Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Amerikan Güvenlik Yasası, Bölüm 3

Daha fazla inceleme, 1921 ve 1931'deki başlangıcı arasındaki standart hakkında bir dizi bu son makaledeki soruları ortaya koymaktadır.

Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Amerikan Güvenlik Kodunun ilk üç baskısı, temel içerik açısından standart bir organizasyon şeması kullanmıştır. Asansör ve yürüyen merdiven kurulumunu ve kullanımını yönetmek için önerilen kurallar, yedi "bölüm" halinde düzenlenmiş ve bunlar da 21 "bölüme" ayrılmıştır. Kuralların çoğunluğu birden fazla alt bölümden oluşuyordu ve birçoğu ayrıca ilişkili "notlar" ve tanımlanmış belirli "istisnalar" içeriyordu. Kuralların 1921'den 1931'e kadar geliştirilmesi, kodun tanım bölümlerinde bulunan aynı editoryal yolu izledi (bu dizinin İkinci Bölümüne bakın, ELEVATOR WORLD, Eylül 2016) ve kod yazma ve uygulama zanaatını öğrendikçe kodun ve yazarlarının paralel olgunlaşmasını yansıttı.

İlk basım (Asansörlerin, Dumbwaiter'ların ve Yürüyen Merdivenlerin Yapım, Çalıştırılması ve Bakımı için Güvenlik Standartları Kodu: 1921) organizasyon yapısını oluşturmuş, bunu sonraki iki baskı izlemiştir. Yazarlar, görünüşe göre, ondalık sistemi kullanan basit bir kılavuz setine dayanan bir numaralandırma şeması kullanmışlardır. (Not: bu planın kökenleri bir sır olarak kalır.) Bu sistem hiyerarşik olarak çalıştı: kodun her parçasına tek basamaklı bir sayı, her bölüme iki basamaklı bir sayı ve her kurala üç basamaklı bir sayı verildi. sayı. Sistem üç sayı sistemini şu şekilde kullanmıştır: bir kuralın ilk numarası kodun bölümünü, ilk iki sayı birleştirilmiş bölümü ve üçüncü sayı kural numarasını gösterir. Örneğin: “Kural 111: Ambar Açıklıklarının Korunması” Bölüm 1, Bölüm 11'de bulundu ve bu bölümdeki ikinci kuraldı (Kural 110, ilk kuraldır). Bu sistem, bölüm başına 10 bölüme ve bölüm başına 10 kurala izin verdi. Bununla birlikte, üç kod baskısından hiçbiri izin verilen maksimum bölüm sayısını kullanmadığından ve çoğu bölümde 10'dan az kural olduğundan, kod ilk bakışta biraz keyfi bir numaralandırma sistemi kullanıyor gibi görünmektedir. Bu, kod bölümlerine Romen rakamları ve bölümlere ve kurallara Arap rakamları atanmasıyla daha da pekiştirilmektedir (Tablo 1).

Kodun içeriğinin daha yakından incelenmesi, asansör kuyularına, yolcu güç asansörlerine, yük asansörlerine, el ve geçersiz asansörlere, servis asansörlerine, yürüyen merdivenlere ve çalışma kurallarına ayrılmış yedi bölümden oluşan net bir organizasyon yapısını ortaya koymaktadır. Bu inceleme aynı zamanda üç asansör kategorisinde kullanılan paralel bir yapıyı da ortaya koymaktadır. Yolcu, yük ve el asansörleri, “Kabin Yapısı ve Güvenlikleri”, “Karşı Ağırlıklar, Tamponlar ve Kılavuzlar”, “Makineler ve Makine Emniyetleri” ve “Kablolar ve Sinyal Sistemleri” başlıklı özdeş bölümlerde ele alındı. Bölüm başlıkları arasındaki tek fark, "Elektrikli Yolcu Asansörleri için", "Elektrikli Yük Asansörleri için" ve "El ve Geçersiz Asansörler için" tanımlayıcı ifadelerin eklenmesiydi. Bu paralel yapı, ilgili bölümlerde bulunan kurallara da uzanmıştır. On dokuz kural yolcu asansörlerine, 20 kural yük asansörlerine ve 10 kural el asansörlerine yöneliktir. Yolcu ve yük asansörleri 16 ortak kuralı paylaştı ve sekiz kural, her üç tipte de ortak özellikleri ele aldı. Kalan kurallar, belirli bir asansör sistemine özgü konuları ele aldı (Tablo 2).

