Kapı Kilitleme Cihazları

Yazarınız bunları anlaşılır terimlerle açıklıyor ve asansör personelinin bunları incelemesinin neden kritik önem taşıdığını tanımlıyor.

John W. Koshak tarafından

Kapı Kilitleme Cihazları Nelerdir?

Asansörlerin birçok çeşidi vardır: Yolcu asansörleri, yük asansörleri, maden asansörleri, çatı asansörleri, inşaat asansörleri ve özel konut asansörleri (PRE'ler) bunlardan sadece birkaçıdır. Hepsi aynı düşme riskini taşır; bu risk, her asansör kapısına bir Kapı Kilitleme Cihazı takılması zorunluluğuyla azaltılır. Asansör kabini olmadan kapı açılabiliyorsa, ciddi ve ölümcül bir düşme tehlikesi oluşur. Bu nedenle, Kapı Kilitleme Cihazlarının güvenilirliği, ABD ve Kanada'da ASME A17.1/CSA B44 Kodunun zorunlu gerekliliklerine sıkı sıkıya uyulması ve ardından bağımsız bir test laboratuvarı tarafından tasarımın test edilmesiyle doğrulanmasıyla sağlanır. Bu, cihazların "Listelenmesi" ve "Etiketlenmesi" olarak bilinir ve etiket, cihazların "İşareti" ile kanıtlanır. Örnekler Şekil 1'de gösterilmiştir. ABD ve Kanada'da Underwriters Laboratories (UL), Canadian Standards Association (CSA), Electrical Testing Laboratory (ETL) ve Warnock Hersey (WH) yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu laboratuvarlar, birçok Yetkili Makam (AHJ) tarafından gerekli görülen "Ulusal Olarak Tanınmış Test Laboratuvarları" (NRTL) olarak onaylanmıştır.

Tüm kapı kilitleme cihazları, hangi kod veya standarda göre test edildiğini belirten özel bilgilerle etiketlenmelidir. Kodda listelenme zorunluluğu, üreticilerin, montaj hattından çıkan en son ürünün test edilen ürünle tamamen aynı olmasını sağlamak için, ürünleri tam olarak aynı şekilde üretmelerini gerektirir. Test laboratuvarları, fabrikayı ziyaret ederek ve çizimlerin ve ürünün önemli ölçüde değişmediğini doğrulayarak üreticileri denetler. Performansın test ettikleri cihazla aynı kalmasını sağlamak için aynı malzeme özelliklerine, kalınlığa, yapıya, montaj prosedürlerine ve yalıtım direncine sahip olmaları gerekir. Bir üretici herhangi bir değişiklik yaparsa, test laboratuvarıyla iletişime geçmeli ve değişikliği bildirmelidir. Laboratuvar daha sonra küçük değişikliği onaylar veya kendi değerlendirmesine göre değişiklikler önemliyse yeniden test yapılmasını isteyebilir. Tasarım önemli ölçüde farklıysa, laboratuvar etiketleme onayını geri çekebilir. Bu, üreticinin ürünü artık satamayacağı için yıkıcı olur. Ayrıca ürünün uyumluluğunu ve üreticinin uyumluluk durumunu da sorgulatır.

Yönetmelik, aynı amaç için çeşitli bileşenlerin listelenmesini ve etiketlenmesini gerektirir: en son üretilen bileşenin test edilen bileşenle aynı olduğundan emin olmak. Etiketler, kamu güvenliğini sağlamak için asansör veya yürüyen merdivenin kurulumuna bilinmeyen bir bileşenin girmediğinden emin olmak amacıyla yetkili merciler tarafından incelenir. Tüm bu korumalar Yönetmeliğe veya Standarda dayanmaktadır. Eğer kuralcı dil güvensiz bir duruma izin veriyorsa, cihaz listelenebilir ve güvensiz durum piyasaya sürülebilir. Yönetmelik yazarları, gereklilikleri yazarken bilinçli ve bilgili olmalıdır.

