حوّل تشارلز إف. كورون مصنع سالم للسباكة والآلات تدريجيًا إلى شركة سالم للمصاعد، وذلك بتوسيع إنتاج المصاعد، والترويج لتركيبها على الصعيد الوطني، وإدخال آليات فتحات حاصلة على براءات اختراع. وبحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، تبنّت شركته تكنولوجيا المصاعد الكهربائية ومصاعد الركاب، وقدّمت مجموعة واسعة من المنتجات تشمل المصاعد التي تعمل بالسيور، والمصاعد اليدوية، والمصاعد الكهربائية، والفتحات والبوابات الأوتوماتيكية، والمصاعد المتخصصة للمصانع والشقق السكنية. وعلى الرغم من الكساد الاقتصادي الذي شهده تسعينيات القرن التاسع عشر، نمّت شركة كورون أسواقها في جميع أنحاء شرق وجنوب الولايات المتحدة، وأصدرت كتالوجًا موجزًا عام 1902، ووثّقت مئات عمليات التركيب. وبحلول عام 1909، كانت الشركة قد زوّدت أكثر من 1,500 مصعد لمصانع النسيج، تاركةً إرثًا صناعيًا راسخًا بعد وفاة كورون.
تنظر الخاتمة في نجاح وتوسع وتحول شركة Charles F. Curwen.
الجزء الأول (أعمال مصعد سالم (الجزء الأول)) من هذه المقالة المكونة من جزأين تتبع قصة Salem Elevator Works في سالم ، ماساتشوستس ، (تم تأسيسها باسم Salem Foundry and Machine Shop) منذ تأسيسها في مارس 1870 إلى ديسمبر 1890. شهدت فترة العشرين عامًا هذه تحولًا قياديًا حاسمًا مع تشارلز ف. كوروين (20-1853) تولى دور المالك في عام 1909. زاد بشكل مطرد إنتاج الشركة من المصاعد حتى أصبحت منتجها الرائد. سيتناول هذا الاستنتاج نجاح Curwen في تأسيس شركته كمورد رائد لمصاعد الشحن لصناعة النسيج ، والتوسع التدريجي لخط إنتاجه وتحويل Salem Foundry and Machine Shop إلى Salem Elevator Works.
خلال معظم تسعينيات القرن التاسع عشر ، واصل كوروين إستراتيجية كان قد بدأ في استخدامها في منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر ، حيث قدم بانتظام مواد ترويجية ونشرات صحفية لمجموعة متنوعة من المنشورات الصناعية والهندسية. غالبًا ما تضمنت هذه المواد تقارير عن التركيبات الأخيرة ومعلومات عن توقعات أعمال الشركة. وصفت مقالة صدرت في يوليو 1890 الشركة بأنها "بناة لكل وصف لمصاعد الشحن اليدوية والكهربائية" ، وذكرت أن الطلب الحالي كان "يقود هذا القلق إلى أقصى قدرته لمواكبة طلباتهم".[1] قدمت التركيبات المشار إليها في المقالة أيضًا دليلًا على نجاح شركة Curwen في نقل الشركة من شركة تصنيع إقليمية في نيو إنجلاند إلى شركة ذات حضور وطني أوسع. بالإضافة إلى المنشآت في ماساتشوستس وماين ورود آيلاند ، ذكر المقال أيضًا منشآت في ولاية بنسلفانيا وميشيغان وساوث كارولينا. هذا النجاح أدى على ما يبدو إلى خطة لزيادة حجم مصنعهم ، كما أفادت السجل الهندسي في تشرين الثاني (نوفمبر) (لم ترد تفاصيل حول التوسيع المقترح).[2]
أيضًا ، شهد عام 1891 براءة اختراع المصعد الأولى لاختراع تم تطويره خصيصًا للشركة وتم تعيينه لشركة Curwen: جهاز لتشغيل أبواب هاتشواي.[3] كان المخترع كولومبوس ك. روجرز (مواليد 1854). لسوء الحظ ، لا يُعرف الكثير عن روجرز. من الواضح أنه تابع مجموعة واسعة من مشاريع التصميم والبناء ، والتي تضمنت العديد من براءات اختراع المصاعد.[4] ومع ذلك ، فإن براءة اختراعه لعام 1891 هي الوحيدة التي يمكن ربطها مباشرة بـ Salem Foundry and Machine Shop.
