1880'lerde Amerikan VT Endüstrisi (Bölüm 2)

Louisville, Kentucky'deki bir üreticiye derinlemesine bir bakış 

Bu makalenin birinci bölümü, 1880'lerin ortalarında Amerikan dikey taşımacılık (VT) endüstrisine dair genel bir bakış sağladı. Bu genel bakış, ülkenin büyük bir bölümüne dağılmış 100'den fazla şirketten oluşan ve tüketicilere çok çeşitli ürünler sunan çeşitli, olgun bir endüstrinin varlığını gösterdi. Biraz şaşırtıcı bir şekilde, bu araştırma ayrıca Güney ABD'de VT şirketlerinin neredeyse tamamen yokluğunu da ortaya koydu (Güney'in tek temsilcisi Louisville, Kentucky idi). Bu kayıt doğruysa ve Güney gerçekten VT üreticilerinden yoksunsa, bu gerçek, bu dönemde Güney'e asansörleri kimin tedarik ettiği konusunda önemli soruları gündeme getiriyor. Bu sorunun bir cevabı belki de açıktır: 1880'lerin ortalarında Otis, ABD'nin çoğunda asansör siparişini ve gönderimini kolaylaştıran bölgesel ofisleri içeren ülke çapında bir operasyon kurmuştu - Amerikan Güney'ini de içeren bir ticari uygulama. Ancak, Otis Amerikan VT endüstrisinde lider bir oyuncu olsa da, Güney (veya bu konuda ülkenin geri kalanı) için VT ürünlerinin tek kaynağı değildi.

Ne yazık ki, bu döneme ait tarihi kayıtların karakteri, birçok VT şirketinin ticari varlığını ve etkisini belirlemede çeşitli zorluklar ortaya koymaktadır. 1880'lerdeki reklamların hemen hemen hepsi, potansiyel müşterileri ürün ayrıntıları, fiyatlar, sipariş bilgileri ve referanslar içeren bir "dairesel" göndermeye teşvik ediyordu. İkincisi, potansiyel müşterilerin bir şirketin asansörlerini "hareket halinde" görmek için ziyaret edebilecekleri bir müşteri listesiydi. Bu listeler genellikle oldukça kapsamlıydı ve bulunduklarında, belirli bir şirketin ticari etkisine dair önemli bir kılavuz sağlarlar. Ne yazık ki, bu dairesellerden çok azı günümüze ulaşmıştır. Ancak, nadir durumlarda, bir şirket bir reklama referans listesi eklerdi. Kentucky, Louisville'den George Scott için yapılan böyle bir reklamın günümüze ulaşması, Otis'e ek olarak Güney'e VT sistemleri sağlayan kişinin kim olduğu sorusuna kısmen cevap veriyor. Bu şirketin geçmişine dair bir araştırma, bu dönemdeki tipik iş uygulamalarına dair de içgörüler sağlıyor.

