NEC Madde 620: Asansörler, 2. Kısım

Ulusal Elektrik Yasası'nın dikey ulaşım üzerindeki etkisinin ayrıntılı incelemesine ilişkin bir dizi sonuç

Bu serinin Birinci Bölümünde (ELEVATOR WORLD, Nisan 2012), asansörler ve ilgili ekipman kurulumları için Ulusal Elektrik Kodu (NEC) 2011 zorunluluklarını incelemeye başladık. Kablolama yöntemlerine, aşırı akım korumasına, topraklamaya ve bu kurulumlarla ilgili diğer NEC hükümlerine bir göz atarak devam ediyoruz.

Öğrenme hedefleri

Bu makaleyi okuduktan sonra şunları öğrenmiş olmalısınız:
♦ Hangi konumlar ayrı, atanmış dal devreleri gerektirir
♦ Hangi dal devrelerine topraklama hatası devre kesicisi (GFCI) koruması sağlanmamalıdır?
♦ Hangi konumlarda bir veya daha fazla çift yönlü priz bulunmalıdır?
♦ Asansör kuyusu, çukur ve makine dairesi aydınlatması için aşırı akım korumasının bulunması gereken yerler
♦ Desteklenmeyen hareketli kablo uzunlukları nasıl ölçülür?

Araba aydınlatması, prizler, havalandırma, ısıtma ve iklimlendirme için branşman devreleri ile ilgili bir bölüm, bir dizi önemli hüküm içermektedir. Temel fikir, her arabada araba lambaları, prizler ve havalandırma için ayrı, özel bir devre olması gerektiğidir. Branş devresi, makine dairesinde, kontrol odasında/makine mahallinde veya kontrol mahallinde bulunan bir aşırı akım cihazı tarafından korunacaktır. Aydınlatma, bir GFCI'ye bağlanmamalıdır, çünkü asansör kabini, rahatsız edici açmalar yaşaması gereken bir yer değildir. Bir diğer gereklilik, asansör kabininin iklimlendirilmesi ve ısıtılması ile ilgilidir. Bu üniteleri besleyen branş devresi, makine dairesinde veya benzer bir yerde bulunan ilgili aşırı akım cihazı ile benzer şekilde tahsis edilecektir.

NEC 2011 ayrıca makine dairesi veya kontrol odası/makine alanı veya kontrol alanı aydınlatması ve prizleri için branş devrelerini de ele almaktadır. Arabada olduğu gibi, bu öğelerin ayrı, özel bir branşman devresine sahip olması zorunludur ve gerekli aydınlatma bir GFCI aracılığıyla sağlanmamalıdır. Asansör problemlerinde sorun gidermeyi kolaylaştırmak için makine odası aydınlatmasının tamamen güvenilir ve makine beslemesinden ayrı olması da önemlidir. Ayrıca makine dairesi aydınlatma anahtarının giriş noktasında bulunması da belirtilmiştir. Ayrıca, her makine dairesinde veya benzer bir yerde en az bir 125 V, tek fazlı, 15 veya 20 amperlik dubleks priz sağlanacaktır. Aydınlatmanın aksine bu prizler GFCI cihazlarına bağlanmalıdır.

Aydınlatma ve priz(ler) için ayrı bir branşman devresi gerektiren başka bir yer, asansör kuyusu çukurudur. Bu, asansör boşluğu içinde kabinin altındaki alandır ve asansör teknisyenlerinin bakım ve sorun giderme için bu alanda çalışması gereken durumlar vardır. Burada yine, aydınlatma bir GFCI'ye bağlanmamalıdır, oysa bu koruma priz(ler) için gereklidir.

Ek branşman devreleri, yukarıda kapsanmayan diğer kullanım ekipmanlarını tedarik edecektir. Bu ekipman, belirli asansör, servis asansörü, yürüyen merdiven, yürüyen yol, platform asansörü veya merdivenli telesiyej ile bağlantılı olarak kullanılanlarla sınırlıdır. Bu branşman devrelerini koruyan aşırı akım cihazları, makine dairesi veya benzeri bir yere yerleştirilecektir.

