Sky Gate Yürüyen Merdivenleri

Çin'deki Tianmen Dağı, güvenlik ve erişilebilirlik eklemek için tehlikeli bir patika yolu boyunca kurulu yürüyen merdivenlere sahiptir.

Tianmen Dağı (Gökyüzü Kapısı Dağları) 16 m yüksekliğe yükselen yaklaşık 1,518 muhteşem zirveden oluşur ve Çin'in kuzeybatı Hunan Eyaletindeki Zhangjiajie şehir merkezinin güneyinde yer alır. 1992'den beri bir milli parkın parçası olan dağlar, dünyanın her yerinden ve Çin'in her yerinden binlerce turisti kendine çekmiştir.

Tarihi kayıtlara göre 263 yılında meydana gelen deprem sonucu meydana gelen Tianmen (Gökyüzü Kapısı) Mağarası, dünyanın uçurumdan geçen en yüksek doğal mağarası olarak kabul ediliyor. Dağın üst sırtından kuzeye ve güneye doğru, gökyüzüne açılan bir kapı gibi uzanır. Dağın zirvesine yakın bir yerde bulunan mağara, 131.5 m yüksekliğinde X 57 m genişliğinde X 60 m derinliğinde olup, gözleri dağların derin manzarasının görkemine açarak bir doğa harikası sunmaktadır.

Teleferiğin en üst terminal istasyonu, bir görüntüleme pavyonunun insanların etrafındaki ve altındaki büyük manzaranın 360 derecelik bir görünümünü kontrol etmesini sağlayan dağın zirvesine yakın bir yerde bulunuyor. Pavyonun içinde asansörler bulunuyor ve bir açık hava kablo hattı, yakındaki bir tepenin üzerinde yer alan Tianmen Budist Tapınağı'na giden ziyaretçiler için kolay erişim sağlıyor. Aksi takdirde, ziyaretçilerin gezi için yollarında uzun patika yolları boyunca yürümeleri gerekir.

Hem üst hem de orta yoldaki otoparklara teleferikle erişilebilse de, dağın tepesinden gelen ziyaretçiler teleferiği orta istasyona inmek, yukarı çıkmak ve daha sonra üst tüneldeki yürüyen merdivenlerden önce Tianmen Mağarası'ndan otobüsle inmek zorunda kaldılar. kuruldu. Bugün, Tianmen Mağarası'ndan gelen ziyaretçiler, ya bir otobüse binerek yarı yoldaki otopark istasyonuna inebilir ya da yukarı tünel yürüyen merdivenlerini kullanarak teleferiğin üst terminaline kadar geri gidebilirler.

proje geçmişi

Tianmen Dağı'na yolculuk, yaklaşık 99 km uzunluğundaki 11-Twist Otoyolu (Gökyüzü Yolu) ile başlardı. Neyse ki, Eylül 2005'te bir teleferik sistemi devreye girdi ve bu da dağın zirvesine inen ve çıkan ziyaretçi sayısını büyük ölçüde artırdı. Ancak ziyaretçiler, Tianmen Mağarası'nın önündeki platforma ulaşmak için otoparkta otobüsten indikten sonra yine de 999 basamaklı merdiveni tırmanmak zorunda kaldı. Sonra tekrar aşağı inmek zorunda kalacaklardı. Fiziksel zorluklardan bitkin düşen insanlar merdivenlerden yavaş yavaş inip çıkıyorlardı ve Tianmen Mağarası rotası sık sık kalabalıklaşıyordu.  

Turizm yönetimi, dikey ulaşım sistemleri aracılığıyla yolcu akışı durumunu iyileştirmek istedi. Çin asansör endüstrisinde deneyimli bir isim olan Chen Huaping'e göre, orijinal çözüm 3000 kg kapasiteli bir dizi yolcu asansörü kurmaktı. Teknik olarak mümkündü, ancak yetkililer tarafından risk değerlendirmesi ve doğrulama süreci uzun sürecekti. Diğer bir dezavantaj, asansör kurulumlarının dağların doğal görünümünü fark edilir şekilde değiştirmesi veya bozmasıydı, bu nedenle Bailong asansörleri - Zhangjiajie'nin Wulingyuan bölgesinde 1,070 fit yüksekliğindeki bir uçurumun kenarına inşa edilen ve 2002'de tamamlanan cam asansörler. - bugüne kadar tartışmalı kalmıştır. İlgili taraflar nihayet, doğal manzarayı neredeyse değişmeden tutacak tünellere kurulu yürüyen merdivenleri kullanmaya karar verdiler ve devasa yükseliş için bir yürüyen merdiven zinciri, özellikle tünellerin inşasında ve taşınmasında uygulanması çok zor olsa da yaratıcı bir çözüm olacaktı. malzemeleri 1,300 fit yüksekliğindeki dağ sırtına kadar.