Kapı kilitleme mekanizmasının arızalanması ölümcül olabilir; Yönetmelik, 8.3. bölüm, 8.3.3. gereklilik maddesinde Kapı Kilitleme Mekanizmasının Listelenmesi ve Etiketlenmesi için “Tip Testi” yapılmasını şart koşarak bu konuyu ele almaktadır. Ayrıca, Yönetmelik 8.6. bölüm, 8.6.4.13. gereklilik maddesinde bu mekanizmalar üzerinde bakım yapılmasını şart koşmaktadır. Üretimden modernizasyona kadar, Kapı Kilitleme Mekanizmalarının ömrü, arızalanmamalarını sağlamak için izlenmektedir. Bu makale, bunları genel terimlerle açıklayacak ve Bakım Kontrol Programı (MCP) gereği asansör personelinin bunları incelemesinin neden kritik olduğunu anlatacaktır. Ayrıca, bazı Kapı Kilitleme Mekanizmalarının birincil işlevlerinde arızalanmasının sonuçlarının nasıl yıkıcı olabileceğini de açıklayacaktır. Son olarak, bu makale geleceğe yönelik dersler sunacak ve bu tür bir arızanın asla meydana gelmemesi için nasıl önlemler alınması gerektiğini anlatacaktır.

Değer: 1 temas saati (0.1 CEU)

Bu makale, NAEC tarafından CET, CAT ve QEI, NAESA tarafından ise QEI için Sürekli Eğitim onayı almıştır.

EW Sürekli Eğitim şu anda aşağıdaki eyaletlerde onaylanmıştır: AL, AR CO, FL, GA, IL, IN, KY, MD, MO, MS, MT, NJ, OK, PA, UT, VA, VT, WA, WI ve Batı Dünyası | Kanada Eyaleti BC & ON. Lütfen onayın belirli kurs doğrulamasını şu adresten kontrol edin: asansörkitapları.com sitelerinden temin edilebilir. .

Kanun ne diyor?

ASME A17.1/CSA B44, bölüm 2.12, Kapı Kilitleme Cihazlarının işlevini ve izin verilen iki türü tanımlar: Kilitleme Mekanizması ve Mekanik Kilit ve Kapalı Kapı Algılama Mekanizması (eski adıyla Mekanik Kilit ve Elektrik Kontağı).

ASME A17.1-2025/CSA B44:25

BÖLÜM 2.12

Asansör Kuyusu Kapısı Kilitleme Cihazları ve Kapalı Algılama Araçları ve Asansör Kuyusu Erişim Anahtarları

2.12.1 Genel Yolcu asansörlerinde, iniş katı seviyesinden kilit açma mesafesi en az 75 mm (3 inç) ve en fazla 175 mm (7 inç) olmalıdır. Dikey kayar kapılı yük asansörlerinde, iniş katı seviyesinden kilit açma mesafesi en az 75 mm (3 inç) ve en fazla 450 mm (18 inç) olmalıdır. 

2.12.1.1 Araç kilit açma bölgesinde durduğunda, asansör boşluğu kapıları ya kilitli olmalı ya da iniş tarafından manuel olarak veya güçle açılabilecek şekilde kilitlenmelidir.

2.12.1.2 Araç kilit açma bölgesinin dışında olduğunda, asansör boşluğu kapıları yalnızca iniş tarafından asansör boşluğu kapısı kilit açma cihazı ile açılabilir (bkz. 2.12.6, 2.12.7 ve İsteğe Bağlı Ek B).

2.12.1.3 Güvenlik amacıyla, asansör boşluğu kapılarının 2.11.6 maddesindeki şartlara tabi olmak kaydıyla, hizmet dışı bırakılmasına izin verilecektir.

2.12.1.4 Yolcu asansörü kuyu kapıları, 2.12.2. maddesine uygun kilitleme mekanizmalarıyla donatılmalıdır. ...

2.12.2 Kilitlemeler

2.12.2.3 Tahrik Makinesinin Asansör Kuyusu Kapısı Kilitsiz veya Kapalı Değilken Çalıştırılması.

Asansör kapısı kilitli değilken veya kapalı konumda değilken (bkz. 2.12.2.2) tahrik makinesinin çalıştırılmasına aşağıdaki koşullardan biri altında izin verilir:

• (a) bir araç dengeleme veya kamyon bölgeleme cihazı ile (bkz. 2.26.1.6)
• (b) asansör boşluğu erişim şalteri çalıştırıldığında (bkz. 2.12.7)
• (c) bir baypas anahtarı etkinleştirildiğinde (bkz. 2.26.1.5) ...