تتعلق براءة الاختراع بـ "تحسينات في فتحات الإغلاق الذاتي لآبار المصاعد وآلية الفتح والغلق تلقائيًا بواسطة حركة السيارة".[3] اقترح روجرز استخدام الحبال لفتح وإغلاق الفتحات ؛ ومع ذلك ، بحلول نهاية تسعينيات القرن التاسع عشر ، تم استبدال الحبال بأذرع الجرس (الشكلان 1890 و 1). ومن المثير للاهتمام أنه بحلول أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر ، كان استخدام أذرع الجرس على ما يبدو وسيلة معروفة لفتح وإغلاق الفتحات. David B. Clem ، في عام 2 براءة اختراع لـ آلية تشغيل فتحة المصعد، لاحظ أن:
"حتى الآن ، تم تحقيق هذه النتيجة بطرق مختلفة - على سبيل المثال ، من خلال توفير رافعات كرنك الجرس المدعومة بشكل مناسب ، والتي تدخل في مسار المصعد وفي الطرف الآخر متصلة بواسطة قضيب بأبواب الفتحة ، لذلك أنه عندما يضرب المصعد ويخفض النهايات المذكورة أولاً ، سيتم رفع النهايات اللاحقة ، كما ستقول الأبواب أيضًا ".[5]
ربما كان قرار روجرز بعدم استخدام أذرع الجرس مرتبطًا بمحاولة ضمان أصالة تصميمه.
في عام 1892 ، وضع Curwen بيانًا صحفيًا في عدد فبراير من العمارة والبناء:
"سالم مسبك وآلات شوب ، سالم ، ماساتشوستس ، تقرير مبيعات مصاعد الشحن الخاصة بهم مرضية للغاية. شهد العام الماضي زيادة مطردة ويفتتح العام الجديد بشكل واعد للغاية. إنهم يبنون أنماطًا وأحجامًا عديدة من المصاعد بالحزام ويضيفون التحسينات باستمرار ".[6]
من الواضح أن منتجاتهم الجديدة تضمنت مصاعد شحن "ذات سعة كبيرة".[6] شهد العام التالي أيضًا إضافات مهمة إلى خط إنتاجهم ، والذي تم وصفه بأنه يشمل: "المصاعد الكهربائية والحزام واليدوي للركاب والشحن ، وفتحات براءات الاختراع الأوتوماتيكية وبوابات براءات الاختراع الأوتوماتيكية."[7] كانت هذه أول إشارة إلى مصاعد الركاب والمصاعد الكهربائية. بالنظر إلى العام - 1893 - كان إنتاج المصاعد الكهربائية يعني أن الشركة كانت من أوائل المتبنين لهذه التكنولوجيا الجديدة.
يعود الوصف الوحيد المعروف لمصعدهم الكهربائي إلى عام 1902. وبينما يروي السبب المنطقي وراء قرارهم بالبدء في بناء المصاعد الكهربائية ، من المحتمل أن يتضمن الوصف التقني التطورات التي حدثت بين عامي 1893 و 1902:
"إن الطلب المتزايد باستمرار على مصعد كهربائي من الدرجة الأولى لفت انتباهنا منذ بضع سنوات إلى هذا النوع من العمل ، وبعد التفكير كثيرًا في الأمر وقضاء الكثير من الوقت في التجربة ، تم تمكيننا لإخراج آلة تلبي المتطلبات الصارمة لهذه الفئة من العمل ، وأثبتت النتائج الأكثر شمولاً وعملية. لقد قمنا ببناء هذا النمط من الماكينة لخدمة الشحن والركاب ، بسعة تتراوح من 500 رطل إلى 10,000 رطل ، وسرعة السيارة من 60 إلى 300 قدم / دقيقة. وحيث خضعوا لاختبارات شاملة ، فقد حققوا رضاهم التام. تتميز المحركات بلف تراكمي مركب ، مما يعطي كفاءة كبيرة في البداية عند تحميل الحمل لأول مرة ، ويتم توخي الحذر الشديد في التدرج المناسب لمقاومات مقاومة الريوستات ".[8]
كانت هذه أول إشارة إلى مصاعد الركاب والمصاعد الكهربائية. بالنظر إلى العام - 1893 - كان إنتاج المصاعد الكهربائية يعني أن الشركة كانت من أوائل المتبنين لهذه التكنولوجيا الجديدة.
صورة لآلتهم المتصلة مباشرة ، والتي ربما يرجع تاريخها إلى أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر ، تصور المحرك ووحدة التحكم وأسطوانة اللف المركبة على لوح سرير واحد ، ويبدو أنها تشير إلى استخدام وصلة تروس دودية بين المحرك وطبلة اللف. (الشكل 1890).
