John H. Jallings (1847-1935)

Der erste Versuch, eine umfassendere Geschichte über das Leben und die Karriere des frühen Chronisten der VT-Branche zu erzählen

John H. Jallings ist eine bekannte Figur in der amerikanischen Geschichte des vertikalen Transports (VT). Er verfasste die erste umfassende Studie zur Aufzugstechnik: Aufzüge: Eine praktische Abhandlung über die Entwicklung und Konstruktion von Hand-, Band-, Dampf-, hydraulischen und elektrischen Aufzügen (Erstausgabe 1916/überarbeitete Ausgabe 1918) und eine damit verbundene Reihe von Lehrmaterialien, die zur Ausbildung einer Generation amerikanischer Aufzugstechniker verwendet wurden. Letzteres Werk war Gegenstand einer zweiteiligen Geschichtsreihe mit dem Titel „Aufzugsausbildung im frühen 20. Jahrhundert“ (ELEVATOR WORLD, April 2010 und Mai 2010). Obwohl seine Beiträge zur Ausbildung erforscht wurden, ist über Jallings‘ Leben sehr wenig bekannt. Die Titelseite seines Buches enthielt eine kurze Beschreibung seiner Karriere:

„Maschinenbauingenieur und Aufzugsexperte bei Kaestner & Hecht Co., Chicago. 20 Jahre lang Superintendent und leitender Konstrukteur bei JW Reedy Elevator Co.“[1] Darüber hinaus beschrieb die Einführung des Buches in groben und umfassenden Worten seine Erfahrung in der VT-Branche:

„Der Autor hat fast 50 Jahre Erfahrung im Aufzugsbau hinter sich und war Zeuge all dieser erwähnten Veränderungen und an deren Entwicklung mitgewirkt. Er ist daher besser geeignet, über die historische Entwicklung und den Bau moderner Typen zu sprechen als fast jeder, der heute mit der Branche in Verbindung steht.“[1].

Ein kurzer Nachruf, der in der Chicago Tribune veröffentlicht wurde, beschrieb Jallings als „Entwerfer von Aufzügen für moderne Wolkenkratzer und Autor von Büchern über den Bau und Betrieb dieser Geräte“. Co., die Otis Elevator Co. und die Kaestner & Hecht Co.“[2] Obwohl diese kurzen Abrisse eine lange und abwechslungsreiche Karriere vermuten lassen, überlassen sie auch viel der Fantasie. Die folgende Biografie stellt den ersten Versuch dar, das Leben und die Karriere von John H. Jallings vollständiger zu erzählen.

Jallings wurde am 27. März 1847 in England geboren. Sein Vater starb, als er vier oder fünf Jahre alt war; seine Mutter heiratete Mitte der 1850er Jahre wieder; und 1858 wanderte die Familie in die USA aus und kam in New York an. Innerhalb von zwei Jahren verließen sie jedoch Amerika nach Kanada und zogen nach Halifax. Jallings kehrte Mitte bis Ende der 1860er Jahre als junger Mann in die USA zurück und ließ sich in Chicago nieder. Die Volkszählung von 1870 führte seinen Beruf als „Maschinist“ auf, und sein Wohnort war eine örtliche Pension. Über die Ausbildung von Jallings, die vermutlich dem im 19. Jahrhundert üblichen Lehrlingsmodell folgte, ist leider nichts bekannt. Darüber hinaus war „Maschinist“ ein weit gefasster Begriff, der verwendet wurde, um Personen zu beschreiben, die in einem breiten Spektrum allgemeiner Ingenieur- und Fertigungsfähigkeiten ausgebildet wurden. Natürlich gab es für einen jungen Berufstätigen mit mechanischen Neigungen keinen besseren Rahmen als das dynamische industrielle Umfeld des Chicago des 19. Jahrhunderts.

Im Jahr 1870 war die Stadt Sitz mehrerer Aufzugshersteller, darunter JW Reedy. James Reedy war 1868 von Cincinnati nach Chicago gezogen, mit dem ausdrücklichen Ziel, ein Aufzugsunternehmen zu gründen. Dieser Schritt fiel mit der Gründung der HJ Reedy Co. in Cincinnati zusammen, die von James‘ Bruder Henry betrieben wurde. Obwohl der Große Brand von Chicago im Oktober 1871 seine Fabrik zerstörte, baute Reedy sein Geschäft schnell wieder auf und wurde schließlich zu einem der führenden Aufzugshersteller der Region. Jallings trat dem Unternehmen irgendwann zwischen 1868 und 1873 bei. Im Chicagoer Adressbuch von 1873 steht, dass er Vorarbeiter bei JW Reedy war. Dieser Titel weist darauf hin, dass er eine Führungsrolle im Unternehmen innehatte, und Jallings behielt diesen Titel und diese Rolle während der gesamten 1870er Jahre. Während sein Titel jedoch derselbe blieb, änderte sich sein Gesamtstatus wahrscheinlich 1879 mit seiner Heirat mit Lillian Reedy Kyte, der Nichte von James Reedy.