NEC Madde 620 Kısım IV, İletkenlerin Kurulumu, asansör kablolaması için temel talimatları içerir. Metal ve metalik olmayan kablo yollarını dikkate alarak başlar. Bunlar, Bölüm 376, Kablolama Yöntemleri ve Malzemeleri'ndeki 378 ve 3 numaralı önceki makalelerde genel, asansöre özel olmayan kullanım için ele alınmıştır. Madde 320, Zırhlı Kablo (Tip AC) ile başlayıp, Madde 398, İzolatörlerde Açık Kablolama ile sona eren, her bir kod onaylı kablo ve kanal, tanıdık Tip NM'den (ticari adı “Romex”) egzotik Entegre Gaza kadar işlenir. Ara Kablo (Tip IGS). Gördüğümüz gibi, kabin, asansör boşluğu, çukur ve makine dairesi gibi asansör konumları için bunların sınırlı bir kısmı onaylanmıştır.

Madde 620'deki gereklilikler, Bölüm 3'teki maddeleri değiştirir. Örneğin, bir kablo yolundaki münferit iletkenlerin kesit alanının, kablo yolunun iç kesit alanının %50'sini geçmeyeceği belirtilmektedir. (İletkenlerin kesit alanları Bölüm 9, Tablo 5 ila 8'de verilmiştir. Kanalların kesit alanları Bölüm 9, Tablo 4'te verilmiştir. Kablo yollarının kesit alanları iki iç boyutun çarpılmasıyla bulunur.) Bir metal kablo yolunun iletken dolgusu için temel kural, Madde 376'da verildiği gibi, bir kablo yolunun bir kesitinde bulunan tüm iletkenlerin kesit alanlarının toplamının, iç kesit alanının %20'sini geçmemesidir. kablo yolunun. Aynı şekil metalik olmayan kablo yolları için de geçerlidir. Böylece, asansör çalışması için daha fazla dolguya izin verildiğini görüyoruz. Kanallardaki münferit iletkenlerin kesit alanlarının toplamı, kablo yolları için izin verilen durumlar dışında, kanalın iç kesit alanının %40'ını aşamaz.

Bir asansör boşluğunda veya bir yürüyen merdivende veya yürüyen-yürüme kuyusunda veya platform asansörü ve merdiven telesiyej pistinde kablolar veya kanallar için destekler kılavuz raya, yürüyen merdivene veya yürüyen-yürüme makasına veya asansör boşluğuna, kuyu yoluna veya pist konstrüksiyonuna güvenli bir şekilde bağlanmalıdır. Bir asansör boşluğunun içinde gevşeyen bir kanal, hareket halindeki bir arabaya takılabilir ve kullanıcılar için büyük hasara ve tehlikeye neden olabilir.

Sonraki bölüm, 620.36, bir kanal veya hareketli kablodaki farklı sistemlerle ilgilidir. Çalıştırma cihazları, çalıştırma ve hareket kontrolü, güç, sinyalizasyon, yangın alarmı, aydınlatma, ısıtma ve iklimlendirme devreleri için fiber optik kabloların ve iletkenlerin 600 V veya daha az olan aynı seyahat kablosunda çalıştırılmasına izin verilmesi şarta bağlıdır. veya yarış yolu sistemi. Koşul, kablolar veya kanal sistemi içindeki herhangi bir iletkene uygulanan maksimum voltaj için tüm iletkenlerin yalıtılması ve bu maksimum voltaj için ekipmanın tüm canlı bölümlerinin topraktan yalıtılması gerektiğidir. Yürüyen kablo veya kanal yolunun ekranlı iletkenler ve/veya bir veya daha fazla koaksiyel kablo içermesine de izin verilir. Bunlar ayrıca kablo veya kanal sistemi içindeki herhangi bir iletkene uygulanan maksimum voltaj için yalıtılmalıdır. Bu iletkenler, telefon, ses, video veya daha yüksek frekanslı iletişim devreleri için uygun koruma ile kaplanabilir.

