乌多·霍夫曼认为，随着欧洲现有电梯设备老化，电梯现代化改造势在必行。欧盟6.5万台电梯中，约有一半已使用超过20年，这意味着超过3万台电梯需要升级，市场潜力巨大。现代化改造能够提升安全性、美观性、可靠性，并在必要时提高能源效率；同时，数字化和人工智能技术有助于最大限度地减少故障和维修时间。奥的斯可扩展的Prime、Plus和Pro套餐能够规范工作流程、加快交付速度并降低成本。霍夫曼建议分阶段进行现代化改造，而不是单独更换部件；他强调必须遵守现行的安全标准，进行成本效益分析，对技术人员进行电子技术培训，并针对复杂场所进行周密规划。他还指出，目前已有资金可用于能源、无障碍设施和应急通信等方面的改造。
超越更换单个部件的思维——满足更高安全性和美观性的需求
2024 年 XNUMX 月，你的作者 （USB），与 Udo Hoffmann 进行了交谈 （呃）奥的斯公司驻德国柏林的中欧地区高级副总裁，负责现代化建设。
USB： 霍夫曼先生，2022 年，我们都谈到了“大局”，重点关注欧洲电梯业务的趋势（ELEVATOR WORLD Europe，2023 年 XNUMX 月至 XNUMX 月。) 在电梯行业工作了 30 多年（主要在奥的斯工作）后，您完全有资格回顾技术并制定（部分）现代化战略，这是我们今天的主题。您对这个主题的主要想法是什么？
呃: 整个电梯行业都在讨论现代化改造，因为与疫情前相比，新设备市场受到了显著影响。此外，现代化改造还能帮助许多人改善个人和职业生活环境。同时，电梯系统的现代化改造也能满足用户对更高安全性和美观性的需求。
住宅建设是电梯公司的主要业务领域。欧洲的城市早已基本竣工。到 2050 年，德国近 85% 的人口将居住在城市，因此将住在更高的建筑中。人口结构也发挥了一定作用：老年人的住房不会变得更低。即使要建造新建筑，例如柏林的情况，用户也不想等待很长时间才能完成新建筑。所有这些都为现代化提供了进一步的动力。
从技术角度来看，数字化有助于实现现代化。人工智能也正在成为一个话题。其目的是最大限度地减少系统故障和电梯维修时间。
运营商和用户也理所当然地要求电梯节能。现代化有助于节约能源。然而，经过多年的电梯能源需求和消耗减少，这已不再是一个主要问题，尤其是对于新电梯而言——尽管存在资金机会。
USB： 欧洲以及 DACH（德国、奥地利和瑞士）地区有多少部电梯需要进行现代化改造？
呃: 在奥的斯，如果电梯安装或运行时间超过 20 年，我们称之为“旧系统”。在此期间，技术和法规发生了巨大变化，以至于过了 XNUMX 年，您几乎认不出电梯了。
就行业而言，欧盟大约有6.5万至6.6万部电梯。在德语区（德国、奥地利和瑞士），大约有1.2万部电梯。我们所讨论的潜在需求巨大。据估计，欧盟约有50%的电梯使用年限超过20年——因此，整个欧洲可能有超过3万部电梯需要进行现代化改造。从行业角度考虑现代化改造是值得的。
“我们谈论的潜力是巨大的。据估计，欧洲可能有超过 3 万部电梯需要现代化改造。”
— 奥的斯中欧地区高级副总裁 Udo Hoffmann
USB： 这背后对于四大来说有着什么样的商业潜力？
呃: 在奥的斯，我们将现代化视为业务增长的动力。根据欧洲电梯协会 (ELA) 的数据，过去几年欧洲电梯现代化订单价值增长了约 7%。随着安装基数的增长和老化，我们预计未来几年电梯现代化将会增加。
USB： 现代化工作是否也适合中小型企业（SME）的业务组合？
呃: 中小企业通常有自己的理由。并非每个客户都希望将自己交给一家全球性公司。但我认为，客户有充分的理由考虑与电梯制造、安装和维修领域的全球领导者合作进行现代化改造。每一种现代化解决方案都有助于提高安全性和效率——全球数以万计的现代化改造经验自然会在许多方面体现出来。我们还推动现代化技术的发展，包括标准化。
顺便问一句，为什么标准化常常被视为负面的？毕竟，它推动了技术全面进步，例如电梯的节能效果。标准推动着我们。我们遵循标准。我们在标准制定过程中拥有发言权。我们从标准中学习。如果我们比技术法规更快，那么整个循环就会重新开始。
USB： 奥的斯提供哪些现代化改造？
呃: 事先认真倾听客户的需求对我们至关重要。在解决方案、设计和/或技术方面，我们始终会根据客户的意愿进行个性化定制。
然而，我们也在市场上推出了新的现代化标准解决方案。为此，我们整合了三个套餐：Prime、Plus 和 Pro。这使我们能够快速交付大量产品。批量交付可以降低客户成本。
USB： “标准套餐”一词背后究竟蕴含着什么含义？
