竖井与电梯的“联姻”

奥的斯专家 Klaus Dahlfeld 谈到工厂就绪的预制轴和解决方案。

你的作者（USB) 与 Klaus Dahlfeld (KD)，德国新安装销售负责人，关于奥的斯/Max Bögl 预制井道奥的斯电梯，它是如何在工厂中制造的，它是如何在现场组装的，以及最重要的是它为所有利益相关者带来了什么好处。

USB： Dahlfeld 先生，能否请您提供一些有关您的个人和技术背景的信息？

KD： 自 2022 年 48 月以来，我一直担任奥的斯德国新装置销售主管。 我住在慕尼黑，今年 1 岁，已经在奥的斯工作了五年。 我从第一天起就参与了 Bögl 和 Otis 的电梯预制井合作，因为我之前在 Otis 负责 Bögl 生产基地所在的德国东南部地区。 自 2017 年以来，我们一直在开展联合项目。合同自 2019 年起生效。

USB： 今天，我们谈论的是您的全新完整模块化电梯解决方案，该解决方案可应用于新建和现有建筑中。 能给我们一个第一印象吗？

KD： 我看到了模块化建筑的未来。 在这方面，电梯与其竖井相关的模块化是向前迈出的一致的一步。 它将使建筑——以及电梯——成本效益高、速度快、简单但质量高。

USB： 那么，让我们将这四个陈述与传统的解决方案进行比较：“经济高效”。

KD： 通常，新建筑的竖井在施工期间在现场浇筑或铺设砖块，例如，在板构件中使用液态混凝土。 对于现有建筑物，竖井通常连接在建筑物的外部。 在这种情况下，主要使用由预制元件制成的钢轴，从而形成经典的玻璃钢轴。 相比之下，我们的预制解决方案便宜 25-30%。

USB： 关键词“快速”。

KD： 如果在现场铸造和组装，附近的租户可能会受到严重干扰，最终可能会导致租金扣除。 使用混凝土轴，工作需要 2-3 周； 将玻璃和钢轴固定在建筑物中，需要 3-4 周。 我们的竖井/电梯 85% 是在 Bögl 工厂预制的。 对于多达七站的电梯，现场安装时间最多可缩短一天。

USB： 那就“简单”了。

KD： 最重要的是，模块化减少了接口：客户与建筑师交谈——建筑师与奥的斯交谈——[而]作为电梯建造商的奥的斯与 Bögl 协调整个过程，包括交付到施工现场，此外还有闪电-快速组装。 起重机操作员需要一点技巧，因为电子元件可能会损坏。 但除此之外，他设置的预制部件就像墙壁或天花板一样设置。 唯一的区别是，由于已经安装了电梯内部，部件稍重，重量在 11 到 XNUMX mT 之间。

USB： 最后，还有“高质量”。

KD： 预制构件精度极高。这得益于 Max Bögl 多年来在风力涡轮机塔筒等领域的丰富经验。此外，工厂近乎“一丝不苟”的装配流程，以及奥的斯产品的卓越品质，也进一步提升了其精度。

USB： 为了更深入地了解技术细节，我想了解一下贵公司新产品服务的生产周期。我们先从规划阶段开始。一开始，建筑师正在为一栋新建筑寻找合适的电梯。关于这栋建筑的地基和结构计算，需要提供哪些信息？

KD： 从建筑师那里，我们需要新建筑的设计方案。 这包括成品地板（Oberkante Fertigfussboden OKFF）上边缘的数据，我们确定模块高度的基准，以及后来的门安装。 根据德国道路上的最大运输高度，模块高度可灵活调整至 3.60 m。 获得竣工计划通常更加困难。 我们不在乎我们是否获得计划的纸质版本或电子文件。 最主要的是我们可以评估是否可以放置以及如何放置竖井以及出口在哪里。

USB： 下一个是制造商。 您与德国最大的建筑集团之一 Max Bögl 合作。 您能描述一下预制轴的步骤吗？

KD： 正如 Otis 负责电梯规划一样，Bögl 准备了外壳规划，从而制定了基础规范。 Otis 与建筑师协调计划批准，以便他可以为基础进行结构规划。 一旦所有的计划批准都存在，生产就开始了，目前大约需要 20 周。 同时，可现场搭建基础，准备安装。

USB： 轴的技术规格是什么？

KD： 平面图是标准化的。 一台 630 公斤的电梯（即 1.89 人）的外部尺寸为 1.92 mx 3.60 m = 2 mXNUMX（包括模块）。 该概念专为两站到八站而设计。 更多停靠点是可能的，但必须重新评估和重新计算。