Bölüm 620.37, asansör boşluğu, makine odası, kontrol odası/makine alanı veya kontrol alanı içinde yalnızca asansörle bağlantılı olarak kullanılan kablolara izin verildiğini yeniden vurgulamaktadır. Bu, sinyaller için kablolamayı, kabinle iletişimi, aydınlatmayı, ısıtmayı, klimayı ve kabinin veya yangın algılama sistemleri ve çukur pompaları için asansör kuyusunun havalandırmasını içerebilir.

Asansör raylarının yıldırımdan korunma sistemi topraklama iletkenine bağlanmasına izin verilir, ancak iletkenin kendisi asansör kuyusuna yerleştirilemez. Kod, asansör raylarının veya diğer asansör kuyusu ekipmanlarının yıldırımdan korunma sistemleri için topraklama iletkeni olarak kullanılmayacağını belirtir. Asansör rayları, tüm binanın elektrik yapısının topraklama sistemi gibi, yıldırım sistemi toprak elektroduna bağlanmalıdır, böylece bir yıldırım olayı sırasında bile bunların tümü aynı potansiyelde kalır ve yan çakma meydana gelmemesini sağlar.

Asansöre güç sağlayan ana besleyiciler, aşağıdakilerden biri geçerli olmadığı sürece asansör kuyusunun dışında tutulmalıdır:

Asansörler için besleyicilere, AHJ'nin özel izni ile mevcut bir asansör kuyusu içinde (asansör kuyusunda eklenmemiş olmaları şartıyla) izin verilir.

Besleyiciler, asansörün asansör kuyusunda veya kabin veya karşı ağırlıkta bir tahrik makinesi motoruna sahip olduğu durumlarda asansör kuyusuna monte edilebilir.

NEC Madde 620 Kısım V, Gezici Kablolar, iki ana sorun tarafından yönlendirilir. İlk olarak, seyahat kablosu çok ince telli iletkenlerden oluşmalıdır, böylece minimum iç gerilimle esneyebilir ve uzun hizmet ömrü ve güvenilirlik sağlar. İkinci olarak, asansör kuyusunun iç yüzeyine veya üzerine monte edilen nesnelere dolaşma veya sürtünme olasılığını ortadan kaldıracak şekilde yapılandırılmalıdır. Ek olarak, bireysel iletkenlerin kapasiteleri ve genel kablonun alev geciktirici özellikleri önemli faktörlerdir.

Tek tek bakır iletkenler üzerindeki gerilimi en aza indirmek için, hareket eden kabloların kabin ve asansör kuyusu uçlarında veya uygun olduğunda karşı ağırlık ucunda asılması gerektiği belirtilmektedir. Yürüyen kablolar aşağıdaki araçlardan biri ile desteklenecektir:

Çelik destekleyici eleman(lar)ı

100 ft'den daha az desteklenmeyen uzunluklar için kabloların desteklerin etrafından dolanması.

200 ft'ye kadar desteklenmeyen uzunluklar için gerilim arttığında kabloyu otomatik olarak sıkan bir araçla kabloları desteklerden asmak.

NEC Bilgi Notu, desteklenmeyen uzunlukları tanımlar. Asansör kabini en üst duraktayken, kabin üzerindeki askı noktasından döngünün dibine kadar ölçülen kablo uzunluğudur. Alt kattaki asansör kabini ile, asansör boşluğundaki asma noktasından döngünün dibine kadar ölçülen kablo uzunluğudur. Bu nedenle, hareket eden kablo çelik bir destek elemanı tarafından desteklenmelidir.

Hareketli kablolar, tehlikeli konumlar için onaylanacak ve esnek kabloların kullanımını kapsayan her bir tehlikeli konum sınıfı için uygun bölümlere uygun olmalıdır. (Sınıf I, Bölüm 1 konumu için bir asansör tasarlamak ve kurmak oldukça zahmetli olacaktır.)