A17.1-B44, bölüm 2.12.4, 8.3.3 numaralı gerekliliğe uyulduğunun doğrulanmasından sonraki etiketleme gerekliliklerini belirler.

2.12.4 Kapı Kilitleme Cihazlarının ve Kapı veya Geçit Kapalı Algılama Cihazlarının Listelenmesi/Sertifikalandırılması

2.12.4.1 Tip Testleri.

Asansör kapısı kilitleme mekanizması, kabin kapısı kilitleme mekanizması, asansör kapısı kombine mekanik kilidi ve kapalı algılama mekanizması ile kapı veya geçit kapalı algılama mekanizmasının her türü ve markası, 8.3.3'te belirtilen tip testlerine uygun olmalıdır, aksi takdirde daha önce test edilmiş olmalıdır:

• (a) 1 Ağustos 1996 tarihli ve ASME A17.1a-1994, Bölüm 1101'de belirtilen testlere tabi tutulmuş olmalıdır.
• (b) 23 Mart 2002 tarihinde CSA B44'ü uygulayan yargı bölgelerinde, CSA B44S1-97, Madde 11.5'te belirtilen testlere tabi tutulmuş olmalıdır.

Testler, bir sertifikasyon kuruluşu tarafından veya onun gözetimi altında yapılacaktır.

2.12.4.2 Listeleme/Sertifikasyon.

Asansör kapısı kilitleme mekanizması, kabin kapısı kilitleme mekanizması, asansör kapısı kombine mekanik kilidi ve kapalı algılama mekanizması ile kapı veya geçit kapalı algılama mekanizmasının her türü ve markası, 8.3.1'de belirtilen test ve sertifikasyon için genel gerekliliklere uygun olmalıdır.

2019 yılında, Yönetmelik, "Elektrikli Kontak" ifadesinin geçtiği her yerde "Kapalı Algılama Araçları" olarak değiştirdi. Bu değişiklik yalnızca Kapı Kilitleme Cihazının elektrik kontakları için geçerlidir, cihazın genel tasarım gereksinimlerini etkilemez. Bu, ASME'nin A17 Komitelerinden "kuralcı" gereksinim dili taslağından "performans" gereksinim dili taslağına geçmelerini istemesinin bir örneğidir. Kuralcı gereksinimler, bir işlevi yerine getiren bir bileşenin tasarım gereksinimlerini tanımlar. Performans gereksinimleri ise gerekli işlevi tanımlar ve tasarımcılara performans gereksinimini karşılamak için her şeyi tasarlama özgürlüğü verir.

kilitler

Kilitleme sistemlerinin tasarımı ve işleviyle ilgili kurallar, 1921'deki ilk Kod'dan beri mevcuttur. 1955'te, PRE'ler (Premium Asansör İşletmeleri) A17.1 Koduna yeni girmişlerdi; bu kod, PRE'lerin sabit kamları ve kilitleme makaralarını ortadan kaldırmak istemeleri nedeniyle kilitleme sisteminin ne olduğunu değiştirmeyi amaçlıyordu. Bunlar, asansör her kattan geçerken gürültü çıkarıyordu. Ticari asansörlerde, kapıyı açma talebi kabin kapısının yatay hareketiyle sağlandığı için, katlardan sessizce geçen kanatlar ve kavramalar bulunur. Kabin bir katta olduğunda, bir kavrama veya kanat bir makara tertibatına bağlanır ve yakalanan asansör kapısı, tekrar tamamen kapanana kadar mekanik olarak kabin kapısına bağlı kalır.

Konut asansörü tasarımcıları iki tasarım seçeneğiyle karşı karşıyaydı: Kabinin, herhangi bir fiziksel temas olmadan kilitleme makara tertibatlarından geçebilmesi için elektrikli bir geri çekme kamı kullanmak veya Kapı Kilitleme Cihazını açmak için elektrikli bir solenoid kullanmak. Kilitlemeler, asansör kapısı mekanik olarak kilitlenene kadar kapalı elektrik kontağının kapanmasını engeller, bu nedenle kapı mekanik olarak kilitlenmedikçe kabinin yeniden çalışmasını engeller. Solenoid Kapı Kilitleme Cihazlarının kullanımı, asansör kapısı mekanik olarak kilitlenmeden önce kabin hareketine izin verir ve böylece kapalı ve kilitli iki ayrı işlem haline gelir.