呃: 现代化解决方案是可扩展的。例如，我们的 Prime 套件包括保留旧驱动器和新控制单元。另一方面，Pro 套件则更换了除车门之外的所有部件。新部件的技术水平与全新系统相同。与机动车一样，这可以改善和延长备件的可用性。
USB： 如果欧洲所有电梯都真的要实现现代化，那么我们需要什么样的时间表呢？
呃: 投资组合中可以在哪个时间段完成的百分比取决于客户的投资意愿和电梯公司可用的资源。员工可能会成为这里的瓶颈。“婴儿潮一代”目前正在大量退休。我们在欧洲设有多个培训中心，在那里我们培训技术人员并提供双学制学习计划（在德国，学徒制和大学学习相结合）。培训和继续教育以面对面和数字化方式进行。
如今的电梯技术人员需要比以往掌握更多电子和电气方面的知识。他们现场作业时，越来越多地使用手机技术。人工智能会告诉他们系统的型号以及如何通过现代化改造进行优化。对于新系统，这些数据已经可以获取。过去，客户希望看到技术人员现场作业；而现在，系统“只需”能够正常运行即可。
USB： 这对运营商和乘客有哪些好处？
呃: 客户（通常是运营商）进行现代化升级的触发因素之一是旧系统停机时间增加且时间延长，例如，由于备件供应减少。然后用户开始怀疑电梯的可靠性；他们甚至可能在使用时感到不安全。或者他们希望提高可持续性和/或在电梯内提供更多体验或信息。现代化升级的可规划性使决策更容易。
“在进行现代化改造时，遵守最新的安全标准至关重要。这包括控制系统和相关所需数据的数字化提供。”
— 奥的斯中欧地区高级副总裁 Udo Hoffmann
USB： 您能介绍一下费用吗？
呃: 成本效益分析必不可少。对于现代化改造，这包括停机时间、维修成本和投资等因素。因此，问题在于维修的持续成本是否超过更换（例如，更换新的供暖系统）的收益。在更换的情况下，还会有辅助建设成本。例如，1950 世纪 XNUMX 年代的标准井道尺寸已不再符合今天的标准。成本始终是每个系统单独考虑的问题。
USB： 是否有任何财政资金可用于此？
UH：融资环境复杂且变化迅速。据我所知，目前有针对能源效率、翻新、无障碍设施和紧急呼叫通信的方案。当然，我们会支持客户提出此类请求。
USB： 现代化的主要技术方面是什么？
呃: 在进行现代化升级时，遵守最新的安全标准至关重要。这自然包括控制系统和相关所需数据的数字提供。紧急呼叫通常也包含在内。这两个组件的结合有助于在发生故障时更快地进行远程干预。
USB： 在进行部分现代化改造（分别更换部件）的情况下，哪些部件受影响最大，为什么？
呃: 通常会做出决定，是必须拆除损坏的电机，还是在现代化过程中安装新电机。这涉及用平带和牵引滑轮替换绳索。这意味着消耗的能量更少，不需要更多的油来润滑绳索，而且系统整体运行更安静。我已经间接提到了按钮和显示器等前端控制元件，以便可以与控制系统一起提供现代化的所有数据。
但请注意！仅仅考虑更换单个部件过于简单。当然，您可以只更换部件，但这无法带来现代化改造的全部益处。当然，出于成本考虑，您可能只会翻新驾驶室内部，但隐藏在视线之外的技术更为重要。因此，我建议根据经济能力，循序渐进地进行改造。
奥的斯在对美国纽约帝国大厦进行现代化改造时，曾制定了一项投资计划，该计划在持续运营期间持续数年的翻新工作。奥地利维也纳大学医院 (AKH Wien) 的现代化改造也采用了同样的方法，该医院是欧洲最大的医院之一。
USB： 这种现代化是如何规划的、由谁来规划？
呃: 奥的斯与客户共同规划现代化改造方案。我们公司内部拥有相应的专家团队，我们的现场团队也会参与其中。对于复杂的改造项目，工程和/或规划部门通常也会参与，他们能够提供更全面的视角。尤其是建筑师，如果无需操心技术细节，他们会感到非常满意。
USB： 需要多长时间？现场如何进行？
呃: 医院综合体在任何情况下都不能中断运营，因此自然需要比多层住宅楼更详细的规划。在这种情况下，设施管理部门在与客户商定日期后通知租户就足够了。准备时间越长，例如现在 10 月计划明年 6 月，流程对所有相关人员来说就越方便。如果必须更快地完成，例如由于系统不再工作，我们将与客户合作寻找合适的解决方案。
USB： 您公司是否有现阶段的现代化项目案例？
呃: 哦，是的！去年，我们在 Otis 的 LinkedIn 账户上宣布了德国两个大规模现代化项目，分别是法兰克福 Prisma 大厦和多特蒙德拥有 400 多套公寓的 Hannibal II 住宅区。
USB： 感谢霍夫曼先生接受本次前瞻性的采访。
呃: 感谢 EW 更详细地讨论现代化问题。致所有读者：请理解电梯现代化是为了促进经济、安全和舒适，而不是引发大量额外工作和成本以及施工噪音。
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