Bölüm 620.43, Kabloların Yeri ve Korunması, asansör kuyusu yapısı veya ekipmanı ile temas eden kablolardan kaynaklanan hasar olasılığını en aza indirecek şekilde hareketli kablo desteklerinin yerleştirilmesini sağlar. Gerektiğinde, kabloları hasara karşı korumak için uygun korumaların sağlanması zorunludur. Hareket etmeleri ve bükülmeleri gerektiğinden, hareket eden kabloların bir kanal içinde olması gerekmez. Orijinal kılıflarında olmaları koşuluyla, asansör kuyusu içinde, asansör kabini, kuyu duvarı, karşı ağırlık veya asansör kuyusu içinde bulunan kontrolörler ve makineler üzerinde kullanıldıklarında kanalsız çalıştırılmalarına izin verilir. Ayrıca, yürüyen kablo, asansör boşluğunun içinden asansör-kontrolör mahfazalarına ve asansör kabini ve makine dairesine ve asansör boşluğunun dışındaki benzer yerlere 6 fit'i aşmayan bir mesafe boyunca kanalsız olarak döşenebilir. İletkenler orijinal kılıflarında olmalıdır. veya birlikte gruplandırılmış ve bantlanmış veya kablolu.

NEC Madde 620 Kısım VI, Araçlar ve Kontrol Bağlantısını Kesme, oldukça titizdir. Acil durumlarda veya bakım ve sorun giderme için çeşitli asansör fonksiyonlarına giden gücün yüklerden hızlı ve güvenilir bir şekilde çıkarılması büyük önem taşımaktadır. Bağlantı kesme araçlarının konumu özellikle önemlidir, böylece kuruluma aşina olmayan bir kişi tarafından bulunabilir. Tüm topraklanmamış ana güç kaynağı iletkenlerinin bağlantısını kesmek için tek bir araç gereklidir ve hiçbir kutup bağımsız olarak çalıştırılamayacak şekilde tasarlanmalıdır. Tek bir asansöre birden fazla tahrik makinesinin bağlı olduğu durumlarda, motor(lar)ın ve kontrol valfi ile çalışan mıknatısların bağlantısını kesmek için bir bağlantı kesme aracı olmalıdır.

Zorunlu olduğunda, tek bir bağlantı kesme aracından fazlasının olmaması önemlidir, bu nedenle acil müdahale gerekiyorsa, ilk müdahale ekipleri ekipmanı tek bir yerden kapatamaz. Ayrıca, bağlantı kesme araçlarının, 620.22, 620.23 ve 620.24 bölümlerinde gerekli olan dal devrelerinin bağlantısını kesmek için olmadığı belirtilmektedir. Bunlar, her asansör kabininde kabin aydınlatması, prizler, yardımcı aydınlatma ve havalandırma için gerekli olan ayrı branşman devreleridir; makine dairesi ve benzeri yer aydınlatması ve prizi için ayrı branşman devreleri; ve asansör kuyusu çukur aydınlatması ve priz(ler)i için branşman devreleri.

Bağlantı kesme aracı, açık konumda kilitlenebilen, harici olarak kapatılmış, çalıştırılabilir, sigortalı bir motor devre anahtarı veya devre kesici olacaktır. Kilitleme özelliği önemlidir, bu nedenle bakım sırasında ekipmana yanlışlıkla enerji verilmeyecektir. Bağlantı kesme aracı da listelenmiş bir cihaz olacaktır. Ayrıca, tesisin başka herhangi bir bölümünden bağlantı kesme araçlarının açılması veya kapatılması için hiçbir önlem alınmayacağı vurgulanmaktadır. Bununla birlikte, sprinkler asansör kuyularına, makine dairelerine veya benzerlerine kurulursa, bağlantı kesme aracının, su uygulamasından önce etkilenen asansöre/asansörlere giden güç kaynağını otomatik olarak açmasına izin verilir. Gücü otomatik olarak geri yüklemek için herhangi bir hüküm yapılmayacaktır.

