Un nuevo capítulo

Otis entrega impresionantes ascensores a OKO Towers, un par de rascacielos en la pujante obra de construcción de Moscú.

Las OKO Towers, un par de rascacielos en el vibrante Centro Internacional de Negocios de Moscú, también conocido como el distrito de uso mixto de la ciudad de Moscú, han abierto un nuevo capítulo en la historia de la construcción de rascacielos en Rusia. Las dos torres, de 85 y 49 pisos, se elevan desde una base cristalina transparente de siete pisos en 1 Krasnogvardeysky Drive. Con una superficie total de 249,600 m2 y la torre más alta de 354 m de altura, las OKO Towers incluyen los rascacielos más grandes de Moscú y el edificio residencial más alto de Europa.

Diseñado por Skidmore, Owings & Merrill (SOM), la característica distintiva de OKO es una silueta ligera y elegante que cuenta con vistas panorámicas llamativas del río Moskva, el Kremlin, Sparrow Hill y los rascacielos del Centro Internacional de Negocios de Moscú. SOM es famosa por torres como el Burj Khalifa en Dubai, la torre Baccarat en Nueva York y la Arena Tower en Londres.

Todo esto es igualmente cierto para el proyecto de Moscú desarrollado por Capital Group, que tiene una larga trayectoria en Rusia. Las Torres OKO se convirtieron en una de las principales atracciones de la capital rusa durante la etapa de construcción. Ahora son un vibrante centro comercial y residencial con casas de lujo, espacios de oficina premium, restaurantes y bares, servicios 24/7, una sala de cine privada y más. El complejo también cuenta con el área de estacionamiento más grande de Moscú, con 15 niveles y 3,500 espacios de estacionamiento.

Los interiores y vestíbulos de las torres residenciales y de oficinas fueron diseñados por Massimo Iosa Ghini, quien es conocido por su "capacidad visionaria para combinar disciplinas, formas y dimensiones que cruzan fronteras en el arte, el diseño y la arquitectura". [1] Los ascensores Otis al servicio de la Los edificios también forman parte del concepto de diseño de Iosa Ghini, con piedra natural, espejos, paneles de acero inoxidable e iluminación de diseño.

Elogiando los ascensores, Oleg Tverdokhlebov, director gerente del Complejo Multifuncional OKO, señala:

“Junto con un diseño espectacular, los ascensores de OKO Towers, con el tráfico diario de más de 8,000 personas, ofrecen un nivel de comodidad sin igual, asegurando que el sistema de transporte vertical (VT) cumpla con nuestras estrictas demandas en términos de niveles de vibración horizontal y vertical. Los residentes y visitantes del edificio han mencionado repetidamente los ascensores Otis como uno de los aspectos más destacados de OKO Towers, destacando su velocidad y diseño sobresaliente ".

Detalles del sistema de transporte

El sistema de transporte del Complejo Multifuncional OKO consta de 58 ascensores Otis divididos en 18 grupos de ascensores de pasajeros y de servicio SkyRise®, Gen2® y OH5000. La torre de oficinas de 49 pisos está equipada con 34 ascensores con capacidades de 1600-4000 kg y un rango de velocidad de 1-7 m / s. Las alturas de puertas y cabinas son 2.7 y 3 m para ascensores de pasajeros y 3 y 3.2 m para ascensores de servicio. La torre residencial (85 pisos) está equipada con 24 ascensores con una capacidad de carga de 900-4000 kg y un rango de velocidad de 1-7 m / s. Cuatro escaleras mecánicas también permiten un movimiento rápido y fácil dentro de la subestructura.

El envío de destinos de Otis CompassPlus ™ ayuda a administrar los flujos de personas, organizando el viaje agrupando tanto a los pasajeros como a las paradas. Los pasajeros que van al mismo destino se asignan al mismo ascensor. CompassPlus también asigna ascensores para dar servicio a un grupo de pisos o una zona.

El sistema está conectado por Otis EMS Panorama ™ 2.0, lo que permite al personal monitorear, informar y cumplir una amplia gama de funciones críticas para la operación. Los usuarios pueden acceder a Panorama 2.0 desde cualquier dispositivo con un navegador web estándar y la autorización de seguridad adecuada. El sistema proporciona datos en tiempo real sobre el estado y el rendimiento del equipo, las condiciones de funcionamiento, los patrones de tráfico, la accesibilidad al piso y las fallas o averías.
Durante la etapa de negociación, Otis realizó análisis de tráfico utilizando su sistema de simulación Otis Plan. Con base en esos datos, los ingenieros estimaron la calidad y eficiencia esperadas del sistema de transporte y calcularon el tiempo de espera y la capacidad promedio.

Uno de los principales desafíos del proyecto fue encontrar una solución eficiente para cumplir con los estrictos requisitos del cliente en cuanto a calidad de conducción, definidos por los niveles máximos permisibles de ruido. Una de las causas del ruido es el efecto pistón, que se produjo en un ascensor de servicio, debido a que las pequeñas dimensiones de la caja del ascensor obstruían el flujo de aire. Para resolver el problema, se instalaron tapas aerodinámicas personalizadas en la parte superior e inferior de la cabina. Los ingenieros e instaladores de Otis también tenían que cumplir con las especificaciones técnicas necesarias para un edificio propenso a fuertes inclinaciones o balanceos en clima ventoso.
Otro desafío consistió en instalar la más pesada de las máquinas elevadoras dentro de una sala de máquinas. Para los dos elevadores de servicio de velocidad (3200 kg, 4 m / s), las máquinas se desmontaron en tres partes en una fábrica de Otis en Japón. En Moscú, esas piezas fueron elevadas por grúas hasta el techo, donde fueron reensambladas bajo la supervisión de los especialistas de la fábrica. Luego, la sala de máquinas se construyó alrededor de las máquinas.

Las cabinas de los elevadores de pasajeros estaban equipadas con un sistema de "bucle de inducción" que permitía a los pasajeros con problemas de audición hablar con el despachador mediante auriculares. La empresa también diseñó una caja de ascensor personalizada que tiene capacidad para dos ascensores con puertas a los lados. En caso de emergencia, los pasajeros atrapados entre pisos pueden ser evacuados de un ascensor a otro.
El proyecto se completó en julio de 2019.

Referencias

[1] archdaily.com/800573/from-memphis-to-miami-the-mensage-and-work-of-italian-architect-and-designer-massimo-iosa-ghini