Bu yapı aynı zamanda (kural başlıklarında belirtildiği gibi) bir şekilde fazladan tekrarlanan kurallar dizisi oluşturuyor gibi görünüyordu. Bazı durumlarda bu doğruydu: Kural 210 ve 310, yolcu ve yük asansörleri için aynıydı:

“Kural 210/310 Karşı Ağırlıklar

• a. Karşı ağırlıklar kılavuzlarda çalışacaktır.
• B. Aynı kılavuzlarda iki karşı ağırlık çalışıyorsa, kabin karşı ağırlığı makinenin karşı ağırlığının üzerinde olmalı ve karşı ağırlıklar arasında en az sekiz (8) inç boşluk olmalıdır.
• C. Bağımsız bir kabin karşı ağırlığı kullanılıyorsa, kabinin hızlanması veya yavaşlaması sırasında herhangi bir kabloda gereksiz gevşemeye neden olacak ağırlıkta olmamalıdır.
• NS. Karşı ağırlık bölümleri, çerçeve içinde taşınsın veya taşınmasın, bölümlerdeki deliklerden geçen en az iki bağlantı çubuğu ile sabitlenecektir. Bağlantı çubuklarının her iki ucunda kontra somunları olacaktır, kontra somunlar kopilyalarla sabitlenmiştir.”

Bununla birlikte, birçok durumda, paralel kuralın dili benzer olsa da, 202 ve 302 kurallarının karşılaştırılmasıyla gösterilen bir gerçek olan kritik operasyonel farklılıkları da yansıtıyordu:

“Kural 202 Araba Muhafazaları

• a. Yolcu asansörleri için kabinler, giriş veya çıkış için gerekli açıklıklar hariç, yanlardan ve üstten kapatılacaktır. Acil çıkış, arabanın açılması olarak kabul edilmez.
• B. 'Ajur' veya katı araba muhafazası, metal veya ahşap olabilir. 'Ajur' ise, çapı iki (2) inç olan bir topu reddedecektir. Açıklıklar yarım (1/2) inç kareden büyükse, yarım (1/2) inç kareden fazla olmayan tel örgü ve 20 No'lu Çelik Tel mastardan küçük olmayan tel ile kaplanacaktır. , (0.0348 inç çap) kabin tabanından en az altı (6) fit yüksekliğe.
• C. Hiçbir yolcu-asansör aracının ikiden (2) fazla girişi olmayacaktır.
• NS. Elektrikli yolcu-asansör arabalarında, kabinin üst kısmında acil durum çıkışı sağlanacaktır. Bu çıkışın genişliği en az on altı (16) inç ve alanı dört yüz (400) inç kareden az olmayacaktır. Bitişik asansör kuyusunda araya mahfaza olmaksızın bir asansör varsa ve herhangi iki ardışık durak açıklığı arasındaki dikey mesafe otuz (30) fiti aşarsa, üst çıkışa ek olarak bitişik kabine bir acil durum yan çıkışı sağlanacaktır.
• e. Binek arabalara güç sağlamak için her girişte bir araba kapısı veya kapısı sağlanacak ve her kapı veya kapıya araba kapısı elektrik kontağı sağlanacaktır.

İstisna: 'Düğme kontrollü' asansörler, kabinde yolcu yoksa açık kapı ile çalıştırılabilir.