NEC Madde 620, kurulumun uyumlu olması için tasarım çalışmasından önce dikkatlice incelenmesi gereken çok sayıda başka bağlantı kesme hükümleri içerir. Ele alınan güç kaynağı bağlantısının kesilmesinin yanı sıra, asansörlerin, o asansör kabini için tüm topraklanmamış kabin ışıklarının, prizlerin ve havalandırma güç kaynağı iletkenlerinin bağlantısını kesmek için tek bir araca sahip olması sağlanmıştır. Bağlantı kesme aracı, açık konumda kilitlenme koşuluyla, makine dairesinde veya benzer bir yerde olacaktır. Benzer hükümler, asansör kabini ısıtma ve klima bağlantı kesme araçlarına ve diğer kullanım ekipmanlarına eklenmiştir.

Kısım VII, Aşırı Akım Koruması, bu konuyu, belirli ekipmanın yapısına bağlı olarak asansörler ve benzer ekipmanlar için dört kategoriye ayırır:

Çalıştırma cihazları ve kontrol ve sinyal devreleri için aşırı akıma karşı koruma, Bölüm 725.43 ve 725.45'in gerekliliklerine uygundur. Bunlar, Madde 725, Sınıf 1, Sınıf 2 ve Sınıf 3 Uzaktan Kontrol, Sinyalizasyon ve Güç Sınırlı Devrelerin bir parçasıdır. Madde, bu devre kategorilerini, Bölüm 3'te bulunan çoğu kullanımda kablolama için genel gereksinimlerden muaf tutması anlamında, kodun geri kalanından ayrılıyor. Özellikle, Bölüm 725.43, 14 AWG ve daha büyük iletkenler için aşırı akım korumasının amperlik ayarı ve düzeltme faktörleri uygulanmadan iletkenin genliğine uygun olarak sağlanacaktır. Bölüm 725.45, aşırı akım cihazlarının yeri ile ilgilidir ve elektronik güç kaynaklarının giriş tarafında besleyici ve dal-devre muslukları, trafo birincil taraf aşırı akım cihazı konumu ve aşırı akım cihazı konumu sağlar.

Motorlar için aşırı yük koruması, tüm motorlar için motor ve dal devresi aşırı yük korumasını kapsayan genel kod alanı olan Madde 430, Kısım III'e uygun olmalıdır. Ek olarak, asansör ve servis asansörü motorlarındaki görev aralıklı olarak değerlendirilirken, yürüyen merdiven ve yürüyen yol motorlarındaki görev sürekli olarak kabul edilir. Platform asansörler ve merdiven telesiyejleri için görev aralıklıdır.

Motor besleyici kısa devresi ve toprak arıza koruması, tüm motorlar için Madde 430, Kısım V'de gerektiği gibi olmalıdır.

Benzer şekilde, motor dal-devresi kısa devresi ve toprak arıza koruması, tüm motorlar için Madde 430, Kısım IV'te gerektiği gibi olmalıdır.

Bölüm 620.62, Seçici Koordinasyon, çok asansörlü kurulumların merkezinde yer alır ve yakından izlenmelidir. Bu, birden fazla tahrik makinesi bağlantı kesme aracının tek bir fider tarafından beslendiği durumlarda, her bağlantı kesme aracındaki aşırı akım koruma cihazlarının, herhangi bir diğer besleme tarafındaki aşırı akım koruma cihazları ile seçici olarak koordine edilmesini sağlar. Aynı besleyici üzerinde çoklu asansör kurulumunda uygun seçici koordinasyon, bir asansörde arıza meydana geldiğinde diğer ünitelerin kapanmamasını sağlar.

Bölüm VIII, Makina Odaları, Kontrol Odaları, Makina Mahalleri ve Kontrol Mahalleri, asansör ve benzeri tesisatlı tahrik makinaları, motor-jeneratör takımları, motor kontrolörleri ve bağlantı kesme araçları, bu amaç için ayrılmış bir oda veya alana kurulacaktır. Bu oda yetkisiz erişime karşı güvence altına alınmalıdır (kilitli tutulmalıdır). Acil bir durumda, elektrikçiler, bakım personeli ve tesise çağrılan herhangi bir asansör teknisyeni, anahtara hazır erişime sahip olmalıdır.

