Asansör Kabin Tasarımının Evrimi

Columbia Elevator'ın sistemi ve başkanının hızla değişen taksi pazarını nasıl gördüğü

“Avrupa'da asansör kabinleri sadece bir ulaşım şeklidir. ABD'de bunlar bir sanat formudur” diyor, merkezi Bridgeport, Connecticut'ta bulunan Columbia Elevator Products'ta taksi satış uzmanı olan Grace Y. Greco. Greco'ya göre:

“Yurtiçi olarak, daha bütünsel, birleşik bir akış için binanın mimari ifadesinin bir uzantısı, görselin asansör kabinine taşınması, genel bina estetiğinin ayrılmaz bir parçası olarak kabinlerimizi giderek daha fazla kişiselleştirme eğilimindeyiz. ”

Eğilim, çeşitli zengin malzemeleri (oyulmuş cam, mermer, ahşap kaplamalar, desenli metaller, vb.) kullanan daha özel tasarımlar ve daha uzun kabinler ve yüksekliği 10 fit ve daha fazlasına ulaşan kapılar gibi yeni görünümler içindir. Bu estetik, hem yeni inşaatlarda hem de lobilerin ve asansörlerin mülk değerinde önemli bir artış sağlamak ve kiracıyı elde tutma ve satın alma için daha uygun bir şekilde rekabet etmek için yükseltildiği eski binalarda giderek artan bir faktör haline geliyor.

Eğilim, çeşitli zengin malzemeler (oyulmuş cam, mermer, ahşap kaplamalar, desenli metaller vb.) kullanılarak daha özel tasarımlar ve daha uzun kabinler ve yüksekliği 10 ft ve ötesine ulaşan kapılar gibi yeni görünümler için.

Columbia başkanı LJ Blaiotta, bu eğilimin sağlam bir şekilde yerleştiğine ve büyümeye devam edeceğine inanıyor:

“Diğer modern, mimari odaklı endüstrilerde olduğu gibi, asansör kabinlerinin imalatı da mevcut inşaat piyasasının görsel tasarım estetiğini yansıtıyor. Bununla birlikte, 'güzellik' ve mimari dışavurum genellikle itici faktörler olsa da, işlevsellik, güvenlik ve ağırlık, boyut ve kabin içindeki projeksiyonlarla ilgili kod tarafından zorunlu kılınan kısıtlamalar üzerinde dikkatli olunmalıdır. Kabin üreticisi olarak, mimarları ve müşterilerini tatmin ederken, bu yeni malzemelerin ve kullanımların yangın direnci, duman oluşumu, elektrik çarpması ve yapısal bütünlük gereksinimleriyle tam uyumlu olduğundan emin olmak bize düşüyor. ] A17 Asansör Güvenlik Kodu.”

Blaiotta, bu gereksinimlerin karşılandığından emin olmanın birkaç yolu olduğunu açıklıyor:

“Örneğin, yeni malzemelerin yangına dayanıklılık ve duman geliştirme istatistiklerinin çoğu, tedarikçilerinden ve sağladıkları laboratuvar test raporlarından elde edilebilir. Ancak kabin üreticisi olarak, günümüzün kabinlerinde kullanılan yeni malzemelerin kombinasyonlarının kuralların performans gereksinimlerini karşılamaya devam etmesini sağlamak için daha da ileri gitmeliyiz. Columbia'da, bağımsız, üçüncü taraf testlerinde onlarca yıllık standart olan Underwriters Laboratories® (UL) sertifikasyon hizmetlerinden yararlanıyoruz. Güçlü ön testler ve takip prosedürleri sayesinde UL, Columbia kabinlerinin - 'son kullanım konfigürasyonlarında' - asansör güvenlik kodunun 2. bölümü ile tam uyumlu olduğunu onaylayabilir. Columbia kabinleri, tüm girişlerimizde bulunan UL yangın kapısı etiketlerine benzer bir UL etiketi taşıyan kapıdan çıkar. Bu, bir kabinde basitçe bir UL etiketi arayabilen ve bunun koda tam olarak uyan katı bir prosedüre göre üretildiğinden emin olabilen asansör denetçisinin işini kolaylaştırır.”

Zamana/maliyet verimliliğine ve montajcı/yolcu güvenliğine karşı giderek artan hassasiyetle günümüzün gelişmiş tasarım olanaklarına olanak sağlayan evrimsel süreçler, artık asansör kabini tasarımı ve üretiminin her alanında önemli bir rol oynayan gelişen teknolojiler sayesinde mümkün olmuştur. . Columbia'da, kabin siparişleri hemen bir mühendislik sistemine indirilir, 3D modeller olarak "neredeyse inşa edilir" ve işler fabrika katına çıkmadan çok önce uygunluk ve hatalar açısından kontrol edilir. Günümüzün kabinleri tamamen bilgisayar destekli tasarım sistemlerinde ölçeklendirilmek üzere tasarlandığından, fabrika otomasyonu, giderek daha hızlı oranlarda hassas asansör bileşenleri üretmek için bilgisayar destekli üretim sistemleri tarafından yürütülmektedir.

