Taller de charlas del jefe del programa de ascensores de la Marina

Kevin Morse dice que la declaración de misión de Elevator U tocó la fibra sensible.

Gerente de Programa de Ascensores para el Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales (NAVFAC) Kevin Morse (KM) comenzó su carrera en la industria a mediados de la década de 1970 como constructor de ascensores y mecánico con el Sindicato Internacional de Constructores de Ascensores (IUEC) Local 10 en Washington, DC, pero, en 1989, la Marina de los EE. UU. llamó a la puerta. Fue entonces cuando Morse aceptó un puesto en NAVFAC, División de Chesapeake, como inspector de ascensores certificado por NAVFAC en Washington Navy Yard. Asumió la responsabilidad del Programa de ascensores NAVFAC en 1993.

Morse, inspector y supervisor de inspección de ascensores certificado por la Asociación Nacional de Autoridades de Seguridad de Ascensores (NAESA) y miembro del Comité del Código de Seguridad de Ascensores ASME A17.1, es un miembro activo de la industria y disfruta de compartir sus experiencias y conocimientos. El mes pasado, asistió a su primera Conferencia de Elevator U en la Universidad de Virginia en Charlottesville, donde él y el subdirector del programa de NAVFAC, Dale Hughes, presentaron un seminario titulado “Mejores prácticas de gestión de instalaciones: criterios y especificaciones de diseño de ascensores”. ELEVATOR WORLD (EW) tuvo la oportunidad de hablar con Morse antes de la conferencia y analizar las mejores prácticas de NAVFAC y más.

EW: Su título es en economía de la Universidad de Maryland. ¿Puede decirnos cómo terminó como mecánico de ascensores?

KM: Como probablemente sepa, la industria de los ascensores es un negocio familiar. Durante mi último año en Maryland, mi futuro suegro, Francis (Mac) McCamley, un mecánico de ascensores Otis de 20 años que más tarde trabajó para la Administración de Veteranos y NAVFAC como inspector certificado de ascensores y oficial certificador de plomo. , sugirió que tomara la prueba de contratación de IUEC, en caso de que estuviera interesado en trabajar en el sector de los ascensores. Obtuve una buena puntuación en el examen y recibí una oferta de trabajo poco después de graduarme. Mi experiencia de trabajo como mecánico de ascensores fue dura, gratificante y algo que me ha acompañado toda mi vida (en el buen sentido). No sé dónde más puede ganarse la vida y acumular conocimientos y experiencia en electricidad, electrónica, hidráulica, motores y generadores, control de microprocesadores y sistemas mecánicos.

EW: ¿Puede contarnos un poco sobre la variedad de proyectos en los que trabajó durante sus años en el sindicato y cómo ese trabajo lo llevó a NAVFAC?

KM:Empecé a trabajar para Otis Elevator Co. en proyectos de construcción que incluían ascensores y escaleras mecánicas. También trabajé para Westinghouse Elevator Co. antes de encontrar un hogar en ELCO Elevator Co. ELCO era una empresa de ascensores más pequeña con un departamento de nueva construcción y un departamento de mantenimiento y servicio de ascensores más grande. No puedo decir que la experiencia me llevó a NAVFAC, pero definitivamente me preparó bien para la variedad de ascensores que inspeccionaría en las instalaciones navales. ELCO Elevator Co. aceptaba cualquier marca, modelo o antigüedad de instalación de ascensor para un contrato de mantenimiento y servicio. Con una empresa pequeña e independiente, aprendes a leer los planos eléctricos y a reconocer los circuitos de seguridad y funcionamiento, independientemente del fabricante. Eso era lo que más me gustaba hacer; hacer guardias nocturnos y solucionar problemas en los controladores lógicos de relé para encontrar el problema, hacer la reparación y volver a poner el ascensor en servicio. Ahora, con NAVFAC, también gestionamos un inventario con una amplia variedad de marcas, modelos y antigüedades de ascensores. Espero que esto sea un resultado directo de la contratación de código abierto que fomenta ofertas competitivas de todos los contratistas de instalación de ascensores calificados.  