Canny proje ekibinin yöneticisi Lu Binyun'a göre, proje yürüyen merdiven tedarikçileri için o kadar zor görünüyordu ki, bazı teklif sahipleri dev yürüyen merdivenlerin sarp dağa taşınmasından endişe ederek vazgeçti. Bu açıdan üç büyük zorluğu sıraladı:

Yürüyen merdiven malzemelerini taşıyan tırlar, 11 km uzunluğundaki 99 Twist Otoyolu'na güvenli bir şekilde çıkmak zorunda kaldı.

Yürüyen merdiven malzemeleri, boşaltılacakları Tianmen Mağarası otoparkından 999 adımlık uçuşun üstündeki ön platforma taşınmak zorunda kaldı.

Üst tünele kurulacak 14 yürüyen merdiven için, malzemelerin, Tianmen Mağarası'nın ön platformundan 200 m uzakta, tesislerin alt giriş/çıkışlarına giden erişilemeyen bir uçurumun bir bölümünden geçmesi gerekiyordu.

Teklif döneminde turizm yönetiminin sahibi Zhang Tongsheng ile Canny Elevator Co., Ltd.'nin başkanı Wang Youlin arasında güven ve dostluk oluşurken, çözümlerin değerlendirilmesi devam etti. Mart 2012'de Canny Elevator, iki tünel için 19 yürüyen merdiven tedarik etme ihalesini kazandı. 

Yeni Kurulumlar

Ekim 2013'te, alt tüneldeki beş yürüyen merdiven, ziyaretçilerin Tianmen Mağarası otoparkı ile mağaranın ön platformu arasında inip çıkmaları için alternatif bir seçenek sunmaya başladı; yani, tünel yürüyen merdivenlerinin sıralı düzenlemesi ziyaretçilere hem konforlu hem de zaman kazandıran otomatik tek yönlü bir yolculuk sağladığı için, 999 adımlık dik uçuşun tüm yolu yürümek zorunda kalmadılar. Bu KLXF ağır hizmet yürüyen merdivenlerinin çalışma yönü, yolcu akışının ihtiyaçlarını karşılamak için değiştirilebilir. Yeni yürüyen merdivenlerin artan yolcu taşıma kapasitesinden (%50 kadar) ve geliştirilmiş güvenlik performansından ilham alan işletme sahibi, Canny Elevator'dan alt tünelde mevcut olanlara paralel beş ilave yürüyen merdiven kurmasını istedi. Bu yürüyen merdivenlerin yüksekliği toplamda 130 m'dir (2 X 20 m + 3 X 30 m). Sıraya dizilmiş yürüyen merdivenlerin devasa uzunluğu göz önüne alındığında, tünel alttaki üç ve üstteki iki yürüyen merdiven arasında bir dönüş yapıyor. 

Dağın zirvesindeki turizm alanındaki patika ve yürüyüş yollarında uzun bir yol kat eden ziyaretçiler için Tianmen Mağarası'na doğrudan erişim sağlamak için, üst giriş/çıkış arasındaki üst tünele 14 yürüyen merdiven daha yerleştirildi. Bu yürüyen merdiven düzeninin üst giriş/çıkış kısmı, teleferiğin üst terminal istasyonundan yaklaşık 700 m uzaklıkta, yaya geçidinin bir bölümünün yakınında, uçurum tarafındaki alt giriş/çıkış ise Tianmen Mağarası'nın ön platformunun arkasında yer almaktadır. Bu yürüyen merdivenler, 510 m uzunluğunda ve 4.7 m genişliğinde bir tünelde iki yönlü seyahate izin verecek şekilde paralel olarak düzenlenmiştir. Her zincir, toplam yüksekliği 200 m (20 m + 6 X 30 m) olan yedi yürüyen merdivenden oluşur. Yürüyen merdivenlerin aşırı uzunluğu nedeniyle, tünel ayrıca alt dört ve üst üç yürüyen merdivenler arasında da dönüş yapıyor.

Her iki tünel de 1,000 adım genişliğindeki yürüyen merdivenler için yeterince geniş inşa edildi, ancak tüm kurulumlar 600 adım genişliğe sahip. Bir seferde yalnızca bir kişinin bir adımda durmasına izin verdiği için, ziyaretçi akış kontrolü için daha küçük genişliğin tercih edildiği söylenir. Bu, özellikle resmi tatillerde, ziyaretçi güvenliği için tehlikeli olabilecek, aynı anda dağın zirvesindeki turizm alanında çok fazla insanın bulunmasını önler. Ekim 2013'teki Ulusal Gün tatillerinde, rekor kıran 14,700 binici tırmandı ve 7,600 binici dağdan indi.