Günümüzün kabinleri tamamen bilgisayar destekli tasarım sistemlerinde ölçeklendirilmek üzere tasarlandığından, fabrika otomasyonu, giderek daha hızlı oranlarda hassas asansör bileşenleri üretmek için bilgisayar destekli üretim sistemleri tarafından yürütülmektedir.

Blaiotta şöyle açıklıyor:

“Bu her açıdan faydalıdır: önemli ölçüde zaman ve para tasarrufu sağlayan son kullanıcı ve daha kolay, daha güvenli kurulumlardan hoşlanan yüklenici için. Fabrika otomasyonunun hassas üretim yetenekleri, ürünlerimizin kalitesini sürekli olarak iyileştirmemizi ve yeni çözümler geliştirmemizi sağlar. Bir örnek, asansör kabin bileşenlerini cıvataya gerek kalmadan anında sabitlemek için tasarlanmış Columbia'nın patentli InstaFast® sistemidir. Bir asansör duvarı (veya tavan) panelinin ucuna bir erkek bağlantının bükülmesine ve ek bağlantı elemanları olmadan anında birleştirilen dişi bağlantının bitişik panele [bükülmesine] izin verir. Bağlantılar, panelleri cıvatalarla geleneksel bir kabin montajı işlemine göre daha hızlı ve daha güvenli bir şekilde birbirine sabitler. Günümüzün otomatik fabrika ekipmanı olmadan bunların hiçbiri mümkün olmazdı.”

Bu tür teknolojik gelişmeler, önceki gelişmeler üzerine inşa edilen gelecekteki ilerlemelerle bir çarpan etkisi sağlayabilir. Örneğin Columbia, InstaFast teknolojisinin temel gelişmeleri olmadan LamiCan® ürün serisini geliştiremezdi. LamiCan, Columbia'nın lamine “kutu” veya çelik kabuklu arabası için kullandığı terimdir. LamiCan süreci, plastik laminatların, ahşap kaplamaların veya metalik kaplamaların doğrudan çelik duvar panellerine uygulanmasını içerir. Columbia, InstaFast bağlantısına laminatların kenarını duvar panellerine sabitleyen bir paslanmaz çelik özellik şeridi ekleyene kadar asansör endüstrisinde benzeri görülmemiş bir uygulamaydı.

Alt satırda: LamiCan ve InstaFast kombinasyonu, geleneksel çelik kabinin tüm hafif taşınabilirliğini ahşap çekirdekli kabin veya hibrit asma panelin estetik faydalarıyla sağlayarak her yerde bir 'kazan-kazan' haline geldi.

Blaiotta ayrıca şöyle açıklıyor:

“LamiCan büyüleyici bir kökene sahipti ve çeşitli zorluklara karşı gerçek bir çığır açan çözüme dönüştü. LamiCan kabinleri için ilk amacımız Karayipler ve Orta Amerika pazarlarında - Porto Riko ve Panama gibi [yerlerde] - tercih edilen estetiğin ahşabın "görünümü" olduğu, saha koşullarının ise çeliğin dayanıklılığını gerektirdiği yerlerde kullanım içindi. kabuk kabin. İnşaatçılar genellikle, ahşap çekirdekli asansör kabinleri sahalarına ulaştığında, alt tabaka malzemesinin yolculuktan o kadar fazla nem emdiğini - bu tropik ortamlarda devam eden nem emilimi ile daha da kötüleştiğini - duvarların genişlediğini ve sonunda bozulduğunu buldular. LamiCan duvarlar yalnızca korozyona dayanıklı, kaplamalı çelik ürünlerle (galvanizli, galvanizli veya paslanmaz çelik gibi) tasarlandığından, bu koşullarda son derece iyi performans gösterirler ve çoğu zaman tek pratik yolu sağlarlar.

“LamiCan kabininin bir sonraki uygulaması, eski asansör kabinlerinin sökülmesini ve yenileriyle değiştirilmesini içeren, günümüzün giderek artan modernizasyon pazarına bir uyarlamaydı. Yeni inşaatta, asansör genellikle alçıpan veya duvar koridor duvarları yerleştirilmeden önce kurulur. Buna karşın bir modernizasyon işi, tüm kabin bileşenlerinin önceden var olan bir kapı/giriş açıklığından kuyuya getirilmesini zorunlu kılar. Bu durumda, tipik 5 X 8-ft'den tek parça, 3 X 7-ft., ahşap çekirdekli bir duvar getirilemez. kapı açma. Böyle bir ahşap çekirdekli kabinin montajı, koridor duvarlarının açılmasını veya yıkılmasını gerektirecek ve daha kötü problemler değilse bile büyük rahatsızlıklar yaratacaktır. Bina sahipleri bunu nadiren kabul edilebilir buldular, bu da bizim çelik kabuklu kabini birkaç on yıl önce geliştirmemize yol açtı. Çelik gövdeli kabinler özellikle şaftın içine monte edilmek üzere tasarlandığından, birkaç küçük, kesitli çelik duvar paneli içeriyorlardı. Her panel çok hafif ve portatiftir, geleneksel ahşap çekirdekli kabinin geniş, tek parça duvarlarının aksine tipik giriş açıklıklarına kolayca sığar.”