EW: ¿En qué se diferencia trabajar con la Marina de trabajar en una organización civil o no militar?

KM: Esa es una pregunta delicada para mí, porque mi transición fue de mecánico de ascensores en el sector privado a inspector de ascensores certificado por NAESA con NAVFAC. Las responsabilidades de mi trabajo pasaron de trabajar en el equipo como mecánico de ascensores a verificar el cumplimiento del código de seguridad como inspector certificado. Desde el punto de vista de la inspección y la certificación, la organización NAVFAC nos permite comunicarnos de manera eficaz y desarrollar una red de inspectores experimentados. Nuestro enfoque ha sido desarrollar un grupo de inspectores de ascensores certificados con experiencia que compartan sus conocimientos y experiencia con nuestros inspectores de ascensores más nuevos y menos experimentados.

Además de eso, debo decir que, como grupo, los inspectores de ascensores de NAVFAC sienten una responsabilidad y se sienten muy orgullosos y satisfechos de trabajar por algo más grande que ellos mismos. Nos consideramos los propietarios del edificio y nos sentimos responsables de la gestión eficaz de los sistemas de ascensores, tanto en términos de seguridad del personal como de los fondos públicos que pagan la adquisición y el mantenimiento de los sistemas de ascensores.

EW: Cuéntenos sobre el alcance de su trabajo como gerente del programa NAVFAC. ¿Cuáles son sus deberes y qué supervisa?

KM: El programa NAVFAC de equipos de transporte vertical (VTE) es responsable de los ascensores, escaleras mecánicas y otros tipos de VTE fijos en las instalaciones de la Armada y el Cuerpo de Marines en todo el servicio. La amplitud del programa incluye instalaciones militares en los EE. UU. Y fuera de los EE. UU. Continentales El alcance del programa es multifacético en el sentido de que incluye la gestión de certificación de códigos de seguridad, el desarrollo de criterios de diseño de ascensores, la aceptación y puesta en servicio de nuevas construcciones, la supervisión de mantenimiento y la evaluación de condiciones con miras a planificar la modernización.

Dado eso, considero que la gestión comunitaria es nuestra responsabilidad más crítica. El Programa VTE depende del desarrollo continuo de procesos seguros y efectivos, herramientas de gestión de certificación y capacitación técnica y de seguridad para los inspectores certificados NAVFAC / QEI que son responsables de la ejecución del programa en las instalaciones de la Armada y la Infantería de Marina en todo el mundo. En toda nuestra capacitación en el aula y en el campo se enfatiza el conocimiento integral y la aplicación efectiva de los códigos de construcción y seguridad, y el cumplimiento de las prácticas y procedimientos de seguridad. NAVFAC es un gran empleador mundial de ingenieros de todas las disciplinas. Animaría a cualquier ingeniero a buscar una carrera en NAVFAC.

EW: Mencionaste que la misión de Elevator U es similar a la de NAVFAC. ¿De qué formas?

KM: "La misión del programa NAVFAC VTE es desarrollar políticas y proporcionar dirección para el diseño, la puesta en servicio, la certificación y el mantenimiento de VTE para garantizar la adquisición y operación seguras, efectivas y eficientes de VTE en instalaciones navales en tierra".

Para lograr esas metas, confiamos en un programa basado en educación, capacitación y difusión constantes de las metas y objetivos declarados del programa a cada inspector de NAVFAC VTE. Esta transferencia de visión y experiencia es la única forma en que podemos lograr un soporte VTE localizado eficaz para nuestros comandos admitidos.     

When I first read the mission statement for Elevator U, it seemed to express similar sentiment and purpose. The stated purpose of the organization is to promote excellence in design and construction and “...to facilitate the exchange of knowledge and technical expertise to properly build and maintain vertical transportation that is safe, durable, and efficient.” I would say we are definitely on the same page!