İki çift yürüyen merdiven arasında 5-10 m ve dönüşte 30 m ölçülerinde yatay bir yürüyüş yolu bulunur. Aradaki yürüyüş yolları, tünel duvarları tarafından yürüyen merdivenlerin kontrol kabinlerini barındırmak için kullanılır ve bakım ve muayenede teknisyenler ve mühendisler için kolay erişim sağlar. Tüm yürüyen merdivenler, üst sahanlıkta bulunan çekiş makineleri ile 30º'lik bir eğime sahiptir. 20 m yüksekliğindeki yürüyen merdivenlerin kafes kirişlerinin altında üç ara desteği vardır ve 30 m yüksekliğindeki yürüyen merdivenlerde beş tane vardır.    

iz yolu

Patika yolu sistemi, keçi yolunun bile imkansız olduğu sarp kayalıklara dar bir geçit inşa etmek için bir çözümdü. Antik Çin'de 2,000 yıldan daha uzun bir süre önce, yatay çizgi düzeninde uçurum kayasında bir dizi kare yuva yapmak, yuvalara kare ahşap kirişler yapıştırmak veya aşağıdaki eğimin izin verdiği yerde kaldırımı desteklemek için dikey kirişler yapmak suretiyle geliştirilmiştir. daha sonra kaldırım olarak ahşap kirişler üzerine kalasların sabitlenmesi. İnsanların düşmesini önlemek için ahşap kaldırımın açık tarafına güvenlik korkulukları takıldı. Ancak günümüzde beton kirişler kereste yerine malzeme olarak kullanılmaktadır.

Saha çalışanlarının ön platformdaki kablo vincinden boşaltılan yürüyen merdiven malzemelerini kurulum için üst tünelin alt girişine/çıkışına taşımaları için sağlam bir yük geçişi sağlamak için, erişilemeyen uçurumun üzerine bir nakliye yolu inşa edilmesi gerekiyordu. Canny proje ekibi, planlanan kalıcı iz yolunun birkaç santim yukarısına bir ulaşım yolu yolu inşa ederek pratik bir çözüm buldu. 14 yürüyen merdiveni tünele taşımak gibi özel ve geçici bir amaç için kullanılacaktı. Üzerine döşenen kılavuz raylarla, hem yukarıdan hem de aşağıdan bağımsız olarak desteklendi ve güçlendirildi.

Cesur ve yetenekli kaşifler, Tianmen Mağarası'nın batısındaki uçurum sırtının tepesine, metal bir merdiveni döşemek ve tepenin üzerine sabitlemek için iple tırmanmak zorunda kaldılar, böylece patika yolu inşaatçıları dikey uçurumdaki şantiyelerine erişebildiler. İnşaatçıların merdiveni, yükselen uçurumun üzerinde dikey olarak asılı duran ince bir kemer gibi göründüğü için, bu proje öncüleri için büyük cesaret ve işçilik gerektiriyordu. Ön platform ile üst tünelin alt girişi arasındaki 200 m uzunluğundaki ulaşım yolunun tamamlanması sekiz ay sürdü.

14 yürüyen merdivenin tümü, üst tünelin alt girişine kayalık tarafında taşınmak zorunda kaldı, çünkü üst girişine yalnızca dar ve dik bir geçitten yayalar tarafından erişilebilir. Yürüyüş yolu üzerindeki taşıma yükünün sınırlı olması nedeniyle, kavisli patika üzerinde döşenen kılavuz raylar üzerinde tünel girişine taşınabilmesi için her yürüyen merdiven montaj ünitesinin 6 m'den kısa ve 4,000 kg'dan hafif tutulması gerekiyordu. Bu, tasarım aşamasından ele alınması gereken zorlu bir görevdi.

20 m yüksekliğindeki yürüyen merdivenler dokuz adet montaj ünitesine, 30 m yüksekliğindeki de 11'e bölünmüştür. kurulum için yerinde bir kez değiştirilir. Toplamda, yaklaşık 285 mT. yürüyen merdiven malzemeleri, yatay olarak çekilen tamburlu vinç ile birlikte patika güzergâhında tünele elle taşınmıştır. Malzeme taşımacılığındaki son zorluk, girişe gelen her büyük montaj biriminin tünele girmek için 90º'lik bir dönüş yapmak zorunda olduğu tünele dönüşte oldu. Altında derin bir kanyonun olduğu dar patika yolundan kimsenin veya herhangi bir şeyin düşmesini önlemek için iş büyük bir özenle organize edilmeli ve yapılmalıydı.