Bu, temel bir inşaat sorununa pratik bir çözüm olsa da, başka sorunlar da ortaya çıktı. Düz çelik arabalar aşırı "endüstriyel" görünüyordu ve bina sahiplerini nadiren memnun ediyorlardı. Hızla ortaya çıkan mimari taleplerin zorunlu kıldığı estetik açıdan daha hoş bir otomobil için bina sahibi, önemli ek masraflarla dekoratif lamine paneller kurmak zorunda kaldı. Montajcı ise, bugünün modernizasyon bütçelerinin gerektirdiği hızlı kurulum programlarına karşı çalışarak, halihazırda tamamlanmış çelik kabuk kurulumunun üzerine ikinci bir ahşap panelli iç mekan asmak gibi ek bir iş ile karşı karşıya kaldı. Ayrıca, özellikle iş binanın tek asansörünü indirirken, hizmet dışı bir kabinin büyük bir rahatsızlık olduğu, çoğunlukla dolu binalarda gerçekleştiğinden, modernizasyonlar sırasında hızlı kurulumlar kritik öneme sahiptir.

Blaiotta şöyle devam ediyor:

“Ancak, henüz ek sorunlar vardı. Geleneksel çelik kabinler de asansör müteahhitlerinin kurulumunda popüler olmadığı için, bina sahipleri bu tür inşaatla ilgili mutsuzluklarında yalnız değildi. Çelik kabinler aslında daha hafif ve daha manevra kabiliyetine sahip olsalar da, her panelin bitişik panele cıvatalanması gerektiğinden, montajcı tarafından önemli ölçüde bükülme ve önemli ölçüde daha fazla montaj süresi gerektirdi. [Panelleri] mevcut kapıdan geçirmek için kuyu içindeki platformda montaj gerekliydi, bu da montajcı için çok az çalışma alanı bırakıyordu.

"Zorluğa ek olarak, çelik kabinlerin, sürüş yapanlar tarafından görülmemesi için duvarın arka tarafında birbirine cıvatalanması gerekiyordu. Asma panellerin eklenmesi gerektiğinde kurulum süresi daha da uzadı. Ayrıca, asılı panellerin ekstra ağırlığı, genellikle orijinal asansör sisteminin taşımak için tasarlandığı kabin ağırlığını aşıyordu. Bu, sistem ağırlıklarında %5'ten fazla sapmaya izin vermeyen güvenlik kodlarını ihlal etme riskini taşıyordu. Alt satırda: LamiCan ve InstaFast kombinasyonu, geleneksel çelik kabinin tüm hafif taşınabilirliğini ahşap çekirdekli kabin veya hibrit asma panelin estetik faydalarıyla sağlayarak her yerde bir 'kazan-kazan' haline geldi. Ayrıca, bu kabinler çok daha hafif olduğu için, müteahhit genellikle daha hafif hizmet tipi bir pompa ve/veya daha düşük beygir gücünde bir motor satın alabilir ve kabin şirketi tarafından sağlanan mimari bileşenlerle ilgisi olmayan ek asansör sistemi tasarrufu sağlayabilir.

“Bugün, Columbia'da, günümüzün zorlu modernizasyon pazarı için son derece popüler XChangaCab® çözümümüzü sunarken, kabin tasarımı ve üretiminin evrimi devam ediyor. Bu çevre bilinci çağında ek bir avantaj, modernizasyon sürecinin bir parçası olarak, düşük uçucu organik bileşikler, yapıştırıcılar [ve] alt tabakalar kullanarak müşterilerin yeşil/Enerji ve Çevresel Tasarımda Liderlik noktaları edinmelerine yardımcı olabilmemizdir. ve düşük voltajlı, uzun ömürlü LED aydınlatma ile enerji tasarrufu sağlamak. Yıllardır görmediğimiz seviyelerde yeni/modernize edilmiş üst düzey kabinler için önemli ölçüde daha fazla sipariş alıyoruz ve bu ihtiyacı karşılamak için üretim tesisimizde kabin departmanının büyük bir genişlemesini tamamlıyoruz. Benim bakış açımdan, mimari açıdan ileriye dönük, çevreye duyarlı asansör kabini tasarımına olan talebin hiçbir yere varmadığı görülüyor!”