Diese familiäre Verbindung war wohl 1881 der Anstoß für Jallings Beteiligung an der Erweiterung des Firmenportfolios. Im November 1881 trugen Jallings, Reedy und Patrick H. Meehan jeweils 2,000 US-Dollar zum Kauf der Mason & Davis Foundry bei, in der Meehan seit 1873 tätig war. Das Unternehmen wurde in North Pier Foundry umbenannt, mit Reedy als Präsident, Meehan als Sekretär und Jallings als Schatzmeister. Reedy sah in diesem Unternehmen zweifellos eine Möglichkeit, die für die Aufzugsfertigung benötigten Gussteile und das zugehörige Material ohne weiteres zu liefern. Dieses Ziel führte jedoch im Frühjahr des folgenden Jahres zu Konflikten zwischen den Partnern.

Anfang 1882 wandte sich Charles H. Mitchell & Co., ein konkurrierender Aufzugshersteller, an die Gießerei, um Gussteile herzustellen. Reedy war dagegen, dass „seine“ Gießerei die Arbeit eines Konkurrenten unterstützte. Im Gegensatz dazu „beharrten Jallings und Meehan darauf, dass sie für jeden arbeiten würden, der dafür bezahlt.“[3] Das Endergebnis dieser Meinungsverschiedenheit war Jallings Rücktritt als Schatzmeister der North Pier Foundry und sein Rücktritt von JW Reedy. Seinen Bestand an der Gießerei behielt er jedoch. Diese Aktion veranlasste Reedy und Meehan laut einer Klage, die 1883 eingereicht wurde, zu dem Versuch, „Jallings herauszupressen, da er sie nicht verkaufen würde. Zu diesem Zweck sollen sie sich selbst 2,500 US-Dollar pro Jahr als Gehälter gewählt haben, was den gesamten Gewinn verschlang.“[3] Obwohl die Lösung der Klage nicht bekannt ist, kann davon ausgegangen werden, dass sie einen erheblichen Bruch zwischen . verursacht hat Jallings und sein ehemaliger Arbeitgeber.

Nach seinem Ausscheiden von JW Reedy schloss sich Jallings, vielleicht aus Trotz, Charles H. Mitchell & Co. an, wo er ungefähr ein Jahr lang als Vorarbeiter arbeitete. Im Jahr 1883 verließ er das Unternehmen, um sein eigenes Unternehmen zu gründen, in dem er sein Know-how im Bereich „Versuchsmaschinen“ bewarb, darunter „Drehmaschinen, Bohrmaschinen, Matrizen, Stanzen [und] Patentartikel“.[4] des Wortes „Aufzug“ scheint darauf hinzudeuten, dass Jallings beschlossen hatte, seinen Karriereschwerpunkt zu ändern, seine Abwesenheit von der VT-Welt scheint weniger als ein Jahr gedauert zu haben. Die Ausgabe von American Machinist vom 24. Mai 1884 enthielt die Ankündigung, dass „Jallings and Manning der Titel einer neuen Firma ist, die in 80 Market Street, Chicago, gegründet wurde. Sie werden ein allgemeines Geschäft als Maschinenschlosser, Mühlenbauer, Aufzugsbauer und Reparaturbetriebe machen.“[5]

Über den Partner von Jallings in diesem neuen Unternehmen ist leider nur sehr wenig bekannt. Im Jahr 1880 wurde Phillip J. Manning im Chicagoer Verzeichnis als Maschinist aufgeführt. 1883 gründete er PJ Manning & Brother, die als Aufzugshersteller beworben wurde; Dieses kurzlebige Geschäft wurde jedoch offenbar nach der Gründung von Jallings und Manning geschlossen. Bis 1887 bewarben sie sich als „Erbauer verbesserter Dampf-, Hydraulik- und Handkraftaufzüge“ für den Personen- und Güterverkehr.[6] Leider kam es im selben Jahr zur Schließung des Unternehmens. Das Scheitern dieses Geschäfts veranlasste Jallings jedoch nicht, die VT-Branche zu verlassen. Ende 1887 oder Anfang 1888 trat er der Ellithorpe Air Brake Co. bei, dem Hersteller der bekannten Ellithorpe-Luftkissen-Sicherheitsvorrichtung. Er arbeitete etwas mehr als zwei Jahre für Ellithorpe, woraufhin seine Karriere eine unerwartete Wendung nahm.