George Scott (1823-1892) Kanada'nın New Brunswick kentinde doğdu. ABD'ye göç ettiği yıl bilinmiyor; ancak 1850 ABD Nüfus Sayımı onu Louisville'de yaşayan ve demirci olarak çalışan biri olarak listeledi. 1860'lara gelindiğinde kendini "pompalar, bloklar, takımlar vb." üreten bir üretici olarak kanıtlamıştı.^[1] Blok ve palanga imalatındaki başarısı onu elle çalıştırılan platform yük asansörleri üretmeye yöneltmiş olabilir. Bu yeni arayışın kanıtı, Scott'a 1860'ların sonlarında verilen iki patentte bulunmaktadır: Asansörde İyileştirme, ABD Patenti No. 81,299 (18 Ağustos 1868) ve İyileştirilmiş Asansör, ABD Patenti No. 91,775 (22 Haziran 1869). İlk patent, elle çalıştırılan bir yük asansörü için geliştirilmiş bir kasnak ve karşı ağırlık tasarımıyla ilgiliydi; ikinci patent, kaldırma halatı koparsa platformun düşmesini önlemek için tasarlanmış geliştirilmiş bir güvenlik cihazıyla ilgiliydi (Şekil 1 ve 2). Güvenlik cihazı için birincil patent çizimi, tasarımı konusunda izleyicinin hayal gücüne çok şey bırakmaktadır. Çalışması, kaldırma halatı koparsa bir "güvenlik kelepçesi" tarafından "yakalanacak" olan kılavuz direklerinde mandallar (Scott tarafından "klipler" olarak adlandırılır) kullanmanın iyi bilinen ilkesine dayanıyordu. Geliştirilmiş kasnak ve karşı ağırlık tasarımına yönelik çizimler daha ikna edici olsa da, patentin genel dayanıklılığı, fren tasarımının bir ayrıntısı için başlıkta "zorlamadan kaynaklanan hata" olarak adlandırılabilecek bir şey nedeniyle biraz azaldı. Başlıkta şöyle yazıyordu: "Kırılmanın Genişletilmiş Yükseltisi" (Şekil 3).

Scott yine de asansör işini başlatmak için patentlerini etkili bir şekilde kullandı. İronik olarak, başarısının seviyesi, 1871'de meydana gelen ve kamuoyunun ve VT endüstrisinin çabalarına dikkat çekmesine rağmen, şüphesiz Scott tarafından hoş karşılanmayan iki olayla gösterildi. 10 Ocak 1871'de, Cincinnati'den Henry J. Reedy, Scott'ın, Reedy'nin patentinde açıklananlarla "ilke ve çalışma şekli aynı olan bir dizi makine -tam sayısı bilinmeyen- üretip satarak" patenti, Kaldırma Makinelerinde İyileştirme, ABD Patenti No. 78,829'u (9 Haziran 1868) ihlal ettiğini iddia eden bir dava açtı.^[2] Dava devam ederken, Reedy tarafından Scott'ın 1868 patenti de dahil edilecek şekilde genişletildi. Ancak, dava nihayet 1874'te sonuçlandığında, Scott'ın Reedy'nin patentini ihlal etmediği bulundu - bu karar ilk olarak 1871'de bir tahkim kararında verildi. Şirketinin kamuoyunda bilinirliğini vurgulayan ikinci olay, Reedy'nin davasından bile daha az hoş karşılandı. Louisville'in 4 Ağustos 1871 tarihli baskısı Kurye-Dergi Louisville'i uzun zamandır ziyaret eden en yıkıcı yangınlardan biri olarak tanımlanan bir yangının anlatımı da yer aldı.^[3] Yıkılan binalar arasında değeri 3,000 dolar olan (ve sigortası olmayan) "George Scott'ın asansör dükkanı" da vardı.^[3] 

Scott, "asansör atölyesini" hızla yeniden inşa etti ve 1870'lerin ortalarında şirketini şu şekilde tanıtıyordu: George Scott, mağazalar, depolar ve fabrikalar için Scott'ın patentli asansörünün mucidi ve üreticisi. Pompalar, takım blokları, kamyonlar, kaldırma tekerlekleri, tütün kılıfı, su çarkı yengeçleri, kürekler, ırgatlar ve barlar, damıtma kapları vb. üreticisi. İkinci el kaldırma tekerlekleri her zaman elinizin altında.^[4]

Reklamı çeşitli ortamlar için yük asansörleri üretimini vurgularken, aynı zamanda ürün serisinin tüm yelpazesini de gösteriyordu. Bu nedenle, Scott asansör üreticisi olarak iyi bilinse de, şirketi asansörlerin işlerinin yalnızca bir yönünü oluşturduğu VT üreticilerinin alt kümesine aitti.

