıya doğru bir keçe şeridine geçer. Yağlayıcı, elektrostatik yük uygulanmasıyla kaldırma halatlarına aktarılır. Cihazın doğru konumlandırılması ve keçe ile ipler arasında doğru boşluğun ayarlanması zor olabilir (Şekil 8).

Bu yöntem, kişinin iyi tekniğe özen göstermesini gerektirir; Her ziyaret sırasında rezervuarın basitçe doldurulması, aşırı yağlanmış halatlara neden olabilir. Bu tür cihazlar, aynı zamanda, kişinin rezervuarı düzenli olarak kontrol etmeyi unutabileceği, kuru halatlara ve potansiyel olarak dağılmasına neden olabilecek yanlış bir rahatlık duygusuna da yol açabilir. Otomatik yağlayıcının kendisi bile düzenli olarak bakıma alınmalı ve düzgün çalışır durumda tutulmalıdır. Son olarak, böyle bir cihaz halatları sadece bir taraftan yağlar. İdeal olarak, halatlar, özellikle kasnak oluklarıyla temas eden tarafta olmak üzere, her yönden yağlanır.

Yeni Bir Alternatif

Gerçekten etkili bir yağlama yöntemine sahip olmak için, yağlayıcının tüm ip yüzeyine temas edecek şekilde dağıtılması gerekir. Geleneksel cihazlar, halat yüzeyinin yalnızca dörtte biri ila üçte birini kaplar ve yağlayıcıyı halat boyunca dağıtmak için büyük ölçüde yağlayıcının kendi viskozitesine ve halatın doğal kılcal etkilerine dayanır.

Otomatik halat yağlayıcı gibi kalıcı bir cihaz, daha önce bahsedilen yöntemlerden çok daha iyi bir alternatif sunarken, zaten kalabalık bir makine dairesi alanına takılması gerektiği dezavantajından muzdariptir. Uzun vadede çalışması için bir kat planında değerli alan tahsis edilmelidir. Bu her zaman mümkün değil. Bu nedenle Brugg, düzenli bakım programının bir parçası olarak kullanımı kolay, taşınabilir bir cihaz önermektedir (Şekil 10). Böyle bir yağlayıcı, makine odasındaki bir dizi halata takılabilir ve yağlamadan sonra hızla çıkarılabilir. Böyle bir prosedür için harcanan toplam süre genellikle sadece 0.5-1 saat sürer. ve tüm ip yüzeylerini ince, kontrollü bir yağlayıcı film ile kaplar. Böyle bir cihazı kullanmak basittir ve aşağıdaki temel adımlardan oluşur:

1. Kabini en üst kata taşıyın ve portatif yağlama tertibatını (yağlayıcı) makine dairesindeki tahrik kasnağının altındaki kaldırma halatlarının etrafına sabitleyin.
2. Armatürü halat deliği korumasına yerleştirin, ardından pompadan gelen esnek besleme hortumunu yağlayıcı haznesine bağlayın.
3. Elektrikli pompadaki akış kontrol valfini önerilen ayara getirin ve aracı kontrol hızında (50-75 fpm) çalıştırın.
4. Yağlayıcı haznesindeki yağ seviyesini izleyin ve araç aşağı hareket ederken pompa akışını (gerekirse) ayarlayın.
5. Araba çalışmasının sonuna yaklaştığında, haznede kalan yağı kullanması için pompayı kapatın. (Doğru ses ayarını bulmak için bazı kullanıcı denemeleri gerekli olacaktır.)

Yağlamanın Önemi

Yağlama, ipleri neme karşı korumada kritik öneme sahiptir ve kızarma ve paslanmayı önlemede kritik bir rol oynar. Bununla birlikte, bu makalenin bir amacı, okuyucunun bir halat bileşeni olarak yağlamanın birincil rolünü anlamaya başlamasına yardımcı olmaktır.

Bir sisal çekirdeğin halat ağırlığının yaklaşık %10-15'i yağlama olurken, karışık ve çelik özlü halatlarda kullanılan toplam yağlayıcı miktarı daha azdır. Yağlayıcıyı herhangi bir halat yapısının temel bir parçası olarak düşünün. Yazarlarınızın yıllar içinde keşfettiği gibi, çoğu profesyonelin yağlayıcı hakkında sahip olduğu en büyük efsane, onun sadece kokulu bir gres veya yağ olduğudur. Bu tamamen doğru değildir, bu nedenle okuyucunun konu hakkında daha fazla bilgi edinmesi ve yağlama, halat temizleme ve halat gerginliklerini düzenli bakım programının hayati bir parçası haline getirmesi şiddetle tavsiye edilir.

Öğrenme-Takviye Soruları

www.elevatorbooks.com veya sf.143'de çevrimiçi olarak bulunan Sürekli Eğitim Değerlendirme Sınavına çalışmak için aşağıdaki öğrenme-pekiştirme sorularını kullanın. Bu konunun XNUMX.
♦ Formüllerinde bitüm içeren tarla örtüleri neden asla kullanılmamalıdır?
♦ Herhangi bir yağlayıcının uygun halat işlevini geliştirmek için karşılaması gereken iki temel, birbirini dışlayan hedef nedir?
♦ Herhangi bir üreticinin, halatın ömrü boyunca yetecek kadar başlangıç ​​ip yağlaması sağlaması neden imkansız?
♦ Yağlama, paslanmış veya pürüzlü kaldırma halatlarını canlandırabilir veya eski haline getirebilir mi?
♦ Kaldırma halatlarının ne zaman yeniden yağlanacağı nasıl belirlenir?