Reedy starb am 10. Oktober 1889; als Todesursache wurde „Konsum“ genannt, was im 19. Jahrhundert die gebräuchliche Bezeichnung für Tuberkulose war. Reedys Tod öffnete die Tür für Jallings Rückkehr zu der heutigen JW Reedy Elevator Manufacturing Co. Er wurde Anfang 1891 als Superintendent eingestellt. Er arbeitete für Reedy in dieser Position bis 1904, als seine Position (aus unbekannten Gründen) dahin geändert wurde des Verkäufers. Dieser Aufgabenwechsel war möglicherweise der Grund für Jallings zweites Ausscheiden aus dem Unternehmen Ende 1905. Seine nächste Rolle in der VT-Welt spiegelte das Wachstum der Branche im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert wider. 1906 trat er der Warsaw Elevator Co. of Warsaw, New York, bei. Er blieb in Chicago und arbeitete drei Jahre lang als westlicher Vertreter des Unternehmens. 1909 wurde er zum Betriebsleiter ernannt.

Während es in dieser Zeit für Unternehmen üblich war, Zweigniederlassungen zu unterhalten und zu besetzen, ist die Art ihrer Funktion und ihres kommerziellen Betriebs noch nicht vollständig erforscht und bleibt ein Thema für zukünftige Forschungen im Bereich des Verkaufs von Aufzügen. Die Fernbeziehung zu seinem Arbeitgeber könnte Jallings dazu veranlasst haben, 1911 Warschau zu verlassen und in die dortige Firma Kaestner & Hecht einzusteigen. Anzumerken ist, dass Jallings zu diesem Zeitpunkt 64 Jahre alt war und rund 40 Jahre Erfahrung in seine neue Position mitbrachte. Dies könnte die 1916 beschriebene Beschreibung seiner Rolle als „Maschineningenieur und Aufzugsexperte“ erklären.

Während Jallings Amtszeit bei Kaestner & Hecht hat er sein Buch natürlich geschrieben. Angesichts der für dieses Projekt benötigten Zeit ist es interessant, darüber zu spekulieren, wie sein Arbeitgeber dieses Unterfangen wahrgenommen hat. Vielleicht hat das Unternehmen aufgrund der vielen Illustrationen, die Produkte von Kaestner & Hecht zeigten, berechnet, dass der potenzielle Werbewert des Buches dem Zeitaufwand des ansässigen „Aufzugsexperten“ entsprach. Jallings scheint bis Anfang der 1920er Jahre für Kaestner & Hecht gearbeitet zu haben, danach ging er offenbar in den Ruhestand. Detaillierte Aufzeichnungen über sein Leben von 1916 bis 1935 sind jedoch nicht erhalten; Daher ist das genaue Datum seiner Abreise unbekannt, und es wurden keine Beweise für seine Arbeit für Otis (in seinem Nachruf erwähnt) gefunden.

Obwohl diese Biographie hoffentlich ein neues Licht auf eine wichtige historische Persönlichkeit wirft, kann sie eine wichtige Frage nicht vollständig beantworten. Jallings langjährige Karriere und Erfahrung bei JW Reedy, Charles H. Mitchell & Co., Jallings & Manning, Ellithorpe Air Brake Co., Warsaw Elevator Co. und Kaestner & Hecht lieferten ihm eine Fülle historischer und zeitgenössischer Informationen, die ihm als kritische Grundlage für sein außergewöhnliches Buch. Jedoch erklärt diese Erfahrung, die in Chicago zentriert ist, sein fast enzyklopädisches Wissen über den gesamten Verlauf der amerikanischen VT-Geschichte nicht vollständig. Sein profundes Verständnis für dieses Thema spiegelt sich in seinem Text und den unzähligen originalen Strichzeichnungen und Fotografien wider, die seine Worte begleiten. Ein (Langzeit-)Zukunftsprojekt Ihres Autors wäre eine kommentierte Ausgabe seines Buches, die seine zahlreichen historischen Bezüge „auspackt“ und erläutert.

Referenzen

[1] John H. Jallings. Aufzüge: Eine praktische Abhandlung über die Entwicklung und Konstruktion von Hand-, Riemen-, Dampf-, hydraulischen und elektrischen Aufzügen, Chicago: American Technical Society (1916).
[2] „JH Jallings Beerdigung soll morgen stattfinden“, Chicago Tribune (11. April 1935).
[3] „An Angeblich Ill-Used Partner Sues for His Rights“, Chicago Tribune (17. Oktober 1883).
[4] Anzeige, Chicago Tribune (19. August 1883).
[5] Artikel ohne Titel, American Maschinist (24. Mai 1884).
[6] Zell's Classified United States Business Directory für 1887, New York: American Reporter Co., Ltd. (1887).

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