لسوء الحظ بالنسبة لـ Curwen ، تزامن إطلاق خط إنتاجه الموسع مع بداية الكساد المالي الكبير الذي انحسر وتدفق طوال ما تبقى من تسعينيات القرن التاسع عشر. انعكس التأثير على الشركة في تقرير نوفمبر 1890 عن عملها:
"سالم مسبك وآلات شوب ، سالم ، ماساتشوستس ، أفادت عن تحسن ملحوظ في أعمالها. تعمل الآن بدوام كامل مع مجموعة كاملة تقريبًا من المساعدة ، بينما تم تشغيلها خلال الجزء الأكبر من العام الماضي 45 ساعة في الأسبوع بحوالي نصف القوة العادية ".[9]
ومع ذلك ، فإن التباطؤ الاقتصادي لم يثبط عزم Curwen على مواصلة التوسع في أعماله. بحلول عام 1895 ، كانت الشركة تعلن عن نفسها كمصنعين لمصاعد الركاب والشحن الكهربائية والحزامية واليدوية ومصاعد المنازل والمصاعد غير الصالحة وأبواب الفتحات الأوتوماتيكية وبوابات الأمان الأوتوماتيكية براءات الاختراع.[10,11] كما وصفوا مصاعد الشحن الخاصة بهم بأنها "مهيأة بشكل خاص للمطاحن والمصانع والمباني التجارية."[12]
انعكاسًا لتركيز الشركة المتزايد على تصنيع المصاعد ، في ديسمبر 1901 غيرت شركة Curwen اسمها إلى Salem Elevator Works. تبع هذا التغيير في وقت مبكر من العام التالي من خلال نشر كتالوج جديد ، والذي تم إرساله على الفور إلى المجلات التجارية الرائدة المرتبطة بصناعة النسيج:
"إن أعمال مصعد سالم ، التي يملكها السيد تشارلز ف. كوروين ، في سالم ، ماساتشوستس ، قد أصدر للتو كتالوجًا صغيرًا جذابًا ، مصورًا بالكامل ، يوضح أنواع المصاعد المختلفة التي صنعتها. وتشمل هذه المصاعد التي بها آلة يحركها الحزام بنمط السقف والأرضية ؛ المصاعد الكهربائية المتصلة مباشرة ، والمصاعد الكهربائية اليدوية ، ومصاعد النقل ، وفي الواقع ، المصاعد لكل نوع من أنواع الخدمات في المنشآت الصناعية. يعمل السيد كوروين في هذا المجال منذ سنوات عديدة ، والمصاعد التي صنعها تتمتع ، من بين صفات جيدة أخرى ، بجودة آمنة تمامًا. سوف يرضي فحص الكتالوج الصغير ، الذي سيتم إرساله إلى أي عنوان مجانًا ، مالكي المطاحن أنه سيكون من المفيد بالنسبة لهم التوافق مع أعمال مصعد سالم.[13]
كان وصف المنشور على أنه "كتالوج صغير جذاب" مناسبًا: حيث يبلغ حجمه 6.5 × 3.5 بوصة فقط. ومع ذلك ، كان طوله 24 صفحة وشمل أوصافًا تفصيلية للآلات المذكورة أعلاه ، وتسعة رسوم توضيحية وقائمة بالمراجع.
في المقدمة ، سلط كوروين الضوء على جودة أجهزته وخيارات الشراء المتاحة للعملاء:
"تم تصنيع أجهزتنا من أفضل المواد بواسطة ميكانيكيين ماهرين بأدوات مصممة خصيصًا ، ونشعر أنه من خلال تقديمها للجمهور ، يمكننا ضمان أعلى مستوى ممكن من الكفاءة والأمان. نقوم بتجهيز هذه الآلات التي تم تسليمها وتركيبها كاملة ، وجاهزة للتشبث بها ، أو تسليمها إلى فوب سالم ، ماساتشوستس ، بالرسومات والمطبوعات الكاملة التي ستمكن الميكانيكي أو صانع الطواحين من تركيبها ، وفي هذه الحالة الأخيرة توفير النفقات والوقت ، إلخ. . ، من إرسال رجل من المصنع. يسعدنا أن نرسل لك عند تقديم الطلب ، ونقدر الفراغات للبيانات التي يمكننا أن نبني عليها أرقامًا قريبة ".[8]
عرض إرسال فوب مصعد غير مُجمَّع (مجانًا على ظهر المركب) مع "رسومات ومطبوعات كاملة" كان بمثابة ميزة للمشتري من حيث توفيره في تكاليف التركيب. لسوء الحظ ، لم يتم الاحتفاظ بأي سجلات تشير إلى عدد المشترين الذين استخدموا هذا الخيار بدلاً من توظيف موظفي Curwen للقيام بالعمل.
