Conclusión de Ascensores Haughton (1923)

Esta conclusión de la serie analiza el catálogo de Haughton de 1923.

En 1923, la Haughton Elevator & Machine Co. de Toledo, Ohio, publicó un catálogo ilustrado de 32 páginas diseñado para presentar su línea de productos a los posibles clientes. La primera parte de este artículo exploró las caracterizaciones que Haughton hacía de sus equipos de ascensores, tal como se describen e ilustran en su catálogo. Además de presentar los sistemas de ascensores de Haughton, el catálogo incluía una guía detallada para la redacción de especificaciones de ascensores, así como información sobre el cableado, las velocidades de los ascensores, el espacio típico necesario para las instalaciones de ascensores de tracción y los servicios posteriores a la instalación de Haughton. Esta conclusión examina estos temas.

La sección titulada Para ayudarle a preparar las especificaciones del ascensor Es quizás el más interesante. Aborda 24 especificaciones destinadas a cubrir todos los aspectos de la instalación de un ascensor.^{[ 1 ]} El material se presentó en forma de una “especificación típica de ascensor, que puede adaptarse para satisfacer casi cualquier condición”. De hecho, gran parte del material parece derivar de una especificación real de Haughton, un hecho evidente en el texto de la sección titulada Trabajo incluido:

“El contratista del ascensor deberá proporcionar toda la mano de obra, las reparaciones y los materiales necesarios para la instalación completa de cuatro ascensores de pasajeros con tracción eléctrica, incluidas las vigas de soporte, las guías, las señales, los dispositivos de seguridad, el cableado eléctrico desde los tableros de control del ascensor hasta los motores y los enclavamientos eléctricos”.

La siguiente sección relacionada, Trabajo de otros, era más genérico: “El cableado eléctrico de cada tablero de control de ascensor, la toma de luz en el centro de las escotillas, los ejes, los fosos, el recinto y los pisos de concreto en el ático serán suministrados por otros”. El intento de mezclar un ejemplo específico con información general ocasionalmente resultó en una yuxtaposición incómoda de contenido, como lo ilustra la sección titulada Planes:“Los planos n.° 1 a 15 acompañan y forman parte de esta especificación. El contratista del ascensor deberá notificar por escrito al arquitecto cualquier cambio en la estructura que pueda requerirse para acomodar el equipo incluido en la propuesta”. Los “planos” no se incluyeron en el catálogo, por lo que se desconoce su contenido y su relación específica con el sitio propuesto.

Seis especificaciones abordaban la delimitación de responsabilidades entre el ascensor y los contratistas de la construcción. El contratista de la construcción era responsable de construir huecos que estuvieran “a plomo de arriba a abajo con una variación de 1 pulgada” y de garantizar que el ático tuviera un piso de concreto para los motores de elevación. Haughton era responsable de proporcionar “todas las vigas de acero necesarias para el soporte de los motores de elevación, poleas u otros equipos en conexión con los ascensores”. Haughton también era responsable de todos los “cortes y parches”:

“Todos los cortes y perforaciones de la estructura necesarios para la instalación de los aparatos incluidos en esta especificación deben ser realizados por el contratista del ascensor. El contratista del ascensor debe reparar el yeso dañado por el trabajo necesario para colocar los sujetadores. Cualquier remoción de paredes, pisos o particiones requeridas para colocar la maquinaria del ascensor, y las reparaciones necesarias, deben ser realizadas por cuenta del contratista del ascensor”.

La instalación de los “insertos y fijaciones” necesarios fue un esfuerzo colaborativo entre Haughton, el arquitecto y el contratista de construcción:

“Durante la construcción, se colocarán insertos en las paredes de hormigón de las trampillas de los pisos para sostener las guías de la cabina y del contrapeso, si se presentan al arquitecto planos detallados que muestren la ubicación deseada de las mismas dentro de una semana a partir de la fecha de adjudicación del contrato; de lo contrario, el contratista del ascensor proporcionará las fijaciones de guía necesarias a su propio costo. El contratista del ascensor deberá proporcionar todos los pernos y dispositivos de fijación necesarios para la correcta instalación de su aparato. No se permitirán tacos de madera. No se deben utilizar pernos de expansión para las fijaciones de guía cuando sea posible utilizar pernos pasantes, a menos que lo apruebe el superintendente de construcción del arquitecto”.