Asansör üreticisi olarak ünü, 1878 yılında Louisville Oteli'nde yaptığı güvenlik cihazının testini anlatan 1869 tarihli bir makalede vurgulanmıştır:

“Asansör üreticisi Bay George Scott, dün patentli kelepçesini veya frenini Louisville Oteli'ndeki yük asansörüne taktı. İyileştirmenin güvenilirliğini test etmek için yapılan bir deney, ofiste bir kalabalık halinde toplanan ev misafirlerine ve diğerlerine oldukça ilginç bir eğlence sağladı. Frenleri bundan sonra kalacakları şekilde ayarladıktan sonra, asansöre üç bin pound yük koydu ve ardından soğuk bir keski ile demir halatı kesti. Ağır kelepçeler demir sütunlara kapandığında asansör yaklaşık 4 inç düştü ve hiçbir gücün koparamayacağı bir kavrama ile onu sabit tuttu.”^[5]

Scott'ın güvenlik cihazının halka açık gösterimi, diğer VT üreticileri tarafından oluşturulan bir modeli izledi. Gösteri ayrıca halka, Scott'ın asansörlerinin kritik bir özelliği olan güvenliğin, mevcut asansörlerde kullanılmak üzere satın alınabileceğini gösterdi. Aslında, Louisville Oteli'ndeki yük asansörü Scott tarafından yapılmamıştı.

Scott'ın Louisville dışındaki ticari faaliyetlerine dair ilk kanıt, Tennessee, Clarksville'de yayınlanan bir makalede ortaya çıktı. Yaprak-Chronicle Haftalık 20 Ekim 1882'de:

“Louisville, Kentucky'li Bay George Scott şu anda şehirde, Bay Frech'in evine asansörler yerleştiriyor. Yeni asansörler takılmasını veya eski asansörlerin onarılmasını isteyen taraflar, önümüzdeki birkaç gün içinde Southern Hotel'de onu ziyaret etseler iyi olur. Bay Scott bu şehirdeki asansörlerin neredeyse tamamını kendisi inşa etti. Kendisine bugüne kadar gösterilen cömert destek için minnettar ve gelecekteki siparişlere sıkı bir şekilde dikkat edecek.”

Bu kısa açıklama biraz "açma" gerektiriyor. "Bay Frech'in evi" ifadesi, Clarksville'de üç katlı bir binada bulunan Henry Frech'in genel mağazasına atıfta bulunuyor. Scott'ın Southern Hotel'deki varlığı ve potansiyel müşterilerle görüşmeye istekli olması (ve müsait olması), diğer VT üreticileri tarafından kullanılan yaygın bir iş uygulamasını takip ediyordu. Siparişler isteniyor, özellikler onaylanıyor ve ödeme alındıktan sonra müşteriye sökülmüş bir asansör gönderiliyordu. Üretici ayrıca, genellikle ek bir ücret karşılığında, asansörün kurulumunu denetlemek için bir temsilci gönderiyordu.

Son olarak, Scott'ın "bu şehirdeki asansörlerin neredeyse tamamını inşa ettiği" ifadesi ilgi çekicidir. Clarksville, Tennessee/Kentucky sınırında, Louisville'e yaklaşık 200 metre uzaklıkta yer almaktadır. 1880 nüfus sayımında 3,880 kişilik bir nüfus kaydedilmiştir, dolayısıyla şehir nispeten küçük bir işletme topluluğunu benimsemiştir. Scott'ın asansörleri için bu potansiyel pazarın farkına nasıl vardığı bilinmemektedir. Ancak, 1883'te uzun bir referans listesinin yayınlanması, Scott'ın Clarksville'deki yedi işletme için yük asansörleri inşa ettiğini ortaya koymuştur. Dolayısıyla, şehrin büyüklüğü göz önüne alındığında, Scott asansörlerinin çoğunu kolayca inşa etmiş olabilir (ilginçtir ki, liste Frech'in genel mağazasını içermiyordu).