1955'te kod yazarları, bir asansörün bulunmadığı bir katta yanlış kapının solenoid kullanılarak açılmasının öngörülebilir bir risk olduğunu biliyorlardı. Bu cihazların 111.3b(3) Kuralında (vurgu eklenmiştir) kilitleme mekanizması olmadığı konusunda uyarıda bulundular:

ASME A17.1-1955

BÖLÜM 111 - Asansör Kapısı Kilitleme Cihazları, Asansör Kapısı veya Geçit Elektrik Kontakları, Asansör Erişim Anahtarları ve Asansör Park Cihazları

Kural 111.1 Kilitleme Cihazları Gereklidir

111.1a Yolcu asansörleri için. Asansör kuyusu kapıları, asansör kuyusu ünitesi sistemi asansör kuyusu kapısı kilitleme mekanizmalarıyla donatılmalıdır.

Kural 111.3 Asansör Kuyusu Kapısı Kilitlemeleri ve Çalıştırma Kamları

111.3a Tahrik makinesinin, asansör boşluğu kapısı kilitli değilken veya kapalı konumda değilken çalıştırılması.

Asansör kapısı kilitli değilken veya kapalı konumda değilken (bkz. Kural 111.8) tahrik makinesinin çalıştırılması aşağıdaki koşullar altında mümkündür:

1. Araç dengeleme veya kamyon bölgeleme cihazı ile (bkz. Bölüm II, Kısım 210, Kural 210.1e).

2. Asansör boşluğu erişim şalteri ve işletme cihazının birleşimiyle (bkz. Kural 111.10).

3 Asansör boşluğu erişim şalteri çalıştırıldığında (bkz. Kural 111.10).

111.3b Genel Tasarım Gereksinimleri. Kilitleme mekanizmaları aşağıdaki şartlara uygun olmalıdır:

1. Kilitleme kontakları, kilitleme elemanı veya kilitleme elemanına bağlı ve onun tarafından mekanik olarak çalıştırılan bir eleman tarafından pozitif olarak açılacak ve kontaklar yerçekimi etkisiyle veya sınırlı bir sıkıştırma yayı ile veya her ikisiyle veya açma elemanı vasıtasıyla açık konumda tutulacaktır.

2. Kilitleme mekanizması, kapıyı yerçekimi, sınırlı bir sıkıştırma yayı, her ikisi veya pozitif bir bağlantı vasıtasıyla kilitli konumda tutacaktır.

3. Kilitleme mekanizması, tahrik makinesinin normal işletim cihazı tarafından çalıştırılabilmesi için kapıyı kapalı konumda kilitlemelidir.

İSTİSNA: Kural 111.3a'da belirtildiği gibi.

Kapı kapalıyken ancak kilitlenmeden önce normal işletim cihazı tarafından tahrik makinesinin çalıştırılmasına izin veren cihazlar, kilitleme mekanizması olarak kabul edilmez ve bu yönetmelikte kilitleme mekanizmasının gerekli olduğu yerlerde izin verilmez.

Bu uyarı, 2025 baskısında bile bugün hala mevcuttur (vurgu eklenmiştir):

ASME A17.1-2025/CSA B44:25

BÖLÜM 2.12 Asansör Kuyusu Kapısı Kilitleme Cihazları ve Kapalı Algılama Araçları ve Asansör Kuyusu Erişim Anahtarları

2.12.1 Genel

Yolcu asansörlerinde, iniş katı seviyesinden kilit açma mesafesi en az 75 mm (3 inç) ve en fazla 175 mm (7 inç) olmalıdır. Dikey kayar kapılı yük asansörlerinde, iniş katı seviyesinden kilit açma mesafesi en az 75 mm (3 inç) ve en fazla 450 mm (18 inç) olmalıdır. ...