ربما كان الرسم التوضيحي الأكثر إثارة للاهتمام في الكتالوج هو أحد الأمثلة المسمى "آلة كاملة" (الشكل 4). توضح الصورة آلة كهربائية متصلة بالحزام مع وحدة تحكم ومحرك موضوعين على لوح قاعدة أسفل محرك الرفع المثبت بالسقف. يبدو أن السيارة تهبط وبالتالي تفتح أبواب الفتحة. ومع ذلك ، تشير الصورة بوضوح إلى وجود أشياء في العمود أسفل السيارة من شأنها أن تعرقل حركتها إلى أسفل. وهكذا ، في حين أن هذه الصورة تقدم مثالًا نادرًا على التثبيت المبكر للمصعد ، فإنها تثير أيضًا أسئلة مثيرة للاهتمام.
واختتم الكتالوج بـ "قائمة مرجعية جزئية" للتركيبات. يكشف فحص القائمة أنها تضمنت أعمالًا تعود إلى عام 1889 (وربما قبل ذلك). وبالتالي ، فإنه يشمل غالبية إنتاج المصاعد للشركة. ويتضمن إشارات إلى تركيب 538 مصعدًا في 19 ولاية منتشرة في جميع أنحاء شرق وجنوب الولايات المتحدة ، مع وجود العديد من التركيبات في مصانع النسيج أو الشركات ذات الصلة بالمنسوجات. تم توضيح نجاح Curwen في التسويق لهذه الصناعة بشكل كبير من خلال عدد المصاعد "المستخدمة في مصانع النسيج" ، والتي تمت الإشارة إليها بانتظام في إعلانات الشركة ، بدءًا من عام 1898:
- 1898 "أكثر من 200"[14]
- 1904 "أكثر من 450"[15]
- 1907 "أكثر من 1000"[16]
- 1909 "أكثر من 1500"[17]
تقدم هذه الأرقام دليلًا واضحًا على مهارات ريادة الأعمال في Curwen. خلال فترة عمله التي استمرت 30 عامًا ، قام بتحويل سالم مسبك وآلات شوب من مصنع عام محلي إلى شركة سالم للمصاعد ، والتي تخصصت في بناء مصاعد الشحن التي تدعم جزءًا كبيرًا من الصناعة بأكملها. بعد وفاة Curwen في ديسمبر 1909 ، استمرت الشركة التي تركها وراءه في النصف الأول من القرن العشرين واستمرت في البناء على إرثه.
مراجع حسابات
[1] "تنويه خاص" ، العمارة والبناء (4 يوليو 1891).
[2] بدون عنوان ، سجل هندسي (28 نوفمبر 1891).
[3] كولومبوس ك. روجرز ، جهاز لتشغيل أبواب هاتشواي ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 456,063 (14 يوليو 1891) (تم منح براءة الاختراع لتشارلز ف. كوروين).
[4] حارس هاتشواي الأوتوماتيكي للمصاعد ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 313,450 (3 مارس 1885) ؛ فرامل المصعد الأوتوماتيكية ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 313,451 (3 مارس 1885) ؛ و Elevator ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 349,177 (14 سبتمبر 1886) (منح براءة الاختراع لزينا جودل وأبنر سي جودل جونيور).
[5] ديفيد ب. كليم ، آلية تشغيل Elevator Hatchway ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 449,361 (31 مارس 1891).
[6] "تنويه خاص" ، العمارة والبناء (20 فبراير 1892).
[7] تقرير دوكهام الأمريكي ودليل صناعة المنسوجات وتجارة البضائع الجافة 1893-94 ، بوسطن: CA دوكهام وشركاه (1893).
[8] سالم لأعمال المصاعد الكهربائية والحزام والمصاعد اليدوية (1902).
[9] بدون عنوان ، الشركة المصنعة الأمريكية (23 نوفمبر 1894).
[10] دليل نومكيج لسالم ، بيفرلي ، دانفرز ، ماربلهيد ، بيبودي ، إسيكس ومانشستر ، 18965-96 ، سالم: مكتب سالم أوبزيرفر (1895).
[11] دليل مدينة بوسطن ، بوسطن: سامبسون موردوك وشركاه (1895).
[12] إعلان ، سجل معماري (ديسمبر 1895).
[13] "بين المطاحن" ، سجل المنسوجات (مايو 1902).
[14] ويليام ويتام جونيور ، غزل القطن ، الطبعة الثانية ، بروفيدنس: كام براري وشركاه (1898).
[15] معاملات جمعية مصنعي القطن في نيو إنجلاند ، رقم 77 (1904).
[16] معاملات جمعية مصنعي القطن في نيو إنجلاند ، رقم 83 (1907).
[17] معاملات جمعية مصنعي القطن في نيو إنجلاند ، رقم 87 (1909).
المزيد من الفئة
أخبار يومية