Otoyol Taşımacılığı 

99-Twist Otoyolu, Zhangjiajie şehir merkezinin yakınındaki dağın eteğinden başlar, orta yoldaki otoparka, ardından Tianmen Mağarası otoparkına kadar devam eder ve sonunda dağın tepesindeki otoparka ulaşır. 2005 yılında tamamlanmıştır; O zamandan beri, maceralı sürüş etkinlikleri için dünyanın en büyük zorluklarından biri olarak kabul edildi.

Muhabiriniz 99-Twist Otoyolu'nu bir turizm otobüsüne binerek yarı yolda teleferik istasyonuna inerek deneyimledi. Cam ekrandan dışarı baktığınızda, sanki dağ zirvelerinde uçuyormuşsunuz gibi, yüreğiniz boğazınızdayken heyecanlanıyorsunuz. Yolun bazı bölümlerinde bir yanda uçurum duvarları, diğer yanda sarp kanyon var; diğer bölümlerde ise sadece iki yanda derin kanyonları görüyorsunuz. İki otobüs yarı yolda buluştuğunda, diğerinin önce 180º dönüşü yapmasına izin vermek için birinin durması gerekir. Devasa makaslar ve diğer yürüyen merdiven aksamları ile dolu kamyonların nasıl virajları sonuna kadar çıkmayı başardığına şahit olma fırsatım olmasa da, dağ yamaçlarında zikzak yolu nasıl işlediklerini hayal edebiliyordum. Yetenekli ve akıllı sürücüler tarafından yapılan harika bir iş olmalı.

Bir yol araştırmasına dayanarak, proje ekibi, 13 mT için derecelendirilmiş 10 m uzunluğundaki iki kamyonu dikkatle seçti. yeterli bir yük taşırken 180º dönmeyi başarabilen yükler. Ancak kamyonlar, yol genişliğinin izin verdiği ölçüde üç kez ileri geri dönerek ölümcül virajdan geçmek zorunda kaldı. Güvenlik nedenleriyle, her bir kamyon yolculuğundaki yük 5 mT içinde kontrol edildi. Kamyonlar, şantiyeye tam zamanında teslimat yapabilmek için Aralık 228'den Haziran 2012'e kadar 2013 sefer gerçekleştirdi ve bu süre zarfında nakliye süreci kötü hava koşulları nedeniyle üç ay ara vermek zorunda kaldı.   

Halatlı Vinç

Canny proje ekibi, nakliye güvenliği ve maliyetlerini göz önünde bulundurarak, yürüyen merdiven montaj ünitelerini ve diğer malzeme kutularını, 999 basamaklı merdiven boyunca uzanan mevcut bir kablo kaldırma sistemi ile parça parça çekmeye karar verdi. 600 m uzunluğundaki taşıma kablosu, yamaçlara sabitlenmiş beş çelik çerçeve desteğiyle destekleniyordu ve yürüyen merdiven malzemelerinin taşınması için yeniden tasarlanması gerekiyordu. Kablo vincinin bir yük sınırı olduğundan, her malzeme paketinin ağırlığının 6,000 kg içinde tutulması gerekiyordu. Çözüm o kadar etkili oldu ki, tüm montaj üniteleri ve malzemeleri, kablo vinci tarafından Tianmen Mağarası otoparkından taşıma yolunun son girişinin yakınındaki ön platforma başarıyla çekildi. 

Montaj 

Yönlü patlatma ile tünellerin inşası oldukça zaman aldı ve her ikisi de zamanında kurulum için hazır hale getirildi. Tünelde malzeme tutacak yer az olduğundan, montaj birimleri tünele varır varmaz bir araya getirilmek zorunda kaldı. 14 yürüyen merdivenin montajı yukarıdan aşağıya sırayla birer birer gerçekleştirildi (yani, en üstte bulunan yürüyen merdivenler tünelin en üst kısmına kadar kaldırılıp ilk oraya kuruldu ve ardından gelenler izledi). Bu nedenle, malzeme nakliyesi ve kurulum süreci, aşırı uyum içinde planlanmalı ve organize edilmelidir.

Başka bir deyişle, doğru yürüyen merdiven için doğru malzemelerin doğru zamanda doğru yerde bulunması gerekiyordu. Tek başına bu bile proje ekibi için harika bir sistematik görevdi! Programda veya işte yanlış olan herhangi bir şey, zaman ve para kaybı pahasına patika yolundaki nakliye sürecinde büyük sorunlara neden olur. Canny proje ekibi ve Zhangjiajie'den kurulum teknisyenleri arasındaki olağanüstü ekip çalışması sayesinde, ilk 19 yürüyen merdivenin kurulumu büyük bir başarı olarak kabul edilen Eylül 2013'te tamamlandı. 