USB： 奥的斯预先选择了合适的电梯类型 Gen2®。 该型号的技术规格是什么？

KD： 我们在预制竖井中使用了两种尺寸的 Gen2。 它是我们 20 年来的主要产品：我们已售出超过 1 万台。 该技术已确立。 皮带技术确保静音运行。 无机房设计提供了巨大的占地面积优势。 凭借 630 公斤和 1,000 公斤这两种型号，我们覆盖了 80% 的德国市场。 我想强调一下，我们仍在使用 Gen2，从 360 年 2021 月开始转换到我们的最新型号 Gen2022™。我们预计转换将在 XNUMX 年底完成。

USB： 现成的竖井——已经与电梯结合——必须被运送到建筑工地。 它走哪条路？

KD： 运输采用准时制。模块顶部、底部以及门部均覆盖木板，以保护已安装的部件。井道与电梯部件的“组装”已在位于德国纽伦堡附近森根塔尔的博格尔工厂完成。博格尔公司在其工厂内焊接模块，并进行运输前的准备工作，以保护模块免受环境影响。模块直接用低平板拖车运送到施工现场。由于运输高度不超过最大允许高度，因此无需特殊固定措施。

USB： 调试呢？

KD： 调试以与往常相同的方式进行； 只有到达目标的路线不同。 符合所有通常的标准。 这个概念也不需要额外的标准。 公告机构和后续用户甚至不会注意到这是一部预制电梯。

USB： 安装系统时，会安排使用阶段的维护。 什么变得必要，什么时候？

KD： 德国电梯的常规规格和期限仍然适用，相关的服务和维护理念也同样如此。我们谈到未来将使用的Gen360系统时，许多组件都实现了全面数字化。未来，收集到的大数据将支持从预测性维护到远程疏散的全过程。远程服务正在朝着这个方向发展。目前，远程监控已成为该系统的一部分。数据收集工作也已展开，一个更加数字化的未来已经拉开帷幕。这将进一步提高电梯的可用性和安全性。关于数据，我想再补充一点，因为客户对此的需求越来越高。当然，我们会通过专门的在线门户网站向我们的服务合同客户提供数据。另一种选择是通过API接口访问数据。这样，客户就可以将数据用于他们自己的楼宇管理系统等。电梯与机器人系统的协调也将得到加强——但这又是另一个话题了。

USB： 与所有电梯和其他建筑部件一样，该系统必须遵守多种技术规则和法规。 你考虑了哪些？

KD： 带有预制竖井的 Otis/Bögl 电梯当然 100% 符合所有要求的标准。 可提供型式试验证书。

USB： 是什么让这个解决方案可持续？

KD： 与不带再生驱动的系统相比，Gen2 采用的 Otis ReGen™ 驱动系统可降低高达 75% 的能耗。此外，我们的电梯采用高比例的可回收材料制成。Max Bögl 公司在模块中使用了一种所谓的“环保混凝土”，这种混凝土的用水泥量减少了高达 70%，因此二氧化碳排放量降低了高达 40%。

USB： 您是在哪里意识到这个解决方案的？ 你能举一两个例子吗？

KD： 我们现在在德国安装的系统数量减少了三位数。 奥地利的首批报价正在进行中。 在德国巴赫豪森，Bögl 放置了一个带有两个内置于模块化房屋中的样品系统。 一个可容纳 2,000 人的全新开发项目正在德国门兴格拉德巴赫的 Seestadt 区的中央车站建造——我们在第一阶段已经安装了 12 个带有预制竖井的单元。 看看这里：https://seestadt-mg.de/catella-setzt-auf-modulbau/

USB： 我们在哪里可以找到有关此解决方案的更多信息或联系奥的斯？

KD：请查看我们的专用网站， 与租船合同，您还将找到您的联系人。

USB： 您对电梯技术的总体趋势有何看法？

KD： 我根据客户的咨询来制定方案。保障乘客安全的基本原则依然不变。关于能源效率和环保方面的问题日益增多。与电梯系统的通信方式将不断变革——这里的关键词同样是“数字化”。电梯将被整合到整体智慧城市/建筑理念中。例如，其中一个组成部分是符合BIM标准的数据，并符合相关专业委员会的现行规范。尤其是大型设施管理公司、大型建筑公司和公共管理部门已经开始要求采用这种方式。当然，我也看到了模块化建筑在快速、低成本地建造居住空间方面的巨大潜力。社会和企业尤其需要对此持开放态度。我坚信：这项——说实话——并非全新的技术，能够迅速取得显著成果。持续的城市化进程将推动并加速这一发展。