2.12.2 Kilitlemeler

2.12.2.1 Genel. Yolcu veya yük taşımacılığında kullanılan ve 2.12.3.1'e uymayan asansörlerin her bir katındaki girişler, 2.12.2.4'ün tasarım gereksinimlerini karşılayan bir veya daha fazla kilitleme mekanizması ile donatılmalıdır. ...

2.12.2.4.5 Kilitleme mekanizması, kilitleme elemanlarının en az 7 mm (0.28 inç) kadar temas halinde olduğu bir kilitleme ile kapıyı kapalı konumda kilitlemelidir; bu durum, kilitleme algılama mekanizmasının kapalı ve kilitli konumu algılamasından ve tahrik makinesinin çalıştırılmasından önce gerçekleşmelidir; ancak 2.12.2.3 maddesinde izin verilen durumlar hariç.

Kapı kapalıyken ancak kilitlenmeden önce, normal işletim cihazı tarafından tahrik makinesinin çalıştırılmasına olanak sağlayan cihazlar. kilitler değildir ve bu Yönetmelikte kilitlenme zorunluluğu bulunan yerlerde izin verilmez.

Önemli olan şu ki, yolcu asansörü olmasına rağmen, PRE Komitesi, bugün 5.3.1.8.4 numaralı gereklilik olarak bilinen maddede, asansör kapısı kapalı ancak mekanik olarak kilitlenmemiş olsa bile asansörün çalışmasına izin veren kendi istisnasını yazmıştır. Bu iznin sonuçları, asansör kabini farklı bir katta olduğunda solenoid bobinin yanlışlıkla enerjilendirilmesi durumunda, PRE sektöründe çok sayıda yaralanma ve ölüme yol açmıştır. Bir mahkeme, bu şekilde kilidi açmak için solenoid bobin kullanan "Kilitleme Cihazlarının" bir ürün kusuru olduğuna karar vermiştir. Kilitleme cihazının tek amacı, asansör katta olmadığı sürece asansör kapısını kilitli tutmaksa, asansör yokken kilidi açarsa, tek tasarım işlevini yerine getirememiştir. Kilitleme cihazı değiştirilmemişse ve üretildiği ve monte edildiği zamankiyle aynıysa ve cihaz amaçlandığı gibi kullanılmış ve gerçek bir zarar meydana gelmişse, bu kusurlu bir tasarımdır.

Solenoid kilitleme cihazlarına nasıl izin veriliyor? 2.12.2.4.5 numaralı gerekliliğin yasaklanması, Kodda bunlara "kilitleme" denmemesidir. Kodun 5.3. maddesinde bunlara izin verildiği için, bunların kullanımına dair hiçbir yasak yoktu ve bu nedenle, bunlara kilitleme denmemesi dışında, Kodun başka bir maddesinde, yani 5.3. maddede izin veriliyorlar. PRE Komitesi, bunların tasarımına ve kullanımına izin veren kendi gerekliliklerini yazıyor ve bu nedenle "Kodda ve kilitleme gerekmiyor" (vurgu eklenmiştir):

ASME A17.1-2025/CSA B44:25

BÖLÜM 5.3

Özel Rezidans Asansörleri

5.3.1.8.4 Asansör Kapıları ve Geçitleri için Kilitleme Cihazları. Asansör boşluğu kapıları veya bariyerleri kilitleme mekanizmalarıyla donatılmalıdır.

Kilitleme cihazı, aşağıdaki özelliklerden birine sahip olmalıdır:

(a) Kapı kapalı konumda kilitlenmedikçe aracın hareketini engellemek

(B) Kapı veya bagaj kapağı kapalı ancak kilitli değilse aracın çalışmasına izin verin.Ancak, araç iniş noktasından 150 mm (6 inç) uzaklaşmadan önce kapı veya bariyer kilitlenmezse, cihazın aracı durdurması şartıyla.

Cihaz ayrıca, kabin iniş noktasına 150 mm (6 inç) mesafede olmadığı sürece asansör boşluğu kapısının veya bariyerinin açılmasını da engelleyecektir.

Kilitleme tertibatı 2.12.4'e uygun olmalıdır.

