Centro de transporte de Stamford

Escaleras mecánicas, Modernización

enviado por KONE
Fotos cortesía de CTDOT

El Centro de Transporte opta por la modernización

Cuando el Departamento de Transporte de Connecticut (CTDOT) lanzó una importante modernización del Centro de Transporte de Stamford (STC) en 2022, CTDOT recurrió a KONE para la modernización de escaleras mecánicas y ascensores.

Para evitar los complejos y costosos desafíos inherentes a la remoción y reemplazo completo de la estructura de una escalera mecánica, el contratista general de CTDOT seleccionó la innovadora solución KONE EcoMod™. Las nuevas escaleras mecánicas se instalarían en las estructuras existentes con un impacto mínimo en los pasajeros.

El hecho de que la opción de modernización de KONE minimizara la interrupción de las operaciones de la estación fue de vital importancia, especialmente en comparación con los posibles trastornos asociados con la alternativa.

En el STC, la instalación altamente eficiente e innovadora de KONE agilizó el proceso de modernización, priorizando la preservación de un entorno seguro. Como muestra de este éxito, KONE completó el proyecto antes de lo previsto.

Medición del alcance de una estación ferroviaria de tránsito masivo activa y de alto volumen

Como la estación ferroviaria de pasajeros más concurrida de Connecticut, STC atiende a aproximadamente 28,300 pasajeros diariamente, cinco días a la semana. Los trenes de Metro-North Railroad y Amtrak utilizan la estación, que cumple una doble función: ser el centro de Stamford para los autobuses de CTtransit y la estación de autobuses interurbanos de Stamford. También es el centro de transporte privado que conecta a los empleadores de la zona con los trenes y autobuses que operan en STC.

Con un volumen de pasajeros solo superado por el de la Grand Central Terminal de Nueva York, STC atrae a un número cada vez mayor de viajeros que trabajan en Stamford pero viven en Nueva York.

El complejo de la estación, un punto de acceso clave para taxis y empresas de viajes compartidos, también ofrece un amplio estacionamiento para los viajeros, así como servicios para pasajeros y el público en general, incluidas instalaciones limitadas de venta minorista y restaurantes.

Cubierto por una bóveda, el STC incluye una plaza peatonal con acceso directo al nivel del túnel para quienes deseen conectar con otros medios de transporte. Los carriles para lanzaderas ofrecen recogida y bajada de pasajeros en el nivel del túnel, con aceras más anchas, carriles exclusivos para bicicletas y aparcamiento cubierto para bicicletas.

El complejo de la estación está estrechamente limitado por las vías del tren, la Interestatal 95 y el desarrollo urbano circundante. El impacto de cualquier mejora debe coordinarse cuidadosamente.

Trabajar dentro de unas normas estrictas y un espacio limitado

Licitada como proyecto público, la modernización de las escaleras mecánicas del STC se presentó en una especificación detallada de 500 páginas. Unas estrictas directrices abordaron el producto, la logística, la instalación y la ejecución, todo ello dentro de los límites de un terreno reducido y una estación que permanecería operativa durante todo el proyecto.

Por ejemplo, la instalación de equipos debía realizarse en una secuencia específica, en consonancia con los planes para desviar el tráfico de clientes a vías abiertas. Los requisitos de accesibilidad prescribían qué ascensores y escaleras mecánicas permanecerían en funcionamiento en un momento dado para garantizar una continuidad fluida, incluso cuando las unidades emparejadas no estuvieran próximas entre sí.

Cumpliendo con especificaciones tan exigentes que pocos otros proveedores podrían haberlas alcanzado, KONE instaló 17 escaleras mecánicas de transporte público de alta resistencia en tres modelos diferentes de armazón. Al cumplir con los requisitos de carga mecánica de la Asociación Americana de Transporte Público (APTA), las unidades de 5,4 m (18 pies) también lograron que el transporte vertical (VT) en STC cumpliera plenamente con las normas de seguridad vigentes.

Además de la retirada de las unidades antiguas, la logística de almacenamiento, entrega y traslado de materiales dentro de la Estación Central de Tren (STC) requirió un complejo enfoque de tres fases. Cada aspecto de este desafío se enmarcó en una consideración crucial de la seguridad de los pasajeros y demás personas (incluidas las personas sin hogar) en la estación. "La combinación de pasajeros y personas en la estación añadió otra dimensión de complejidad a nuestro plan logístico y a la planificación de nuestros trabajos", declaró Peter Belden, gerente de construcción del distrito de KONE.

