国王十字 S5 — Cadence

通力和 Laing O'Rourke 合作进行了史无前例的安装。 

作者：巴里·格里本和基伦·恩萨夫

S5，也称为 Cadence，是英国伦敦国王十字中央总体规划内的一个混合用途城市街区，包含 163 套住宅。它将是成功完成国王十字城市重建的最后完成的建筑之一。 Cadence 位于 Lewis Cubitt 公园以北、约克路和 Canal Reach 的顶端，地理位置优越，是一座地标性建筑，将增强 King's Cross 独特的地方感。

该方案被设想为一个六边形的周边体块，没有背面，围绕内部庭院布置，更高的建筑从四层到十七层不等。该方案被概念化为围绕其场地的不同高度的线性街区，其体量经过量身定制，以响应其公园正面，为邻近的公共空间（例如约克路、奇尔特恩广场和邻近的入口）创建了一个框架。建筑物。

拱门被精心放置在关键位置。在街道层面，该方案的双高拱廊通向中央庭院，那里的倒影池倒映着周围的拱门、楼梯和空中花园。在内部，拱门的形状延伸到接待处和零售住宿的双层高的内部天花板中。该计划的两座塔楼包含 Pocket Living 的市场销售单元和中间单元。凹进的阳台让居民可以欣赏伦敦的景色，免受风吹雨打，使外墙充满生机和阴影。

Cadence 尽可能采用了最新的 DfMA（制造和装配设计）施工技术，尤其是建筑物的外墙和上层建筑，同时还引入了业内首个预制模块化电梯装置。砖包预制板是在诺丁汉郡的莱恩奥罗克现代建筑卓越中心制造的，并与已经安装的复合铝/木窗一起运送到现场。

Laing O'Rourke 和通力项目团队对将安装模块化电梯的双层混凝土电梯竖井内的混凝土双壁隔断进行了设计改造。这一改造使得双墙宽度得以减小，从而为模块化升降机所需的额外空间提供了空间。这一调整意味着没有可出租空间的损失，并减少了项目的具体要求。此外，项目团队还设计了带有预制承口吊眼的预制盖板，以减少现场钻孔。

模块化电梯与项目方案的集成是使用 BIM（建筑信息模型）进行数字化协调的，包括设计变更、冲突检测和预安装现场调查。还委托数字数据收集工具来捕获电梯给项目施工阶段带来的价值。模块化电梯符合项目团队的 DfMA、数字化和安全第一政策，以提供项目的确定性。 

上层建筑采用双墙核心筒结构，暴露在楼梯和公共走廊中。预制混凝土柱安装在混凝土地板上，还有钢三角梁和空心板、格子板和预制混凝土楼梯。只有在绝对需要的情况下，地板和墙壁才会使用现浇混凝土，主要是在底层和夹层。 

模块化电梯

模块化升降机由三部分组成： 

• 较低的单层底坑模块可容纳完整的电梯轿厢
• 中间三层模块
• 容纳曳引机和支撑钢结构的净空模块

所有模块均包括安装在轻质钢框架内的导轨和层门。模块到达现场时受到保护，并准备好吊装到位，从而消除了电梯井内冗长、困难的多部分施工。

该系统旨在整合成熟的通力电梯设备、两台原型机和 Kings Cross S5 Cadence。事实证明，与传统电梯安装相比，模块化电梯在乘坐质量、隔音和坚固性方面的标准得到了提高。

安装过程

1. 模块框架在场外制造（在现场提高程序效率）。
2. 95% 的通力电梯设备安装在场外（在更安全的场外环境中）。
3. 需要时将完成的模块带到现场（减少现场存储需求）。
4. 模块直接提升到升降井中。
5. 需要有限的安装工作。

首创的安装

该项目是伦敦市中心的一个住宅开发项目，由两座主塔楼组成，一栋 163 层，另一栋 13 层，共有 17 套公寓。由于电梯井位于伦敦地铁线路的正上方，因此限制包括降噪和隔振要求。模块化电梯解决方案消除了地下换乘风险。其他限制包括有限的存储区域、有限的装载区域以及由于该地块靠近当地住宅而限制的运营时间。 

安装了四台模块化电梯： 

• PL1+2 — 复式一对 KONE Monospace 500、13 人/1000 kg 无机房 (MRL) 乘客电梯，运行速度 1.6 m/s，服务 13 层
• 每部电梯由一个底坑模块、四个中间模块（三个三层和一个二层）和一个净空模块组成。
• PL4+5 — 一对复式 KONE Monospace 500、13 人/1000 kg 容量 MRL 乘客电梯，运行速度 2.0 m/s，服务 17 层
• 每部电梯由一个底坑模块、五个中间模块（全部三层）和一个净空模块组成。

安装成功 

• 安装时间从 21 周缩短至 12 周（第一个项目，对第二个项目安装进行了改进）。
• 在施工阶段提供额外九周的电梯有益使用。
• 通过提前拆除提升机，整个项目预计将缩短六周的时间。
• 该项目节省了 100 多个小时的钻孔时间。
• 减少了通力现场的劳动力和管理时间，使安装团队能够处理其他可能会被延误的项目。