Si bien la especificación reconoce que era responsabilidad de Haughton proporcionar planos detallados “dentro de una semana a partir de la fecha de adjudicación del contrato”, la redacción que indica la penalización por no hacerlo parece incluir un error. Parece probable que la redacción correcta hubiera sido que “el contratista del ascensor proporcionará los insertos necesarios a su propio costo”. Esta lectura parece correcta, en particular dada la claridad de las oraciones siguientes, que señalan que Haughton proporcionaría todos los “pernos y dispositivos de sujeción necesarios para la instalación adecuada” de las guías del ascensor. La prohibición del uso de “tapones de madera” (un medio del siglo XIX para asegurar los soportes de los rieles guía) y pernos de expansión también es de interés. Las guías del ascensor y del contrapeso sostenidas por los insertos y las sujeciones debían ser:

“Tes de acero lisas y cepilladas, apoyadas rígidamente sobre mampostería de manera que proporcionen un amplio soporte para el carro en caso de falla de los cables de elevación y la consiguiente detención del carro por las abrazaderas de seguridad, y no deberán mostrar distorsión o variación de una línea recta cuando el carro se cargue excéntricamente a su capacidad máxima en una mitad de la plataforma. Las guías deben ser lisas y silenciosas durante su funcionamiento y las juntas de los extremos deben ser machihembradas”.

La referencia a la carga excéntrica como medio de prueba de los rieles guía plantea la cuestión de la naturaleza de las pruebas normativas que se realizaban normalmente para garantizar una instalación adecuada. La única otra referencia a las pruebas establecía que “el contratista del ascensor debe realizar pruebas de carga y velocidad según las indicaciones del arquitecto”. Asignar al arquitecto la responsabilidad de determinar las pruebas adecuadas para verificar el funcionamiento satisfactorio del ascensor fue una opción interesante.

Las demás especificaciones abordaban la situación actual, el uso durante la construcción, la ubicación de las máquinas, la carga, la velocidad y el recorrido, el motor de elevación, el contrapeso, el chasis de la cabina, las cabinas, el dispositivo de funcionamiento, los dispositivos de seguridad, las señales, los enclavamientos, la pintura, las leyes y ordenanzas y los datos que acompañan a la propuesta. La referencia al uso del ascensor durante la construcción se presentó de una manera intrigante:

“Si algún aparato instalado por este contratista se utiliza para izar durante la construcción, dicho uso deberá realizarse con el acuerdo del contratista de ascensores y otros contratistas. El contratista de ascensores deberá proporcionar un hombre capacitado para operar el ascensor en todo momento y será responsable de todos los daños que esto pueda causar a su aparato o a la estructura, y entregar el equipo del ascensor al propietario en excelentes condiciones”.

Si bien el requisito de que Haughton proporcionara un operador de ascensor tenía sentido, es sorprendente que aceptaran la responsabilidad por “todos los daños” que pudieran ocurrir durante la construcción del edificio. La especificación sobre leyes y ordenanzas sirve como recordatorio de que, en 1923, la primera edición de A17.1 tenía solo dos años y aún no había sido ampliamente adoptada:

“Todas las partes del equipo instalado bajo este contrato deberán cumplir con las normas y ordenanzas de la ciudad y el estado donde se instalará el ascensor que se apliquen a esta clase de aparato y se deberá entregar al propietario un certificado de inspección del Departamento de Inspección de Ascensores antes del pago final”.

Sin embargo, la declaración de Haughton de que el pago final no debía realizarse hasta que le hubieran proporcionado al propietario un "certificado de inspección del Departamento de Inspección de Ascensores" fue evidencia del compromiso de la empresa con la seguridad.

Un conjunto de datos algo sorprendente incluido en el catálogo de Haughton era información sobre el cableado eléctrico. Esto incluía un conjunto de tablas que proporcionaban el “tamaño mínimo de cable deseable para un ascensor Haughton” en un rango de voltajes, recorridos de cables y potencias de motor (Figura 1). La tabla solo incluía datos para instalaciones de CC. Para instalaciones de CA, Haughton recomendaba el uso de 440 V para motores de más de 40 CV. Haughton también señaló que: “Como los aseguradores aún no proporcionan un estándar de cableado para el servicio intermitente o de ascensores, es necesario en el cableado de un banco de ascensores cablear para la suma de las potencias de carga completa, más el arranque del motor más grande”. Dado que la tabla solo proporcionaba datos para un ascensor, el catálogo incluía recomendaciones sobre cómo se deberían extrapolar los datos para varios ascensores:

“Para dos ascensores, cable igual al doble de la tabla anterior.

