1876 年百年展，第二部分

本系列的第一部分从工程师 Alois Riedler (1870-1850) 的视角，研究了奥的斯兄弟公司在 1936 世纪 1876 年代建造的蒸汽动力电梯，Alois Riedler 是 2013 年百年展览会上展出的电梯奥地利代表团报告的作者（电梯世界，19 年 XNUMX 月）。他的报告题为“乘客电梯、货运电梯和矿井提升机”，为读者提供了 XNUMX 世纪美国电梯技术的简要概述。该摘要包括对 Lane & Bodley（辛辛那提）和 Crane Brothers Manufacturing Co.（芝加哥）等公司设计和制造的液压电梯系统的调查，以及与各种制造商合作的个人发明家设计的系统。本文研究了 Riedler 展示和说明的以及在展览会上展出的这些系统。

Riedler 以对 Lane & Bodley 水平液压电梯发动机的详细检查开始了他对液压电梯的讨论。 该系统曾在 1875 年 1870 月发表在美国工匠杂志上的一篇插图文章中有所介绍，并且在 XNUMX 年代初已成为多项专利的主题。 有趣的是，没有证据表明 Lane & Bodley 在费城展示了这款电梯。 虽然展览的官方出版物确实提到了该公司及其产品，其中包括电动榫眼机和便携式圆锯木厂，但没有提到任何类型的电梯显示器。 该公司制造了广泛的工业设备和机器，该公司有可能在其整体展示中包括其电梯（皮带驱动和液压机），但没有突出显示以引起展览组织者的注意或考虑以获得认可或奖励。

Riedler 对这个系统的兴趣以及它在他的报告中的存在可能反映了这样一个事实，即该电梯是最早在欧洲出版的美国系统之一，他可能在参加展览之前已经阅读过有关它的信息。 1876 年德国出版物《技术文献文摘》列出了比利时工业杂志（1876 年 1876 月）中的“Élévateurs Hydrauliques”、丁勒理工杂志（1875 年 XNUMX 月）中的“Hydraulische Hebevorrichtungen”以及德国理工学院杂志上的一篇文章。 到目前为止，您的作者仅有机会研究了其中一篇文章——“Hydraulische Hebevorrichtungen”（“液压升降机”）——其中包含对电梯引擎的简要描述。 （文中没有插图。）这篇文章的未知作者声称电梯有“一些有趣的地方”，并且它（可能还有其他两篇文章）可能激发了 Riedler 对这台机器的兴趣。 也有可能他看过《美国工匠》上出现的XNUMX年的插图文章。 Repertorium der Technischen Journal-Literatur 将该期刊编入索引，这表明它可能已提供给欧洲读者。 这些文章的出现也让 Riedler 确信，至少他的一些读者会熟悉 Lane & Bodley 的电梯。

Riedler 的描述强调了该系统的基本技术和操作特性。 他还提供了发动机的立面图和组合平面图/剖面图，以及三幅描绘控制阀操作的详细图（图 1 和图 2）。 与 1875 年美国工匠文章（图 3 和图 4）随附的插图相比，这些图像更具“技术性”且更不令人回味。 然而，仔细阅读这些图像可以清楚地发现，每份出版物中都描绘了相同的电梯，其表示方式只有细微的差别（比较图 1 和图 4）。

Riedler 表示，这种发动机可以由直接从城市供水总管中获得的水提供动力。 考虑到他的文本的受众，他表达了“大气”中的规范操作压力，假设典型的水压为 3-6 个大气压（约 44-88 psi）。 正如他对 Otis 蒸汽动力电梯的描述一样，他提供了一张源自 Lane & Bodley 目录的表格，该表格说明了系统在各种负载和水压下的运行效率（表 1）。 成本基于辛辛那提市政自来水厂每 14.25 立方米 100 美分的费率。 英尺的水。 Riedler 报告说，Lane & Bodley 的电梯“非常受欢迎”，并在美国中西部得到广泛使用。