Frech'in referans listesinden çıkarılması, listenin Ekim 1882'den önce hazırlandığını gösteriyor. Liste, Scott'ın Tennessee'deki çalışmalarına atıfta bulunmanın yanı sıra, aynı zamanda Scott'ın Kentucky'deki ve Güney'deki faaliyetlerinin kapsamına da ışık tutuyor.^[7] Louisville'e ek olarak, Scott'ın Kentucky çalışmaları arasında Frankfort, Glasgow, Henderson, Lawrenceburg, New Haven, New Hope, Owensboro, Paducah ve Shepherdsville'deki işletmeler için inşa edilen asansörler de vardı. Clarksville, Tennessee'ye ek olarak, Scott Alabama'daki (Eufaula ve Montgomery), Arkansas'taki (Fort Smith) ve Georgia'daki (Americus ve LaGrange) işletmeler için asansörler inşa etti. Scott'ın Güney faaliyetleri (Kentucky dışında) 20 ayrı müşteri için 16 asansör üretimini içeriyordu; Kentucky içinde 54 ayrı müşteri için 32 asansör üretti.

Eksik olan kritik bir bilgi parçası, bu kurulumların kapsadığı zaman dilimiyle ilgilidir (şimdiye kadar yalnızca iki kurulumun tarihi doğrulandı: biri 1880'de ve biri 1881'de). Bu nedenle, Scott'ın belirli bir zaman dilimindeki yıllık satışları belirlenemese de, başarılı bir VT üreticisi olarak görüldüğünü varsaymak makul olabilir. 1883 tarihli bir reklamda Scott şöyle tanımlanmıştır:

“Mağazalar, depolar, oteller ve damıtma tesisleri için buhar, gaz, su ve el gücüyle çalışan asansörlerin üreticisi ve üreticisi. Ayrıca, mağaza kamyonları, pompalar ve palanga blokları satıcısı. Scott'ın patentli emniyet kavraması veya mandalı, sipariş edildiğinde bu asansörlerden herhangi birine takılır. Tamamen güvenli oldukları garanti edilir. Sipariş verirken, her katın kapak boyutunu ve yüksekliğini belirtin. Chamber'ın patentli kapak kapılarının üreticisi.”^[7]

Yük asansörleri inşa etmeye odaklanmış olsa da, üretim hattını elle çalıştırılan makinelerin ötesine açıkça genişletmişti. Ayrıca hala güvenlik cihazını inşa ediyordu (ilginçtir ki standart bir özellik değildi, sadece "sipariş edildiğinde" mevcuttu) ve artık "Chamber'ın patentli kapak kapılarını" üretiyordu.

İkinci referans, Scott'ın başkasının patentli cihazını inşa ettiği, aslında bu dönemdeki birçok VT reklamının ortak bir özelliğiydi. Bu, genellikle bir şirketin başka bir VT şirketinin patentli sistemini veya belirli bir mucidin cihazını inşa etmek için bir düzenlemesi olduğunu veya bunun temsilcisi olduğunu kabul etme biçimini alıyordu. Bu durumda Scott, Cincinnati'den Josephus C. Chambers tarafından patentli bir sistemi pazarlıyordu: Kendiliğinden Kapanan ve Kilitlenen Ambar Kapısı, ABD Patenti No. 248,404 (189 Ekim 1881). Bu tür iş anlaşmalarının nasıl yapıldığı ve belirli tasarımların neden pazarlama için uygun görüldüğü bir gizem olarak kalmaya devam ediyor. Scott'ın Chambers'ın tasarımını neden ve nasıl seçtiği bu tür tarihi bilmecelere iyi bir örnektir. Ambar kapağı cihazını patentlediğinde (asansörle ilgili tek patenti), Chambers Cincinnati'deki bir kuru gıda mağazasında çalışıyordu ve tıbbi sorunları tedavi etme yöntemi olarak elektriğin kullanımıyla ilgili çeşitli tasarımlar üzerinde aktif olarak çalışıyordu (bu da çok sayıda patentin konusu oldu). Bu nedenle, özgeçmişi, Scott'ın dikkatini doğal olarak çekecek bir cihazla sonuçlanan VT teknolojisine ilişkin bir anlayıştan veya bu teknolojiye yönelik sürekli bir ilgiden bahsetmiyor. Chambers'ın tasarımı, aracın şafttan geçerken sürgülü ambar kapağı kapaklarını açıp kapatmayı amaçlayan braketlerin platformun yanlarına monte edildiği diğer bu tür şemalarda yaygın olan bir sistemle ilgiliydi (Şekil 4).