“Kural 302 Araba Muhafazaları

• a. Platform asansörleri dışındaki elektrikli yük asansörleri için kabinler, yükleme ve boşaltma için gerekli açıklıklar dışında, en az altı (6) fit yükseklikte veya çaprazkafa daha düşükse çaprazkafaya kadar yanlardan kapatılacaktır.
• B. 'Ajur' veya katı araba muhafazası, metal veya ahşap olabilir. 'Ajur' ise, çapı iki (2) inç olan bir topu reddedecektir. Açıklıklar yarım (1/2) inç kareden büyükse, yarım inç (1/2) kareden fazla olmayan tel örgü ve No. 20 Çelik Tel Mastardan küçük olmayan tel ile kaplanacaktır. (0.0384 inç çap) asansör kuyusu yapısının herhangi bir parçası veya karşı ağırlık arasındaki boşluğun beş (6) inçten az olduğu kabin tabanından en az altı (5) fit yüksekliğe kadar.
• C. El ipine erişim sağlamak için kabin muhafazası önden kesilirse, operatörün elinin yaralanmasını önlemek için muhafaza yeterince alçaktan kesilmelidir.
• NS. Elektrikli yük asansörü vagonları, bir buçuk (1-1/2) inç çapında ve en az No. 0 Çelik Tel Gage (0.135 inç çap) veya eşdeğeri. Üst veya kapak, herhangi bir noktada uygulanan yüz elli (150) librelik bir yükü kaldırabilecek kadar güçlü olacaktır.
• İstisnalar: (1) Otomatik ambar kapakları ile çalışan asansörler; (2) kaldırım asansörleri; (3) platform asansörleri; (4) en alt katın üzerindeki tüm duraklarda, otomatik kapanan kapıları olan asansörler; ve (5) durak kapıları bir anahtarla hariç sadece asansör boşluğu tarafından açılan ve kabin durakta olmadığı sürece kapalı tutulan asansörler.
• e. Yük asansörlerinin kabin kapıları veya kapıları, kapalı olduklarında, yüksekliği altı (6) fitten fazla olmamaları dışında tam açıklığı korumalıdır.
• F. Binanın dışındaki asansör boşluklarında çalışan ve sadece zemin sahanlığında kapalı olan asansör kabinleri, açıkta kalan tarafta veya yanlarda, bağımsız olarak çalıştırılan çubuklar veya elektrik kontaklarıyla donatılmış kapılar veya yarı otomatik çubuklar veya kapılar ile korunacaktır.”

Bu kuralların (ve kod bölümü ve bölüm başlıklarının) yakından okunması, 19. yüzyıl teknolojisinin devam eden varlığını da ortaya koymaktadır. İkincisi, “el kumandası kontrolü” (yukarıda görülen) ve “tampon” ve “geçersiz asansör” terimlerinin kullanımı ile temsil edilir. (Bu terimler sonraki baskılarda kullanılmamıştır.)

Kodun ilk baskısı, asansör ve yürüyen merdiven kurulumu ve işletimi ile ilgili 99 kuralı içeriyordu. Bu kuralların sağlam editoryal karakteri, ikinci baskının (Mühendislik ve Endüstriyel Güvenlik Standartları: Asansörler, Dumbwaiters ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Kodu: İnşaat, Muayene, Bakım ve Çalıştırma Kuralları: 1925) ayrıca 99 kurala sahip olması gerçeğiyle belirtilmektedir. Bunlardan 95'i ilk baskıdan alınmıştır. İlk baskıdan “silinen” kuralların içeriği diğer kurallara dahil edildi ve eklemeler güvenlik konularını (yolcu ve yük asansörleri için nominal kapasite testleri için yeni kurallar) ve yürüyen merdivenlerin artan kullanımını (test ve makine ile ilgili yeni kurallar) ele aldı. Odalar). Yeni baskıda kuralların çoğu da (değişen derecelerde) revize edildi ve editöryal çabalar öncelikle daha fazla netlik ve dilin daha kesin kullanımını hedefledi.

