Afrika'nın yük asansörü pazarı, artan altyapı yatırımları ve gelişen imalat sektörü sayesinde ticari gayrimenkul, sağlık, otomotiv ve endüstriyel projelerden gelen talebin artmasıyla genişlemeye hazırlanıyor. Deloitte, 142.9 milyar ABD doları değerinde 73 büyük gayrimenkul projesi ve önemli liman ve sağlık yatırımları tespit ederken, Sahra Altı Afrika'daki alışveriş merkezlerinin sayısı 2015'te 225 iken 2020'de 579'a yükselerek perakende asansör ihtiyacını artırdı. Dangote rafinerisi ve Mısır'ın Assiut yükseltmesi gibi büyük endüstriyel yapılar, ağır yük asansörü gereksinimlerini daha da artırıyor. COVID-19, müteahhitler ve küresel yük asansörü tedarikçileri için tedarik zinciri aksamalarına ve gelir düşüşlerine neden oldu, ancak ekonomik toparlanma tahminleri ve devam eden büyük ölçekli gelişmeler, kıta genelinde yük asansörü talebi için iyimser bir toparlanma yolunu destekliyor.
Afrika, yük asansörü pazarını büyütme potansiyeli gösteriyor.
Altyapı geliştirmeye yönelik artan yatırım ve hızla büyüyen bir imalat endüstrisi, Afrika'nın hem elektrikli hem de hidrolik yük asansörlerine yönelik talep trendlerinin temel itici güçleri olmuştur. Ticari gayrimenkul projelerinin artan gelişimi, yeni otomotiv üretim tesisleri, sağlık tesisleri ve endüstriyel inşaat, kıta genelinde artan genel yük, motorlu araç yükleme, endüstriyel kamyon yükleme ve depolama hacimlerini desteklemek için ağır kaldırma ekipmanlarına olan talebi artırdı. Afrika Kalkınma Bankası'na göre, 2.1'de ekonomisinde %2020 daralma bildirmesine rağmen, Afrika ekonomisinin 3.4'de %2021 büyümesi bekleniyor.
Aslında, profesyonel hizmetler firması Deloitte tarafından hazırlanan yeni bir rapora göre, Afrika'da 73 milyar ABD Doları değerinde çoğu ticari bina olmak üzere en az 142.9 büyük gayrimenkul projesi ve denizcilik ve liman sektöründe ABD değerinde 23 teşebbüs daha var. 30.5 milyar dolar. Firmanın "Afrika İnşaat Trendleri 2020" raporu, 779'de geliştirilmekte olan 2020 milyon ABD Doları değerinde en az altı büyük sağlık altyapısı projesini tanımlıyor. Dikey ulaşım kurulumunu gerektireceğinden, bu yatırımlar yük asansörlerine olan talebi önemli ölçüde artırıyor. Operasyonel verimlilik için ağır yüklerin zeminden zemine taşınmasını veya kargo yüklemesini destekleyen (VT) çözümleri.
Yeni hastane yapıları ve alışveriş merkezlerinin inşası da dahil olmak üzere ticari bina projeleri, yakın geçmişte Afrika'nın altyapı geliştirme stratejisinde kilit özellikler olmuştur. Bölge pazarında bu tip asansörlerin kesin sayısı hakkında hemen hiçbir güvenilir veri olmamasına rağmen, büyük olasılıkla kıtanın yük asansörleri pazarının büyük bir bölümünü oluşturuyorlar.
Afrika'daki alışveriş merkezlerinin olağanüstü büyümesi, kıtanın modern perakende pazarını, son yıllarda bölgedeki yük asansörü tüketimi söz konusu olduğunda daha yüksek bir kaide üzerine yerleştiriyor.
Deloitte'un raporuna göre, “Gayrimenkul sektörü, kıtadaki projelerin en yüksek payını kaydetti, çünkü daha fazla Afrika ülkesi sektöre, özellikle de ticari inşaata giderek daha fazla harcama yapıyor”. Raporda, Güney Afrika'daki 6.8 milyar ABD Doları tutarındaki Waterfall City ve Steyn City gelişmeleri, Nijerya'daki 18 milyar ABD Doları tutarındaki Centenary City ve 6 milyar ABD Doları tutarındaki Eko Atlantic projelerinin bölgenin gayrimenkul sektörünün büyümesini sağlayan projelerden bazıları olduğu belirtiliyor. Afrika'da yük asansörlerine olan talebin artmasına katkıda bulunabilecek diğer önemli projeler arasında Mısır'ın yeni başkenti, Uptown Kahire projesi ve Tunus'un Tunus finans limanı projesi gibi uzun vadeli taahhütler yer alıyor.