Una sólida colaboración mantiene el proyecto en marcha

Un colapso parcial del techo, no relacionado con la modernización de las escaleras mecánicas, generó un desafío inesperado. El ingeniero de distrito de CTDOT, Mike Mendick, declaró:

Fue un problema bastante grave. Al abrir espacios que antes estaban ocultos, encontramos deterioro del hormigón y daños por agua. Pero una de las ventajas de un proyecto de tal envergadura es que, cuando algo así ocurre en las primeras etapas, tenemos la oportunidad de reprogramar el trabajo.

Algunos contratistas se opondrían, dijo, citando el posible coste de suspender el trabajo de sus cuadrillas. «Los contratistas de ascensores y escaleras mecánicas tienen una gran demanda», señaló, y añadió:

Podría haber existido el riesgo de perderlos si cambiaban de trabajo. Pero eso nunca se planteó con KONE. KONE jugó un papel decisivo en el desarrollo de un nuevo cronograma de forma muy colaborativa, lo que demostró una verdadera colaboración. Sin ese tipo de cooperación, este proyecto podría haberse retrasado un año. Fue realmente un trabajo en equipo.

Abordar las complejidades creadas por las salas de control externas

Las escaleras mecánicas de transporte público instaladas en STC requerían el uso de salas de control externas. En STC, los controladores de ocho de las 17 unidades modernizadas se ubicaban en una sola sala.

Tras una modificación por parte del contratista general y una extensa coordinación y configuración por parte de KONE, se accedía a ese espacio mediante un acceso específico desde la calle hasta la estación. En una instalación esencialmente no estándar, se instalaron conductos y cableado desde ese espacio hasta cada escalera mecánica. Belden declaró:

Nuestros equipos tuvieron que subir tres pisos en otra parte del edificio. Fue muy complicado. Tuvieron que instalar muchas tuberías e interconexiones, y el trabajo en espacios públicos se hacía fuera del horario laboral. KONE implementó un plan logístico y lo logramos con mucha eficiencia. Nuestro plan difería del plan original del cliente, pero ahorró tiempo y mejoró la experiencia de los pasajeros.

Dominando la logística del movimiento de materiales

En la primera fase de la logística de materiales, todo el material se entregó a un almacén externo en Nueva Jersey. Allí, se inspeccionó y preparó para su entrega según fuera necesario. En la segunda fase, se programaron las entregas de materiales en un estacionamiento adyacente al STC, privado del público.

Cuando los materiales se trasladaron a la estación propiamente dicha en la tercera fase, se entregaron fuera del horario normal de funcionamiento del STC o en un lugar alejado del público. Barricadas modulares de pared rodearon la parte superior e inferior de cada escalera mecánica en proceso de modernización. La retirada de los componentes antiguos de las escaleras mecánicas revirtió el proceso, también fuera del horario de funcionamiento.

Cualquier movimiento de material dentro o fuera de la estación se regía por complejas consideraciones de planes de seguridad, planes logísticos, continuidad del acceso y activación y desactivación de equipos. Sheri Dague, gerente sénior de proyectos de KONE, declaró:

Los traslados de equipos grandes se programaron durante las primeras horas de la mañana o en horas valle, y se prestó especial atención a mantener despejados todos los pasillos. Estas medidas, en particular los traslados de materiales a primera hora de la mañana, fueron clave para mantener un entorno de trabajo seguro y eficaz.

Navegando desafíos únicos

La compleja logística que supone modernizar las escaleras mecánicas en una estación de tren concurrida y activa es innegable. Mendick afirmó:

Trabajas en un andén con trenes entrando y saliendo, y pasando a toda velocidad. Los pasajeros entran y salen por toda la zona de trabajo. Es un entorno difícil y desafiante, que requiere mucha planificación.

Los desafíos incluyeron la seguridad de los pasajeros, el espacio de trabajo limitado, la minimización de las interrupciones del servicio y el trabajo en condiciones climáticas extremas. "Cada movimiento e instalación requirió una cuidadosa coordinación con el CTDOT y el personal de la estación de tren para garantizar la seguridad, la eficiencia y un servicio ininterrumpido para los pasajeros", afirmó Dague.