İkinci baskı ayrıca yeni bir özellik içeriyordu. “Bir kuralın geriye dönük olarak uygulanıp uygulanmayacağını ve yapılacaksa, söz konusu ekipmanın Kod gerekliliklerine getirilmesi için Kodun kabulünden sonra ne kadar süre geçmesine izin verileceğini” belirtmek için “anahtar numaraları” olarak tanımlanan bir sistem kullanıldı. ” Bu numaralar her bir kurala (ve kural alt bölümlerine) gerektiği gibi atanmıştır ve 0-24 aylık bir zaman periyoduna dayandırılmıştır:

• “(0) Derhal uygulanacak.
• (1) Mevcut tesislere uygulanmaz.
• (2) Mevcut tesislere yalnızca idari makam tarafından emredildiği ölçüde uygulanacaktır.
• (3) Kabloların veya etkilenen diğer parçaların bir sonraki yenilenmesi yapıldığında mevcut tesisatlara uygulanacaktır.
• (6) Bu Kanunun kabulünden altı ay sonra mevcut tesislere uygulanacaktır.
• (12) Bu Kodun kabul edilmesinden 1 yıl (12 ay) sonra mevcut tesislere uygulanacaktır.
• (24) Bu Kuralın kabulünden iki yıl sonra mevcut tesislere uygulanacaktır.”

Bununla birlikte, bu tavsiyelerin önerilen uygulamasının "belirli bir yetki alanı içindeki asansörlerin çoğunluğunun yaşı ve durumuna" bağlı olduğu algılanmıştır. Kullanımlarının da coğrafi bölgelere göre değiştiği düşünülmüştür:

“Tüm asansör kurulumlarının ortalama yaşının yüksek olduğu daha eski yerleşim bölgelerinde ve eyaletlerde, kurallardan herhangi birinin geriye dönük olarak uygulanması pratik olmayacakken, bazı şehir ve eyaletler, özellikle Orta ve Uzak Batı'da, asansörlerin çoğu nispeten modern tasarıma sahip ve tüm kurulumların ortalama yaşının düşük olduğu yerlerde, mevcut ekipman sahiplerine zahmet çekmeden kodun çok daha büyük bir kısmı mevcut kurulumlara uygulanabilir.”

Bu değerlendirme, 1880'lerden 1920'lere kadar ABD'nin kentsel büyüme ve yerleşim modellerini yansıtıyordu. Kodun üçüncü baskısı (Asansörler, Dumbwaiters ve Yürüyen Merdivenler için Amerikan Standart Güvenlik Kodu: Yapım, Muayene, Bakım ve Çalıştırma Kuralları: 1931) ilk iki baskı tarafından oluşturulan modeli takip ederken, kurallar da yapının yapısını takip etti. ikinci baskı, birçoğu, çekişli asansör sistemlerinin artan karmaşıklığına yanıt verecek şekilde uzunluk ve ayrıntı olarak genişletildi.

Bu üç parçalı dizi, birçok yönden, Amerikan Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Yasası'nın bu ilk baskılarında bulunan zengin materyalin yüzeyini çizdi. Bu makaleler, 20. yüzyılın başlarındaki asansörlerin operasyonel özelliklerine yeni bir ışık tutma yetenekleri açısından bu belgelerin değerini ortaya çıkarmaya çalışmıştır. Ayrıca güncel meseleler için kritik bir bağlam sağlarlar ve bazı konuşmaların aslında uzun süredir devam ettiğini hatırlatırlar. Bu, belki de en iyi şekilde, bir yangın sırasında insanları gökdelenlerden tahliye etmeye yardımcı olmak için asansörlerin önerilen kullanımına ilişkin kodun üçüncü baskısında bulunan uzun bir açıklama ile gösterilmiştir. Bu önemli konu gelecekteki bir makalenin odak noktası olacaktır.