里德勒关于液压电梯的报告的余下部分专门（通常非常简短）描述了在费城展出的其他液压系统。 宾夕法尼亚州雷丁市的 Jacob R. Ritter (1935-1912) 展示了“液压升降机模型”，其中一个是“直动式液压炉升降机”，而另一个是“液压货物升降机”，其特点是“水平驱动油缸。” 两个系统都使用了一个蓄能器来增加工作水压（Riedler 没有提到这一事实）。 Riedler 的报告中没有包含插图； 然而，Ritter 的专利图纸表明了他的炉举模型的特征（图 5）。 费城发明家威廉·H·哈里森“展示了设计用于铸造厂的直动式液压柱塞升降机的图纸”。 有趣的是，美国官方关于展览的报告声称哈里森展示了“一个小型伸缩电梯”，这似乎与里德勒的说法相矛盾。 不幸的是，没有找到任何系统的图纸。

Riedler 还简要介绍了 Crane Brothers Manufacturing Co. 展出的两台液压电梯。其中一个型号是该公司于 1877 年首次上市的卧式液压电梯的原型，与 Lane & Bodley 的设计相似。 然而，虽然后者是一种“拉式”发动机，其中柱塞将移动滑轮从一组安装在距驱动油缸一定距离的固定滑轮上拉开，但起重机兄弟的电梯是一种“推式”发动机，其特点是气缸后部（靠近轴）有固定滑轮，而活塞推动位于气缸前面的一组移动滑轮。 Riedler 还报告说，该公司“最近”建造了几台液压炉提升机，其特点是“水平或垂直驱动油缸，钢带用于传递运动。” 不幸的是，关于这个有趣的设计一无所知，Riedler 没有说明 Crane Brothers 的液压电梯（EW，2013 年 XNUMX 月）。

有趣的是，里德勒确实提供了费城发明家威廉·巴尼特·勒凡 (William Barnet Le Van，1829-1905 年) 设计的伸缩式垂直液压电梯的图纸。 这些图纸源自为 Le Van 1875 年的专利“改进液压电梯”准备的图纸，美国专利号为 159,829（图 6）。 尽管 Riedler 表示 Le Van 在费城建造了“几部”电梯，但只有两部被确定，其中一部是 Riedler 提到的：为法国理查兹公司建造的直接柱塞电梯。这部电梯建于 1866 年或 1867 年，并且根据 Riedler 的说法，设计的最大载荷为 5,000 kg，上升高度为 25 m。 1876 年类似（完全组装）的 Le Van 系统的成本为 8,000 美元； 一台相同规格的伸缩式液压电梯的成本为 7,000 美元。 1899 年，Le Van 提供了对这个装置的以下回忆：

“我想说明的是，大约 25 年前，我在费城的 French, Richards & Co.'s 第十街和市场街建造并架设了一台液压升降机，其柱塞或柱塞直径为 8 英寸，直径为 90英尺长。 机器经过一周的测试，平均负载为 6,000 磅； 冲头的速度为 80 fpm，上升时为 160 英尺。 . . 它持续使用了 17 年，在此期间，实际维修费用约为 150 美元。 撞锤和平台不平衡； 花了 300 磅/平方米。 英寸水压以在平台空时平衡它们。”

虽然 Le Van 的工程生涯很成功，但没有证据表明他在当地电梯行业发挥了重要作用。 事实上，也没有证据表明 Le Van 曾经建造过他的伸缩式电梯之一，而 Riedler 将其包含和插图可能仅仅是因为它的新颖性。

最后检查和讨论的液压电梯是由芝加哥的 William E. Hale (1836-1898) 开发和销售的垂直系统。 尽管里德勒说黑尔展示了他的电梯图纸，就像莱恩和博德利的情况一样，但官方展览记录没有提到黑尔的电梯。 他本来会寻求利用他的设计最近获得的宣传——它在 20 年 1875 月 1876 日出版的《科学美国人》杂志上发表的一篇插图文章中有所介绍。 这篇文章于 7 年 1876 月在制造商和制造商的头版上重新发表。 Riedler 简要技术说明所附的图纸遵循了 Lane & Bodley 机器采用的相同模式：简化了透视图的细节，并通过组合立面和剖面图来说明电梯（图 1878）。 这幅图略显草图的性质可能反映了这样一个事实，即 XNUMX 年，Hale 正在推销他的新电梯的概念，直到 XNUMX 年奥的斯兄弟购买了专利权并开始建造它作为销售的产品时才开始实际生产。 “标准液压电梯”。

本系列的结论将考察 Riedler 报告中唯一包含的外国系统，即由巴黎的 Mégy、Echeverria 和 Bazan 设计的电梯，该电梯因其“独创性、紧凑性和实用性”而受到展览评委的称赞。