Para tres ascensores, cable igual al 85% de tres veces la tabla anterior.

Para cuatro ascensores, cable igual al 75% de cuatro veces la tabla anterior.

Para seis ascensores, cable igual al 62% de seis veces la tabla anterior.

Para ocho ascensores, cable igual al 54% de ocho veces la tabla anterior.

Para 10 o más ascensores, cablee con una tensión igual al 50 % de diez o más veces la tabla anterior”.

Haughton también proporcionó información sobre las velocidades de los ascensores de pasajeros en una tabla destinada a ayudar a los clientes a seleccionar los ascensores “más económicos” para su uso en un “edificio de oficinas estándar”. Esta información se presentó en una tabla que enumeraba la velocidad promedio de la cabina (en pies por minuto y pies por segundo), la distancia recorrida durante la aceleración, la distancia recorrida durante la desaceleración, los pies promedio recorridos a máxima velocidad, los pies totales recorridos y las paradas promedio por milla-cabina (Figura 2). Se informó a los posibles clientes que:

“Un breve estudio de la tabla mostrará, en general, que 600 pies/min solo se justifican para el servicio exprés especial, y que las velocidades locales estándar para los edificios de oficinas varían de 400 a 550 pies/min; también que 250 a 350 pies/min es la más adecuada para el servicio de tiendas departamentales, cuando se para en todos los pisos. Si bien se pueden instalar 400 pies/min para dicho servicio, esta velocidad aumenta el costo operativo y no aumenta el servicio prestado a menos que no sea necesario parar en todos los pisos”.

Haughton también señaló que: “Al determinar la cantidad de ascensores necesarios para un edificio, siempre se deben verificar dos requisitos: primero, el tiempo deseado entre las cabinas del ascensor que salen del primer piso; y segundo, la capacidad para manejar el tráfico en las horas pico”. Dados los datos detallados proporcionados en la tabla, es interesante que Haughton haya optado por no incluir fórmulas para determinar los requisitos de ascensores (a principios de la década de 1920, se utilizaban varias fórmulas estándar).

Haughton también proporcionó secciones y planos que ilustraban la “cantidad de espacio requerida” típica para las “instalaciones en el piso y en altura” de las máquinas de tracción. Las secciones se colocaron una al lado de la otra (la máquina en el piso a la derecha y la máquina en altura a la izquierda) (Figura 3). Los planos ilustraban las ubicaciones relativas de los motores y el trabajo en altura requerido. Haughton señaló que “la máquina en el piso requiere la misma distancia por encima del rellano superior que la máquina en altura”, y recomendó “el tipo de instalación en altura en comparación con la máquina en el piso”.

El catálogo concluía con información sobre lo que Haughton llamaba su Libro de piezas, el cual fue entregado a los clientes una vez finalizada la instalación.

El Libro de piezas, también identificado como un Libro de instrucciones En una ilustración del catálogo, se incluía información detallada sobre las máquinas instaladas e incluía “fotografías y descripciones de cada pieza, e instrucciones completas para engrasar, cuidar y ajustar”. El propósito del libro era doble: 

“Le brinda al comprador de un elevador Haughton una gran ventaja, ya que le permite realizar gran parte del trabajo de ajustes y pequeñas reparaciones sin ayuda externa. (Y) elimina prácticamente todos los problemas que se experimentan normalmente al pedir piezas para reparaciones y reemplazos”. 

La ilustración del catálogo de un Haughton típico Libro de piezas En la imagen se mostraba un dibujo de un regulador de bola de fly, que iba acompañado de una descripción detallada (Figura 4). Una inspección cuidadosa de la imagen revela que la información se presenta en una sola hoja etiquetada como R 8-1. Este sistema de organización era similar al utilizado por otros fabricantes, y Haughton parece haber seguido la práctica típica de la industria del transporte vertical (VT) al proporcionar este tipo de material a sus clientes.

Este breve análisis del catálogo de Haughton de 1923 ofrece información sobre las prácticas comerciales de un importante fabricante regional de ascensores y arroja luz sobre las características más amplias del panorama de los ascensores verticales estadounidenses a principios de la década de 1920. Los artículos futuros continuarán la exploración de las prácticas comerciales de la industria de los ascensores verticales, incluidas las estimaciones, las propuestas de contratos, las especificaciones y los acuerdos de servicio.

Referencias

[1] Haughton Elevators, Haughton Elevator & Machine Co. (1923). Nota: Todas las citas proceden de esta fuente.