El equipo de Connecticut superó con éxito estos desafíos gracias a su adaptabilidad, experiencia técnica y una sólida colaboración. «Aunque inicialmente la sucursal contaba con poca experiencia práctica en instalaciones EcoMod a gran escala», señaló Dague, «el equipo aprovechó los programas de capacitación de KONE, los recursos técnicos y el intercambio de conocimientos para desarrollar rápidamente su competencia».

Aunque el progreso fue lento al principio, los técnicos de KONE se convirtieron rápidamente en expertos gracias a la estrecha colaboración con los ingenieros, la planta de escaleras mecánicas y la gerencia. Trabajando juntos y buscando activamente soluciones, KONE logró modernizar todos los equipos de forma segura y eficiente, manteniendo altos estándares de calidad y servicio al pasajero, y finalizando antes de lo previsto.

Aprovechando la solidez de la solución KONE EcoMod

En el diseño de escaleras mecánicas, el entorno y el volumen de tráfico determinan la función del equipo. Para STC, las unidades KONE EcoMod, con su excepcional robustez y durabilidad, fueron esenciales. Las unidades modernizadas incorporaron la carga mecánica de escalones APTA especificada, componentes más pesados ​​y potentes motores duales.

Las limitaciones tecnológicas de las antiguas escaleras mecánicas no permitían invertir la dirección de las unidades para adaptarse a las horas punta, una característica crucial para gestionar el movimiento de pasajeros. La experiencia y el compromiso de KONE con el Flujo de Personas han llevado las escaleras mecánicas de transporte público de STC a una nueva era.

La ubicación abierta y costera de la estación implicaba que el equipo estaría expuesto a nieve, temperaturas extremas, agua salada y sales de deshielo. Estas condiciones hicieron que la resistencia a la corrosión y la durabilidad fueran una prioridad, y las carcasas de acero inoxidable de grado 316 con certificación NEMA 4X eran la solución ideal.

Durante todo el proyecto, mientras STC se mantuvo en pleno funcionamiento, KONE garantizó con éxito la seguridad de sus trabajadores, pasajeros y partes interesadas. Los técnicos de KONE no solo ejecutaron la instalación de escaleras mecánicas y ascensores con precisión, sino que también fomentaron una sólida conexión e interacción positiva con los pasajeros, el personal de la estación y el CTDOT. Dague afirmó:

Esto refleja el compromiso de KONE con la seguridad y la colaboración. Cuando ciertas tareas podían interferir con el flujo de pasajeros, se programaron cuidadosamente fuera del horario laboral. De igual manera, el traslado de equipos pesados ​​se planificó estratégicamente para que se realizara temprano en el día y minimizar las interrupciones. Este enfoque proactivo demuestra la capacidad de KONE para realizar trabajos complejos sin problemas en un entorno de transporte público.

KONE cumple lo prometido

El VT es una parte crucial del sistema de transporte de una estación de tránsito masivo, pero, como señaló Belden, la modernización de ese equipo en una estación en pleno funcionamiento puede parecer como cambiar una llanta pinchada mientras todavía se conduce el auto.

Gracias a la solución KONE EcoMod, CTDOT cumplió sus objetivos de presupuesto, plazo y rendimiento del equipo. Al instalar escaleras mecánicas completamente nuevas en las estructuras existentes, STC obtuvo tecnología de vanguardia, redujo el consumo de energía y los costos operativos, lo que prolongó la vida útil del equipo.

KONE se centró estrictamente en cada aspecto del proyecto, desde el cumplimiento de los requisitos técnicos hasta su compromiso con la seguridad, la fiabilidad y la comodidad del conductor. Dague afirmó:

El alcance del trabajo realizado por KONE fue mucho más allá de la simple instalación de escaleras mecánicas. KONE se encargó de tareas altamente complejas, como el manejo de equipos de elevación fuera del horario laboral para evitar interrupciones en las operaciones de transporte, el desarrollo de un plan detallado de aparejos y la garantía de que todas las modificaciones, penetraciones, soportes estructurales y elementos empotrados se coordinaran con precisión con otros profesionales.

Al respaldar este enfoque único, CTDOT manifestó su disposición a colaborar activamente con KONE. El resultado fue un proceso fluido que sentó las bases para un proyecto exitoso, en el que KONE cumplió con lo prometido.