5.3.1.8.4 numaralı gereksinimin son cümlesi önemlidir çünkü 2.12.4 numaralı gereksinim Tip Testi gereksinimleridir (vurgu eklenmiştir):

2.12.4 Kapı Kilitleme Cihazlarının ve Kapı veya Geçit Kapalı Algılama Cihazlarının Listelenmesi/Sertifikalandırılması

2.12.4.1 Tip TestleriAsansör kapısı kilitleme mekanizması, kabin kapısı kilitleme mekanizması, asansör kapısı kombine mekanik kilidi ve kapalı algılama mekanizması ile kapı veya geçit kapalı algılama mekanizmasının her türü ve markası aşağıdaki standartlara uygun olmalıdır: 8.3.3'te belirtilen tip testleriönceden test edilmediği takdirde

(a) 1 Ağustos 1996 tarihli ve ASME A17.1a-1994, Bölüm 1101'de belirtilen testlere tabi tutulmuş olmalıdır.

(b) 23 Mart 2002 tarihinde CSA B44'ü uygulayan yargı bölgelerinde, CSA B44S1-97, Madde 11.5'te belirtilen testlere tabi tutulmuş olmalıdır.

Testler, bir sertifikasyon kuruluşu tarafından veya onun gözetimi altında yapılacaktır.

2.12.4.2 Listeleme/SertifikasyonAsansör kapısı kilitleme mekanizması, kabin kapısı kilitleme mekanizması, asansör kapısı kombine mekanik kilidi ve kapalı algılama mekanizması ile kapı veya geçit kapalı algılama mekanizmasının her türü ve markası, 8.3.1'de belirtilen test ve sertifikasyon için genel gerekliliklere uygun olmalıdır.

Bu tip testlerde 5.3.1.8.4 numaralı gereksinimde “Kilitleme Cihazları” listelenmemektedir. 8.3.3 numaralı gereksinim, kilitleme mekanizmaları, kombinasyonlu mekanik kilitler, elektrik kontakları ve kapı veya geçit elektrik kontakları için geçerlidir.

8.3.3 Kilitleme Sistemlerinin, Kombinasyonlu Mekanik Kilitlerin Tip Testleri^[1] ve Elektrik Kontakları ve Kapı veya Geçit Elektrik Kontakları

8.3.3.1 Genel8.3.3 paragrafı, asansör boşluğu kapısı kilitlemelerinin, kabin kapısı kilitlemelerinin, kombine mekanik kilitlerin ve kapalı algılama mekanizmalarının ve asansör boşluğu kapısı ve kabin kapısı veya geçit kapalı algılama mekanizmalarının tip testlerini belirtir.

Konut Kilitleme Cihazlarının Etiketlenmesi

2.12.2.4.5 numaralı gereklilikte “Kilitleme Cihazları”nın “kilitleme mekanizması” olarak adlandırılamayacağı belirtilmesine rağmen, bazı konut tipi kilitleme cihazı üreticileri bunları Şekil 2'de görüldüğü gibi A17.1'e uygun “Kilitleme Mekanizmaları” olarak etiketlemektedir. Bunlar 5.3.1.8.4 numaralı gerekliliğe göre kilitleme mekanizması değildir; aracın kilit kapatılıp kilitlenene kadar çalışmasını engellemek zorunda değillerdir - sadece kapalı olmaları yeterlidir ve kilidin 150 mm'ye (6 inç) kadar kapalı kalması gerekmez. PRE Komitelerinin başlıklarında “Kilitleme Cihazı” terimini seçmeleri, kilitleme cihazının bir kilitleme mekanizması olmadığını ve 5.3.1.8.4 numaralı gereklilikte yine de bir tip testi gerektirdiğini açıkça bildiklerini göstermektedir.

8.3.3'teki gereksinimler, belirli cihaz tanımları ve bu gereksinimlere özgü arızalarla ilgilidir. Örneğin, konut tipi kilitleme cihazı 45,000 döngüye tabi tutulmalı, ardından tuzlu nemli havaya ve diğer çeşitli testlere maruz bırakılmalıdır. Kilitleme sistemleri 985,000 döngüye tabi tutulur, ardından çeşitli diğer testler yapılır. Kilitleme cihazının operasyonel kontrolü, asansör kabininin mutlak konumuna ilişkin herhangi bir gereksinim içermez. On yıllarca süren arızalar nedeniyle, güvenliği sağlamak için gereksinimlerin değiştirilmesi henüz Yönetmeliğe eklenmemiştir.