EW: ¿Por qué eligió hablar sobre las mejores prácticas de gestión de instalaciones?

KM: Entre nosotros dos, Dale y yo tenemos 30 años de experiencia práctica como mecánicos de ascensores, y más de 50 años de experiencia en ejecución, supervisión y gestión de la construcción, mantenimiento, reparación y certificación de ascensores y escaleras mecánicas de ascensores. Durante ese período, hemos observado muchos enfoques variados para el diseño e instalación de sistemas y componentes de ascensores.

En el desarrollo de los criterios de diseño de ascensores, nos esforzamos por maximizar la operación segura, el rendimiento eficaz, el diseño sostenible, la eficiencia energética y el menor costo del ciclo de vida. Para ello, evaluamos los variados diseños y determinamos nuestros criterios desde la perspectiva del propietario de la instalación. Me di cuenta de que, en nuestra evaluación y desarrollo de los criterios y especificaciones (especificaciones) de diseño de ascensores, habíamos estado utilizando nuestro conocimiento y experiencia para adquirir componentes y sistemas de ascensores que beneficien al propietario del edificio. Considero que cualquier esfuerzo en esa dirección es una 'Mejor práctica de gestión de instalaciones'.

EW: ¿Cuáles son algunos de los proyectos en los que NAVFAC está trabajando actualmente? ¿Qué proyectos ha realizado recientemente?

KM: Recientemente completamos un esfuerzo coordinado que resultó en la publicación de cuatro nuevas Especificaciones de la Guía Unificada de Instalaciones del Departamento de Defensa (DOD). Durante un período de dos años, Dale y yo reorganizamos y actualizamos las especificaciones de los elevadores hidráulicos y de tracción eléctrica existentes para hacerlas más claras y concisas. Durante este proceso, trabajamos con varios de nuestros experimentados inspectores de ascensores certificados para revisarlos y comentarlos. Luego dividimos las dos especificaciones en cuatro, separando los requisitos de los pasajeros de la carga, por lo que un desarrollador de especificaciones no tendría que pasar por ese proceso para cada nuevo proyecto de construcción.

La Oficina de Criterios de NAVFAC fue responsable del siguiente paso del proceso, que consistió en difundir las nuevas especificaciones tanto dentro de NAVFAC como entre nuestras contrapartes en los otros servicios militares. Este paso fue un esfuerzo coordinado que incluyó varias iteraciones de borrador, revisión y revisión. Como resultado del arduo trabajo de muchas personas, ahora tenemos cuatro nuevas Especificaciones de la Guía Unificada de Instalaciones para las instalaciones del Departamento de Defensa. Las especificaciones se pueden encontrar en el sitio web de Whole Building Design Guide.

EW: ¿Estás involucrado actualmente en algún otro proyecto interesante?

KM: Es interesante para mí cómo las cosas parecen haber completado un círculo a lo largo de mi carrera en la industria de los ascensores. En 1980, trabajaba como mecánico temporal para Otis Elevator Company y era miembro del equipo de construcción que estaba instalando nuevos elevadores de tracción eléctrica Otis en el Centro Médico Naval Nacional y la nueva Universidad de Salud y Ciencia de Uniform Services, Bethesda, Maryland. . En ese momento, el diseño de vanguardia incluía generadores de CA / CC, motores de accionamiento de ascensores de CC y selectores de placa circular que controlaban la respuesta de llamada de cabina y pasillo del ascensor, desaceleración y nivelación en el rellano del piso. Veinticinco años después, en 2005, estaba realizando inspecciones de aceptación en los mismos ascensores, recientemente modernizados con control por microprocesador Swift. Doce años después, ahora en 2017, proporciono evaluación del estado de los ascensores, cumplimiento del código de seguridad y soporte de diseño para la modernización de esos mismos ascensores. La única diferencia es que la instalación del Departamento de Defensa ahora se llama Centro Médico Militar Nacional Walter Reed.