Motor kontrolörlerine yukarıda belirtilen alanların dışında izin verilir. Kapalı konumda kilitlenebilen kapılı veya çıkarılabilir panelli muhafazalarda olmalıdırlar. Bağlantı kesme aracı, motor kontrolörünün yanına veya onun ayrılmaz bir parçasına yerleştirilmelidir. Bağlantı kesme aracı, motor kontrolörünün ayrılmaz bir parçasıysa, mahfazanın açılması gerekmeden çalıştırılabilir olmalıdır. Kabin veya karşı ağırlık üzerinde veya asansör boşluğunda bulunan sürüş makinelerine sahip asansörlere, belirtilen alanların dışında izin verilir.

Kısım IX, Topraklama, asansör kabinlerine bağlanan metal kanallar, Tip MC kablo, Tip MI kablo veya Tip AC kablonun, ekipman topraklama iletkenine bağlı kabinin metal kısımlarına bağlanacağını belirtir. (Kasten topraklanmış tüm elemanlar eşit potansiyelde tutulmalıdır.) Hem elektrikli hem de elektriksiz asansörler, genel olarak topraklama ve bağlamayı kapsayan kod maddesi olan 250. maddeye uygun olacaktır.

Bölüm 620.85, GFCI Personel Koruması, çukurlara, asansör yollarına, makine dairelerine, makine dairelerine, yürüyen merdivenlere ve yürüyen yollara ve asansör kabinlerinin üst kısımlarına kurulan 125 V, tek fazlı, 15 ve 20 amperlik prizlerin GFCI'ler. Kalıcı olarak monte edilmiş bir karter pompasını besleyen tek bir özel haznenin GFCI tipi olması gerekmez.

Bölüm X, Acil Durum ve Yedek Güç Sistemleri, basit ve anlaşılırdır. Bir asansörün bir acil durum veya yedek güç sistemi tarafından çalıştırılmasına izin verildiğini belirtir. Asansör yük koşullarının elden geçirilmesi altında rejeneratif gücü absorbe edemeyen bir güç kaynağına gücü geri veren asansörler için, bu gücü absorbe edecek bir araç sağlanacaktır. Güç ve aydınlatma gibi diğer bina yükleri, bu yüklerin asansörleri çalıştıran acil durum veya yedek güç sistemine otomatik olarak bağlanması ve rejeneratif gücü absorbe edecek kadar büyük olması koşuluyla, enerji soğurma aracı olarak işlev görebilir.

Bağlantı kesme aracı, asansörün acil durum, bekleme ve normal güç sistemlerinden bağlantısını kesmelidir.

Bunlar NEC 2011 Madde 620'nin ilkeleridir. Gereksinimlere uymak, tehlikesiz bir elektrik tesisatı sağlayacaktır. Diğer kodlar ve standartlar NEC ile etkileşim halindedir ve güvenli ve uyumlu asansör tasarımları/kurulumları oluşturmak için hepsinin birlikte nasıl çalıştığını görmek gerekir.

Öğrenme-Takviye Soruları

www.elevatorbooks.com adresinde veya bu sayının 81. sayfasında bulunan Sürekli Eğitim Değerlendirme Sınavına çalışmak için aşağıdaki öğrenme-pekiştirme sorularını kullanın.
♦ Asansör kabininde hangi ekipman ayrı bir branşman devresi gerektirir?
♦ Makine dairesinde aydınlatmanın GFCI korumalı olması gerekli mi?
♦ Makine dairesinde aydınlatma anahtarı nerede olacak?
♦ Bir asansör kuyusunda maksimum kanal iletken dolgusu nedir?
♦ Bir asansör güç kaynağı için kaç adet bağlantı kesme aracı gereklidir?