Tüm kod gerekliliklerini yazarken olduğu gibi, izinler ve istisnalar yazarken de bazı varsayımlar yapılır; örneğin, cihazın her zaman doğru çalışacağı gibi. Olası ve gerçek arızaları dikkate almak ve öngörülebilir ve gerçek riskler için gerekli ve kodlanmış önlemleri belirlemek üzere bir risk değerlendirmesi yapılmadığı sürece, cihaz etiketlenmiş olsa bile birçok risk gözden kaçabilir. Cihazların tasarımı ve kullanımı, Komitelerin bu riskleri ne kadar kapsamlı bir şekilde incelediğine bağlıdır. Bu durumda, asansör yanlış katta olduğunda kilitleme cihazının kilidini açmak etiketi ihlal etmez; asansörün katın elektrikli kilidini açma konumuna göre konumunun risk azaltıcı önlemlerden yoksun olması kusurlu bir durumdur.

Kilitleme Cihazlarının Güvenli Kullanımı

“Kilitleme cihazları” nasıl güvenli bir şekilde kullanılabilir? Bu ölümcül tehlikenin önlenmesi, asansörün kilitleme cihazı solenoid bobininin bulunduğu katta olduğundan kesinlikle emin olmaktır. Yatay kayar kapılara sahip tüm yolcu asansörlerinde bu özellik bulunur, çünkü kanat veya kavrama, alma tertibatını harekete geçirdiğinde kabin kapısı mekanik olarak asansör boşluğu kapısıyla birleşir. PRE'ler nadiren yatay kayar kapılar kullanır. Büyük çoğunluğu menteşeli kapılar kullanır; bu nedenle, bu tip yolcu asansörüne, bir kilitleme alma tertibatına düşen bir geri çekme kamı veya yatay kayar kapılar veya mutlak konumlandırma sistemi veya kontrolörün kabinin bir katta olduğunu düşündüğü ancak aslında başka bir katta olduğu durumlarda kilidin açılmasını önlemek için solenoid bobin devresini açmak üzere bağımsız kat anahtarları eklenmeli veya yazılım yedekliliği ve kontrolü için 2.26.9.3 ve 2.26.9.4 gereksinimlerinin uyumlu elektrik gereksinimlerine sahip mutlak konumlandırma sistemi kullanılmalıdır.

PRE Komitesine sunulan önerilen değişikliklere rağmen, bu cihazlar kullanılmaya devam ediyor ve daha da kötüsü, yüz binlerce kurulu asansörde bu güvenlik açıkları mevcut. Yanlış kilitleme cihazının devreye alınması nedeniyle asansör boşluğuna düşme vakalarının birçoğu incelendikten sonra, bu olayların devam ettiği tespit edildi. Gelecekteki olayları önlemek için kurulu asansör filosunda bu riskin düzeltilmesi gerekiyor.

Sonuç

Bölüm 5.3, kilitleme cihazlarının elektrikle açılmasına ve bir solenoid bobinin enerjilendirilerek mekanik bir kilitleme elemanının kaldırılmasına olanak tanır. Bu işlev, mekanik kilit kilitli konumda olana kadar elektrik kontağının kapanmasına izin verilmemesi gerekliliğinden ayrıdır. Bu olayların meydana gelmesini önlemek için, mevcut kurulu ekipman incelenmeli ve bilinen bu arızalar giderilmelidir. Gelecekteki tasarımlar, asansör kabini doğru katta olmadıkça bu cihazların elektrikle açılamamasını sağlayacak bir yöntem sunmalıdır.

Bu, PRE Komitesi ve tüm PRE kurulumcuları ve bakımcıları tarafından ele alınması gereken kritik bir konudur.

Referans

[1] Başlıktaki “Mekanik Kilit ve Elektrik Kontakları” ifadesi yukarıda belirtildiği gibi değiştirilmemiştir.