Başka yerlerde, Afrika'da da devam eden devasa endüstriyel inşaat projeleri, ağır yük asansörlerine olan talebin artması ihtimalini artırdı. Bunlar arasında Nijerya'daki Dangote rafinerisi, Cezayir'deki Roullier fosfatlı gübre tesisi ve Mısır'ın Assiut petrol rafinerisinin yeni bir nafta ve hidrokraking kompleksinin eklenmesini içeren iyileştirme projesi yer alıyor. Yükleniyor.
Afrika'daki alışveriş merkezlerinin olağanüstü büyümesi, kıtanın modern perakende pazarını, son yıllarda bölgede yük asansörü tüketimi söz konusu olduğunda daha yüksek bir kaide üzerine yerleştiriyor. Örneğin, Standard Chartered Bank tahminlerine göre, Güney Afrika ve Kuzey Afrika hariç, Sahra Altı Afrika bölgesinde 579'te 2020 olan alışveriş merkezi sayısı 225'ye kadar 2015'a yükseldi.
Banka, “Modern perakende gayrimenkul sektörü, son on yılda Sahra Altı Afrika'daki kalkınma faaliyetlerinin ana odak noktası oldu ve Afrika şehirlerinde alışveriş merkezlerinde artışa neden oldu” dedi. Güney Afrika, tahmini 25 milyon m2 Alışveriş merkezlerinin kapsadığı perakende brüt kiralanabilir alanın büyük bir kısmına Fourways Mall (yakın zamanda genişletildi), Mall of Africa, Menlyn Park Alışveriş Merkezi ve Sandton City alışveriş merkezi gibi eklemeler yapıldı.
19'nin ilk çeyreğinde COVID-2020'un patlak vermesi, yalnızca son kullanıcı sektörlerinin performansını etkilemekle kalmadı, aynı zamanda Afrika pazarını besleyen uluslararası asansör şirketlerinin tedarik zincirini de bozdu.
Gana'daki Accra Mall, Kenya'daki Garden City ve Two Rivers Mall, Nijerya'daki The Palms Shopping ve Addis Ababa'daki Century Mall, Afrika'nın perakende pazarındaki en büyük yük asansörü kullanıcılarından bazıları olabilir. Standard Bank, alışveriş merkezlerinin büyümesinin “kıtanın tüketici pazarlarının büyümesi ve yerel ve uluslararası perakendecilerin, özellikle KFC ve Pizza Hut gibi önde gelen ABD hızlı servis restoranlarının ve Güney Afrika'daki süpermarket zincirlerinin genişlemesinden kaynaklandığını” söylüyor. Oyun Mağazaları ve Shoprite.”
Ayrıca, Afrika'da, özellikle Güney Afrika ve Fas'ta tam teşekküllü bir otomotiv endüstrisinin büyümesi ve ilgili araba yükleme operasyonlarının da, yük asansörleri talebindeki artışı tamamlamaya devam etmesi muhtemeldir. Güney Afrika şu anda Afrika'nın geri kalanına kıyasla en gelişmiş otomotiv endüstrisine sahip. Deloitte'a göre, ülkede kıtadaki araçların yaklaşık %50'sini üreten en az yedi OEM var. Fas'ın otomotiv endüstrisi, büyük ölçüde ülkenin “ilk beş yıl için vergi muafiyetleri, KDV muafiyetleri, arazi satın alma sübvansiyonları, kalifiye işgücü ve modern altyapı” gibi ekonomik teşvikleri tarafından yönlendirilen doğrudan yabancı yatırımlar da dahil olmak üzere artan yatırımları çekti.
Afrika'nın yük asansörü pazarı için diğer büyüme faktörleri arasında, kıta genelinde önemli bir son kullanıcı olan yeni hastanelerin inşası ve mevcut hastanelerin genişletilmesi yer alıyor. Ruanda'da Kigali'nin 100 milyon ABD Doları değerindeki Üniversite Eğitim Hastanesinin inşaatı varken, Güney Afrika'da 174.6 milyon ABD Doları tutarındaki Dr Pixley ka Isaka Seme Hastanesi'nin geliştirilmesi, yük asansörlerine olan talebi artırması muhtemel sağlık projeleri arasında yer alıyor.