Teleferik Sistemi

Tianmen Teleferik sistemi Fransa'nın Poma firması tarafından sağlandı. Sistem Eylül 2005'te faaliyete geçti ve ziyaretçilerin Tianmen Dağı'nın turizm alanına girmeleri için başlıca yolcu taşıma aracı olarak hizmet etti. 1,279 m yükselişi, 7,455 m toplam seyahat mesafesi ve her biri sekiz kişi kapasiteli 96 kabini ile dünyanın en uzun teleferik hatlarından birine sahiptir. CWA İsviçre tarafından üretilen kabinler, 50.1 mm çapında kalın, ilmekli bir tel halata asılıyor ve üçü kurtarma amaçlı olmak üzere 57 direk üzerinde kayıyor.

Saatte 1,200 kişiyi idare edebilecek maksimum kapasiteye sahip sistem, ziyaretçileri doğrudan Zhangjiajie şehir merkezinden dağın zirvesindeki turizm alanına götürerek büyük bir kamu trafiği kolaylığı sağlıyor. Alt terminal istasyonundan kalkış, kabin ilk 2-3 km'de neredeyse yatay olarak hareket ettiğinden (yolcuların ayaklarının altında bina çatıları ile) oldukça düz görünüyor. Ardından, dağlara yönelirken kabin yavaş yavaş yükselir. Son 2 km'de, üst terminale yumuşak bir iniş yapmadan önce kabin daha dikey olarak hizalanır (maksimum 38.6º yükselme ile). Hat ayrıca, ziyaretçileri turizm otobüsü ile Tianmen Mağarası otoparkından aşağı indirmek için, yolun ortasındaki park yeri ile aynı konumda bir orta yol istasyonuna sahiptir. Yeni kurulan Canny yürüyen merdivenleri ile birlikte teleferik sistemi, daha büyük taşıma kapasitesine sahip uygun yolcu taşıma tesisleri oluşturmuştur.

Harikalarla Dolu Bir Proje 

Sky Gate yürüyen merdivenlerinin Canny Elevator tarafından başarıyla kurulumu, zorlu coğrafi koşullarda güvenli ve konforlu dikey ulaşım tesisleri oluşturmaya yönelik daha yakın bir adımı işaret ediyor.

Zhangjiajie'deki Sky Gate Mağarası'na geldiğinizde, doğa harikasına hayran kalabilirsiniz. Yolda, tünelde uzun bir yürüyen merdiven zincirine binmenin ve yorucu bir yürüyüş yerine hızlı ve konforlu bir sürüş sağlayan bir proje harikasına tanık olmanın keyfine varacaksınız.

Özellikler

Ürün Açıklaması

• Model: Toplu taşıma ve dış mekan kurulumu için KLXF Ağır Hizmet
• Nem ve erozyonun önlenmesi için işlenmiş malzemeler
• Gerçek zamanlı yağlama
• Maksimum yükselme: 36 m
• Eğim: 30 °
• Hız: 0.5 mps
• Hızlanma için giriş sensörleri
• Adım genişliği: 600 mm, dört yatay adım
• Üst inişte tekli/tandem çekişli makineler
• Korkuluk: çıkarılabilir kapaklı paslanmaz çelik
• Güvenlik özellikleri: otomatik arıza algılama girişi, fren aşınma sensörü, mekanik durdurucu ile ikincil fren, kademeli zincir kırılma koruması ve tırabzan-kemer kopma koruması
• Taşıma kapasitesi: Saatte 6,000 kişi.
• Ünite ömrü: 146,000 saat (17 yıl)

Proje Verileri

• Toplam yürüyen merdiven sayısı: 24 (ikinci aşamada beş)
• Üst tüneldeki yürüyen merdiven sayısı: 14
• Alt tüneldeki yürüyen merdiven sayısı: 10
• Üst tünel genişliği: 4,700 mm
• Alt tünelin genişliği: 3,300 mm (ilave beş yürüyen merdiven için yeniden yapım aşamasında)
• Üst tünelde yürüyen merdivenler arasındaki geçiş: 1,000 mm (genişlik)
• Alt tünelde yürüyen merdivenlerle geçişler: 1,200 mm (genişlik, yeniden yapılanma sırasında değişecektir)
• Toplam yükselme: üst tünelde 200 m; 130 m alt tünelde
• Ara destekler: 20 m'nin altında üç, 30 m'nin altında beş