Scott'ın asansör üreticisi olarak öne çıktığına dair son bir kanıt 1885'e dayanır ve belki de ona belirli bir ayrıcalığa ulaşan ilk VT üreticisi olarak "onurlu bir yer" verir. Louisville'in 18 Eylül 1885 tarihli baskısı Kurye-Dergi şehrin Amerikan tütün endüstrisindeki rolünün kutlanmasının başarısını bildiren uzun bir makale dizisi içeriyordu. Etkinlikler arasında, biri Scott tarafından desteklenen çok sayıda şamandıranın yer aldığı Louisville sokaklarında bir geçit töreni de vardı: "George Scott'ın Buhar ve El Gücü Asansör Şirketi (dört kömür karası at tarafından sürülen) büyük bir şamandıra sundu, (şamandıra) tam çalışır durumda minyatür bir el asansörünü temsil ediyordu." Bu nedenle Scott, asansörün çalışan bir modelini sergileyen bir şamandıra ile büyük bir belediye geçidine katılan ilk VT üreticisi olabilir.

George Scott'ın işinin bu incelemesi, ticari başarısının şehrinin ve eyaletinin çok ötesine nasıl uzandığını ortaya koydu. Çok eyaletli faaliyetlerinde Scott tek değildi. Diğer bölgesel üreticiler de çok sayıda eyalette faaliyet gösteriyordu ve 1880'lerde VT endüstrisinin önemli bir yönünü temsil ediyorlardı. Ayrıca, endüstrinin 19. yüzyılın geri kalanında devam eden gelişimini bilgilendiren iş uygulamalarının oluşturulmasına yardımcı oldular. Bu üç bölümlük dizinin sonucu, birçok VT şirketine asansör çağrı sistemleri (genellikle asansör anonsörleri olarak adlandırılır) sağlayan bir endüstri sektörünün ortaya çıkışını inceleyecektir. VT endüstrisinin başka bir endüstri sektöründen önemli bir ticari yanıt alma yeteneği, bu dönemde olgunluğunun daha da fazla kanıtı olarak hizmet eder.

Referanslar

[1] George Scott reklamı, Edwards'ın Louisville Şehri 1868-69 Dördüncü Yıllık Rehberi, Louisville: Southern Publishing Co. (1868).

[2] John William Wallace, Amerika Birleşik Devletleri Yüksek Mahkemesi'nde Tartışılan ve Karara Bağlanan Davalar, Ekim Dönemi, 1874, Washington, DC: WH & OH Morrison (1876).

[3] “Dünün Yangını”, Courier-Journal (4 Ağustos 1871).

[4] George Scott reklamı, Kentucky Eyalet Gazetesi ve 1876-77 İş Rehberi, V.4, Louisville: Courier-Journal Book ve Job Printing Rooms (1876).

[5] “Yerel Kısalıklar”, Courier-Journal (17 Mart 1878).

[6] Başlıksız, Leaf-Chronicle Weekly (Clarksville, Tennessee) (20 Ekim 1882).

[7] George Scott reklamı, Kentucky Eyalet Gazetesi ve İş Rehberi, 1883-4, C.4, Detroit: RL Polk & Co. ve AC Danser (1883).

[8] “Tütün Jübilemiz”, Courier-Journal (18 Eylül 1885).