Daha önce Mısır, uluslararası tasarım firması Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM) tarafından tasarlanan ve 1,000 yataklı bir eğitim hastanesini kapsamlı bir ayakta tedavi merkeziyle birleştiren bir sağlık tesisi olan Yeni Ulusal Kanser Enstitüsü'nü başlattı. SOM'a göre kompleksin 150'den fazla asansörü ve 20,000 odası var. Gana ve Kenya, hastane inşaatının devam ettiği ve tesisler içinde farklı boyutlardaki ağır hastane ekipmanlarının hareketini desteklemek için yük asansörlerine olan talebi artırması muhtemel diğer ülkelerdir.
Bölgedeki yük asansörlerinin diğer uygulamaları arasında oteller, depolar, otoparklar, eğitim kurumları ve hatta bazı konutlar bulunmaktadır. Afrika'nın yük asansörü pazarına Schindler, TKE, Hyundai Elevator Co., KONE, Mitsubishi Electric Corp., Omega Elevators ve Otis gibi küresel pazar liderleri tarafından üretilen ürünler hakimdir. Bu uluslararası VT şirketlerinin çoğu, yük asansörlerinin kurulumu ve servisi için yerel firmalarla dağıtım ve bakım anlaşmaları imzalamıştır.
Afrika yük asansörleri pazarı için büyüme beklentilerine rağmen, 19'nin ilk çeyreğinde COVID-2020'un patlak vermesi yalnızca son kullanıcı sektörlerinin performansını etkilemekle kalmadı, aynı zamanda Afrika pazarını besleyen uluslararası asansör şirketlerinin tedarik zincirini de bozdu. Önde gelen Güney Afrika inşaat firması Stefanutti Stocks, COVID-19'un mevcut inşaat ve madencilik operasyonlarından elde ettiği geliri 93.4'daki 129.7 milyon ABD Doları'na kıyasla 2019 milyon ABD Dolarına düşürdüğünü söyledi.
“Ulusal karantina ve COVID-19'un güvenlik gereklilikleri nedeniyle, (şirketin) bina iş birimi raporlama döneminde üç ay boyunca çalışamadı ve devam eden faaliyetlerden elde edilen sözleşme geliri 345 milyon ZAR'a 20 milyon ABD Doları'na düştü.” Başkan Zanele Matlala ve CEO Russel Crawford tarafından ortak bir açıklama yapıldı. Bu senaryo, Afrika'nın önemli VT tüketen ekonomik sektörlerinde tekrarlanmıştır.
KONE, Schindler ve Afrika'daki diğer küçük tedarikçiler gibi yük asansörü şirketleri için COVID-19, 2020'de işlerini küresel olarak kısıtladı, dolayısıyla sipariş defterlerinde bir düşüş oldu. KONE 2019 yıllık raporunda, “Avrupa, Orta Doğu ve Afrika (EMEA) bölgesinde alınan siparişler, Ocak-Aralık 2020'a kıyasla karşılaştırılabilir döviz kurlarında net bir şekilde düştü” dedi. Şirket, EMEA bölgesinde satışlarının "%3.2 oranında düştüğünü ve toplamda 3.9 milyara ulaştığını" söylüyor.
"Karşılaştırılabilir döviz kurlarında, bölgede satışlar %2.2 azaldı ve yeni ekipman satışları belirgin bir şekilde düşerken, bakım satışları biraz arttı ve bölgede modernizasyon satışları belirgin bir şekilde düştü." Rapor, COVID-19'un şirketin Afrika'daki 2020 yük asansörü satışları üzerindeki etkisini belirtmedi.
Ancak, Afrika Kalkınma Bankası, Dünya Bankası ve Uluslararası Para Fonu gibi bölgenin kilit kreditörlerinin Afrika ekonomisinde beklenen bir toparlanmaya ilişkin tahminleri geçerliyse, o zaman kıtanın inşaat, otomotiv ve denizcilik endüstrileri, Halihazırda toparlanma yolunda, dolayısıyla yük asansörlerinin talep ve tüketimindeki olası artışa ilişkin iyimserliği artırıyor.
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER