土耳其国际品牌：ARKEL

我们采访了 ARKEL 的首席执行官 Cenk Ceylan (CC)，ARKEL 是一个诞生于土耳其并迅速成为全球品牌的宝贵品牌。

BY：我确信这一点，但对于那些不知道的读者，我们想听听您关于 ARKEL 的历史、它的形成以及它发展至今的历程的看法。

CCARKEL由Melih先生和Çağlar先生于1998年创立，最初是一家双人合伙企业。业内人士都知道，最初的设计源于Minimak公司，这要归功于Çağlar先生的父亲，他当时领导着Minimak Asansörleri的技术团队。当产品引起业界关注后，他们被建议成立一家独立公司，于是便开始了这段旅程。在Melih先生和Çağlar先生的带领下，公司一直发展到2016年。作为土耳其首家本土逆变器制造商，以及2003年Adrive系统的投产，标志着公司迈出了从单一控制卡转向完整控制系统的第一步。产品出口和认证也在此期间启动。因此，早期的出口业务使ARKEL在随后的几年里吸引了投资者的目光。2016年，金融投资者Mediterra Capital收购了该公司70%的股份。在这种合伙制结构下，我们作为专业管理团队，从2017年开始组建管理团队。团队成员一部分是我们在ARKEL内部培训的同事，一部分是来自行业外的专业人士。今年是我们作为管理团队的第八年。今年年初，公司将转让给另一位投资人，但我们仍将保持同样的专业管理团队。

作者：Cenk Ceylan是谁？让我们来简单了解一下你。

CC：我1976年出生于一个公务员家庭。因此，我们经常搬家，我的教育经历也比较零散。从小学到高中，我都没能在同一个地方完成任何阶段的学业。我高中就读于卡尔斯安纳托利亚高中，1998年毕业于伊斯坦布尔理工大学电气与电子工程学院。毕业后，我加入了施耐德电气公司，并在那​​里完成了科贾埃利大学的硕士学位。服完兵役后，我在Çolakoğlu Metalürji公司的OP2电厂担任自动化工程师三年多。之后，我在西门子能源生产部门负责自动化工作约五年半。随后，我加入了美国知名自动化品牌罗克韦尔自动化公司，担任土耳其区总监长达11年。 

当时正值Mediterra投资初期，他们正在组建新的团队，我们恰好有机会见面。说实话，最吸引我的是，每次我在自动化行业面试时，他们都会问我：“你一直在外国公司工作，你对现在的情况有什么看法？” 而我的回答是：“我希望这些技术能在土耳其生产，这样我们就能为土耳其公司服务了。如果我能找到这样的机会，我会毫不犹豫地支持。” 

启发我们的人正是从这个角度打动了我。当我第一次听说土耳其也生产逆变器时，简直不敢相信。深入了解之后，我兴奋不已，而见到梅利赫先生后，我更是欣喜若狂。他的成就、他创造的故事，以及公司的历史和未来都令我激动不已。坦白说，在过去的七年里，我们也经历了许多艰难的岁月。这七年间，我们经历了疫情，国家也面临着经济困境，但这个行业是一个充满情感且紧密团结的行业，即使在困境中，人们也能互相鼓励，共渡难关。 

BY：您是在ARKEL被Mediterra Capital收购后开始任职的。ARKEL去年被瑞典INNOVALIFT收购。此次收购是何时开始的？进展如何？

CC：如您所知，Mediterra是一家私募股权基金，以金融投资者的身份运作。他们在土耳其拥有多项投资，目前已开始管理其第三期基金。ARKEL是第二期基金投资的公司之一，ARKEL的投资流程始于2016年。在此，我也要感谢Mediterra。作为一家非常负责任的基金，他们对所投资公司的未来发展极其关注。因此，在选择将公司转让给的新投资者时，他们会考虑与公司的契合度。正是基于ARKEL与INNOVALIFT在结构和战略上的契合度，以及未来可能带来的潜在收益，他们做出了这一选择。INNOVALIFT也对ARKEL表现出了极大的热情和兴趣。最终，此次转让顺利完成。

BY：INNOVALIFT 是谁？您能简单介绍一下吗？

CC：INNOVALIFT 是一家工业伞形公司，可以被视为瑞典 LATOUR 集团的基础设施。LATOUR 控股公司致力于在各个行业进行长期投资，旗下设有工业和服务部门。此外，该公司还以制造商或长期投资者的身份在不同领域开展业务。大约五六年前，LATOUR 收购了一家瑞典平台升降机制造商，由此开启了对升降机行业的兴趣。此次收购之后，LATOUR 通过收购其他符合相同商业模式的公司，创建了多公司架构，并将旗下的升降机公司整合到 INNOVALIFT 旗下。INNOVALIFT 是一家相当年轻的公司，于 2024 年初作为伞形公司成立。因此，对 ARKEL 的收购是以 INNOVALIFT 的名义进行的。

BY：INNOVALIFT 旗下还有八家来自意大利和英国等国家的电梯公司。这些公司还包括生产通讯系统以及楼层和轿厢按钮的公司。未来是否有合作或品牌推广的可能性？ 

CC：随着业务量和投资组合公司数量的增长，INNOVALIFT 应运而生。INNOVALIFT 并没有制定合并公司或以自身名义创建新品牌的战略。这种伞形结构的主要目的是捕捉同一行业、从事不同业务、生产不同产品的公司之间的协同效应，确保它们之间的协调一致，并将它们整合在一起。这些公司继续以姊妹公司的形式运营，但完全独立，并遵循各自的业务计划。

人们或许会好奇，ARKEL品牌在INNOVALIFT旗下是否会发生变化，或者INNOVALIFT是否会转型为一个独立品牌。然而，事实恰恰相反。INNOVALIFT在收购每家公司时都会考虑其现有的商业计划，从未直接要求对这些计划进行任何干预或修改。由于LATOUR认为ARKEL的五年商业计划合理，因此倾向于继续保持其独立运营，并尽可能保留现有管理团队。

在我们集团尚不熟悉的这个过程中，合作必须能够带来效益，且不会给所有公司现有的结构、系统和生态系统造成哪怕是微小的损失或任何困扰。我们认为ARKEL尤其能够凭借其制造和技术实力为现有公司做出巨大贡献，我们也看到了可以为其提供支持的领域。

BY：创始人 Melih KÜÇÜKÇALIK 在新架构中拥有合伙人吗？他会继续留在公司吗？

CC：Melih先生不仅对ARKEL，对整个行业都弥足珍贵。我们相信，他对行业的贡献将持续下去，他将继续留在这个行业。在被INNOVALIFT收购后，Melih先生不再持有ARKEL的股份。然而，这并不意味着他与ARKEL的合作关系就此结束。他将继续担任我们的顾问，在管理、战略和研发领域提供服务。此外，这项咨询服务不仅涵盖ARKEL，在需要时也涵盖INNOVALIFT。

BY：ARKEL 曾经开始生产无齿轮发动机。现在还在继续生产吗？或者说，我们是否应该期待这方面有任何发展？

CC：我们大约在2017年开始生产无齿轮发动机，但决定在2019年停止这项业务。最重要的原因是发动机制造并非ARKEL的专长领域。作为一家公司，我们从未涉足发动机制造。至于我们为何需要这款产品，我们希望通过实现控制系统与发动机之间的协调配合，打造一个全性能系统。我们在这条产品线上进行的试验取得了相当不错的成果。ARKEL发动机的参数可以自动加载到我们的系统中，这极大地便利了安装和调试。发动机的质量也相当高，我们没有遇到任何技术问题。然而，当我们审视发动机的制造工艺和结构时，发现我们实际上做的是发动机的组装，而非发动机的制造。从商业角度来看，继续采用这种方式生产发动机对我们来说意义不大。

BY：多年来，您在印度市场一直非常活跃。能谈谈您在印度的投资情况吗？

CC：我们最初是通过经销商或分销商的渠道进入印度市场的。然而，在2017年建立自己的本地架构后，我们的业务活动开始变得更加全面。由于印度对我们来说是一个新兴市场，因此在Mediterra时期，它在我们的战略业务规划中占据了重要地位。因此，我们通过加强在印度的组织架构、重视本地化和扩大团队规模，在市场上占据了重要的地位。ARCUBE产品在我们获得显著市场份额的过程中发挥了重要作用。凭借这款非常适合印度市场的产品，我们在市场上取得了显著的增长。

目前，我们发现，在成本和运营方面，向印度市场供应土耳其制造的产品已变得颇具挑战。我们早已意识到，达到一定规模后，本地生产投资将不可避免。因此，大约一年半前，我们决定在印度建立一家制造工厂。选址和厂房建设等流程耗时良久，但现在厂房即将竣工，机器也已开始运往现场。机器将逐步投入使用，并将于7月开始量产。

我们在印度的业务此前主要集中在销售和售后服务方面，未来将完全复制ARKEL在印度的组织架构。第一阶段，我们已建成一条生产线，产能相当于我们在土耳其工厂的一半。印度对我们来说是一个非常重要且潜力巨大的市场，但我们的投资并非仅限于印度。这家工厂的根本目标是贴近亚太市场，并巩固我们在该地区的地位。

BY：您能介绍一下贵公司在我国以及全球的市场份额吗？

CC：事实上，我认为用数字来描述这个行业的市场份额并不明智。因为遗憾的是，许多国家的协会甚至对电梯安装数量——这个行业最基本的数据之一——都缺乏足够的了解。在如此模糊的市场价值中给出净市场份额数据是不合适的。不过，我们可以更多地谈谈我们迄今为止重点关注并付出巨大努力的市场。

作为ARKEL，我们最初在欧洲市场开展出口业务。尤其是在Mediterra项目期间，我们在西班牙和德国设立了办事处，并实现了售后服务的本地化，这使我们成为欧洲市场的重要参与者。我们原本就拥有很高的品牌知名度，在业内享有盛誉，但通过加强本地化支持，我们进一步提升了在市场上的竞争力。现在，我可以自信地说，我们在欧洲市场上的竞争水平与那些知名的欧洲竞争对手不相上下。作为ARKEL，我们已开始被视为欧洲控制系统制造商之一，同时我们也尊重我们的竞争对手。

我们在土耳其市场的情况已为人所知。在此，我要感谢土耳其所有利益相关者，感谢土耳其市场的大力支持，ARKEL 在全球市场占据了强势地位。未来，我们将更加注重本地化，以保持并进一步提升我们目前的市场份额。

BY：你们的控制面板制造产品可以达到 4 米/秒的运行速度，跨越 64 层楼。我们以后会看到更高的楼层数和速度吗？

CC：事实上，我们的产品 ARMAXX 已经实现了更高的停机次数和速度。ARMAXX 是一款先进的解决方案，其功能远超现有系统。凭借群控功能，ARMAXX 是一款功能强大、创新独特的系统。它功能强大，尤其是在软件方面，而且与传统控制系统不同，它还为用户提供了定制化的机会。

虽然我们最初将 ARMAXX 作为高端产品推出，但我建议包括中端市场在内的所有细分市场都应考虑这款产品。该产品不应仅仅满足高速和高停靠次数等需求。凭借其尺寸优势、时尚的架构、易用性以及针对低停靠和低速系统的定制选项，ARMAXX 是我们土耳其电梯运营商绝对值得考虑的解决方案。

BY：我们国家没有一家公司生产自动乘客引导系统。ARKEL 在这方面有没有什么进展？ 

CC：是的，我们正在努力。特别是，由于我刚才提到的 ARMAXX 产品采用了全新的架构和软件平台，我们已将乘客引导系统纳入设计阶段的下一步计划。我们已经启动了这个项目，目前已接近完成。我们希望尽快发布并与您分享。

BY：您在其他行业或不同的产品组有工作经验吗？

CC：ARKEL 的业务范围仅限于电梯行业。我们有能力将我们在电梯行业积累的技术能力和研发知识应用于未来其他类似产品的行业。然而，这完全取决于我们现有投资者的战略决策以及未来可能出现的需求。目前，我们不会考虑将业务重点放在电梯行业以外的领域。我们热爱我们的行业，我们的首要目标是继续为我们的行业带来创新且有吸引力的产品。

问：最后，我们来谈谈你们的社会责任项目。INNOVALIFT 和 ARKEL 在这方面有开展什么工作吗？

CC：我相信ARKEL在社会责任领域的贡献得到了我们行业和国家利益相关者及协会的赞赏。迄今为止，我们已尽最大努力，尤其是在培训领域，创建技术培训基础设施，甚至提供直接的培训活动，今后我们将继续这样做。

在INNOVALIFT和LATOUR项目期间，ARKEL现有的社会责任项目将增添新的研究。LATOUR拥有清晰的战略和对可持续发展的坚定承诺，因此ARKEL已开始根据这些可持续发展承诺调整其业务活动。因此，当LATOUR的贡献融入我们传统的社会责任活动中时，我可以说，未来我们将在社会责任领域看到一个更加活跃的ARKEL。